Handlingsplan for parkering 2014-2017
Trenger byen en P-politikk?
Planprosessen Oppdrag fra formannskapet 2012 Bygge på kommuneplanens mål for parkering Egen handlingsplan utarbeidet for2013 Nesten alle tiltak i denne er gjennomført Handlingsplan 2014 2017 til høring
Planens innhold: Handlingsplan sentrum Handlingsplan utenfor sentrum HC-biler, El-biler og tohjulinger med motor Sykkelparkering Forslag til nye P-bestemmelser Forslag til prispolitikk
Mål for parkering i kommuneplan: Levende sentrum Virke dempende på bilbruk Redusere samlet areal til parkering i sentrum Parkering i større grad i P-hus P-anlegg for langtidsparkering (innfartsveger) Flere felles P-anlegg
Levende sentrum viktig mål
Virke dempende på bilbruk viktig mål
Komiteen foreslår at alt arbeid med parkering bygger på: Trafikksikkerhet Tilgjengelighet til byen Framkommelighet på vegnettet God service og godt omdømme Godt bymiljø
Komiteens hovedløsning: Korttidsparkering i sentrum Langtidsparkering utenfor sentrum Planen inneholder: Konkrete tiltak Mindre konkrete tiltak Retningslinjer
Noen av tiltakene: P-hus Johannesenløkka 2014-2017 Planlavklare flere P-hus (eks. Stangevegen) Flere P-hus for korttidsparkering i sentrum I større grad felles parkering ikke hver grunneier sin plass Et langsiktig arbeid: Krever gode P-bestemmelser og samarbeid med grunneiere og utbyggere
Planlegging i gang for Johannesenløkka P-hus:
Eksempler på tiltak - sykkelparkering: 150 nye sykkelplasser ved Stortorget 100 sykkelplasser i alt ved Østre torg 35 sykkelplasser langs Strandgata (kan økes)
Ved økt sykkelbruk kan 10 sykler erstatte 1 bilplass:
Retningslinjer for prispolitikk: 1. Oppfylle kommunens mål 2. Inntektene skal minimum dekke kostnadene 3. Avgift på korttidsparkering fra 1.time 4. Progressive priser bare i sentrum inkl. P-hus Østre og Vestre torg
Retningslinjer for prispolitikk: 1. Prisen i P-hus ikke høyere enn i sentrumsgater 2. Abonnement for beboere til redusert pris bør opprettholdes 3. Øker frikjøpsbeløp til ca.150.000 kr. 4. Delegert myndighet til rådmannen ved mindre endringer
Mange flere tiltak inngår i planen: Blant annet: Forslag til nye P-bestemmelser Parkering for motorsykler og scootere Parkering for bevegelseshemmede El-bil parkering
Det er mange utfordringer: 60 % av parkeringen er privat hvordan kan handlingsplanen gjennomføres da? Hvordan skaffe tomter og finansiere P-hus når tomtene er private? Hvordan redusere parkering på bakkeplan og få flere fellesanlegg i sentrum? Hvordan utvide bruken av frikjøpsordningen for å oppnå målene om flere P-hus og flere fellesanlegg?
Komiteens forslag: Forslag: Samarbeid, bruk av plan- og bygningsloven i byggesaker og bruk av nye P- bestemmelser. Mye mer krevende for kommunen enn i dag?
Miljøutfordring: Hvordan kan P-plan bidra til å redusere bilbruk uten bruk av restriktive tiltak? Lettest å påvirke arbeidsreiser (samarbeid med arbeidsgivere) Ellers smarte P-løsninger som reduserer kjøring i byen Hva med prispolitikken som virkemiddel
Utfordring: Hvordan få til større likhet i systemer på kommunale og private anlegg? For eksempel elektroniske systemer:
Utfordring: Hvordan sikre at bilistene betaler prisen for parkering og fortsatt ha en levende by? Drift og investering inn i grunnlaget for prisen. Inntekter både fra parkeringsavgifter og frikjøp av plasser.
Parkeringspolitikk en del av miljøpolitikken. Kan få flere til å gå, sykle eller bruke buss. Kan redusere kjøring for å lete etter P-plass. Kan gjøre bilen mindre synlig i byen.
Parkeringspolitikk hva må unngås? At byen blir mindre levende. At folk reiser andre steder og at regionen totalt får mer bilkjøring. At det blir altfor lett å velge bil framfor alternativene.
Nasjonal transportplan: Trafikkveksten skal tas av gange, sykkel og kollektivtrafikk. God parkeringspolitikk kan bidra