Områdeplan for Eikelandsosen Trafikkvurdering Kv 1002 Stallabrotvegen og Tollaneset

Transkript

1 Notat Til Att. : Fusa kommune : Helle Holte Bruland Dato : Revidert : Avdeling Os Hamnevegen 53, PB. 291, 5203 Os Tlf: Avdeling Stord Torgbakken 9 PB. 667, 5404 Stord Tlf: Områdeplan for Eikelandsosen Trafikkvurdering Kv 1002 Stallabrotvegen og Tollaneset Lokalisering og vegnett... 2 Arealbruk og trafikkskapande funksjonar... 3 Turproduksjon... 7 Dagens trafikk... 9 Framskriven situasjon Løysing for gåande og syklande Trafikktryggleik Kryssløysing langs Fv Samla vurdering og anbefaling F:\Prosjekt\Fusa kommune Arealplanlegging, veg og samferdsel\eikelandsosen-områdeplan\2 Grunnlagsdokumenter\2.1 Analyser og utredninger\trafikk\trafikkvurdering - Stallabrotet.docx

2 Lokalisering og vegnett Vurdert vegnett ligg ved Stallabrotet og Tollaneset i Eikelandsosen i Fusa kommune. Notatet er utarbeidd som grunnlag for vurdering av trafikkmengd i kryss mellom Kv 1002 Stallabrotvegen og Fv 48 Holmefjordvegen og plassering av nytt kryss til Tollaneset. For å berekne framtidig trafikkmengd er det gjort vurdering av dagens trafikk og ei grov analyse av forventa trafikkmengd i 2039 (20 års framskriven trafikkmengd). Området som er vurdert mht. trafikkmengd har avkøyring via kryss frå Fv 48 Holmefjordvegen. Figur 1: Oversiktskart som viser vegsystemet. Området som er vurdert mht.turproduksjon er vist med kvitt omriss. 2

3 Arealbruk og trafikkskapande funksjonar For Kv1002 Stallabrotvegen, Kv1003 Brakabygda og Kv1005 Koldal er følgjande arealbruk registrert: Stallabrotet: Bygg Tal bustader/bygg Tal parkeringsplassar Tomannsbustad 4 Rekkehus 3 Einebustad/våningshus 42 Småhus (3-4 enheter) 4/1 Næring 42 Potensielt utbyggingsområde 10 Figur 2: Kartutsnitt som viser øvre del av Stallabrotet. Registrerte bygg ligg innanfor vist omriss. Stallabrotet / Brakabygda: Bygg Tal bustader/bygg Tal parkeringsplassar Rekkehus 4/2 Einebustad 29 Barnehage 15 Barneskule 20 (sambruk) Ungdomsskule 15 Idrettsanlegg 20 (sambruk) Samfunnshus 15 (sambruk) Fleirbrukshall 54 (under oppføring) Bufellesskap 5 8 3

4 Figur 3: Kartutsnitt som viser Stallabrotet/Brakabygda. Registrerte bygg ligg innanfor vist omriss. Koldal Bygg Tal bustader/bygg Tal parkeringsplassar Einebustad/våningshus 22 Fritidsbustad 1 Potensielt utbyggingsområde 10 Figur 4: Kartutsnitt som viser Koldal. Registrerte bygg ligg innanfor vist omriss. 4

5 Båthamna Bygg Tal bustader/bygg Tal parkeringsplassar Einebustad/våningshus 3 Småbåthamn 45 båtplassar 10 Figur 5: Kartutsnitt som viser båthamna. Registrerte bygg ligg innanfor vist omriss. Koldalselva Bygg Tal bustader/bygg Tal parkeringsplassar Einebustad/våningshus 1 Naust 10 Ambulansestasjon 5 Næringsbygg 2 Figur 6: Kartutsnitt som viser Koldalselva. Registrerte bygg ligg innanfor vist omriss. 5

6 Totalt for kommunal veg Stallabrotet Bygg Tal bustader/bygg Tal parkeringsplassar Bustader 112 Fritidsbustader 1 Naust 10 Næring 42 Offentlege bygningar 97 Potensiell utbygging 30 Totalt Kv 1002 Stallabrotvegen har ikkje busstopp og er ikkje trafikkert av kollektivtrafikk. Tungtransport utgjer ein svært avgrensa del av trafikkmengda på det kommunale vegnettet og er ikkje anslått. Tollaneset Bygg Tal bustader/bygg Tal parkeringsplassar Bustader 36 Forretning/kontor/næring Ca 2500 m 2 BYA Naust 2 Figur 7: Kartutsnitt som viser avgrening av planområdet for utbygging på Tollaneset Detaljregulering for Tollaneset har vore utlagt til offentleg ettersyn. Planen legg til rette for utbygging på vestsida av Fv 48 Holmefjordvegen og etablering av nytt T-kryss frå Fv 48 Holmefjordvegen. For å sikre tilstrekkeleg avstand mellom kryss til Kv 1002 Stallabrotet og nytt T-kryss til Tollaneset er det foreslått å flyte kryss mellom Fv 48 Holmefjordvegen og Kv 1002 Stallabrotet lenger mot nord. Detaljregulering for Tollaneset legg til rette for etablering av kyststi og ny fotgjengarbru mot sør. Fotgjengarbrua vil binde saman planlagde bustader og næringsområde med Neset og Leiro mot sør. Det er også lagt til rette for kryssingspunkt for mjuke trafikantar ved nytt T- kryss og ved bussterminalen ved Fusa ungdomsskule. Planforslaget opnar opp for etablering av ca 36 nye bustader og ca 2500 m 2 BYA forretning/kontor/næring. Forventa trafikkmengd frå utbygginga er avhengig av type verksemd og fordelinga mellom formåla forretning/kontor/næring. 6

7 Figur 8: Detaljreguleringsplan for Tollaneset ved offentlig ettersyn. (Kjelde: Fanagro AS) Turproduksjon Følgjande føresetnader er nytta i berekning av turproduksjon: Oppgitt turproduksjon er ÅDT (årsdøgntrafikk) og runda av. Det er ikkje gjort fordeling av turproduksjon gjennom døgeret. Anslått turproduksjon skil ikkje mellom ulike bustadtypar. For barnehage er det berekna at ca 20% av barna er søsken og samkøyrer. Det er tatt utgangspunkt i at 80 % av barnehagebarna vert køyrt til og frå barnehagen. For barneskule er det tatt utgangspunkt i at 10 % av elevane vert køyrt. Tilsvarande tal for ungdomsskulen er 5 %. Resten av ungdomsskuleelevar nyttar buss eller går/syklar til skulen. For å ta høgde for anna trafikk til og frå fellesfunksjonar er det ikkje gjort fråtrekk for helg og feriar. Det er planlagt utviding av Fusa ungdomsskule. Utbygginga er rekna med som generell trafikkvekst. 7

8 Bruk av utandørs idrettsanlegg tek utgangspunkt i at 80 % av barn vert køyrt. Samkøyring vert antatt å vere 30%. Det vert og antatt at mesteparten av barn og trenarar køyrer til og frå område. Eit antatt estimat for bruk av utandørs idrettsanlegg tilseier 20 barn og 2 trenarar pr. døgn. Fleirbrukshall er under oppføring. Da bruk av hallen ikkje er kjent vert det lagt til grunn ein turproduksjon på 80 ÅDT. Dette inkluderer dagleg trening/aktivitet, kampar og arrangement med publikum m.m. Samfunnshuset er rekna med ein samla turproduksjon på 15 ÅDT. Dette inkluderar arrangement, trening, symjehall m.m. Næringsaktivitet er hovudsakleg Fusa kraftlag sitt anlegg på Stallabrotet. Turproduksjon er basert på tal tilsette. Det er rekna 3,5 ÅDT pr. tilsett som inkluderar arbeidsreiser og tilkøyring til og frå arbeid. For det nedlagde næringsbygget (Viking margarinfabrikk) ved Koldalsfossen er det ikkje anslått turproduksjon. Denne vil vere underordna anna arealbruk. Ambulansestasjon er berekna med ÅDT på 6 for anlegget generelt. Ambulansestasjonen er planlagt flytta til Leiro. Framskriven situasjon tek derfor høgd for ny aktivitet i bygget med tilsvarande turproduksjon. Naust og småbåthamn har generelt liten trafikk og er anslått ut frå tal parkeringsplassar for småbåthamna og tal naust. For framtidig avsett areal på Tollaneset til forretning, kontor og næringsverksemd vert det lagt til grunn at framtidig bruk genererar 10 ÅDT pr. 100 m 2 areal. Arealbruk Eining Bilturar Kommentar Kjt/døgn Bustad Pr. bustad 3,5 Fritidsbustad Pr. fritidsbustad 0,3 Omsorgsbustader Pr. omsorgsbustad 2,0 Inkl. tilsette Barnehage Pr. barn 1,3 54 barn Pr. tilsett 1,2 15 tilsette Barneskule Pr. elev 0,3 88 elevar Pr. tilsett 1,2 20 tilsette Ungdomsskule Pr. elev 0,1 186 elevar Pr. tilsett 1,2 25 tilsette Idrettsbane (utomhusanlegg) Anlegg 28 Fleirbrukshall Anlegg 80 Under oppføring Samfunnshus Anlegg 15 Inkl. symjehall Næring Pr. tilsett 4,0 23 tilsette Ambulansestasjon Anlegg 6 Naust Pr. naust 0,05 Småbåthamn Anlegg 4 45 plassar Forretning, kontor og næringsverksemd Pr. 100 m

9 Dagens trafikk Med bakgrunn i data frå nasjonal vegdatabank og vurdering av trafikk på tilførselsvegar og turproduksjon frå funksjonar er dagens trafikkmengd anslått: Veg/vegparsell ÅDT (2017) Del tungtrafikk ÅDT (%) Fv 48 Holmefjordvegen (nord for 2000 (NVDB) 200 (10%) kryss) Fv 48 Holmefjordvegen (sør for kryss) 2300 (NVDB) 230 (10 %) Kv 1002 Stallabrotet Kv 1003 Brakabygda (sør) Kv 1003 Brakabygda (nord) Kv 1005 Koldal 90 - Sv 933 Koldal 70 - Tollaneset 4 - Tabell 1: Oversikt over estimert trafikkmengd på vegnettet. Trafikktala er runda opp. (NVDB=Nasjonal vegdatabank. ÅDT=Årsdøgn trafikk) Figur 9: Illustrasjon som viser estimerte trafikktal på vegnettet 9

10 Framskriven situasjon Planforslaget vil legge til rette for nye byggeområder. For generell vekst i trafikkauke og utbygging av fleirbrukshall, bustadområde og næring vil dette medføre auka trafikk i kryss mellom Kv1002 Stallabrotet og Fv48 Holmefjordvegen og i kryss mellom Tollaneset og Fv48. For å anslå framtidig trafikkmengd er det gjort ei grov analyse av forventa trafikkmengd i 2038 (20 års framskriven trafikkmengd) og med følgjande føresetnader: Trafikkbidrag / år Generell trafikkvekst (NTP ) 1,2 % 1,4 % 0,9 % Trafikk skapt ved etablering fleirbrukshall 50 (ÅDT) 80 (ÅDT) 80 (ÅDT) Nye bustader Stallabrotet - 20 (ÅDT) 35 (ÅDT) Nye bustader Koldal - 20 (ÅDT) 35 (ÅDT) Nye bustader Tollaneset (ÅDT) 125 (ÅDT) Næringsområde Tollaneset (ÅDT) 250 (ÅDT) Med utgangspunkt i gitte trafikkføresetnader vil det bli ein estimert framskriven trafikkvekst 20 år fram i tid på følgjande: Veg/vegparsell ÅDT (2017) ÅDT (2038) Fv 48 Holmefjordvegen (nord for kryss) 2000 (NVDB) 2600 Fv 48 Holmefjordvegen (sør for kryss) 2300 (NVDB) 2900 Kv 1002 Stallabrotet Kv 1003 Brakabygda (sør) Kv 1003 Brakabygda (nord) Kv 1005 Koldal Sv 933 Koldal Tollaneset Figur 10: Illustrasjon som viser estimerte framskrivne trafikktal på vegnettet 10

11 Løysing for gåande og syklande Det er for nokre vegar separat løysing for køyrande og mjuke trafikantar. Stallabrotet har fortausløysing frå Koldalsvegen og nordover til fleirbrukshall som er under oppføring. Det er her og lagt til rette for oppmerka kryssingspunkt for fotgjengarar. Brakabygda har fortausløysing frå kryss med Stallabrotet ved fleirbrukshallen og vestover til Eikelandsosen barneskule. Fv 48 har gang- og sykkelveg frå Fusa ungdomsskule og nordvestover mot Helland. Området Stallabrotet/Brakabygda har ei rekke målpunkt for barn og unge. Dette gjeld ferdsel mellom bustad og skule, idrett m.m. Det er også mykje gang- og sykkeltrafikk mellom idretts- og skuleområde og forretnings- og tenestetilbodet på Neset og Leiro. Hovudforbindinga mellom Kv 1002 Stallabrotet og Neset/Leiro er via Kv 1005 Koldal. Det er ikkje gang- og sykkelveg langs Kv 1005 Koldal. Frå kryss mellom Kv 1005 Koldal og Sv 933 Koldal og vidare sørover er det kun trafikk til og frå ambulansestasjon. Kryssing av Fv 48 er ved undergang ved kryss Kv1102 Torsneset. Ved kryss mellom Fv 48 og Fv 552 er det fotgjengarovergang med kryssing i plan. Det er vurdert at det i samband med skulestart/slutt vil vere flest gåande og syklande til og frå området. Hovudferdselsåra frå idretts- og skuleområdet og via Kv 1002 Stallabrotet og Kv 1005 Koldal er anslått til å ha >15 gåande i maksimaltimen Figur 11: Illustrasjon som viser vegar med eigen/separat løysing for mjuke trafikantar. Fortau og gang- og sykkelvegar er vist med gul farge. 11

12 Figur 12: Illustrasjon som viser hovudferdselsårer for mjuke trafikantar ved dagens vegsystem. Ny utbygging på Tollaneset medfører at det vert opna opp for nye ferdselsårer for mjuke trafikantar. Dette inkluderar ny fotgjengarbru parallelt med eksisterande bru over Fv48 og gang- og sykkelveg frå dagens bussterminal ved ungdomsskulen. Foreslått utbygging og gang- og sykkelveg gir grunnlag for etablering av nye kollektivhaldeplass på strekninga Tollaneset-ungdomsskulen. Framtidig ferdselsmønster for mjuke trafikantar medfører to nye kryssingspunkt over Fv48 og vil gi fleire alternative trasear mellom skule/idrettsområde og sentrumsområdet. 12

13 Figur 13: Illustrasjon som viser hovedferdselsårer for mjuke trafikantar i framtidig situasjon ved utbygging på Tollaneset. Trafikktryggleik I perioden er det på strekninga mellom Lundervika og kryss mellom Fv 48 og Fv 552 registrerte totalt 9 trafikkulykker (NVDB). 6 av ulykkene er registrert med lettare skadd person og 3 av ulykkene med alvorleg skadd person. Det er ikkje registrert trafikkulykker på det kommunale vegnettet. Ulykkesstatistikken viser at det skjer få ulykker ved kryss og det er ikkje punkt som skil seg ut som ulykkesbelasta. Fartsgrensa på Fv 48 er 60 km/t nord for brua over Koldalselva og 50 km/t på sørsida. Kommunale vegar er i hovudsak skilta med 40 km/t. Det er langs Kv1002 Stallabrotet etablert fartshumpar. Fv552 har fartsgrense 50 km/t. Fusa kommune har søkt Statens vegvesen om å flytte overgangen mellom 60 og 50 km/t til nord for bussterminalen ved Fusa ungdomsskule. Tilbakemeldinga frå Statens vegvesen er at det ved dagens arealbruk ikkje er behov for justering av fartsgrensa. Gang- og sykkelveg som følgjer Fv 48 har veglys. Det er ikkje veglys mellom bussterminalen ved Fusa ungdomsskule og kryss mellom Fv 48 og Fv 552. Kryss mellom Fv 48 og Stallabrotet, kryss mellom Fv 48 og Torsneset manglar og belysning. Kryss mellom Fv 48 og Fv 552 er belyst med enkeltstolpe. 13

14 Kryssingspunkt for mjuke trafikantar er etablert med oppheva og belyst gangfelt på Fv552 ved Leitet. Gang- og sykkelveg mellom Torsneset og Koldalsvegen er etablert med kulvert under Fv48. Kryssingspunkt på Fv48 ved kryss til Fv552 er etablert med oppheva gangfelt. Kryssingspunktet er belyst med enkeltstolpe. Kryssingspunkt for gang- og sykkelveg kan ihht. Statens vegvesen si handbok N100 vere i plan for trafikkmengde <6000 ÅDT. Figur 14: Illustrasjon som viser lokalisering og fordeling av trafikkulykker mht. skadegrad 14

15 Kryssløysing langs Fv 48 Fv 48 er i regional transportplan klassifisert som overordna veg på fylkesvegnettet. Dette er vegar med høg funksjonsklasse eller høg trafikkbelastning. Fv 48 Holmefjordvegen er utgreia som del av overordna fylkesvegnett 2. Odda Tysse, med arm til Nordheimsund og Osøyro. Det overordna målet er å gjennomføre strekningsvise standardhevingstiltak. Kryss mellom Fv 48 og Fv 552 er utforma som T-kryss med dråpeøy. Mellom Fv 48 og Kv 1102 Torsneset er kryss utforma som T-kryss med dråpeøy. Kryss mellom Fv 48 Holmefjordvegen og Kv 1002 Stallabrotet er utforma som T- kryss utan dråpe. Fv 48 er skilta forkøyrsveg. Figur 15: Ortofoto av kryss mellom Fv 48 og Fv 552 t.v og kryss mellom Fv 48 og Torsneset t.h. Figur 16: Ortofoto av kryss mellom Fv 48 og Stallabrotet 15

16 Statens vegvesen si handbok N100 anbefaler følgjande for kryssutformimg: Vurdering av kryssutforming vert gjort for eit større område, og ikkje for enkeltkryss. Hjørneavrunding som tredelt kurve 2R-R-3R med tilkomst og sporing for vogntog som dimensjonerande for radius R. Linjeføring mellom primærveg og sekundærveg i kryss bør vere mellom 70 og 110 grader. Siktkrav følgjer av handboka og er avhengig av trafikkmengd i kryss og fartsgrense på primærveg. Passeringslomme kan etablerast med breidde på 3-3,5 x 30 meter som alternativ til høgresvingefelt. Om vegklasse Hø2 vert lagt til grunn: Øvrige hovudvegar med ÅDT <12000 og fartsgrense 60 km/t bør kryss byggast som førkøyrsregulert T- kryss, X- kryss eller rundkøyring. Kryssing mellom gang- og sykkelveg kan gjerast i plan når trafikkmengda er <6000 ÅDT. Krav til venstresvingefelt følgjer av figur D.2 i handbok N100. Krav til høgresvingefelt følgjer av figur 3.12 i handbok V121 frå statens vegvesen og er avhengig av trafikkmengde i dimensjonerande time. For å vurdere kapasiteten i kryssa mellom Fv 48 og Stallabrotet ot Fv 48 og Tollaneset er det teke føresetnad om trafikk i dimensjonerande time. Det er for Fv 48 nytta 12 % av total trafikkmengd. For Stallabrotet er det nytta 8%, dette med bakgrunn i stort mangfald av målpunkt med ulike tider for bruk og trafikkskapande situasjonar. For Tollaneset er det nytta 10% av total trafikkmengd. Dette grunna blanda funksjonar av bustader og næring. Dette vil gi følgjande tal for køyretøy/time: Veg År Trafikkmengd (ÅDT) Dimensjonerande time (% av ÅDT) Fv % 240 (Nord for kryss) % 315 Fv % 280 (Sør for kryss) % 350 Stallabrotet % % 85 Tollaneset % % 40 Trafikk i dimensjonerande time (Køyretøy/time) Figur 17: Utsnitt frå handbok N100 figur D.2. Berekna trafikk i dagens situasjon og framskriven trafikkemengd for Fv48 og Stallabrotet. Trafikkmengd gjeldande for 2017 er vist med raud prikk. Trafikkmengd gjeldande for framskriven situasjon er vist med blå prikk. 16

17 Figur 18: Utsnitt frå handbok N100 figur D.2. Berekna trafikk i dagens situasjon og framskriven trafikkemengd for Fv48 og Tollaneset. Trafikkmengd gjeldande for 2017 er vist med raud prikk. Trafikkmengd gjeldande for framskriven situasjon er vist med blå prikk. Figur 19. Utsnitt frå handbok V121 figur Berekna trafikk i dagens situasjon og framskriven trafikkemengd for Fv48 og Stallabrotet. Trafikkmengd gjeldande for 2017 er vist med raud prikk. Trafikkmengd gjeldande for framskriven situasjon er vist med blå prikk. Figur 20: Utsnitt frå handbok V121 figur Berekna trafikk i dagens situasjon og framskriven trafikkemengd for Fv48 og Tollaneset. Trafikkmengd gjeldande for 2017 er vist med raud prikk. Trafikkmengd gjeldande for framskriven situasjon er vist med blå prikk. 17

18 Samla vurdering og anbefaling Trafikkmengda i Stallabrotet er anslått å vere ca 720 ÅDT ved dagens situasjon. Med etablering av fleirbrukshall og vidare utbyggingspotensiale på Stallabrotet og Koldal vil krysset mellom Fv 48 og Kv 1002 Stallabrotet bli ytterlegare belasta. For å sikre trafikkavvikling og sikkerheit bør krysset vurderast med omsyn til geometrisk utforming. For å etablere ein meir eintydig krysstruktur bør det leggast til rette for dråpeøy i sekundærvegen, tilsvarande som i kryss mot Fv 552 og Kv 1102 Torsneset. Framskriven situasjon vil kapasitetsmessig ligge i grenseland i forhold til krav til etablering av venstresvingefelt og dette bør vurderast etablert. For å verifisere trafikkmengder bør det gjennomførast trafikkteljing. Gang- og sykkeltrafikk vil i svært liten grad trafikkere krysset ved dagens situasjon. Viktig punkt for å forbetre tryggleiken for mjuke trafikantar vil vere langs Kv 1005 Koldal, da dette er hovudferdselsåra for mjuke trafikantar mellom skule og idrettsområde i nord og bustad, forretnings og tenesteområde i sør. Med fartsgrense 40 km/t kan det leggast til rette for fortausløysing. Ved utbygging av bustad og forretningsområde på Tollaneset er det planlagd å flytte kryss mellom Fv 48 og Kv 1002 Stallabrotet lenger nord. Dette for å etablere forskyvde T-kryss. Kryss til Tollaneset bør utformast med dråpeøy. Utbygging av Tollaneset vil kunne medføre nytt ferdselsmønster auka kryssing av Fv 48 for mjuke trafikantar. Planlagde kryssingspunkt bør etablerast som oppheva gangfelt med intensivbelysning eller uregulert kryssingspunkt med intensivbelysning. Skal det merkast kryssingspunkt må overgang frå km/t flyttast lenger nord. Eksisterande kryssingspunkt over Fv48 bør utbetrast med omsyn til belysning. Med helsing ABO Plan & Arkitektur AS Ola Klyve Dalland 18