Trafikkstatistikk for bomringen i Bergen - per september 2013.

Transkript

1 HORDALAND FYLKESKOMMUNE Fylkesrådmannen MELDING Til: Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Dato: 17. oktober 2013 Frå: Fylkesrådmannen Arkivsak: /BJORMI Arkivnr.: 815 Trafikkstatistikk for bomringen i Bergen - per september Bakgrunn Statens vegvesen har mange trafikkteljepunkt på vegnettet i Bergen, blant anna ved alle bomstasjonane. Månadleg vert ÅDT 1 (årsdøgn trafikk) tal samla og samanstilte frå desse teljepunkta. Samferdselsutvalet bad i møte om å få fast melding om slike trafikktal. Samla biltrafikk i bomringen i Bergen I belønningsmiddelavtalen er det eit mål (effektmål 1) at den samla biltrafikken i bompengeringen i Bergen skal ikkje auka i avtaleperioden (dvs. frå 2010 til 2014) sjølv om befolkninga/og eller talet på arbeidsplassar aukar. Hitil i år (ved utgangen av september) har det gjennomsnittleg passert køyretøy i bomringen i Bergen. Tilsvarande tal i 2012 var og i 2010 var talet : Endring i Endring i % 12- Endring i tal 10- Endring i % ÅDT trafikk i Bomringen per september tal Bomstasjon, Løvstakktunnelen mot Bergen ,3 % ,9 % Bomstasjon, Gyldenpris mot Bergen ,1 % ,8 % Bomstasjon, Kalfarbakken mot Bergen ,5 % ,5 % Bomstasjon, Gamle Nygårdsbro mot Bergen ,2 % ,9 % Bomstasjon, Nye Nygårdsbro mot Bergen ,4 % ,1 % Bomstasjon, Sandviken mot Bergen ,6 % ,3 % Bomstasjon, Gravdal mot Bergen ,2 % ,8 % Dei 7 innerste bomstasjonane ,3 % ,0 % Ringvei vest Dolvik/straume bru ,9 % ,2 % Straume bru ,2 % ,3 % Fjøsanger ,2 % ,0 % Storetveit ,1 % ,5 % Michael Krohngt ,5 % ,1 % Damsgårdsveien (Kommunal vei) ,1 % ,2 % Nattland ,3 % ,4 % Dei andre bomstasjonane ,0 % ,9 % Alle 14 bomstasjonar ,2 % ,1 % Sør ,4 % ,0 % Nord ,6 % ,3 % Vest ,0 % ,2 % SUM: ,2 % ,6 % Trafikken i bompengeringen er 5,1 % høgare i dei 9 første månadane i 2013 enn i dei 9 første 1 ÅDT er den totale trafikken i et snitt eller på ei trafikklenke i løpet av eit kalenderår dividert med tal dagar i året. Besøksadresse: Agnes Mowinckels gate 5 - Postadresse: Postboks Bergen - Telefon Telefaks E-postadresse: samferdsel@hfk.no Bankgironr Foretaksnr. NO mva.

2 månadane i 2010 (+7090). I september 2010 vart Ringveg vest 1. byggetrinn, Dolvik Sandeide, opna og det vart sett opp ein bomstasjonen i Dolvik. Denne nye vegen endra trafikkmønsteret i dette området. Opninga av Knappetunnelen førte til at trafikken om Straume vart sterkt redusert. For å få samanliknbare total- ÅDT tal i 2010 og i 2013 må ein ha dei sama teljepunkta. Den ny vegen med den nye bomstasjonen gjer at 2010 talet ikkje direkte kan samanliknast med 2013 talet. ÅDT talet for heile 2010 blir «for lågt», då Dolvik stasjonen berre vert teld med for dei 4 siste månadane av Ein måte å korrigera for dette, er å trekkja ut tala både frå Dolvik og Straume. Trekkjer ein ut Dolvik og Straume trafikken både i 2010 og i 2013, er auken i bompengeringen elles 3,8 % (+4889) for dei 9 første månadane. Trafikken har då i snitt auka med 1,15 % i året, når det gjenstår om lag 1 år av avtaleperioden. Grafen nedanfor viser ÅDT per månad frå januar 2010 til september 2013: ÅDT trafikk per bomstasjon Dei 7 innerste bomstasjonane (sjå tabellen ovanfor) har ein ÅDT vekst på 317 (+0,3%) hittil i året per september frå 2012 til Dei andre bomstasjonane har i same periode ein nedgang på 541 (-1.0%). Endringa siste året er med andre ord relativt liten. Veksten frå 2012 til 2013 per september er absolutt og relativt størst frå nord (+423, + 1,6%). Frå vest har det vore ein nedgang i denne perioden (-1043, -2,0%). I frå sør er veksten +269 (+0,4%) ÅDT- en har frå 2012 til 2013 (tom. august) auka med 423 i Sandviken og 265 på Fjøsanger. Michael Krohnsgt. har størst nedgang med 582. Berre mars og september månad i 2013 har lågare ÅDT talet i bompengeringen enn i tilsvarande månad i Den siste veka i mars 2013 var påskeveka. I 2010 var påskeveka i april. Trafikken i januar og februar 2010 (perioden med dårleg luftkvalitet) var relativt låg, lågare enn i denne perioden i 2009 og i åra seinare. 2

3 Takstauke i bomringen Takstauken i bomringen vart innført 1. juli 2013 dvs. 7 månadar etter kva som var lagt til grunn i bompengesøknaden for det reviderte Bergensprogrammet. Juli, august og september trafikken er lågare i 2013 enn i 2012 (i snitt 2.9 %), noko som kan skuldast takstauken. ÅDT bomringen Endring Endring i % Juli månad ,1 % August månad ,6 % September månad ,7 % Gjennomsnitt jul. - sept ,9 % I bompengesøknaden vart det lagt til grunn eit ÅDT tal for 2012 på omlag Takstauken skal gje ein nedgang utover 2013 til omlag ved årsslutt (snitttal for heile 2013) dvs. 10% dropp. Trafikkreduksjonen etter takstauken er ikkje blitt så stor. Føreset ein at ÅDT talet fom. oktober i snitt er 2,9% lågare fram til årsskiftet 2013/2014 enn for tilsvarande månadar i 2012, vert ÅDT talet for heile 2013 på omlag dvs. noko lågare enn årssnittet for 2012 på og noko høgare enn årssnittet for 2011 på Bompengesøknaden prognose ÅDT Målt ÅDT 2010,2011 og 2012, med prognose for 2013 og

4 Sentrumsretta trafikk Innanfor «indre bomring» (dvs. dei 7 innerste/sentrumsnære bomstasjonane) er det etablert teljepunkt som gjer at ein kan skilja sentrumsretta trafikk frå den ikkje sentrumsretta trafikk (som i SVVstatistikken vert kalla gjennomgangstrafikk). Sentrumsretta trafikk er om lag uendra dei siste tre åra, medan «gjennomgangstrafikken» har auka: Snitt ÅDT for dei 9 første månadane: År Gjennomgangstrafikk Sentrumsretta trafikk % gj. trafikk % sentrumsretta % 52 % % 48 % % 47 % % 45 % % 45 % % 44 % % 43 % Teljepunkt for gjennomgangstrafikk:løvstakktunnelen,gyldenpris,kalfarbakken,gamle Nygårdsbro, Nye Nygårdsbro, Sandviken og Gravdal. Teljepunkt for sentrumsretta trafikk: Nøstegaten, Sydnestunnellen, Gamle Nygårdsbro, Kalfarbakken, Sandviksveien, Fløyfjellet Danmarksplass og Nygårdstunnelen. I avtalen om midlar frå belønningsordninga er det eit mål (effektmål 2) at biltrafikken inn mot Bergen sentrum skal i periodar med stor andel av arbeidsreiser (dvs. rushtida kl. 7-9 og 15-17) reduserast med 5 % i 4 års perioden. Tabellen nedanfor syner snitt månads YDT (yrkesdøgn trafikken) 2 mot sentrum for kvar månad i rushtida i 2010 og 2013: YDT i rush Endring Endring i % Merknad Januar ,1 % Februar ,5 % Mars ,3 % (påske 13) April ,0 % (påske 10) Mai ,4 % Juni ,1 % Juli ,6 % Nedgang grunna August ,1 % bompengeauke? September ,8 % Oktober November Desember YDT Snitt per september ,6 % YDT mot sentrum er 1,6 % lågare i månadssnitt per september 2013 enn i månadssnitt per september 2010 dvs. under målet i avtalen om 5% reduksjon. Men dei tre siste månadane, månadane med auka bompengetakst, har reduksjonen vore på over 4%, høgast i september med 4,8% i september. 2 YDT: er den totale trafikken i et punkt på ei trafikklenkje for dagane måndag t.o.m. fredag med unnatak dei dagane som er definerte som helgedagar. 4

5 Oppsummering ÅDT- en i bompengeringen er 4889 (eventuelt 7090) for høg i 2013 i høve til effektmål 1, målt for dei ni første månadane av 2010 og Trafikken bomringen i september 2013 er lågare enn både i 2010 og i Takstauken i bomringen har hittil (månadssnitt per september) ikkje gjeve 10% lågare ÅDT frå 2012 til Snittreduksjonen dei tre siste månadane, samanlikna med 2012, er på 2,9%. Ein stadig større andel av trafikken i teljepunkta er «gjennomgangstrafikk». YDT (yrkesdøgn trafikken) mot sentrum er 1,6 % lågare i månadssnitt per september 2013 enn i månadssnitt per september 2010 dvs. under målet i avtalen om 5% reduksjon. Men dei tre siste månadane har reduksjonen vore på over 4%, med 4,8% i september. 5