Bruk av brenselceller til fremdrifts- og kraftforsyning i skip Gasskonferansen, Bergen, 26. april 2007 Tomas Tronstad, DNV Research & Innovation
Utfordringen Mer enn 2/3 av verdens lastetransport gjøres på kjøl, med skip ansvarlig for : 2% av globale CO 2 utslipp 15% of globale nitrogenoksider (NOx) 4-6% of globale svoveloksider (SOx) Strengere utslippskrav er på vei (IMO, EU, UN, USA) Reguleringene vil gå lengre enn hva som er mulig å få til med konvensjonell teknologi og tradisjonelt drivstoff alene Slide 2
hvis vi ikke gjør noe (EU analyse): Slide 3
Ny teknologi; hva er en brenselcelle? Slide 4
Brenselcelle virkemåte Batteri uten behov for lading Stillegående Ren Effektiv Slide 5
Forskjellige typer av brenselceller Slide 6
Brenselcellers teknologistatus MTU CFC Solutions, Germany Fuel Cell Energy Inc. USA Over 50 stasjonære kraftanlegg Har generert mer enn 150 millioner kilowatt-timer Slide 7
Miljøprofil Årlige utslippsreduksjoner fra ett (1) offshore forsyningsfartøy, drevet av brenselceller og LNG: 180 tonn NOx - (20.000 biler) 33 tonn SO2 4 tonn partikler 4755 tonn CO2 Slide 8
FellowSHIP prosjektet Slide 9
Sponsors Norges Rederiforbund Norwegian Shipowners Association Norges Forskningsråd Norwegian Research Council SkatteFUNN Norwegian Research Council Samarbeidsrådet for Sunnhordland Det Regionale Næringsfond Financial and political support Financial support Financial support Financial support
FellowSHIP Scope of work 1 BASIC DESIGN + FEASIBILITY 2004 2005 2 QUALIFICATION & DEMO; AUX power 3 QUALIFICATION & DEMO; MAIN power To develop, build, demonstrate and qualify fuel cell hybrid power packs Phase 1 Feasibility study & Basic design development Phase 2 Auxiliary power pack: 330kW electric Complete development & design Building, testing, demonstration & qualification Phase 3 Main power pack 1MW to 4MW electric Testing, qualification and demonstration
Phase 2 Demonstrate & qualify for marine and land-use FellowSHIP phase 2 Assembly, test & demonstrate all systems on land FC manufacture
FellowSHIP fase 2 - tekniske utfordringer Elektro system, kraftelektronikk, styringssystem Vekt, plassbehov Energi buffersystemer Maritime miljøkrav Sikkerhet og pålitelighet Regelverk og reguleringer Modellering og simulering Kilde: Eidesvik Offshore (FellowSHIP project) Slide 13
FellowSHIP kort oppsummert Elektrisk virkningsgrad: 20-50% forbedring CO2 utslipp redusert 40-50% Ingen andre utslipp Brenselcelleaggregatene vil integreres med ny elektro-, kraftelektronikk og styringssystemløsninger. Systemene vil kunne operere i et tøft maritimt miljø; - Røffe krav til elektrosystem-dynamikk - Røffe fysiske miljøkrav Planene er å demonstrere det første kraftaggregatet på 330kW i løpet av 2008. Prosjektet startet i 2003. Budsjett 2003-2008: ca. 110 MNOK. Slide 14
FellowSHIP fase 3 - foreløpige design Boiler arrgt. Fuel Cell units Et patentert system av brenselceller i kombinasjon med dampturbiner er undersøkt Konseptet er vurdert som teknisk gjennomførbart 50% økning i drivstoff-til-aksel virkningsgrad Ingen utslipp av NOx, SOx, eller partikler CO2 utslipp redusert med opp til 45% LNG tanks Kilde: Vik-Sandvik (FellowSHIP project) Slide 15
1973 World s first prototype cell phone tested Name: Motorola Dyna-Tac Size: 23 x 12.7 x 4.5 cm Weight: 1.1 kg Display: None Number of Circuit Boards: 30 Talk time: 35 minutes Recharge Time: 10 hours Features: Talk, listen, dial Slide 16
Takk for oppmerksomheten! Slide 17