Agenda. Velkommen v/ordfører Tuva Moflag Prosess Forankring Hvorfor funksjons- og designplan? Spørsmål

Transkript

1

2 Agenda Velkommen v/ordfører Tuva Moflag rosess Forankring Hvorfor funksjons- og designplan? Visjoner for byen vår remisser rinsipielle løsninger Spørsmål

3 Funksjons- og designplan for gater, torg og parker i Ski sentrum Ski kommune på sporet til fremtiden!

4 rosess Desember Januar Februar Mars April Mai Juni Medvirkning Varslingsperiode Åpent møte Arbeidsseminarer 1. gangsbehandling Uke 12 Høringsperiode Uke Åpent møte Sluttbehandling Uke 25

5 Forankret 5

6

7 Hvorfor krav om funksjons- og designplan?

8 Kilde: Gdansk, olen

9 Kilde: Ski kommune og Google

10 Kilde: Ski kommune

11 Kilde: Google

12 Kilde: Osram Kilde: Trondheim kommune

13 Fokusområder Ski sentrum Gode trygge sosiale møteplasser i sentrum rioritere gående og syklende Redusere behov for kjøring i sentrum Legge til rette for kultur, handel og næring i sentrumsgatene

14 Viktige premisser for funksjons- og designplanen Håndtering av overvann Mobilitetsmønster Gående Syklende rivatbil Varelevering Tjenestebiler arkeringsstrategi Renovasjonsteknisk plan

15

16

17 Mobilitetsmønster

18 arkering og trafikk Hver biltur begynner og ender med en parkeringsplass -plasser er dermed en viktig faktor for å påvirke (bil)trafikk, som igjen påvirker trivsel i gatene og sentrum (pluss trafikksikkerhet) Også viktig i tillegg til parkering: kollektivtilbud og forhold for gående og syklende som attraktive alternativer til bil + kompakt by (korte avstander) Viktige vurderingsmomenter vedr. parkering / redusering av bilbruk - Antall p-plasser - Lokalisering - Type parkering (overflateparkering, gateparkering, parkeringshus, offentlig tilgjengelig vs. reservert for spesielle brukere eller formål, bolig, sambruksløsninger, korttids / langtidsparkering m.m.) - arkeringsavgifter - Hvem som eier p- anleggene (offentlige eller private)

19 arkering og trafikk i dag Boliger arkering Antall Totalt Off. tilgj. Reservert Bolig - Mange p- plasser som generer mye trafikk - Mange større og mindre p- anlegg fordelt på mange steder - Mye overflateparkering - Litt gateparkering - arkeringshus - Innfartsparkering - Boligparkering (372 BE) - Annen parkering i bakgården / parkeringskjeller - Allment tilgjengelig vs. reservert til ulike formål og bruk - Ski Storsenter dominerer (1350 p- plasser) Sentrumskjerne Ski sentrum

20 arkering og trafikk i fremtid 300? prinsipper i vedtatt OR - Eksisterende overflateparkering fjernes i takt med byutvikling - -norm: Maks antall for ny bebyggelse - arkering for ny bebyggelse i p-kjeller / under terreng - Begrenset / redusert gateparkering, ikke lenger på torget og langs Jernbaneveien - arkeringsanlegg i sentrumsranden (minimum 500 plasser) overflateparkering flyttes dit Eksisterende p-hus og innfartsparkering opprettholdes i all hovedsak. I tillegg: viktig mtp biltrafikk / reisemiddelvalg - Bedre kollektivtilbud (Follobane / Ski stasjon, kollektivterminal, busstraseer) - Bedre forhold for gående og syklende (OR) herunder F&D, fylkesveinett - Ingen kapasitetsøkning for bil

21 arkering og trafikk i fremtid Faktorer for trafikkgenerering Ny utbygging (OR) - Utbyggingsomfang og fordeling på ulike arealbruksformål (ca boliger, forretning, kontor, tjenesteyting) arkeringsnorm (f.e. 1 plass/ BE) 100 Trafikk knyttet til eksisterende boliger, bruker / p- kjeller i kvartalene som kan være mer eller mindre uendret? Kjøremønster (= fordeling av trafikk) Reisemiddelvalg (andel biltrafikk) 100 Foreløpig vurdering - Utbygging iht. OR åpner for markant økning av p-plasser knyttet til utbygging i de enkelte kvartalene og dermed også for en markant trafikkøkning. Trafikk(økningen) vil variere i de enkelte gatene. - De store nye utbyggingsområdene ligger i utkanten av sentrum med kort avstand til hovedveinett.

22 arkering og trafikk i fremtid Vurderingsmomenter knyttet til F&D Hvor mye trafikk (økning?) ønsker man i sentrumsgatene - og i andre omgang i fylkesveinett?? I tillegg: ansattparkering, avgift -normer tillater en viss maks antall p- plasser for ny bebyggelse i de enkelte kvartalene. - Bør antall plasser ytterligere begrenses? - Skal p-plasser tillates i hvert kvartal eller samles i felles parkeringsanlegg i sentrumsranden i tillegg til de 500 offentlig tilgjengelige plasser? Hvor stort kan / bør disse fellesanleggene være? Hvem eier / drifter disse? - Differensiering mellom ny parkering for næring og bolig? - Antall avkjørsler til parkeringsanlegg - Sanering av eks. p-kjeller / bakgårdsparkering ved endringer? - Maks antall p-plasser for hele sentrum?

23 Renovasjonsteknisk plan Valg av løsning for husholdningsavfall Næringslivet kan selv velge hvem som skal behandle avfall fra bedriftene

24 Bakgrunn Løsning for fremtidig renovasjonsløsning Utredet tre ulike løsninger: - Nedgravde avfallsløsninger - Mobile rørbaserte løsninger (avfallssug m/sugebil - Stasjonære rørbaserte løsninger (avfallssug m/sentralt sug Omfatter området innenfor områderegulering for Ski sentrum (sentrumsplanen)

25 Fremtidig henteordning Ny renovasjonsløsning fra oktober 2017 Innføring av sentralsortering avfall v/roaf Matavfall til grønne poser; plast sammen med restavfall Ved sugeordning må ha eget nedkast for matavfall apir og papp til egen beholder / nedkast

26 Gårsdagens løsning Avfallssug mobilt eller stasjonært Nedgravde løsninger Kilde: Follo Ren

27 Nedgravde avfallsløsninger

28 Avfallssug mobile og stasjonære

29 Avfallssug-Innkast Innkast kan ligge ute i gate eller inne i bygg Innkast kan ha flere luker Næringsavfall (stor luke) Husholdningsavfall (mindre luke) ublikumsavfall (liten luke) Adgangskontroll mulig Avfall mellomlagres i tank under innkast Kan tilpasses kildesortering med flere innkast Maks posestørrelse 400 rør: 60 liter

30 Gjennomføring Mobile avfallssug på vei ut hvorfor? Må bygge terminal i startfase Rørledningsnett kan utbygges gradvis Graving samordnes med andre prosjekter Kommunen eier og drifter terminal og hovedrørledninger Borettslag /sameier eier og drifter nedkast Follo Ren tømmer avfallsbrønner/ mobile eller stasjonære avfallssug

31

32 OVERSIKTLAN SKI SENTRUM

33

34 VESTERÅTARKEN RÅDHUSSVINGEN

35 SAMBRUKSGATA

36 SAMBRUKSGATA

37 IDRETTSVEIEN

38 IDRETTSVEIEN

39 TORGVEIEN

40 TORGVEIEN

41 SENTRUMSVEIEN

42 SENTRUMSVEIEN

43 ARK 10 / FINSTADBEKKEN

44 OVERSIKTLAN SKI SENTRUM

45 Innspill sendes, merk Funksjons og designplan Ski kommune, ostboks 3010, 1402 Ski Informasjon legges ut