Rapport_ Støyutredning, Fv.32 Gimlevegen Augestadvegen OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen EMNE DATO: 1. SEPTEMBER 2014 DOKUMENTKODE: 814007-RIA-RAP-001
RAPPORT OPPDRAG Støyutredning, Fv. 32 Gimlevegen- Augestadvegen, alt. 3B2 DOKUMENTKODE EMNE iht. T-1442 TILGJENGELIGHET Begrenset 814007-RIA-RAP-001 OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen OPPDRAGSLEDER Bernt Mikal Larsen KONTAKTPERSON Helge Jahn-Larsen SAKSBEH Arne Larsen/Kim Ervik ANSVARLIG ENHET 2041 Sør Kristiansand Spesialrådgivning SAMMENDRAG Det er utført beregning av døgnekvivalent støynivå Lden (sumstøy fra vegtrafikk og jernbane) for ny trasé av Fv. 32 på strekningen Gimlevegen Augestadvegen. Beregningen viser at 30 boliger/boligblokker som grenser til planområdet ligger innenfor gul støysone og 6 boliger ligger innenfor rød støysone. For prosjekter der det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven anbefaler T-1442 at eksisterende bebyggelse med støyfølsom bruksformål ikke blir liggende innenfor det som defineres som gul eller rød støysone i retningslinjen. T-1442 anbefaler videre at retningslinjens prinsipper om at alle boenheter skal ha en stille side og tilgang til støymessig tilfredsstillende uteoppholdsareal bør følges. I tillegg til støyskjermer langs ny vegtrasé, som beskrevet i optimalisert forprosjekt, anbefales det etablering av lokale støyskjermer for boliger der dette er nødvendig for å sikre uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. T-1442 sier videre at krav i byggteknisk forskrift må være oppfylt. Dette innebærer at grenseverdier i NS 8175, lydklasse C, for innendørs ekvivalent lydtrykknivå må tilfredsstilles. Boliger som ligger innenfor eller grenser til reguleringsplanområdet må derfor befares og innendørs lydnivå må beregnes. Dersom innendørs lydtrykknivå i oppholds- og soverom overskrider grenseverdiene i NS 8175, gis det tilbud om fasadetiltak som bringer lydtrykknivået under grenseverdien. 00 1.9.2014 Støyutredning, Fv. 32 Gimlevegen-Augestadvegen, alt. 3B2 ARRL BML BML REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Rigedalen 15 4626 Kristiansand Tlf 37 40 20 00 NO 910 253 158 MVA
INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn... 4 2 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442)... 4 2.1 Utarbeidelse av støysonekart... 4 2.2 Saksbehandling i gul og rød sone... 5 3 Trafikktall... 5 3.1 Trafikktall for vegtrafikk... 5 3.2 Trafikktall for jernbane... 6 4 Kartgrunnlag... 6 5 Beregninger... 7 5.1 Beregningsverktøy... 7 5.2 Beregningsforutsetninger... 7 5.3 Støysonekart... 7 5.4 Punktberegninger ved fasade... 7 6 Konklusjon... 9 814007-RIA-RAP-001 1. september 2014 / Revisjon 00 Side 3 av 9
1 Bakgrunn 1 Bakgrunn Multiconsult har fått i oppdrag å foreta støyutredning for ny vegtrase av Fv. 32 på strekningen Gimlevegen Augestadvegen i forbindelse med byggeplan. Beregningene er utført for vegalternativ 3B2 og danner grunnlaget for utarbeidelse av konkuransegrunnlaget for fasadetiltak/lokal skjerming av støy. Beregnet utendørs støynivå vurderes i henhold til retningslinjen T-1442. Trafikktallene for vegtrafikk (ÅDT) som er benyttet i beregningen er framskrevet til år 2040. Trafikktallene for jernbane som er benyttet i beregningene er for år 2014, og er å anse som representative for 2040 på dagens toglinje. 2 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) 2.1 Utarbeidelse av støysonekart Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T-1442 1. Retningslinjen er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. I henhold til T-1442 skal støy beregnes, og det skal kartfestes en inndeling i to støysoner: rød sone (> 65 L den ), nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone (55 L den 65 L den ), er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. For øvrige områder (hvit sone) vil det normalt ikke være nødvendig å ta hensyn til støy. Tabell 2-1. Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, frittfeltverdier. Støykilde Støysone Gul sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 07 Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 07 Vegtrafikk 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Bane 58 L den 75 L 5AF 65 L den 90 L 5AF L den er A-veiet ekvivalent lydnivå for dag-kveld-natt med 5dB tillegg på kveld og 10 db ekstra tillegg på natt. L 5AF er A-veiet maksimalt lydnivå. Nedre grenseverdi for gul sone, dvs. 55 L den og 70 L 5AF er anbefalte støygrenser. Grenseverdiene for ekvivalent lydnivå gjelder støynivå midlet over ett år. 1 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 - Miljødirektoratet 814007-RIA-RAP-001 1. september 2014 / Revisjon 00 Side 4 av 9
3 Trafikktall Ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger angir T-1442 55 L den som øvre grenseverdi på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk. 70 L 5AF er maksimalt lydnivå utenfor soverom i nattperioden. Grenseverdi for maksimalt lydnivå gjelder for steder med stor trafikk om natten. 2.2 Saksbehandling i gul og rød sone Det bør søkes å redusere støybelastningen i alle prosjekter der det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven, eller der eksisterende plan må endres vesentlig. Utgangspunktet både ved planlegging av ny virksomhet og endring av eksisterende virksomhet, er at planen ikke skal føre til at eksisterende bebyggelse med støyfølsom bruksformål blir liggende innenfor det som er definert som gul eller rød sone i retningslinjen. Retningslinjens prinsipper om at alle boenheter skal ha en stille side og tilgang til et støymessig tilfredsstillende uteoppholdsareal bør følges. Byggteknisk forskrift må være oppfylt. Dersom grenseverdier i NS 8175 lydklasse C fravikes, må det dokumenteres at forskriften likevel er oppfylt. Dersom det er uforholdsmessig kostbart å tilfredsstille anbefalte grenseverdier, kan disse fravikes, eventuelt bør endret arealbruk vurderes. 3 Trafikktall 3.1 Trafikktall for vegtrafikk Trafikktall (ÅDT-tall) for de respektive vegstrekningene er levert av oppdragsgiver per 5.5.2014. Trafikktall for ny vegtrasé av Fv. 32, alternativ 3B2, er gjengitt i tabell 3-1 under. Trafikktall for andre lokalveger er hentet fra vedlegget til rapport Støy Fv.32 Porsgrunn kommune rev04 utgitt 18.10.2012 med vedleggsnavn ÅDT Diagram_v4. I beregningene er støybidrag fra disse lokalvegene tatt med. Alle trafikktall for vegtrafikk er framskrevet til år 2040. Tabell 3-1. Trafikktall Fv. 32 Gimlevegen Augestadvegen alt. 3B2. Veg Strekning ÅDT 2040 % andel tungtrafikk Fartsgrense (km/t) Fv. 32 alt. 3B2 Rundkjøring ved Gimlevegen 14319 7 % 60 km/t Fv. 32 alt. 3B2 Gimlevegen Dr. Munks gate 12932 7 % 60 km/t Fv. 32 alt. 3B2 Rundkjøring ved Dr. Munks gate 13605 7 % 60 km/t Fv. 32 alt. 3B2 Dr. Munks gate - Augestadvegen 10554 7 % 50 km/t Prosentvis døgnfordeling er hentet fra veilederen til T-1442 utarbeidet av Miljøverndepartementet 2 og er gjengitt i tabell 3-2. For reguleringsplanens område har en benyttet gruppe 1 som gjelder for typisk riksveg. 2 Veileder Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) 814007-RIA-RAP-001 1. september 2014 / Revisjon 00 Side 5 av 9
4 Kartgrunnlag Tabell 3-2. Prosentvis fordeling av ÅDT over døgnet for de 3 gruppene Periode Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 Dag (07-19) 75 % 84 % 58 % Kveld (19-23) 15 % 10 % 22 % Natt (23-07) 10 % 6 % 20 % 3.2 Trafikktall for jernbane Trafikk for jernbanen er mottatt fra Jernbaneverket ruteplan ved Leon Jacobsen og Nils Hansegård den 1. juli 2014. Trafikktallene er hentet fra togruter for Porsgrunn stasjon for 2. halvår av 2014. Trafikkdata for tog er gjengitt i tabell 3-3 og tabell 3-4. Det er planlagt en stor utbygging av Vestfoldsbanen fra Larvik til Porsgrunn som kommer til å gi en økning i togtrafikk. Støyøkning som følge av denne utbyggingen må behandles av Jernbaneverket i en egen sak. Ut i fra dagens sporkapasitet ligger det ikke til rette for noe særlig økning av togtrafikk. Derfor er det benyttet trafikktall fra 2014 som er representative for år 2040 på dagens toglinje. Tabell 3-3: Togtrafikk i togmeter nord for Porsgrunn stasjon Togtyper Dag (kl 07-19) Kveld (kl 19-23) Natt (kl 23-07) Hastighet BM70 224 0 75 110 km/h BM74 1066 239 1269 110 km/h Y1 356 0 36 110 km/h Tabell 3-4: Togtrafikk i togmeter per døgn sør for Porsgrunn stasjon Togtyper Dag (kl 07-19) Kveld (kl 19-23) Natt (kl 23-07) Hastighet BM70 224 0 75 100 km/h BM74 1066 239 1269 100 km/h Y1 0 0 0 100 km/h Til beregning av maksimalnivå fra jernbane er det benyttet doble togsett av typen BM74 på 220 meter da disse er dominerende på natt. 4 Kartgrunnlag Digitalt kartgrunnlag fra optimalisert forprosjekt, mottatt per 29.4.2014, er lagt til grunn for ny vegtrase for Fv. 32. Støyskjermer fra optimalisert forprosjekt langs ny vegtrase er lagt inn i beregningene. For tunnelvinger til løsmassekulvert, samt for støyskjerm nord for rundkjøring v/dr. Munks gate, er linjer fra forprosjektet mottatt per 12.5.2014 lagt til grunn. For høyde på tunnelvinger til løsmassekulvert er tegninger fra NUNO arkitekt mottatt per 20.5.2014 og 2.6.2014 lagt til grunn. For støyskjerm sørøst for rundkjøring v/dr. Munks gate er linjer mottatt per 6.6.2014 lagt til grunn. Støyskjermer og støyvoller som ligger inne i SOSI grunnkartet er tatt med i beregningsmodellen. 814007-RIA-RAP-001 1. september 2014 / Revisjon 00 Side 6 av 9
5 Beregninger 5 Beregninger 5.1 Beregningsverktøy Programmet Cadna/A versjon 4.4.145 er benyttet i beregningene. Programmet beregner i henhold til Nordisk beregningsmetode 3. 5.2 Beregningsforutsetninger Beregningshøyde støysonekart: 4 m over terrenget Gridoppløsning støysonekart: 10 x 10 m Lydabsorpsjon mark. 1 Antall refleksjoner: 2 Ved beregning av støysonekart skal L den beregnes uten refleksjon fra egen fasade men med refleksjoner fra omkringliggende bygninger. Siden beregningsmetoden ikke tar hensyn til hva som er egen fasade må en enten velge å ha refleksjon fra alle bygninger eller å ikke ha refleksjon fra noen bygninger. Tar en med refleksjon fra alle bygningene vil beregningene gi noe for høyt nivå foran husenes fasader. Uten refleksjon kan beregnet nivå bli noe for lavt i enkelte tilfeller. En har her valgt å beregne støysonekart med refleksjoner for alle fasader da dette gir det mest riktige bildet av situasjonen for områder med relativt tett bebyggelse. For punktberegninger ved fasade har en kun tatt med fasaderefleksjoner fra omkringliggende bygninger. Refleksjonstapet fra disse er satt til 1,0 db, noe som tilsvarer en absorpsjonskoeffisient på 0,21. 5.3 Støysonekart For ny situasjon, med vegtrasé 3B2 av Fv. 32, er støysonekart beregnet i 4 m høyde over bakken iht. T-1442. Støysonekartet viser rød og gul støysone for sumstøy fra vegtrafikk og jernbane. Støysonekartet er lagt ved som vedlegg 1. Vedlegg 1 Ny situasjon med vegtrasé 3B2, støysonekart beregnet 4 m over bakken, ÅDT for år 2040 5.4 Punktberegninger ved fasade Beregnet utendørs støynivå for boligenes mest støyutsatte fasade for mest støyutsatte etasje er vist i tabell 5-1. Beregningene viser døgnekvivalent støynivå, L den, uten refleksjon fra egen fasade (frittfeltsnivå). Oppgitt støynivå er sumstøy fra veg og jernbane. 3 Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy, Miljøverndepartementet / Vegdirektoratet 1979 814007-RIA-RAP-001 1. september 2014 / Revisjon 00 Side 7 av 9
5 Beregninger Tabell 5-1. Oversikt over beregnet døgnekvivalent støynivå, L den, ved boligenes mest støyutsatte fasader. Adresse Gnr./Bnr. L den (dba) ved mest støyutsatte fasade for mest støyutsatte etasje Støysone ved fasadehøyde Merknad Storgata 227 200/2631 63 dba Gul Storgata 229 200/2631 62 dba Gul Storgata 231 200/2631 63 dba Gul Vognmannsgate 8A-F 200/4025 65 dba Rød Vognmannsgate 10A, 10B 200/4025 58 dba Gul Ligata 22 200/1642 61 dba Gul Mjølners veg 29 200/3939 60 dba Gul Mjølners Veg 27 A, 27B 200/1654 59 dba Gul 200/1655 Mjølners Veg 25 200/1658 54 dba - Mjølners Veg 30 200/1643 61 dba Gul Mjølners Veg 28 200/1647 57 dba Gul Mjølners Veg 26 200/1650 54 dba - Gunnar Knudsens Gate 10 A, 10 B 200/947 58 dba Gul (Boligblokk) Gunnar Knudsens Gate 8 A, 8 B 200/946 59 dba Gul (Boligblokk) Grenlandsgata 28A, 28B 200/779 59 dba Gul (Boligblokk) Grenlandsgata 26A, 26B 200/779 63 dba Gul (Boligblokk) Grenlandsgata 24A, 24B 200/779 58 dba Gul (Boligblokk) Grenlandsgata 22A, 22B 200/779 64 dba Gul (Boligblokk) Hovenggata 3 200/1100 70 dba Rød Hovenggata 1 200/1096 69 dba Rød Dr.Munks Gate 1 200/389 70 dba Rød Dr.Munks Gate 3 200/391 66 dba Rød Dr.Munks Gate 5 200/394 60 dba Gul Kjølnesgata 10 200/3712 65 dba Rød Kjølnesgata 11 D 200/1396 61 dba Gul Kjølnesgata 12 200/1397 62 dba Gul Kjølnesgata 13 200/1399 57 dba Gul 814007-RIA-RAP-001 1. september 2014 / Revisjon 00 Side 8 av 9
6 Konklusjon Overgangen 7 200/1921 61 dba Gul Overgangen 5 200/1920 57 dba Gul Overgangen 3 200/1919 59 dba Gul Lilleelvgata 24 200/1696 57 dba Gul Lilleelvgata 26 200/1698 61 dba Gul Lilleelvgata 28 200/1700 62 dba Gul Lilleelvgata 30 200/1702 64 dba Gul Lilleelvgata 32 A 200/1703 63 dba Gul Lilleelvgata 32 B 200/1704 59 dba Gul Gimlevegen 4 200/713 62 dba Gul Gimlevegen 5, 7 200/711 61 dba Gul 6 Konklusjon Det er utført beregning av døgnekvivalent støynivå L den (sumstøy fra vegtrafikk og jernbane) for ny trasé av Fv. 32 på strekningen Gimlevegen Augestadvegen. Beregningen viser at 30 boliger/boligblokker som grenser til planområdet ligger innenfor gul støysone og 6 boliger ligger innenfor rød støysone. For prosjekter der det kreves ny plan etter plan- og bygningsloven anbefaler T-1442 at eksisterende bebyggelse med støyfølsom bruksformål ikke blir liggende innenfor det som defineres som gul eller rød støysone i retningslinjen. T-1442 anbefaler videre at retningslinjens prinsipper om at alle boenheter skal ha en stille side og tilgang til støymessig tilfredsstillende uteoppholdsareal bør følges. I tillegg til støyskjermer langs ny vegtrasé, som beskrevet i optimalisert forprosjekt, anbefales det etablering av lokale støyskjermer for boliger der dette er nødvendig for å sikre uteoppholdsareal med tilfredsstillende støyforhold. T-1442 sier videre at krav i byggteknisk forskrift må være oppfylt. Dette innebærer at grenseverdier i NS 8175, lydklasse C, for innendørs ekvivalent lydtrykknivå må tilfredsstilles. Boliger som ligger innenfor eller grenser til reguleringsplanområdet må derfor befares og innendørs lydnivå må beregnes. Dersom innendørs lydtrykknivå i oppholds- og soverom overskrider grenseverdiene i NS 8175, gis det tilbud om fasadetiltak som bringer lydtrykknivået under grenseverdien. 814007-RIA-RAP-001 1. september 2014 / Revisjon 00 Side 9 av 9
> 55 db > 60 db > 65 db > 70 db > 75 db > 80 db > 85 db > 90 db Statens Vegvesen Fv. 32 Gimlevegen - Augestadvegen Støynivå sumstøy ved fasade (frittfeltnivå) Ny situasjon, alternativ 3B2 Lydnivå Lden i db(a) Multiconsult AS Rigedalen 15 4626 Kristiansand Tlf.: 37 40 20 20 Beregningshøyde Dato 4. etg 01.09.14 Oppdragsnr. 814007 Fag Målestokk Akustikk - Orginalformat A3 Utarbeidet av AL Vedlegg 1-A
> 55 db > 60 db > 65 db > 70 db > 75 db > 80 db > 85 db > 90 db Statens Vegvesen Fv. 32 Gimlevegen - Augestadvegen Støynivå sumstøy ved fasade (frittfeltnivå) Ny situasjon, alternativ 3B2 Lydnivå Lden i db(a) Multiconsult AS Rigedalen 15 4626 Kristiansand Tlf.: 37 40 20 20 Beregningshøyde Dato 4. etg 01.09.14 Oppdragsnr. 814007 Fag Målestokk Akustikk - Orginalformat A3 Utarbeidet av AL Vedlegg 1-B