Helgeland lufthavner 2014 fakta og samfunnsnytte

Helgeland lufthavner 2014 fakta og samfunnsnytte Brønnøysund Sandnessjøen Mosjøen Mo i Rana

Passasjerer kommet/reist 1994-2014 120000 100000 80000 Prognosene tilsier 1-2 % årlig vekst mot 2040 60000 40000 20000 Brønnøysund Sandnessjøen Mo i Rana Mosjøen 0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Befolkningsprognose i nedslagsfeltet 40000 35000 30000 25000 20000 15000 2014 2020 2030 2040 10000 5000 0 Brønnøysund Mosjøen Mo i Rana Sandnessjøen

Reisefrekvens per innbygger 8 7 6 5 4 3 2 1 Trafikk på flyplassen/ innbyggere i nedslagsfeltet 0 Brønnøysund Sandnessjøen Mosjøen Mo i Rana

Lekkasje til stamlufthavn 2013 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % BOO innland BOO utland TRD innland TRD utland Egen 20 % 10 % 0 % Brønnøysund Sandnessjøen Mosjøen Mo i Rana

Avganger per dag Fra/til Bodø Trondheim Oslo Brønnøysund 4 5 1 Sandnessjøen 5 5 1 Mosjøen 4 5 0 Mo i Rana 5 4 0

Svake alternativ til fly Over 90 % bruker fly på reiser Nord-Norge Østlandet, 45 % på reiser Nord-Norge - Trøndelag Tidstapet er verdt 520 kr/time på yrkesreiser og 210 kr/time på fritidsreiser. Verdi av tapt tid t/r 8 timer= 2760 kr i snitt

Reisemål 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % Nord-Norge Bodø Sør-Norge Trondheim Oslo Utlandet 10 % 0 % Brønnøysund Sandnessjøen Mosjøen Mo i Rana

Reiseformål 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % privat yrke til fra arbeid 30 % 20 % 10 % 0 % Brønnøysund Sandnessjøen Mosjøen Mo i Rana

100 % Yrkesreiser etter næring 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Brønnøysund Sandnessjøen Mosjøen Mo i Rana Annet Offentlig adm og tjenester Andre private næringer Finans, bank og forsikring Transport, lager, telekom Handel, hotell og restaur Kraft, bygg og anlegg Industri Olje, gass, gruve Primær

Stavanger-Oslo Trondheim-Oslo Bergen-Oslo Bodø-Oslo Bergen-Trondheim Tromsø-Oslo Kristiansand-Oslo Kirkenes-Oslo Bergen-Stavanger Lakselv-Tromsø Hammerfest-Tromsø Bodø-Tromsø Ålesund-Trondheim Sandnessjøen-Bodø Alta-Tromsø Kirkenes-Tromsø Vadsø-Tromsø Mo i Rana-Bodø Leknes-Bodø Narvik-Bodø Stokmarknes-Bodø Svolvær-Bodø Brønnøysund-Bodø Helsereiser med fly 2013 0 5 10 15 20 25 30 35 1000 helsereiser % helsereiser 0 5 10 15 20 25 30 35

Regionale virkninger / ringvirkninger Direkte sysselsetting på lufthavn Drift av flyplass og flyselskap, catering, salg, servering, politi/ toll, sikkerhetskontroll, renhold, parkering, hotell, flyfrakt, bilutleie Indirekte sysselsetting Underleveranser (varer og tjenester) til direkte sysselsetting Indusert sysselsetting Forbruk knyttet til inntekter generert av aktivitetene over Katalytisk sysselsetting Attrahering av kapital, kompetanse, konferanser mv Økt handel og reiseliv Vridning mot mer produktive næringer Nyttekostanalyse viser verdien av tidsbesparelser for de reisende som følge av kapasitetsvekst Finnes det mernytte utover dette, dvs som ikke manifesterer seg i økt / bedre tilbud og flere reisende jfr katalytiske virkninger over?

Sysselsetting på lufthavna 2014 140 120 100 80 Helikopter Ringvirkninger (indirekte og indusert sysselsetting) i om lag samme omfang. I tillegg kommer katalytiske virkninger. 60 40 20 Annet Kommersiell Flyvirksomhet Flyplass 0 Brønnøysund Sandnessjøen Mosjøen Mo i Rana

Viktige brukere av lufthavna Brønnøysund Sandnessjøen Mosjøen Mo i Rana Olje / helikopter Oljesupply Industri Industri Industri Industri Energi, anlegg Statlig virksomhet Helsereiser Helsereiser Helsereiser Helsereiser Offentlig etater Offentlig etater Offentlig etater Offentlig etater Reiseliv Vil du vite mer om luftfartens samfunnsnytte, se rapport på https://avinor.no/globalassets/_konsern/om-oss/rapporter/luftfartens-samfunnsnytte.pdf