Hva ser vi i krystallkula innenfor Vegteknologi? Vegteknologikurs 2017 Trond Michael Andersen Leder for Drift, Vedlikehold og Vegteknologi Statens vegvesen Vegdirektoratet 10.11.2017
Vårt lille land 10 500 km riksveger 44 000 km fylkesveger 39 000 km kommunalveger 10 000 km gang og sykkelveger 11 00 tunneler 20 700 bruer 121 ferjestrekninger med tilhørende ferjekaier Vi bygger veg for ca 50 milliarder og bruker 12 milliarder NOK/år for D&V for riks- og fylkesveier (3 milliarder ifm asfaltering og 2.4 milliarder ifm Vinterdrift) 10.11.2017
Aktuelle tema Digitalt BIM i alle livsfaser Nytt analytisk dimensjoneringssystem for veg Miljøvennlig Fossilfri anleggsplass (KRAKK) Gjenbruk av asfalt/materialer Bruk av lokale råstoffer. Kortreist stein.. Miljødeklarasjoner (EPD) og LCA Intelligent, optimalisert og effektivt Automatisert og autonom transport: konsekvenser for infrastrukturen Automatisert arbeid på veg Den intelligente vegen: sensorikk Kunstig intelligens, big-data, avansert data-analyse: systemperspektiv Nye materialer og nye konstruksjonsmetoder Miljøvennlige dekker Konstruksjon av veger Optimal drift og vedlikehold Selvreparering Risikobasert vedlikeholdsstyring: Tilstandskontroll og forebyggende vedlikeholdsmetoder Vinterdrift i verdensklasse: Prognose av baneforhold, beslutningsstøtte for riktig tiltak på veg til riktig tid, automatisering 10.11.2017
Digitalt: BIM i alle livsfaser
Digitalt: Digital tvilling
Digital vegmodell Dagens situasjon Den norske dimensjoneringstabellen har flere begrensninger/svakheter Gammel (utviklet på 60-tallet), ikke tilpasset dagens krav til slike systemer. Empirisk (basert på erfaringer) og lite fleksibel. Beregning av tilstandsutvikling og levetid ikke mulig. Vanskelig å ta inn nye/alternative materialer. Kan ikke dokumentere konsekvenser av avvik i forhold til normalen. Kan ikke benyttes til vurdering av effekten av økt aksellast/totalvekt. Forslag til nytt FoU-program 10.11.2017
Digital vegmodell Moderne analytiske systemer Hvordan utføres dimensjoneringen? 1. Lokale forhold som trafikkbelastning, klima og grunnforhold legges inn. 2. Velger ønsket konstruksjon; materialer (egenskaper/kvalitet) og tykkelser. 3. Beregner skadeutvikling. 4. Gjentar prosessen inntil optimal/ønsket konstruksjon og tilstandsutvikling er oppnådd. 10.11.2017
Digital vegmodell Nytt dimensjoneringssystem Hvilke fordeler vil et nytt system gi oss? Optimalisering av bygging og vedlikehold i forhold til livsløpskostnader: Konsulentene får et bedre redskap i planleggingen. Entreprenørene får bedre mulighet til å benytte lokale materialer og tilpassede løsninger. Bedre grunnlag for langsiktig planlegging/budsjettering. Bedre forståelse av nedbrytningen av dekkekonstruksjoner. Vil gjøre vegteknologi mer «spennende». Bedre grunnlag for valg som gjøres (konsekvenser av avvik/billige løsninger). Bedre grunnlag for riktige miljøvalg (redusere energiforbruk og utslipp). I USA regnes ME-design for å være et av de beste tiltak som kan gjøres innenfor dette området. 10.11.2017
Miljøvennlig 10.11.2017 Forslag til nytt FoU-program
Miljøvennlig: Gjenbruk
Miljøvennlig: Kortreist stein
Miljøvennlig: Kortreist stein
Miljøvennlig: Kortreist stein
Miljøvennlig: EPD og LCA
Automatisert transport Konsekvens for infrastruktur 10.11.2017
For renhold/feiing
Automatisert arbeid: inspisere, måle, fjerne snø
Intelligent Veg; E8 Borealis
Kunstig Intelligens Oppdage og klassifisere sprekker vha. deep learning 10.11.2017
Kunstig Intelligens Prediksjon av hendelser Prediksjon av vegbaneforhold 10.11.2017
Miljøvennlige dekker: støy, støv, energiforbruk
Konstruksjon av veger: prefabrikasjon, plast
Konstruksjon av veger: 3D printing
Drift og Vedlikehold: 3D reparasjon, selvreparering
Risikobasert vedlikeholdsstyring
FoU vinterdrift Tiltak med bedre effekt Metoder Utstyr Materialer Utførelse Forskning Beslutningsstøttesystemer ITS og sensorteknologi Analyse av driftsdata Estimering av vegbaneforhold 19.10.2017
FoU vinterdrift eksempel 1 Støttesystemer for brøyte-/strøbilsjåfører: GPS-assistert strøing Automatikk styrer dosering, spredebredde, spredebilde etc. Sjåføren konsentrert om vegen og kjøringa 19.10.2017
FoU vinterdrift eksempel 2 Variable fartsgrenser basert på vær-/føreforhold Mulighetsstudie i gang Moderne sensorteknologi Aktiv bruk av meteorologiske data 19.10.2017