EVALUERING AV BILFRITT BYLIV

Transkript

1 EVALUERING AV BILFRITT BYLIV KRISTIN ALSVIK RIECK SAMFUNNSØKONOM SWECO NORGE 1

2 Evaluering av Bilfritt bylliv Hva er Bilfritt byliv Evalueringsoppslegg Tellinger Oppholdsregistreringer Deltakende observasjon Spørreunedersøkelser 2

3 Bilfritt byliv Et program i Oslo kommune med mål om å aktivisere flere områder i byen, og bidra til økt byliv sentrum. Det skal bli plass til mer liv i gatene og flere hyggelige møteplasser. Fridtjof Nansens Plass september

4 Bilfritt byliv Tiltak Sitteplasser Utemøblering Sykkelparkering Kunst og kulturtiltak Arrangementer og aktiviteter Fjerning av gateparkering av stenging av gater virkemiddel for å tilrettelegge for 4 tiltakene

5 Evaluering av Bilfritt byliv- hva gjør Sweco? Fase 1: Redusere trafikken og skape rom for aktivitet Fase 2: Utvidelse av gågatenettet Fase 3: Gjennomføring av permanente bylivstiltak Referansesituasjon Underveisevaluering Sluttevaluering 5

6 Hva gjør Sweco? Høst 2016 april juni august oktober april juni august oktober april juni august september Fikk oppdraget Trafikkanalyse Oslo sentrum for BYM Datainnsamling Fotgjengertelling Oppholdsregistrering Spørreundersøke lser Fokusgrupper Omverdensanaly se Medieanalyse (M-Brain) Statusrapport 2017 Mellomundersøkelse: Deltagende observasjon Mellomundersøkelse: Spørreundersøkel se Bylivsdagen Mellomundersøkelser Rapport Datainnsamling Fotgjengertelling Oppholdsregistrering Spørreundersøke lser Statusrapport 2018 Datainnsamling Fotgjengertelling Oppholdsregistrering Spørreundersøke lser Omverdensanaly se Statusrapport 2019

7 Metoder 2017 Fokusgrupper: Kvalitativ datainnsamlingsmetode som innebærer at en mindre gruppe mennesker diskuterer et gitt emne under ledelse av en moderator/prosessleder. Medieanalyse ( , M-Brain) kvalitativ vurdering av medieomtalen: og vurdering av gjennomslag og mediescore 2017& 2019: Omverdensanalyse: : Tellinger fotgjengere og opphold Intervjuundersøkelse blant personer i sentrum Intervjuundersøkelser representativt utvalg Oslo og blant næringsdrivende Rapportene er sammenstillinger av data og analyser, som til sammen utgjør situasjonen i de tre årene. Sammenlikning av resultatene fra foregående år og Bylivsundersøkelsen For hvert tema er det utarbeidet egne rapporter (som vedlegg) Samlerapport og rapporter for de enkelte tema 7

8 Metodene Flere metoder brukes for å evaluere bilfritt byliv: Tellinger fotgjengere og opphold Intervjuundersøkelse blant personer i sentrum Intervjuundersøkelser representativt utvalg Oslo og blant næringsdrivende Fokusgrupper Omverdensanalyse Medieanalyse Helhetlig bilde av situasjonen, godt grunnlag for analyse og sammenlikning 8

9 Bogstadveien Christiania torv Dronningens gate Fridtjof Nansens plass Grensen Karl Johans gate øst Karl Johans gate fortauet Karl Johans gate vest Kirkegata Kongens gate sør Kongens gate (v/rådhusgt) Kongens gate (v/tollbugt) Møllegata Olav Vs gate Prinsens gate Rosenkranz' gate Rådhusgata Rådhuskaia Rådhuspassasjen Tollbugata Tordenskiolds gate Torggata Øvre Slotts gate Fotgjengertellinger Talt tirsdag og lørdag kl (10 min per time)

10 Fridtjof Nansens plass Christiania torv Kongens gate sør Fotgjengertellinger Utvalgte tellesteder med mål om økning Telling sommer 2017 Bylivsundersøkelsen 2014 (sommer) 10

11 Oppholdsregistreringer Registreringer tirsdag og lørdag annenhver time fra kl

12 Christiania torv Fridtjof Nansens plass Oppholdsregistreringer Utvalgte tellesteder med mål om økning Registreringer sommer 2017 Bylivsundersøkelsen 2014 (sommer) 12

13 Fotgjengertellinger og oppholdsregistreringer Øyeblikksbilde av bylivet i sentrum den enkelte dagen Stor usikkerhet knyttet til tilfeldig variasjon Sentrale deler av Karl Johans gate, Grensen, Olav Vs gate og Torggata sør som har klart størst fotgjengertrafikk Karl Johans gate og Domkirken som skiller seg ut som steder der klart flest oppholder seg Tellepunktene/stedene i Kvadraturen har beskjedne tall 13

14 Spørreundersøkelse blant Oslos befolkning 1000 respondenter fra et representativt utvalg av Oslos befolkning Undersøkelsen ble gjennomført med web-panel (Norstat) Dataene er vektet på bydel Respondentene fordelt på alder 24% 22% 22% 17% 15% Spørsmål om -Alder og kjønn -Bosted -Hvor god kjennskap respondenten har til prosjektet -Hvilken oppfatning/holdning respondenten har til prosjektet -Holdning til Oslo sentrum og utviklingen i denne -Bruk av sentrum (hvor ofte og hvordan) -Reisemåte 14

15

16 Gateintervjuer 800 respondenter Gjennomført tirsdag og lørdag i butikkenes åpningstid 56 % menn og 44 % kvinner svarte Flest i den yngste og eldste aldersgruppen Respondenter fordelt på alder 30% 17% 14% 18% 22% Spørsmål om -Alder og kjønn -Bosted -Hvor god kjennskap respondenten har til prosjektet -Hvilken oppfatning/holdning respondenten har til prosjektet -Holdning til Oslo sentrum og utviklingen i denne -Bruk av sentrum (hvor ofte og hvordan) -Reisemåte 16

17 Kan du nevne noen konkrete tiltak som du tror skal inngå i «Bilfritt byliv»? Gateintervjuer Befolkningen Næringsliv Forbud mot bilkjøring Fjerne Flere sykkelfelt Flere gågater Stenge gater for Flere benker 42 Bedre belysning 13 Annet Nei/Vet ikke Parkering Biltrafikk Sykkeltiltak Kollektivtiltak Uvesentlig/useriøst Økte bompenger/toll Tiltak for gående og flere Kultur/arrangementer/lek/ute Mer grønt Bedre gater/torg/plasser Bedre miljø Møblering/belysning Parkering Biltrafikk Sykkeltiltak Kultur/arrangemente r/lek/uteservering Tiltak for gående/gågater Kollektivtiltak Varelevering Økte bompenger/toll Annet Uvesentlig/useriøst Varelevering 7 Annet Uvesentlig/useriøst

18 Hvor godt eller dårlig inntrykk har du av forholdene i Oslo sentrum når det gjelder følgende? Fremkommelighet for gående 4,2 Trygghet i sentrum 4,0 Gateintervjuer Stemning i sentrum Utforming av gater og plasser 3,9 3,6 Tilrettelegging for syklister 2,9 Fremkommelighet for biler 2,5 Parkeringsmulighet for bil 2,2 Befolkninge n Næringsliv Fremkommelighet for fotgjengere Tilstrømningen av kunder Adkomstmuligheter for kunder Aktiviteter og arrangementer på gater og Adkomstmuligheter for tjenesteleverandør Adkomstmuligheter for vareleverandører Fremkommelighet for biler 2,3 3,6 3,4 3,2 2,9 2,8 4,3 skala fra 1 til 5, der 1 står for meget dårlig inntrykk og 5 står for meget godt 18

19 Stiller du deg stort sett positiv, stort sett nøytral eller stort sett negativ til tiltakene som inngår i prosjektet "Bilfritt byliv"? Befolkningen Næringslivet Vet ikke; 4% Stort sett negativ; 31% Stort sett positiv; 46% Stort sett nøytral; 19% 19

20

21

22

23

24

25

26