Vil fremtidens mobilitet hemme eller fremme fysisk aktivitet?

Transkript

1 Seminar om innovasjon og fremtidsrettede løsninger for økt fysisk aktivitet Vil fremtidens mobilitet hemme eller fremme fysisk aktivitet? Guro Berge Visjoner om framtidens mobilitet

2 Visjoner er bygget på drømmer Drømmer om bevegelse Drømmer om steder Drømmer om hverdagslivet Potensial for mer aktiv transport

3 Drømmer om bevegelse Drømmer om fart / drømmer om effektiv massetransport / drømmer om mobilitet i friluft / fremtiden er elektrisk

4 Drømmen om FART Forførelsen - fartens estetikk.

5 Drømmen om FART Det futuristiske manifest (Marinetti 1909) "Vi erklærer at verdens herlighet er blitt beriket med en ny skjønnhet: Fartens skjønnhet.»

6 Drømmen om FART Dromologi Vitenskapen om fart Virilio (1977) Fartens logikk er at den vil øke Fart spiller en viktig rolle i hvordan verden er organisert Måten verden er organisert på endrer seg når farten akselererer

7 Drømmen om FART Det kroppslige Det er særlig rask akselerasjon og svinge i stor fart, dette virker inn på sentralnervesystemet.

8 Det kroppslige Stressituasjonen dvs farten - fører til utskillelse av hormoner og forbereder kroppen på kamp - oppleves som et adrenalin kikk. Du kan bevege deg uten fysiske anstrengelser

9 Det kroppslige Utgangspunkt for de fleste innovasjoner innen mobilitet Den største trusselen for fysisk aktivitet Du kan bevege deg uten fysiske anstrengelser

10 Du kan bevege deg uten fysiske anstrengelser Fartens annektering av kroppen

11 Trengsel gjør det absurd å dyrke farten Fartens okkupasjon av byen

12 Drømmen tar nye former

13 Drømmen tar nye former Foto: Volvo

14 Drømmen tar nye former Langt fram Enorme tekniske utfordringer Overgangsperioder på flere tiår Delvis selvkjørende kan være realistisk Det vil fortsatt være sjåføren som har ansvaret og kontrollen Gill Pratt, Toyota Research Institute Foto: Volvo

15 Drømmen om effektiv massetransport Effektiv transport av mange mennesker

16 Gamle drømmer om effektiv massetransport I luften sammen Sovjetunionens versjon av fremtiden Kilde: Rumbleseat 1920

17 Drømmen om effektiv massetransport I luften sammen Ny mono rail er under planlegging i Thailand Til sammen 64 km Photo: Mass Rapid Transit Authority of Thailand

18 Drømmen om effektiv massetransport I luften sammen RUTERS gamle drøm I strategiplanen K2012 Kilde: Nettavisen / Foto (Ruter.no)

19 Drømmen om det gode livet underveis Det tar tid, men det GIR også tid

20 Drømmen om effektiv massetransport Vi går mye når vi reiser kollektivt Gjennomsnittlig ganglengde i forbindelse med ulike transportmidler - Meter Meter Bil Buss Trikk T-bane Tog Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen TØI-rapport 641/2003

21 Drømmen om selvkjørende busser I egen trasé «Auto tursle» Kilde: bussmagasinet.no

22 Drømmen om den frie mobilitet i det fri Mestring av farten Foto: Trygve Solheim

23 Drømmen om den frie mobilitet i det fri Mestring av farten Det kroppslige Farten på sykkel, som for bilkjøring, virker inn på sentralnervesystemet. Syklisten får brukt opp stresshormonene ved sin fysiske aktivitet, noe bilsjåføren ikke gjør. Fysisk aktivitet løser ut spenningen Foto: Trygve Solheim

24 Drømmen om den frie mobilitet i det fri Mestring av trafikken Mestring av byen En kompetanse å finne de beste traseene Kan nesten sykle over alt og byen blir tilgjengelig Foto: Trygve Solheim

25 Drømmen om den frie mobilitet i det fri Mestring av hverdagen Nesten alle kan sykle Kan brukes til alle formål Foto: Trygve Solheim

26 Drømmen om den frie mobilitet i det fri Mestring av egen helse Fysisk aktivitet i hverdagen Foto: Trygve Solheim

27 Drømmen om den frie mobilitet i det fri Opplevelsen Gleden Kilde: Grasshopper Foto: Trygve Adventures Solheim

28 Framtiden er elektrisk Kilde: Bellona/Credit: Think Stock Photos Miljøvennlig Aktiv Kilde: news.cision.com/volvo-buses Kilde: dinside.no

29 Framtiden er elektrisk Kilde: Kilde: Mestrer farten og balansen, men «Denver elektrisk sparkesykkel La føttene hvile, og kjør elektrisk sparkesykkel i stedet! Sus av gårde i cirka 20 km/t på denne elektriske sparkesykkelen, og kjør inntil 1,2 mil. Den er sammenleggbar, har gasshåndtak og elektrisk bremse og viser hastigheten mye tøffere enn føttene, med andre ord!» Kilde: Kilde:

30 Drømmen om å komme fram på enkleste måte Mobilitet som en tjeneste Kombinerte mobilitetstjenester Kilde: skedgo.com/mobility-future

31 Drømmer om steder Drømmer om orden / drømmer om Smart Cities/ drømmer om grønne byer/ drømmer om den tette byen og 10-min.byen

32 Drømmer om framtidens byer Smart Cities Troen på nye teknologiske løsninger Elektrifisering, autonomi, digitalisering, samvirkende systemer og nye tjenestekonsept Tre grunner til å investere i Smart Cities nå: 1. Være med på å forme framtiden 2. Være foran i konkurransen 3. Skaffe seg de beste medarbeidere Kilde:

33 Drømmer om den grønne byen The City of Melbourne's Urban Forest Strategy Vision, a national campaign that outlines practical steps to see a 20 percent increase in urban greenery by the year percent by 2040 Kilde: ATCHITECTUREAU Image: Anton Malishev

34 Drømmer om den grønne byen Østkanten får 6,5 kilometer urban turløype - Oslo «Den grønne ringen» Kilde: Dagsavisen Skisse: Topic Architecture & Design Blir du med å jogge rundt Valle Hovin, Ulven, Østre Aker, Haraldrud, Risløkka, Økern, Løren og Hasle om et par år?

35 Drømmer om blå steder Åpne bekker og kanaler i by Uteliv langs kanalen i Aarhus Foto: Gaute Nordvik

36 Drømmer om bærekraftig byutvikling Vi bor ikke tett nok Bilde: Bergen/no.wikipedia.org

37 Drømmer om bærekraftig byutvikling Bystruktur og transport Desto flere innbyggere og desto tettere byer, desto mindre bilkjøring! Desto tettere vi bor desto bedre kollektivtransport! Færre har bil blant de som bor tettest Flere går og sykler i byer

38 Drømmer om bærekraftig byutvikling 10 minutters byen

39 «Fortett med vett» Jon Guttu Lene Schmidt I 2008 besøkte de 27 nye boligprosjekter i de fire byene Trondheim, Bergen, Stavanger og Kristiansand på jakt etter gode uterom i tett by. De fant bare tre eksempler som de kunne tegne som forbilledlige. Bassengtomta i Trondheim Fortett med kvalitet Tiltak.no Georgernes Verft - Bergen Spikerfabrikken - Stavanger

40 Drømmer om bærekraftig byutvikling Drømmen om effektive knutepunkt for kollektivtransport Sandvika stasjon. Foto: Ruter Anbefalt prioritering av avstand Kilde: TØI rapport 1526/2016. Illustrasjon Truls Lange Foto: Trygve Solheim Kilde:

41 Drømmer om bærekraftig byutvikling Drømmen om sammenhengende sykkelvegnett Nesten alle kan sykle Kan brukes til alle formål Sammenhengende nett Foto: Trygve Solheim

42 Drømmer om bærekraftig byutvikling Drømmen om sammenhengende gangnett Bevar og lag nye snarveier Krav til overordnet struktur Må være: Direkte og logiske gangforbindelser Må ha: Mange knutepunkter Flere alternative ruter Mange gatekryss Mange veier inn/ut av området. Må unngå: Blindgater Store slynger Kilde: Byggforsk, Berit Nordal 1999 og N

43 Vi betaler i dyre dommer for å bo et stedsom er tilrettelagt for å gå, sykle og leve-

44 Well-designed cities of today will be healthy cities of tomorrow Dr Chinmoy Sarkar Assistant professor at the Healthy High Density Cities Lab of the University of Hong Kong and lead author of the study. Public health interventions must consider the intangible value of urban planning and design

45 Drømmer om hverdagslivet

46 Drømmen om å få til alt Tiden er verdifull Dromologien for hverdagen Tiden er verdifull Alt skal gå fort

47 Drømmen om å gjøre ting i riktig tempo Slow city Foto: Rune Sævig En reaksjon på Fast-lane - livet, og ensrettingen av byutformingen. Foto: Niels Riis Ebbesen Ta vare på mangfoldet og å bedre livskvaliteten til innbyggerne På norsk kaller vi dette Langsom-bevegelsen. Foto: Bjarte Skogheim

48 Drømmen om å ha tid til å følge i barnehagen Kilde: frifagbevegelse.no

49 Drømmen om reisen som opplevelse Reisen som gir mening Kilde:

50 Drømmer om å bo sentralt Små leiligheter, men tilgang på alt. Jobber og lever i det offentlige rom. Ståle Økland sitter gjerne på café dagen lang og skriver. Foto: Mikaela Berg, Kilde: dn.no Starbucs drøm, være befolkningens 3. rom utover hjem og jobb

51 Drømmer om å leve lenge Holde oss i god form Kilde:

52 Potensialet for mer aktiv transport Hvilke drømmer er mest realistiske og hva kan vi gjøre for at de beste drømmene slår gjennom

53 Målbilde % av landets befolkning bor i byer (SSB) Drømmen om fart med bil har fått motstand Høy fart med bil er absurd i byene Bilen taper i kampen om arealer Bilfritt byliv blir mer og mer populært Kildewww.leksikon.org/art.php?n=306

54 Målbilde % av landets befolkning bor i byer (SSB) Effektiv kollektivtransport vil prege framtidens store byer Mange vil gå og sykle til holdeplass «Autotursle» med lav fart vil supplere

55 Målbilde % av landets befolkning bor i byer (SSB) Sykling har et stort potensiale i mindre byer I mindre byer er det vanskelig å tilrettelegge effektiv kollektivtransport Bestillingstransport vil kunne være et alternativ Syklist Jan Erik Hagen i Storgata på Lillehammer. Foto: Terje Lisødegård.

56 Målbilde % av landets befolkning bor i byer (SSB) Sykling og gåing er avhengig av tilrettelegging Må legge til rette for ulike syklister Ikke blande trafikanter med ulik fart Fartsgrenser for syklister Stort potensial for sykling og gåing

57 Målbilde % av landets befolkning bor i byer (SSB) Små byterminaler for gods Sykler og små elektriske kjøretøy vil dominere gods og varetransport Mer aktiv transport i varedistribusjon Kilde:

58 Målbilde % av landets befolkning bor i byer (SSB) Fortettingen må styres Fortetting med kvalitet Lek er også fysisk aktivitet Kilde:

59 Målbilde % av landets befolkning bor i byer (SSB) Elektriske «ståkjøretøy» bør ha aldersgrense Fartsgrense

60 Fremtidens mobilitet vil kunne fremme fysisk aktivitet. Flere vil bo i byer Flere går og sykler i byer enn utenfor byer Utfordringen er dem som bor utenfor byer der de er avhengige av bil i hverdagen

61 Fremtidens mobilitet vil kunne fremme fysisk aktivitet. Takk for oppmerksomheten Flere vil bo i byer Flere går og sykler i byer enn utenfor byer Utfordringen er dem som bor utenfor byer der de er avhengige av bil i hverdagen