Tempe, Valøya og Sluppen, områderegulering - begrenset høring Trondheim, 31. august 2015 Til sak 11/44417-111, Tempe, Valøya og Sluppen, områderegulering - begrenset høring er våre innspill som følger: Generelt er dette et flott prosjekt, som nå nærmer seg sluttbehandlingen. Mange goder tanker er fulgt til dørs gjennom plankart og bestemmelser. I det etterfølgende følger Syklistenes Landsforening sine innspill til planforslaget. 1. Når det gjelder hovedgrepene i planen, så fastholder vi våre innspill datert 10. mai 2012 og 4. mars 2014, og ber om at disse i kort-form blir referert i saksfremlegget til politisk sluttbehandling. Vi gjør oppmerksom på problematikken med å planlegge boliger inntil en høyspent luftledning her sikter vi til feltene B/K/T2 og B/K/T3. Ved nybygg av boliger der årsgjennomsnittet for magnetfelt overskrider 0,4μT skal tiltak vurderes. Det er Trondheim kommune som er myndighet i slike saker. Vi oppfordrer Trondheim Kommune, i samarbeid med netteier, til å vurdere magnetfeltet. Vi antar det kan være gode argumenter for å flytte masten som står på enden av feltet f_nm. Dette vil dessuten gjøre det enklere senere å etablere gang- og sykkelveg på tvers av Nidelven i denne traseen. Vi fastholder, som nevnt innledningsvis, vårt forslag om at planområdet utvides, slik at denne gangog sykkelbrua kommer med i planforslaget. Areal for en god kopling mellom syklende på Tverrforbindelsen Tempe-Byåsen og sykkelvegen forbi Siemens øst for Holtermanns veg forutsettes sikret i "annen veggrunn". 2. Hovedvegnettet i planområdet har for mange systemskift og "blinde» sykkelveger. Iht. den nylig vedtatte sykkelstrategien skal hovednettet for sykler i hovedsak utformes med sykkelveger med fortau. Dette konstaterer vi er gjort i det aktuelle planområdet for de fleste forbindelser. Men innenfor området fremstår dog fortsatt flere "blinde" sykkelveger og uavklarte systemskift. Det vises til figur 1 til 4 nedenfor. Iht. vår figur 1 bør sykkelvegen føres frem til Sorgenfrivegen. Det mangler tydelige forbindelser videre nord- og nordvest-over. Noe av dette var fanget opp i "sykkelslangen", som nå har blitt regulert til et bestemmelsesområde. Dette grepet gjør det enklere å detaljere "sykkelslangen" på et senere tidspunkt, men det er problematisk med tanke på sykling. Som det er nå fremstår kryssløsninger og standard for syklister som uavklart, jamfør figur 3. Det bør f.eks. i bestemmelser for felt B/K/T1 og o_t reguleres inn at det skal etableres sykkelveg med fortau som forbinder Holtermanns veg med sykkelveg o_sv1. Dette iht. prinsippet illustrert med røde piler på figur 3. Sykkel- gangvegen nordover på vestsiden av Holtermanns veg fremstår uavklart m.h.t. forlengelse og ferdsel nordover til sentrum, jamfør figur 4. En god tilkopling til hovedsykkelvegen som går i Tempevegen/Elvevegn bør inngå, f.eks. under o_t. Sørover smaler sykkel- gangvegen inn; sykkel- gangvegen bør ha samme tverprofil på hele strekningen, jamfør figur 4. Dagens g/s-veg inngår i hovednettet og bør etableres som sykkelveg med fortau. Systemskiftet i krysset Holtermanns veg / Bratsbergvegen fra atskilt sykkelveg og fortau til blandet sykkel- og gangtrafikk fremstår ikke logisk, jamfør sirklene påført i rødt på figur 4. Vi mener at sykkelvegen med fortau bør forlenges nordover helt til plangrensen. Langs Bratsbergvegen holder ikke løsningen (g/s-veg) en tilstrekkelig standard for hovednettet. Her bør det reguleres inn sykkelveg med fortau, jamfør figur 2. 11/44417-111, Tempe, Valøya og Sluppen, områderegulering Side 1
Figur 1: Fra sykkelvegen i Holtermanns veg og til sykkelvegen er Sorgenfrivegen er det flere uavklarte systemskift og kryssinger. Det bør være en egen sykkelveg på strekket blandingen av fotgjengere og syklister på en så trafikkert del av sykkelnettet er problematisk. 11/44417-111, Tempe, Valøya og Sluppen, områderegulering Side 2
Figur 2: Langs Bratsbergvegen holder ikke løsningen (g/s-veg) en tilstrekkelig standard for hovednettet. Her bør det reguleres inn sykkelveg med fortau. 11/44417-111, Tempe, Valøya og Sluppen, områderegulering Side 3
Figur 3: Når man ankommer sørfra på sykkelvegen øst langs Holtermanns veg ender plutselig sykkelvegen. Det må antas at dette blir en av hovedatkomstene for syklister til området, og det er svært problematisk at sykkelvegen bare slutter. 11/44417-111, Tempe, Valøya og Sluppen, områderegulering Side 4
Figur 4: På vestsiden av Holtermanns veg går noe som fremstår som gang- og sykkelveg. Det bør overveies å oppgradere denne strekningen til sykkelveg med fortau. Sør i forløpet (markert med sirkel på figur 4) endres plutselig bredde på gang-/sykkelvegen dette er uheldig hele strekket på vegen bør ha samme profil og standard. Nord i forløpet fremstår overgangen til sykkelvegen o_sv1 på plankartet som uavklart og rotete (markert med oval på figur 4). 11/44417-111, Tempe, Valøya og Sluppen, områderegulering Side 5
3. Det mangler tydelig stillingtagen/føringer for sykkelløsninger i internveier og gater Det er ikke i planen tatt stilling til sykkelløsninger i internveier og gater. Flere av disse gatene vil først bli detaljert i etterfølgende detaljreguleringsplaner for deler av planområdet. Detaljreguleringsplanene vil bli fremmet av en rekke forskjellige private aktører. Dermed risikerer man en rekke ulike sykkelløsninger. Områdeplanen bør gir klare føringer for sykkelløsninger også på veier som skal detaljreguleres senere. Som illustrasjoner til områdereguleringen viser, vil interne ferdselsårer i området få karakter av bygater, og det er viktig at sykkelløsning er tilpasset dette. Vår anbefaling er derfor at gatene utføres med hevede sykkelfelter, skilt fra vegbanen med kantstein. Vi foreslår derfor at det tas inn en fellesbestemmelse i områdereguleringen, som sikrer lik standard for sykling på alle internveier. Vi foreslår flg. ordlyd: "Sykkelløsninger på interne gater og veger skal i detaljregulering tegnes ut som sykkelfelter, skilt fra vegbanen med kantstein. Min. fri bredde må være 1,5 meter. For den enkelte gaten skal det fremlegges beregning av ÅDT for sykler og vurderes ev. behov for ekstra bredde på sykkelfelter. I øvrig viser vi til at internveger, som er tegnet ut o_kv6 (jfr. figur 5) og o_kv4 (jfr. figur 6) fremstår uavklarte. Vi foreslår endringer angitt under figurene og nedenfor: o_kv6 bør utføres med en av følgende løsninger, jamfør figur 5: A. Sykkelfelter atskilt fra kjørebanen med kantstein, eller B. Sykkelveg med fortau Basert på at dette blir en bygate anbefaler vi løsning A. o_kv4 er nokså bratt; syklende ned vegen vil følgelig holde høy fart, mens syklende opp vegen vil holde lav fart. Å samle de to trafikkretningene på en gang- og sykkelveg fremstår uansvarlig ikke minst med tanke på fotgjengeres trafikksikkerhet. Vegen o_kv4 bør utformes med sykkelfelt atskilt fra kjørebanen med kantstein, i tråd med den politiske behandlingen av Sykkelstrategien i april 2014, alternativt sykkelveg med fortau på nordsiden dersom vintervedlikehold eller blir vanskelig. Det vises til figur 6 11/44417-111, Tempe, Valøya og Sluppen, områderegulering Side 6
Figur 5: o_kv6 bør utføres med en av følgende løsninger: A. Sykkelfelter atskilt fra kjørebanen med kantstein, eller B. Sykkelveg med fortau Basert på at dette blir en bygate anbefaler vi løsning A. 11/44417-111, Tempe, Valøya og Sluppen, områderegulering Side 7
Figur 6: o_kv4 er nokså bratt; syklende ned vegen vil følgelig holde høy fart, mens syklende opp vegen vil holde lav fart. Å samle de to trafikkretningene på en gang- og sykkelveg fremstår uansvarlig ikke minst med tanke på fotgjengeres trafikksikkerhet. Vegen o_kv4 bør utformes med sykkelfelt atskilt fra kjørebanen med kantstein, i tråd med den politiske behandlingen av Sykkelstrategien i april 2014, alternativt sykkelveg med fortau på nordsiden dersom vintervedlikehold eller blir vanskelig. Med vennlig hilsen Syklistenes Landsforening i Trondheim v/r. Sanders, Lagmann Dreyers gate 5, 7043 Trondheim Syklistenes Landsforening er en landsomfattende og ideell organisasjon som arbeider for å fremme sykling i Norge. Vi arbeider for å styrke sykkelen som et effektivt, helsebringende og miljøvennlig transportmiddel. 11/44417-111, Tempe, Valøya og Sluppen, områderegulering Side 8