117 Korridor 7 Trondheim - Bodø med armer til svenskegrensen E6 Trondheim Fauske med tilknytninger 1. Innledning Ruta omfatter E6 fra Trondheim til Fauske. Mellomriksvegene E14 mellom Stjørdalshalsen og Storlien i Nord-Trøndelag samt E12 mellom Mo og Umbukta og rv 80 fra Fauske til Bodø i Nordland er tilknytninger til ruta. Deler av ruta har dårligere standard med hensyn til vegbredde og kurvatur. Det er også dårlig bæreevne med fare for utgliding på enkelte strekninger, særlig på Helgeland. Et annet problem er standardsprang mellom nybygde og eldre strekninger. Videre er det sammenblanding av lokal- og gjennomgangstrafikk i byene og tettstedene, med de problemer dette medfører i forhold til framkommelighet, ulykker og utrygghet. Det er også en del randbebyggelse utenom tettstedene. Det er ventet at 42 prosent av ruta vil ha brukbar standard ved inngangen til planperioden 2006-2015. 2. Investeringer mill 2006-kr 2006-2009 2006-2015 statlige midler annen finansiering statlige midler annen finansiering St meld nr 24 490 0 1 710 420 Vegdirektoratets handlingsprogram 690 0 2 130 1 110 Differanse 200 0 420 690 Som følge av Stortingets prioriteringer er rammen til ruta økt med totalt 420 mill kr, fordelt med 160 mill kr til E6 i Nord-Trøndelag inkl Nes bru, 160 mill kr til Helgelandspakken og 100 mill kr til rv 80 Fauske Bodø. Vegdirektoratet har lagt til grunn en rammeøkning på 200 mill kr i første fireårsperiode. Som det framgår av St meld nr 24 forutsettes byggingen av ny E6 gjennom Steinkjer fullført i første fireårsperiode. På deler av strekningen legges det nå opp til å bygge firefelts veg, jf St prp nr 1 (2004-2005), side 105. Deler av rammeøkningen til E6 i Nord-Trøndelag er benyttet til å dekke kostnadsøkningen ved dette. Videre ble prosjektet E12 Umskaret startet opp med midler fra post 33 Kompensasjon for økt arbeidsgiveravgift i 2004. Som det framgår av St meld nr 24 forutsettes det at prosjektet fullfinansieres med midler fra post 30 i 2006.
E6 Trondheim - Fauske med tilknytninger Mill 2006-kr Kost- Restbehov 2006-2009 2010-2015 Behov 2006 2007 2008 2009 annen stat finans sum etter stat annen nad 2015 finans sum E6 Jevika - Selli (B) 900 310 310 310 170 170 70 70 70 70 E12 Umskaret (B) 267 100 100 100 90 90 10 10 E6 Værnes - Kvithammer 340 340 120 200 320 20 E6 i Nord-Trøndelag 110 110 Nes bru 110 110 E6 i Nordland (Helgelandspakka) 90 90 670 570 1 240 20 20 30 30 40 40 Kapskarmo - Brattås - Lien 550 550 Majavatn sør - Majavatn stasjon 80 80 Kulstad - Osen 550 550 E14 Bergskleiva - Forra bru 20 20 20 20 Rv 80 Fauske - Bodø 310 310 620 Røvika - Straumsnes 200 200 Løding - Vikan 190 190 Mindre investeringstiltak mm 190 190 210 30 240 40 40 50 50 50 50 50 50 - mindre utbedringer 31 31 63 24 87 2 2 7 7 17 17 5 5 - gang- og sykkelveger 22 22 10 10 22 22 - trafikksikkerhetstiltak 81 81 75 6 81 21 21 32 32 20 20 8 8 - miljø- og servicetiltak 2 2 6 6 2 2 - kollektivtrafikktiltak 4 4 8 8 1 1 3 3 - rassikringstiltak 1 1 1 1 - alternativ bruk av riksvegmidler - planlegging, grunnerverv mm 49 49 48 48 16 16 11 11 10 10 12 12 Sum 690 690 1 440 1 110 2 550 300 300 150 150 150 150 90 90 (B) = Bundet prosjekt
Vegpakke Salten Rv 80 Røvika - Straumsnes Rv 80 Løding - Vikan E12 Umskaret Bodø Rv 80 Fauske Nordland Helgelandspakka E6 Kulstad - Osen E6 Brattås - Lien E6 Kapskarmo - Brattås E6 Majavatn sør - Majavatn stasjon Mo i Rana Mosjøen E12 E6 E6 Nes bru Nord-Trøndelag Steinkjer Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Trondheim Stjørdal E14 E6 Jevika - Selli E14 Bergskleiva - Forra bru E6 Værnes - Kvithammer E6 Trondheim - Fauske med tilknytninger prioritert startet opp/gjennomført i 2006-2009 aktuelle for oppstart/gjennomføring etter 2009 0 25 50 100 Km
120 I tråd med St meld nr 24 prioriterer Vegdirektoratet arbeidet med å utbedre strekninger på E6 i Nordland med svært lav standard. Det legges opp til å utbedre E6 på strekningen Majavatn sør Majavatn stasjon i første fireårsperiode. Utbedringen vil eliminere to jernbaneunderganger. Videre legges det opp til å starte arbeidet med punkttiltak på strekningen Kapskarmo Brattås Lien der det senere planlegges utbedring/omlegging på en lengre strekning. Forutsatt at det blir tilslutning til et opplegg med delvis bompengefinansiering av en Helgelandspakke, kan det bli aktuelt å starte flere prosjekter på E6 med bompengemidler i første fireårsperiode. Foreløpig er dette ikke lagt inn i forslaget. Det arbeides også med et opplegg for delvis bompengefinansiering av prosjekter og tiltak på rv 80, Vegpakke Salten. Forutsatt at det blir tilslutning til dette opplegget kan det bli aktuelt å starte ombyggingen på strekningen Røvika Straumsnes med bompengemidler i første fireårsperiode. Foreløpig er dette ikke lagt inn i forslaget. I første fireårsperiode prioriteres også mindre investeringstiltak, med hovedvekt på trafikksikkerhetstiltak. Blant annet legges det opp til å bygge midtrekkverk på strekningene Ranheim bomstasjon Væretunnelen og Homla bru Hommelvik bomstasjon i Sør-Trøndelag samt strekningen Ronglan Hotra i Nord-Trøndelag. Til sammen utgjør dette om lag 11 km. I siste del av tiårsperioden legges det opp til å videreføre utbedringen av E6 i Nordland. Framdriften er avhengig av om det blir tilslutning til Helgelandspakken eller ikke. Dersom det blir tilslutning til vegpakke Salten, er det også aktuelt å gjennomføre flere prosjekter på rv 80 mellom Fauske og Bodø. Som omtalt i St meld nr 24 er det også aktuelt å bygge ut E6 på den gjenstående strekningen Værnes Kvithamar i Stjørdal kommune, forutsatt at det blir tilslutning til å utvide bompengeprosjektet E6 Trondheim Stjørdal. I tråd med Stortingets prioritering legges det videre opp til å legge om E6 fra Bjørbekken til Nes bru i Grong kommune med bygging av ny bru over Namsen. Brua er en flaskehals på E6 i Namdalen. 3. Prioriterte prosjekter i perioden 2006-2009 E6 Jevika Selli (Steinkjer kommune i Nord-Trøndelag) Kostnadsoverslag: Statlig investering 2006-2009: 910 mill kr 310 mill kr Prosjektet er omtalt i St meld nr 24, side 164, og i St prp nr 1 (2004-2005), side 105. Prosjektet omfatter bygging av 10 km ny riksveg, samt 11 km lokalt vegnett. Prosjektet vil avlaste Steinkjer sentrum for gjennomgangstrafikk og gjøre det mulig med miljømessig opprusting i sentrum. I tillegg bygges sammenhengende gang- og sykkelvegnett inn mot sentrum. Etter at Samferdselsdepartementet har bedt Statens vegvesen se på mulighetene for en raskest mulig utbygging av delstrekningen Jevika Figga til firefelts veg, jf St prp nr 1 (2004-2005), er det startet nytt reguleringsplanarbeid for denne strekningen samt en forlengelse sørover fra Jevika til Vist ved kryss med rv 761. Vegen vil følge tidligere
121 vedtatt trasé. Mellom kryssene på Vist og i Sørlia vil dagens E6 bli lokalveg. Ny E6 planlegges som smal firefelts veg med midtrekkverk på en 5 km lang strekning. Det er foreløpig lagt til grunn at utvidelsen av prosjektet vil føre til en kostnadsøkning på om lag 130 mill kr. Prosjektet er forutsatt gjennomført i tre etapper. Parsellen Sneppen Selli ble åpnet for trafikk i juli 2004. Neste etappe er Løsberga Sneppen som ventes åpnet for trafikk i oktober 2005. Den siste etappen blir Vist - Løsberga som under forutsetning av godkjent reguleringsplan høsten 2005 kan stå ferdig i 2008, ett år senere enn opprinnelig forutsatt. E12 Umskaret (Rana kommune i Nordland) Kostnadsoverslag: Statlig investering 2006-2009: 270 mill kr 100 mill kr Prosjektet er omtalt i St meld nr 24, side 164, og i St prp nr 1 (2004-2005), side 87 og side 105. Prosjektet omfatter dels bygging av ny veg og dels utbedring av eksisterende veg på en 9,5 km lang strekning. I utbyggingen inngår blant annet en 3,6 km lang tunnel. Prosjektet vil bedre regulariteten mellom Mo i Rana og Sverige vinterstid. 4. Aktuelle prosjekter etter 2009: E6 Værnes - Kvithammer (Stjørdal kommune i Nord-Trøndelag) Prosjektet er omtalt i St meld nr 24, side 164. Eksisterende veg har mange kryss og avkjørsler. Årsdøgntrafikken er om lag 9 000 kjøretøy sør for kryss med E14, mens den øker til om lag 15 000 kjøretøy nord for krysset. Det er stor sammenblanding mellom lokal- og fjerntrafikk. To kryss på strekningen er ulykkesbelastet. Prosjektet omfatter bygging av 5 km ny hovedveg, inklusive nytt kryss med E14. I tillegg inngår bygging av lokalvegnett som muliggjør sanering av kryss og avkjørsler. Prosjektet vil bedre trafikksikkerheten og framkommeligheten. Konsekvensutredning er under utarbeiding, og godkjent kommunedelplan ventes å foreligge i løpet av 2005. I tråd med St meld nr 24 er det foreløpig lagt opp til delvis bompengefinansiering gjennom utvidelse av bompengeprosjektet E6 Trondheim Stjørdal, jf St prp nr 124 (1986-87) og St prp nr 42 (1994-95).
122 Helgelandspakken Nordland fylkeskommune og kommunene Alstahaug, Hemnes, Vefsn, Leirfjord og Grane har fattet prinsippvedtak om delvis bompengefinansiering av en Heleglandspakke. Fylkestinget ønsker tilslutning også fra Rana kommune for å få til en helhetlig utbygging av E6 på Helgeland. I det foreliggende forslaget til Helgelandspakke inngår ikke prosjekter i Rana. Forslaget omfatter strekningsvise investeringstiltak på stamvegnettet og øvrig riksvegnett samt mindre investeringstiltak og midler til planlegging. Den foreløpige kostnadsrammen for Helgelandspakken er om lag 2,3 mrd kr. Det er anslått et bompengebidrag på om lag 1 200 mill kr. Det er foreløpig forutsatt ni bomstasjoner hvorav fem på E6, én på rv 78 og tre på kommunale veger i Vefsn kommune. Start på innkrevingen er forutsatt knyttet opp mot ferdigstillelse av prosjekter i nærheten av innkrevingsstedet. I tillegg til ordinære statlige midler over post 30 er det lagt til grunn midler fra kompensasjonsordningen for økt arbeidsgiveravgift. Foreløpig er det også lagt til grunn innsparte ferjetilskudd ved nedlegging av sambandet Hemnes Leirvika. Vegpakke Salten (Fauske og Bodø kommuner) Nordland fylkeskommune og Fauske og Bodø kommuner har fattet prinsippvedtak om delvis bompengefinansiering av en Vegpakke Salten. Forslaget omfatter strekningsvise investeringstiltak på stamvegnettet og øvrig riksvegnett samt mindre investeringstiltak og midler til planlegging. Den foreløpige kostnadsrammen for Vegpakke Salten er om lag 1,6 mrd kr. Det er foreløpig anslått et bompengebidrag på om lag 1 200 mill kr. På grunn av plansituasjonen er det fortsatt knyttet stor usikkerhet til kostnadene for de fleste prosjektene. Det er foreløpig forutsatt tre bomstasjoner, herav to på rv 80 og én på rv 17. Start på innkrevingen er forutsatt knyttet opp mot ferdigstillelse av prosjekter i nærheten av innkrevingsstedet. Røvika Straumsnes Strekningen har dårlig geometri, mye randbebyggelse og mange avkjørsler. Årsdøgntrafikken er om lag 3 600 kjøretøy. Det er nedsatt hastighet på strekningen. Prosjektet legger opp til bygging av 12 km ny veg, inkl en tunnel på om lag 2 km. Prosjektet vil innkorte rv 80 med 6,5 km. Kommunedelplan for prosjektet ventes vedtatt høsten 2005.