Etatsprogrammet Varige veger Teknologidagene 2011 Leif Bakløkk
Bakgrunn/behovet for nytt etatsprogram Skader/mangler på en stor del av vegnettet Mange gamle veger trenger forsterking Tidlige skader også på nye veger Stort fokus på økonomi og fremdrift går ofte på bekostning av kvalitet på utført arbeid Endringer i trafikkbelastning, klima, materialer og utførelse /utstyr gjør det nødvendig å oppdatere normaler osv. Økte krav fra trafikantene Færre fagfolk Lenge siden siste store forskningsprogram innen fagområdet Konsekvenser av avvik ikke like alvorlig/prekær som f.eks. for bru/konstruksjoner, rassikring og geoteknikk Feil bruk av materialer (sprengstein etc.)
Stor interesse for det vi driver med Årlig om lag 100.000 medieoppslag om vår virksomhet - mye om tilstanden på vegene 8 av 10 daglige reiser foregår på vegen De uakseptable teleskadene vi har hatt de siste vintrene har også aktualisert dette fagområdet
Hovedhensikten med programmet (effektmålet) Økt dekkelevetid og reduserte årskostnader for hele vegkonstruksjonen på det norske vegnettet Bedre dekketilstand Bedre fremkommelighet Mindre trafikkforstyrrelser Reduserte ulykkes-, tids- og kjøretøykostnader Årlig brukes det ca 2 mrd kr til dekkelegging på riks og fylkesveger i Norge. Selv små forbedringer vil gi store besparelser.
Noen resultatmål:
Videreutvikle metodene for tilstandskartlegging og kvalitetssikring Dokumentasjon av tilstand på eksisterende veger Lasermåler (utvides til også å fange opp tekstur og sprekker) Georadar Fallodd (grunnlag for forsterkningsplaner) Dokumentasjon av kvalitet ved utførelse Varmekamera Lasermåler (homogenitet) Georadar Responsmåler og GPS på vals
Dokumentere deformasjonsegenskapene for norske asfaltdekker Deformasjonsmotstand for asfaltdekker (metoder, kriterier) Effekt av Polymermodifisert Bitumen (PMB) Nye produksjonsteknikker (lavtemperaturasfalt etc.) Krav til deformasjonsmotstand ute på vegen
Utvikle kunnskapen om klimabestandighet for asfaltdekker Etablere nordisk samarbeid (mulig som eget prosjekt parallelt med Varige veger) PhD-studium på NTNU (samarbeid med Avinor)
Utvikle dimensjoneringssystemet for overbygninger Bedre tilpasning til: Grunnforhold Frost/tele Endringer i klima Reell trafikkbelastning Nye materialer
Verktøy for beregning av tilstandsutvikling Tilpasning av utenlandske modeller til norske forhold (jfr samarbeidsprosjektet Pavement Performance Models ) Dokumentasjon av alternative metoder og standarder Beregne effekten av ulike tiltak (f eks er det mest fornuftig å utbedre dreneringen eller bare legge nytt dekke)
Ta i bruk kjent kunnskap og best practice Oppdatere normaler, veiledninger og kontraktsmaler Utarbeide nye veiledninger (forsterkning, armering, gjenbruk.) Utvikle kurs-/opplæringsmateriell
Kommunikasjon og kompetanseoverføring Kompetanseoverføring og formidling er vurdert som så viktig at det er satt opp som egen arbeidspakke Kommunikasjon blir et viktig virkemiddel «for å nå ut med budskapene», og det er lagt opp til å lage en egen kommunikasjonsplan Internettsida finnes her: www.vegvesen.no/varigeveger
Arbeidspakker (fokusområder) 1. Vegdekker 1. Produksjonsteknikk og utførelse av asfaltdekker 2. Kvalitetskontroll og målemetoder 3. Bindemidler 4. Materialegenskaper asfalt 5. Spesialdekker 2. Dimensjonering og forsterkning 1. Dimensjonering 2. Forsterkning 3. Frost og tele 4. Komprimering av granulære lag 5. Materialer i bære- og forsterkningslag 3. Kunnskapsformidling og implementering 1. Formidling 2. Implementering 3. Kursmateriell og lærestoff
Organisering Styringsgruppe Programleder Leif Bakløkk Koordineringsgruppe Referansegruppe Vegdekker Nils Uthus Dim./forsterking Jostein Aksnes Formidling/impl. Joralf Aurstad
Tid og kost Etatsprogrammet har startet nå i 2011 og skal avsluttes i 2014 (mulig det blir noen «oppfølgingsprosjekter» i etterkant) Kostnadsrammen er satt til 20 mill kr (direkteutgifter og kjøpte tjenester) I tillegg kommer ca 3-5 årsverk fra Statens vegvesen (pr år) samt utgifter til forsøksfelt/ demonstrasjonsprosjekter År 2011 2012 2013 2014 Totalt Kostnad 2,5 5,5 7,0 5,0 20,0
Samordning/samarbeid blir viktig for å nå målene i programmet Regionene i Statens vegvesen Undersøkelser og prøveuttak (de har vegene) Faglige råd og innspill (første møterunde gjennomført) Entreprenører og leverandører Første møte gjennomført, vil følges opp OFU? Partnering? Annet? NTNU og høyskoler Prosjektoppgaver, BSc, MSc og PhD Annet? Internasjonalt NordFoU-samarbeid? Forskningsinstitutter og konsulenter
Vi ser frem til godt samarbeid og Varige veger Takk for oppmerksomheten!