Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Presentasjon foreløpige resultater tiltaksplan 09-12.sept.2014 1
Prosjektutløsende behov Jernbane godsterminal i Trondheim er på kapasitetsgrensen og for lite effektiv. Basert på forventet konsumvekst og økt transportbehov, er det innen 2020 nødvendig: å etablere økt omlastingskapasitet i et nytt logistikknutepunkt for Midt-Norge øke effektiviteten i nytt knutepunkt og fremtidig tilkoblet infrastruktur 3 3
Oppdraget gitt 08.05.2014 Regjeringen har besluttet Konsept D "Delt løsning" for nytt logistikknutepunkt som omfatter to alternativer; Søberg og Torgård. Regjeringen vil bestemme lokalisering før ordinær planlegging etter plan- og bygningslov Frist 2014 for utredning overordnet konsekvensutredning av vesentlige forhold knyttet til jordvern, støy, naturmangfold, kulturminner, kulturmiljøer mv omfanget avgrenses til det nivå som SD har behov for å fastslå om det er forhold som ekskluderer eller vesentlig forringer egnethet Full konsekvensutredning etter plan- og bygningsloven i neste fase 4
SAMFUNNSMÅL Prosjektet skal gi Midt-Norge et kapasitetssterkt, kostnadseffektivt, fleksibelt og intermodalt logistikknutepunkt for framtidens næringstransporter
Effektmål 6
Organisering Jernbaneverket Prosjekteier JBV, Svv, TH, Melhus, Orkdal, Skaun, Trondheim, fylkeskommune Samråd Jernbaneverket JBV Statens vegvesen Svv Trondheim havn TH Styringsgruppe Jernbaneverket Prosjektleder Kommunikasjon / administrasjon Prosjektstøtte Offentlig myndighet, næringsliv, brukere Ref.gruppe 1 Direkte berørte, interesseorg. Ref.gruppe 2 Fagråd Jernbaneverket Konsulent 1 (HL1) Konsulent 2 (DL2) Konsulent 3 (DL2) Tiltaksanalyse, KU Godsstrøm, nytte Usikkerhetsanalyse 7
Samrådsgruppen Mandat: Gi berørte kommuner og forvaltningsetater innsyn, påvirkningsmulighet og medvirkning Søke lokal- og regional legitimitet samt forankring Gi råd til styringsgruppen Består av: Jernbaneverket: Anne Skolmli Statens vegvesen: Eva Solvi Kystverket: Harald Tronstad Trondheim Havn: Wollert Krohn- Hansen Trondheim kommune: Geir Waage Melhus kommune: Jorid O. Jagtøyen og Sigmund Graabak Skaun: Jon P. Husby Orkdal: Gunnar Lysholm Sør-Trøndelag fylke: Tore O. Sandvik, Odd-Inge Mjøen Fylkesmannen: Svein Fjørtoft Hole Kommune og fylket kan i tillegg stille med èn fra administrasjonen 8
Referansegrupper Hensikt er å gi råd til prosjektledelsen og kvalitetssikre konsulentoppgaver Gruppe 1) Næringsliv, forvaltnings- og transportetater. Representanter for brukere: Samlastere, togoperatører, lastebilselskap og næringsforening. Involveres i fagmøter, workshop og høringer Berørte kommuner, Statens vegvesen og fylkeskommune. Involveres i flere fagmøter, workshop og høringer. Gruppe 2) Naboer og andre interessenter Representanter for grunneiere og naboer interesseorganisasjoner. (eks. miljø). Involveres i 2 Workshop og samt høringer 9
Tiltaksplan og konsekvensutredning Utredning nytt logistikknutepunkt 1. Startfase 2. Tiltaksplan (spor og areal) 3. Transport- analyse 4. Konsekvensutredning Samf.økonomi 5. Sluttfase Oppdrag, prosjektplan Spor- og arealplan Markedsanalyse Prissatte konsekvenser Høringer, prosess Idèdugnad/ Workshop 1 Grunnundersøkelser Godsstrømanalyse Ikke-prissatte konsekvenser Behandling JBV, Styringsgruppe, Mål, krav, indikatorer 0-alternativ: Brattøra, Heggstadmoen og havn Trafikkanalyse Kapasitetsanalyse Andre virkninger (bl.a ROS) Sluttrapport Leveres SD Kostnadsestimat, usikkerhetsanalyse 1 Miljøregnskap Usikkerhetsanalyse 2 13
Framdrift Prosess Beskrivelse Frist Ansvar 1. Oppstart JBV organiseringer og bestiller. Idèdugnad/workshop 1.7.2014 JBV 2. Tiltaksplan Sporplan, tilknytninger, arealer 2.10.2014 Konsulent 3. Transportanalyse 4. Overordnet konsekvensutredning 5. Avslutningsfase Markedsanalyser, godsstrømmer, trafikk, kapasitet, miljøregnskap Samfunnsøk. Analyse, KAmetode, usikkerhetsanalyse Hovedrapport, høringer, behandling styringsgr./samråd, JBV-ledelse 25.9.2014 Konsulent 15.10.2014 Konsulent 21.11.2014 31.12.2014 konsulent JBV 14
Status tiltaksplanen Tiltaksplanen med systembeskrivelse er utarbeidet på et overordnet nivå som grunnlag for kostnad, RAMS, ROS og KU. Systembeskrivelsen viser: dagens situasjon, 0-alternativet Alternativ 1 Torgård og Alternativ 2a/2b Søberg. Tiltaksplanen gir grunnlag kostnadsestimat +/- 30 % usikkerhetsnivå. Det er gjort undersøkelser i felt for følgende fag: Geoteknikk Ingeniørgeologi Miljøgeologi Hydrologi Tiltaksplanen oppdateres i september 2014 etter RAMS / ROS analyse og etter kapasitets- og usikkerhetsanalyse kostnader 15
Planområdet Logistikknutepunktets planområde: Jernbane fra Brattøra til Ler Vegforbindelser mellom Brattøra, Heimdal, Melhus og Orkanger som omfatter E6, E39 og noen fylkesveger Havn Orkanger Havn Brattøra 17
Tiltaksalternativer 0) Referansealternativ 1) Søberg 2) Torgård Scenario beregningsår 2012, 2022 og 2050 trinnvis utbygging kan vurderes i hvert alternativ 18
Referanse= 0-alternativ Situasjon fra i dag til beregningsårene uten at tiltaket gjennomføres Hva gjøres med: Brattøra godsterminal Heimdal stasjon og Heggstadmoen terminal Melhus holdeplass Søberg langt x-spor Ler: kort x-spor 19
Hva legges inn i 0-alternativet (investeringer 2014-2023) Jernbane /kombi: Brattøra (kapasitet 144 000 TEU) Heggstadmoen (vognlast, 25 000 TEU) God kobling Skogn. Infrastrukturen ligger der, men ingen rutetilbud idag Havn (Kontainer): Trondheim (persontrafikk, hurtigruta gods, Nyhavna, Ila) Orkanger planlagt havneutvikling Skogn, og andre industrihavner? Veg ( NTP stamvegsatsning) : 4-felts motorveg sør for Skjerdingstad/Søberg 4- felt Jaktøyen (Melhus) og Tonstad (Tr.heim) Nytt Sluppen kryss og bru Nordre Avlastningsveg fra Ila til Lademoen og E6 Øst med Strindheimtunnelen Tungtransport forutsettes å bruke avlastings-hovedvegnett rundt sentrum; ny Osloveg fra Sluppen til Ila. 20
Dagens næringstruktur i endring 21
Alternativ 1 Torgård 23
Alternativ 1 Torgård 24
Alternativ 1 Torgård - Spor 25
Alternativ 1 Torgård 26
Alternativ 1 Torgård Tunnel 27
Alternativ 1 Torgård, påhugg i sør ved Søberg 29
Grunnforhold - Torgård 30
Alternativ 1 Torgård Geoteknikk 31
Alternativ 1 Torgård ingeniørgeologi 32
Alternativ 1 Torgård.1.1 Vegplan grunn tens vegvesen har under planlegging og utbygging ny E6 mellom Jaktøyen Tonstad som ny 4-felts torveg. Det foreligger godkjente reguleringsplaner for hele strekningen, inkl. Sandmoen-området, som er uelt tilknytningspunkt i forbindelse med mulig logistikknutepunkt på Torgård. Planlagt byggestart for ny E6 denne strekningen er i løpet av 2015. ernativer er gjort en vurdering av tre alternative løsninger som i ulik grad hensyntar vedtatte reguleringsplaner for ny ved Sandmoen. Det er foreløpig ikke gjort kapasitetsmessige vurderinger av de ulike alternativene. Dette vil utført i løpet av september 2014. 40
Alternativ 1 Torgård 41
Alternativ 1 Torgård 42
Alternativ 1 Torgård 43
Alternativ 2 Søberg 45
Alternativ 2 A og B Søberg 2a 2b 46
Grunnforhold- Søberg 48
Grunnforhold - Søberg 49
Alternativ 2 Søberg Geoteknikk 51
Alternativ 2A Søberg nord 55
Alternativ 2a Søberg nord 56
Alternativ 2B Søberg sør Skjerdingstad 57
Alternativ 2b Søberg sør Skjerdingstad 58
Alternativ 2 Søberg- Vegkryss 63
Alternativ 2b - Veg 64
Transportanalyse jernbane TEU 2012 65
Transportanalyse skip og bane TEU Referanse 2022 66
Transportanalyse skip og bane TEU Referanse 2050 67
Transportanalyse skip og bane TEU Torgård 2022 68
Transportanalyse skip og bane TEU Torgård 2050 69
Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2022 Referanse 70
Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2012 71
Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2050 Referanse 72
Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2022 Søberg 73
Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2022 Torgård 74
Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2050 Søberg 75
Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2050 Torgård 76
Videre arbeid Utredning nytt logistikknutepunkt 1. Startfase 2. Tiltaksplan (spor og areal) 3. Transport- analyse 4. Konsekvensutredning Samf.økonomi 5. Sluttfase Oppdrag, prosjektplan Spor- og arealplan Markedsanalyse Prissatte konsekvenser Høringer, prosess Idèdugnad/ Workshop 1 Grunnundersøkelser Godsstrømanalyse Ikke-prissatte konsekvenser Behandling JBV, Styringsgruppe, Mål, krav, indikatorer 0-alternativ: Brattøra, Heggstadmoen og havn Trafikkanalyse Kapasitetsanalyse Andre virkninger (bl.a ROS) Sluttrapport Leveres SD Kostnadsestimat, usikkerhetsanalyse 1 Miljøregnskap Usikkerhetsanalyse 2 77
Møteplan med eksterne Fase/milepæl Deltakere Dato Ansvar Etter pressemeld. Trondheimsregionen 25.4.14 Trondheimsregionen Folkemøte Melhus Melhus, beboere, naboer 6.5.14 Forening Prosjektplan utkast Samrådsgruppe møte 1 6.6.15 JBV Folkemøte Torgård Torgård, Heggstadmoen 11.6.14 Lokale Prosjektplan utkast Næringslivsinteressenter 17.6.15 JBV Orientering underveis Trondheimsregionen 20.6.14 Trondheimsregionen Workshop 1-Krav og tiltak Alle interessentgrupper 27.6.14 Jernbaneverket Orientering underveis Melhus kommunestyre 9.9.14 Melhus kommune «Orkdal kommunestyre 24.9.14 Orkdal kommune «Skaun kommunestyre 11.9.14 Skaun kommune «Trondheim Sept/okt Trondheim kommune «Sør-Trøndelag fylke 16.10.14 Sør-Trøndelag fylke Orientering underveis Trondheimsregionen 19.9.14 Tr.regionen Workshop 2-Transport, effekter Interessentgruppe 1) Ca.19.9.14 JBV Orientering Samrådsgruppe møtenr. 2 Sept/okt.14 JBV Workshop 3-Utredningen Alle interessentgrupper Okt.14 JBV Orientering resultat Samrådsgruppe møtenr. 3 Nov.14 JBV 79
Videre konsekvensutredning Estimat og usikkerhetsanalyse Prissatte konsekvenser (nyttekost) ikke-prissatte konsekvenser flora, fauna og biologisk mangfold kultur-minner, kulturmiljø, kulturlandskap dyrka jord og nasjonalt viktige naturressurser nærmiljø, friluftslivs-områder Støy (støykart lages) Utredes i oktober Prosess internt november neste styringsgruppe