Utvikling av tømmmertransporten på jernbane 6 juni 2013 Even Gulli, Norske Skog Saugbrugs
The world of Norske Skog Skogn Saugbrugs Walsum Golbey Bruck Sing Buri MNI (34%) Pisa Albury Boyer Tasman 2
Norske Skog Saugbrugs 3 papirmaskiner Produksjonskapasitet ca 550.000 tonn magasinpapir (SC) Forbruk ca 750.000 m3 Ca 600 ansatte 3
4
De største terminalene Terminal Volum, fm3 Eier Spor Norsenga 450 000 JBV/Privat 2 spor 290 m (El) + 2 korte spor (diesel) Vestmo 350 000 Privat 1 spor ca 1.000 m Sørli 220 000 NSB/JBV 2 spor ca 500 m Hovemoen 100 000 JBV 2 spor ca 300 m Br.foss 80 000 Privat 1 spor ca 500 m Koppang 70 000 JBV/NSB 1 spor 350 m Formofoss 60 000 JBV 1 spor 320 m 5
Andre opplatingssteder/terminaler Terminal Auma (Tynset) Hovdmoen (Rena) Otta Hauerseter (Gardermoen) Hensmoen (Hønefoss) Volum, fm3 Eier 20 000 NSB/Privat 50 000 Privat 30 000 JBV 10 000 Privat 10 000 Privat 6
8 7 6 5 4 3 2 1 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Forbruk Norsk massevirke 7
Rapportens konklusjon og anbefalinger -Terminalutbedringer Terminal Tiltak Status Formofoss Flytte spor Tømmertransporten på bane er opphørt Hovemoen Forlenge spor Ingen ting har skjedd Vestmo 2 nye spor Ikke enighet mellom JBV og grunneier om sporbehov og grunn Koppang Norsenga Knytte sammen spor og økt areal Sporforlengelse og økt areal - JBV har ekspropiert 2 nabo eiendommer - reguleringsplan med kommune -byttet masser -nye kjøreveger, men ikke fast dekke -forlenget et spor, men mangler EL Nytt element (sommeren 2012) -Ny veg til dritfsbanegård mellom elv og terminal reduserer lagerplassen - 40.000 m3 før terminalutbygging - 20.000 m3 når den blir ferdig (inkl veg til lokstall) 8
9
10
Rapportens konklusjon og anbefalinger - Andre tiltak Ubenyttede spor og baner Krysningsspor Aksellast Tiltak Ikke rive eksisterende infrastruktur Kongsvingerbanen Øke fra 22,5 til 25 tonn Status Uendret NTP 2014-23: man ser behovet, og skal vurdere JBV har ikke gjort noe, Cargonet/industri tar nå initiativ Lateprofil Begrensninger vest for Oslo OK på alle hovedbaner Organisering Organisere virkestransporten Tømmerterminaler AS er etablert Regelmessige møter med JBV Er ikke etablert, men det er en prosess på gang 11
12
Volum, m3 Transportvolumer med jernbane tømmer og flis 2 500 000 2 000 000 1 500 000 Tømmer Flis 1 000 000 500 000-2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 År 13
Volum, m3 Jernbanetransporten geografisk fordelt 2 500 000 2 000 000 1 500 000 Glommen/Mjøsen Andre 1 000 000 500 000-2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 År 14
Mill. m3 Store, ubrukte ressurser! Andel hogstmoden skog Volum stående skog 350 300 250 Furu Gran Lauv 200 150 100 50 0 1919-30 1937-56 1957-64 1964-76 1982-86 1986-93 1994-98 2000-04 15
8 7 6 5 4 3 2 1 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Forbruk Norsk massevirke 16
Behovene (bortfall av Tofte) Etablere/ruste opp terminaler for indre Østlandet Hauerseter (Gardermoen) Hadeland? Hensmoen/Sokna (Hønefoss) Nesbyen (Hallingdal) Numedalsbruket (Numedal) Bø i Telemark Knutepunkter - jernbane til kai (båt) 17
Systemkostnad skog - industri Terminal /omlastingskostnader 15-20 % Fraktkostnad jernbane 45-50 % Tiltransport - bil 35 % 18
Norge Sverige 1992: Tømmertransport 24% billigere i Sverige enn i Norge Kjørevegsavgift (8,5%) El-Pris (2,5%) Høyere nyttelast pr vogn (4%) Vognframføring (større tog og utnyttelse av matriellet (9%) 2013: Tømmertransport 10-15 % billigere i Sverige Avgifter Norge ingen avgifter Sverige framføringsavgift El-pris tilnærmet lik Nyttelast - lik Vognframføring Norge 1.200 tonn, 350 m ( bratte stigninger, krysningsspor, små terminaler) Sverige 1.800 tonn, 550 m (store terminaler) Brukstid Norge: Kjører ikke 7 dager 24 timer, små bedrifter - små volumer Trangt på sporet - må konkurrere med persontog Sverige: Store bedrifter store volumer Bedre plass på sporet 19
20 Eksempler på at godstog får dårlig rute:
Etablering av nye terminaler er en kostbar og tidkrevende prosess Offentlige tømmerterminaler Etablert pga nedleggelse av fløtingen-1982 Sørli ble etablert pga OL i 1994 Etter år 2000 - myndighetene vil gjerne, men mangler gjennomføringsevne Nyetablering privat regi Rudshøgda startet i 2008 Sporlengde 1000 m, herav 2 lastespor à 400 m Sporkostnad 15 mill kr -Tilskuddsordning 50 % Tilknytning til hovedspor en vanskelig prosess ikke godkjenning Oppgradering av spor - privat regi Hovdmoen Hauerseter Hensmoen Kvam Oppstart 2012 ferdig 2013 Sporlengde 700 m Kostnad 13 mill kr Tilskuddsordning 50 % 21
Tiltaksliste Elektrifisering av Solør-/Rørosbanen Krysningsspor på Kongsvingerbanen JBV må ferdiggjøre Norsenga, Vestmo og Koppang Etablere effektive terminal(er) for Akershus/Buskerud/Oppland Omlastingsterminal jernbane båt Norsenga sprengt trenger ny lokalisering 22
23 Takk for oppmerksomheten!