Veikart for elektrifisering av veitransport Transport og nasjonale klimamål EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Einar Wilhelmsen Rådgiver, EBL Næringspolitisk verksted 06.11.08
Agenda Hva er de nasjonale klimamålene? Energibedriftene og klima Transportens rolle Plugg inn biler og klimagassutslipp
Hvilke mål gjelder for den norske klimapolitikken St 34 2006-2007. Et klimavennlig Norge Karbonnøytral i 2050 Overoppfylle Kyoto Vesentlig andel tas hjemme Klimaforliket 15-17 millioner tonn reduksjon Opprette Transnova Offentlige biler på CO 2 fritt drivstoff i 2020 Nye biler under 120g/km i 2012 i gjennomsnitt 20% reduksjon i drivhusgasser EU 20:20:20 / RES direktivet 76 % fornybart forbruk (JFR Point Carbon studie) 10 % biodrivstoff 20% mer energieffektiv 20% andel fornybar energi
Trenden er ikke god Fra Lavutslippskonferansen / Jørgen Randers 2008.
Hvor kommer utslippene? Norge har ikke store klimagassutslipp knyttet til energisektoren på land. Utslippene kommer grovt sett i fire kategorier med ca ¼ av utslippene hver Veitransport og andre mobile utslipp på land. Olje og gass-sektor Industri (energi og prosesser) Resten (husholdninger, deponier, landbruk, skipsfart etc.)
Men, utslippene er likevel knyttet til bruk av energi Omlag 75 % av utslippene kommer fra bruk av fossil energi. Konvertering til fornybar energi kan derfor gi store utslippskutt. To grader
Fornybar er nødvendig for å nå klimaforlikets mål 15-17 3 Klima forlikets reduksjonsmål Olje til fornybar 2,4-5,4 Fornybar el til ny olje/gassvirksomhet 1-5 Reduksjon: inntil 13 mill. tonn Fornybar el i transport Rest
Hybridbiler ny teknologi løser klimaproblemet VW Golf plugg inn dieselhybrid vist fram (2008) Hybridbusser er i dag vanlig. Kriger hybrid, Paris, 1903 Honda Civic hybrid Ford Escape hybrid Renault elect`troad plugg inn hybrid
Hva skjer? 2008: Think lanserer sin nye elbil. EDF / Toyota viser fram uttestet plugg inn på Paris Motor Show. EDF tester ut Toyotas plugg inn. Elforsk + Volvo/Saab starter hybridprogram Fortum kjøper 10 ombygde plugg inn hybrider. Oslo bygger 100 ladestasjoner for elbiler, og starter støtteordning for de som vil bygge ladepunkter. Trondheim bygger ladestasjonene. Mange initiativ for å teste elbiler og nett (London, Israel, København, Paris mv). 2009: Toyota viser fram plugg inn hybrid på bilmesse i Stavanger El-bil med lithium-jon batterier på markedet? Tesla-el sportsbil leveres i Norge BYD entrer Europeisk marked med plugg inn hybrid og el-bil? 2010: Toyota lanserer plugg inn hybrid. Flere vanlige hybrider kommer på markedet. Mitshubitshi, GM, mfl lanserer elbiler, Chevrolet lover å lansere Volt, en plugg inn hybrid Tesla roadster (0-100 på 3,9 sek, rekkevidde ~350 km) 2011 Renault/Nissan, Volvo/Saab/GM, og Ford lover nye hybrider og plugg inn hybrider. Renault lover elbil.
Forbruk og hybrider (Forutsatt 70% elektrisk drift)
Klimagassutslipp og hybrider I Plugg inn hybrid på norsk vannkraft: 0 g CO 2 / km
Klimagassutslipp og hybrider II Kullkraft i Europa-modellen: SFT = 1 kwh strøm til Europa = ca 700 g CO 2 EBL = i kwh strøm eksportert = ca 500 g CO 2 Kullkraft = 1 kwh strøm eksportert = ca 1000 g CO 2
Klimagassutslipp og hybrider III LCA tilnærmingen Fossilmiks i foregående år. Fossil-mix noen land Ren kullkraft = 500 1000 g/co 2 kwh Tyskland: = 500 g/co 2 /kwh Frankrike = 82 g/co 2 /kwh England = 470 g/co 2 /kwh Polen : = 660 g/co 2 /kwh (Kilde: EIA 2003) 25 20 15 10 5 TWh 0-5 -10-15 98 99 0 1 2 3 4 5 6 7 Tot.
Klimagassutslipp og hybrider IV EUs kvotemarked: Vi tjener milliarder på utslipp. Energiproduksjon er omfattet av kvotemarkedet. (2008-2012). Energiindustrien vil selge kvotene, og tilsvarende utslipp vil komme et annet sted. Erik Solheim har ikke noe imot at deler av klimasatsingen betales ved å selge CO2-kvoter til EU-markedet. Norge har et stort overskudd av klimakvoter. I stedet for å la disse forbli ubrukt i skuffen, vil Regjeringen selge dem til forurensere i Europa for 2,6 milliarder. Aftenposten 08.10.2008
Klimagass og hybrider V Feie for egen dør De norske klimagassutslippene synker ikke ved å gjøre tiltak i andre land. Andre land i verden tar på seg dyre og utfordrende forpliktelser. Vi har en moralsk forpliktelse til å finne tiltak som virker i Norge.
Klimagass og hybrider, oppsummert. Påstand 1: Klimagassutslippene ved bruk av 1 kwh norsk fornybar strøm = 0. Påstand 2: Ved introduksjon av mange biler må vi likevel skaffe til veie tilsvarende mengde fornybar energi. Vind Vann Varme Effektivisering
Utslipp fra elbiler (EDF). Local impact CO 2 emissions Silent vehicle «Well to Wheel» analysis for a passenger car (eq. CO 2 g/km) CO : 0 Well to tank + Tank to wheel = Total emissions HC : 0 NOx : 0 Smoke : 0 Diesel / Gasoline Electricity 95% N+RES Electricity 50% N+RES 20 to 35 120 to 180 140 to 210 15 to 20 0 15 to 20 90 to 110 0 90 to 110 Odour : 0 Electricity 35% N+RES N+RES = nuclear + renewable energy sources 120 to 140 0 120 to 140
Hva slags utslippskutt kan elektrifisering gi? Salg av biler i Norge: 50 000 100 000 per år. Gjennomsnittlig utslipp: 185 (160) g/co 2 /km Gjennomsnitt årlig utslipp: 3 tonn CO 2 I tilegg kommer ca 0,3 tonn fra produksjon Reduksjon per bil 2,1 tonn CO2, eller 500 000 biler for å nå ett tonn CO 2 Det er 2,5 millioner biler i Norge
Men hvem kjører bil?* Einars egen bil: 4000 km Reduksjon: 0,5 tonn Ola Nordmann: 16 000 Reduksjon: 3 tonn Einars siste drosjesjåfør: 150 000 km Reduksjon: 27 tonn En malermester: 25.000 Reduksjon: 4,6 tonn En selger av kontorutstyr: 70 000 Reduksjon :12 tonn Firmabiler i forsikringsselsk: < 50 000 Reduksjon: 9 tonn En million tonn = 83 000 selgere. *Teoretiske regne-eksempler.
Grønn boks energy camp
Ikke glem myndighetene! For å nå målet må også det offentlige på banen! Offentlige innkjøp Sertifiseringsordninger Klimamålsetninger Kommunale energi og klimahandlingsplaner Solheim ser for seg: Alle offentlige biler skal, hvis mulig, være el-biler. Der det ikke er mulig, skal biler med lavest mulig utslipp velges. "Selvsagt skal det offentlige gå foran og vise vei" Aftenposten 23.10 2008
Til sist, ikke glem at verden er ikke bare CO 2. Dieselbiler har høyere lokale utslipp en bensinbiler. Gamle bensinbiler har mindre utslipp enn nye dieselbiler. I 2007 var 70 % av alle solgte privatbiler dieseldrevne. Elektriske biler har 0 utslipp.