- e t s a m a r b e i d m e l l o m k o m m u n e, g å r d e i e r e o g h a n d e l s a k t ø r e r i H ø n e f o s s. 11.

Transkript

1 Status - Parkeringsstrategi - e t s a m a r b e i d m e l l o m k o m m u n e, g å r d e i e r e o g h a n d e l s a k t ø r e r i H ø n e f o s s 11. desember 2018

2 Bakgrunn Hvorfor er tilgjengelighet viktig?

3 Bakgrunn for arbeidet Fra forprosjektet Erigo (august 2018): Mål: Hønefoss sentrum skal være lett tilgjengelig for alle i Ringeriksregionen, slik at det er enkelt for innbyggerne og besøkende å bruke byen. Fra Byutviklingsstrategi for Hønefoss (november 2018): Mål 3 : EN MER TILGJENGELIG BY - For å lykkes med en tilgjengelig by, skal det bli enda mer attraktivt, trygt og enkelt å gå, sykle og reise kollektivt i fremtiden. Sentrum skal ha god tilgjengelighet med bil og parkering samtidig som sentrum er beskyttet mot gjennomgangstrafikk og annen unødig biltrafikk. Sammen skal vi skape en enklere og tryggere reisehverdag.

4 Andre føringer for vårt arbeid Pågående planprosesser Forutsetninger fra staten Nasjonal parkeringsforskrift Gjeldende planer og forskrift for parkering for Ringerike kommune Kommunestyrevedtak 30. september 2018

5 Vedtak i kommunestyret 30. september 2018 Parkeringsstrategien skal utarbeidet etter følgende prinsipper: Det skal legges til rette for et tilstrekkelig antall rimelige parkeringsplasser i sentrum, som kan støtte oppunder sentrumshandelen. Korttids gratisparkering i sentrumskjernen skal utredes. Det skal fortsatt være et stort antall kommunale parkeringsplasser i sentrumskjernen. Det skal være mulig med gateparkering. Gratisparkeringsplasser i randsonen rundt sentrum bør utredes. Tiltakene skal være mulig å gjennomføre innenfor akseptable økonomiske rammer. Fremtidige samferdselsløsninger skal legge til rette for at både innbyggere i byen og tilreisende opplever at Hønefoss er en tilgjengelig by

6 Arbeidsgruppe - parkeringsstrategi Navn Anne Trine Høibakk Jon Gulbrandsen Børre Kongsmo Morten Fagerås Inger Kammerud Harriet Slaaen Anette Tronrud Narve Narum Jan Solberg Monica Odden Myklebust Representerer Handel Handel Handel Kommune Kommune Kommune Gårdeier Gårdeier Gårdeier RNF Informasjonsmøte møte med næringsdrivende 28. september 2018 Tre arbeidsgruppemøter Info-møte med næringsdrivende

7 Mål hva ønsker vi å oppnå? Vi må tenke både på kort og lang sikt!(1) Kort sikt fire års perspektiv: Gjøre at byen oppfattes som lettere tilgjengelig -> mer attraktiv i sammenligning med andre alternativer -> brukes mer Styre trafikk til mer besøk i byen på ettermiddag/kveld, både ukedager og lørdager (tellinger viser at det er mest folk i byen frem til kl. 16 på hverdager og kl. 14 lørdager, mens det på Kuben er trafikk lenger)

8 Mål hva ønsker vi å oppnå? Vi må tenke både på kort og lang sikt!(2) Lang sikt Parkeringssoner Mer restriktivt i innerste sone enn lenger ut. Antall parkeringsplasser (maxgrenser i parkeringsnorm) Pris Gradvis endring (restriktivt) i takt med tilrettelegging for gående/syklende + forbedre kollektivtilbud + modning hos innbyggerne Prioritere trafikantgrupper Forflytningshemmede, varelevering, korttidsbesøkende, langtidsparkering Omdisponere overflateparkering til næring og bolig Etablere kommunale pendler-/langtidsparkeringsplasser med gangavstand til sentrum/lokalisering av større p- anlegg? Samarbeide med Statens vegvesen og Buskerud fylkeskommune Innføre nye parkeringsnormer med både lavere minimums- og maksimumsnorm i sentrum Stramme inn/øke pris på frikjøpsordning Fjerne eller øke maksdøgnpris i visse soner? Sambruke parkeringsarealer i sentrum Opprettholde og etablere mer sykkelparkering El-biler

9 Desember 2018

10 Se sammenhenger

11 Sone A (med i alle alternativene) 15 eller 20 min gratis parkering?

12 Sone B: 4 Alternativ

13 Perspektiv Soneinndeling utvides i takt med byplan og utbygging Alt. Vi diskuterer: soner og tiltak Mulige konsekvenser Alt A Sentrumsone: Handel HC-parkering og gratis 15 eller 20 min parkering på gateparkering rundt Søndre Torv: Kong Rings gate, Flattumsgate, Storgata (mellom Stangs gate og Kong Rings gate) og Kirkegata (nærmest Søndre Torv). Lik parkeringsavgift på private og kommunale parkeringsplasser Lik parkeringsavgift i parkeringshusene Høyest prissats Opplevd tilgjengelig gratis parkering «drop-in» Eks: Hønefoss stasjon (har 30 min gratis parkering) Trene kunder i nytt mønster i parkering av bilen og bruk av byen Hvordan få nytt mønster til å bli positivt? Er i tråd med byplan og transportutredning Kunder vet hva parkering koster uavhengig av plass Kunder får alternative parkering i forhold til pris Bot/Gebyrer kan oppleves negativt Alt B Sentrumsone utenfor Søndre-Torv Lik parkeringsavgift på private og offentlige parkeringsplasser, inklusiv e-bil? X timers gratis parkering inkl el-biler Lik pris på lading for el-bil? Billigere å parkere i sone B enn sone A, men dyrere enn i sone C Opplevd tilgjengelig gratis parkering i annonsert tidsrom Trene kunder i nytt mønster i parkering av bilen og bruk av byen Hvordan få nytt mønster til å oppleves positivt? Er i tråd med byplan og transportutredning Kunder vet hva parkering koster uavhengig av plass Kunder får alternative parkering i forhold til pris Du kan ikke lenger parkere utenfor «butikkdøra» Bot/gebyrer kan oppleves negativt Alt C Bysone - utenfor sentrumsområde Denne sonen skal jobbes med ved neste revidering; i takt med byplan og utbygging. Blir som i dag

14 Til diskusjon: Fire alternativer i sone B Alt. Forslag til tiltak Fordeler Ulemper 1 1 -times gratis parkering mellom kl på hverdager og på lørdager mellom kl El-biler? 2 2 -timers gratis parkering mellom kl på hverdager og på lørdager mellom El-biler? 3 Gratis parkering etter kl på hverdager og på lørdager etter kl El-biler? 4 2-timers gratis parkering når som helst El-biler? Mer besøk i byen på ettermiddag/kveld Mer attraktivt for kunder, 2 timer som Kuben Oppleves som positivt og inviterer til bruk av byen Mer besøk i byen på ettermiddag/kveld Mulig mer besøk i byen på ettermiddag/kveld Opplevd godt kundetilbud Lett å kommunisere Opplevd godt kundetilbud konkurransedyktig ift Kuben Lett å kommunisere Tapte billettinntekter for parkeringsaktører (mindre enn ved to timers) Stressfaktor for kunden: skal rekke alt innenfor en time Mindre attraktivt for kunder enn to-timers på Kuben Vanskeligere å kommunisere, kunden må huske tidspunkter Flere tapte billettinntekter for parkeringsaktører Vanskeligere kommunikasjonsmessig (tidspunkter) Tapte billettinntekter for parkeringsaktører Ansatte tar opp parkeringsplasser? Vanskeligere å følge opp for parkeringsaktørene Styrer ikke trafikk i like sterk grad ift åpningstider Tapte billettinntekter for parkeringsaktører Vanskeligere å følge opp for parkeringsaktørene Styrer ikke trafikk i like sterk grad ift åpningstider

15 Generelle tilbakemeldinger fra handel Positive til at kommunen/rnf inviterer til dialog og tar grep for å gjøre sentrum lettere tilgjengelig Mange mener at det blir vanskelig å få med butikkene på kl. 18 og at det da vil bli vanskelig å markedsføre (hvis ikke alle er med) Mange mener også at to timer gratis når som helst, slik som Kuben har, er det beste alternativet Positive til korttidsparkering men noen foreslår også enda lenger tid i sone A (30 min)

16 Hva skjer fremover? Vurdere tilbakemeldingene Dialog med private eiere av parkeringsareal og handelsnæringen Besøk av Norpark 18.desember 2018 Norges parkeringsforening Bransjeorganisasjonen v/daglig leder Lars Monsen Beregne kost/nytte Politisk sak 1. halvdel av 2019