Arbeidsreiser i Oslo/Akershus Analyse av seks virksomheter i tre soner Tom Erik Julsrud tej@toi.no
Hvordan kan en redusere veksten i arbeidsrelaterte bilreiser i Oslo og Akershus? Prosjektet Reisevaneendring i OA.. Har som hovedformål å utvikle et sett med relevante tiltakspakker som kan bidra til å nå målene fastsatt i NTP med utgangspunkt i seks knutepunkter i hovedstadsregionen 70 Jobbreiser som sjåfør i bil 62 61 Finansieres som en del av Regionale Forskingsfond i Hovedstaden, med bidrag fra Jernbaneverket, Bymiljøetaten, Statens Vegvesen, Akershus Fylkeskommune; Sekretariatet for OP3 Bakgrunn 60 50 40 30 45 31 56 56 1985 2009 Veksten i jobbreiser med bil har de siste årene økt, spesielt i områdene rundt sentrum. 20 10 Hvordan nå NTP-målene om at veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange? 0 Oslo Oslos omegnskommuner Hele landet Foreløpige sammenstillinger av sentrale funn Side
Prosjektet «Reisevaneendring i Oslo og Akershus» Analyser av seks knutepunkter i Oslo og Akershus Fokus på seks knutepunkter med betydelig næringsvirksomhet og trafikkmessige utfordringer Fornebu (Statoil); Nydalen (BI); Gaustad (UIO); Linderud (Siemens); Sentrum (AFF/JBV); Nordbyhagen (Ahus) Alle områdene studeres gjennom en kombinasjon av ulike metoder Analyser av ansattes reisemønster basert på bedriftsstudier Pendlingsstrøm-analyse Samvalgsstudie basert reisendes vurdering av sentrale tiltak Scenarioanalyser Fornebu Nydalen Gaustad Linderud Sentrum Norbyhagen Side 3
Virksomheter lokalisert i tre soner Virksomhetene kan plasseres innenfor ulike urbane soner Sentrum; ytre sentrum; omland Lokasjon tilsier ulikheter i Eksisterende kollektivtilbud Enkelhet i bruken av bil Sentrale likheter Kunnskapsbedrifter med mange pendlere Interesse for å redusere arbeidsreisenes negative effekter på miljøet Bedriftene er også ulike Organisatoriske tiltak Flyttehistorie Sentrum: AFK, JBV Ytre sentrum: Siemens, UiO, BI Omland: AHUS, Statoil Side 4
Kjennetegn ved områdene Norbyhagen (Ahus - sykehus) Lørenskog, nabokommune til Oslo, lett tilgjengelig med bil, buss nær, 15 min til tog Fornebu (Statoil) Bærum, nabokommune til Oslo, buss ofte i kø sammen med biler venter på T-bane Nydalen (Handelshøgskolen BI) innenfor ytre ringvei, et område som er transformert fra industri til «kunnskapsbedrifter» og boliger, tett bebygget og godt kollektivtilbud busser, T-bane og tog Gaustad (UIO) innenfor ytre ringvei, universitetsområde, brukbart kollektivtilbud, T-bane, buss, trikk Linderud (Siemens) ytre bydel, ved en av de store utfartsårene fra Oslo, lett tilgjengelig med bil, relativt dårlig kollektivtilbud, andre bedrifter i området er arealintensive Oslo sentrum (Akershus fylkeskommune og Jernbaneverket), svært bra kollektivtilbud, buss, T-bane, tog Side 5
Datainnsamling Virksomhet N Prosent Sentrum Akershus fylkeskom. 255 4,4 Jernbaneverket 539 9,4 Ytre Siemens sentrum 425 7,4 BI 297 5,2 Statoil 979 17,0 UiO 1663 28,9 Omegn AHUS 1597 27,7 Total 5755 100,0 Nettbasert survey i syv virksomheter i perioden 2013-2015 Standardisert datainnsamling Tilpasninger i forhold til områder og virksomheters egne behov og ønsker Tema: reisemiddelvalg,; motiver; tilfredshet; vurderinger av tiltak; barrierer mot endring; endringsvilje; forslag til tiltak; mm Totalt 5755 svar Side 6
Hovedtransportmiddel for siste arbeidsreise 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1 80 43 33 18 18 21 10 8 2 4 7 10 7 8 2 1 3 1 3 1 JBV/AFK (Sentrum) 35 54 BI (Nydalen) Statoil (Fornebu) Siemens (Linderud) Annet Bil, passasjer Til fots/sykkel Kollektiv Bil, fører 68 65 AHUS (Lørenskog) Side 7
Bilbruk til jobben og på møtereiser 90,0% 80,0% 70,0% 77,5% 67,7% 78,9% 64,7% 60,0% 50,0% 49,1% 46,6% 52,6% 40,0% 30,0% 26,7% 32,3% 20,0% 10,0% 11,0% 15,4% 5,8% 0,0% AFK JBV Siemens BI Statoil AHUS Egen bil på møter Bil til jobben Side 8
Parkering og bilbruk 100,0% 90,0% 86,3% 80,0% 70,0% 60,0% 61,5% 75,1% 70,3% 50,0% 40,0% 35,5% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 8,9% Jernbaneverket 12,2% Akershus fylkeskommune 5,4% 2,0% 5,5% BI Statoil Siemens Betaler alt selv Arbeidsgiver betaler Bilbruk Side 9
Tilfredshet med siste arbeidsreise og transportmiddel 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% AHUS Siemens Statoil Akershus fylkeskommune BI Jernbaneverket Bilfører Sykkel Buss Tog Fornøyd med arbeidsreise Side 10
Interesse for å endre atferd blant bilistene 60,0% 50,7% 50,0% 45,8% 40,0% 42,1% 36,2% 39,3% 38,1% 37,6% 40,6% 37,8% 30,0% 28,6% 22,2% 30,7% 32,3% 30,1% 25,2% 20,0% 15,4% 17,4% 10,0% 0,0% BI Akershus fylkeskommune Jernbaneverket Siemens Statoil AHUS Ønsker å reise mer kollektivt Ønsker å sykle oftere Vurderer å kjøpe el-bil Side 11
Estimerte CO 2 utslipp før og etter refordeling av reisemåter 35 32,6 30 25,8 25 20 19,6 21,3 16 15 11,9 12,5 10 5 5,8 4,3 8,1 0 JBV/AFK (Sentrum) CO2 utslipp i dag* BI (Nydalen) Statoil (Fornebu) Siemens (Linderud) CO2 utslipp etter en refordeling av reisemåter* AHUS (Lørenskog) * Kg per person per uke Side 12
Sammenligning av to virksomheter i sentrum AFK & JBV 60 54,5 Samme lokasjon Samme type arbeid 50 Ulike insentiv-ordninger 40 30 20 10 8,2 10 11 5,8 18,8 20,5 19,7 6,7 37 Akershus Fylkeskommune Tilbud om gratis parkering ved arbeidsplassen Jernbaneverket Parkering bare for ansatte med særskilte behov 0 Gratis årskort for jernbanen Signifikante ulikheter i transportmiddelbruk Indikerer at policy tiltak er virksomme AFK JBV Side 13
Konklusjoner Bruk av transportmidler til arbeidsreiser er i stor grad relatert til virksomhetenes lokasjon i bysoner Også organisatoriske tiltak, som parkeringsordning, har stor betydning Bruk av bil til jobben styrer i stor grad også valg av transportmiddel på reiser i løpet av arbeidsdagen Tilfredshet med arbeidsreisen synker med bruk av bil og øker med bruk av tog og sykkel/gange. Det er stor interesse for å endre reiseatferd i virksomhetene, og endringene kan potensielt gi betydelige reduksjoner i CO 2 utslipp. Tøi-rapporter Julsrud, T.E., Hjorthol, R. Gundersen, F. (2015) Arbeidsreiser til sentrum. En undersøkelse av Akershus fylkeskommune og Jernbaneverket. TØI rapport 1406/2015. Oslo: Transportøkonomisk institutt. Hjorthol, R., Julsrud, T. E., Vågane, L (2014) Arbeidsreiser til Nydalen. Eksempelet BI. TØI-rapport 1348/2014. Oslo: Transportøkonomisk institutt Hjorthol, R., Julsrud, T. E., Vågane, L (2014) Arbeidsreiser til Fornebu. Eksempelet Statoil. TØI-rapport 1320/2014. Oslo: Transportøkonomisk institutt. Hjorthol, R., Julsrud, T., Vågane, L. (2013) Arbeidsreiser til Linderud. Eksempelet Siemens. TØI rapport 1288. Oslo: Transportøkonomisk institutt. Julsrud, T. E., Vågane, L., Hjorthol, R., (2013) Hva skal til for å få mer miljøvennlige arbeidsreiser til Ahus. TØI-rapport 1257/2013. Oslo: Transportøkonomisk institutt. Artikkel Hjorthol, R., Julsrud, T.E. (2015) Oslos ytterområder: Dårlig kollektivtilbud og gratis jobbparkering forhindrer klimagevinst. Samferdsel 6, 10-11. Side 14
Takk for oppmerksomheten! Tom Erik Julsrud tej@toi.no! 15
Fem arbeidspakker som analyserer reisevaner og transportmønster med ulike metoder Prognoser og mål Tiltakspakke Backcastscenarioer Pendlings -strøm analyser Bedriftsstudier Tiltaksvurderinge blant reisende Knutepunkt Arbeidet gjennomføres i fem integrerte arbeidspakker (Ap) Ap1: Prognoser for trafikkvekst og politiske mål og tilgjengelige tiltak Ap2: Bedriftsundersøkelser (websurvey) Ap3: Analyser av pendlingsstrømmer (Register-data) Ap4: Analyse av tiltakseffekter og transporttilbud (SP analyse) Ap5: Utarbeide best egnede tiltakspakker nødvendige for å nå målene i NTP (scenarioer) Side 16
Prosjektorganisering Prosjekteier er Bymiljøetaten som rapporterer direkte til RFF i Oslo og Akershus Arbeidet i prosjektet gjøres i sin helhet av TØI Prosjektet rapporterer til en styringsgruppe bestående av Akershus fylkeskommune, Jernbaneverket, Statens vegvesen (RØ), Ruter, Oslopakke3 sekretariatet Styringsgruppe RFF- Hovedstadsområdet Prosjekteier [Bymiljøetaten] Referansegruppe Referansegruppen inkluderer styringsgruppen og dessuten alle bedriftspartnere (Statoil, Ahus, UIO, Siemens, Avantor) og fageksperter (Bertil Vilhelmson og David Banister) -Offentlige etater Prosjektgruppen [TØI] -Virksomheter -Fageksperter Referansegruppen og styringsgruppen møtes 1-2 ganger i året. Prosjektsamarbeidet er regulert gjennom en konsortieavtale Side 17
Hva er reisende mest fornøyd med? 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 68,2% 70,7% 62,2% 62,0% 66,3% 69,0% 70,6% 77,0% 54,0% 54,8% 59,8% 48,9% 28,5% 29,8% 31,8% 26,5% 40,6% 38,5% Akershus fylkeskommune Jernbaneverket Andelen som er ganske eller svært fornøyd med ulike aspekter ved arbeidsreisen etter virksomhet. Prosent. Side 18
Hva slags kunnskap kan prosjektet gi? Økt forståelse av hvilke utfordringer reisende i ulike deler av OA opplever og hva som skal til for at de skal endre reiseatferd. Komparative analyser av likheter og ulikheter mellom virksomheter og knutepunkter Kunnskap om hvordan knutepunkter i OA kan håndteres med forskjellige tiltakspakker Innsikt i ulike virkemidlers effekt på reiseatferd og reisemiddelvalg i hvert knutepunkt. Fremtidige utfordringer i knutepunktene knyttet til befolkningsvekst, bosetting, næringsutvikling, mm Side 19
Vanligste transport på lokale møtereiser 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% AHUS Siemens AFK Statoil BI JBV Tog Går T-bane/trikk Egen bil Buss Drosje Side 20