Mobilitetsplan sammendrag parkeringsforhold Noen hovedpunkter/resymé: Det forventes tilnærmet uendret antall kunder til nytt varehus, men større omsetning pr kunde. Det planlegges at prosentandel bilkunder kan reduseres fra 95 % i dag til 85 % på sikt. Det legges opp til at andel ansatte som benytter bil kan reduseres fra 95 % til 50 %. Det planlegges nedgang i parkeringsdekning pr 100 m 2 BRA fra 1,3 parkeringsplasser i dag til 1,0 ved åpning av nytt varehus. Dette innebærer en økning fra 720 plasser til 840, hvorav 20 HC-parkeringer, 20 familieparkeringer og 20 parkeringsplasser for EL-bil.. Tiltak for kollektivreiser: Holdeplass for høyfrekvent busstilbud fram til varehus, samt sanntids visning av rutetider i varehuset. Tiltak for syklende: Sykkelstamvei langs tomt. Sykkelparkering i hovedsak under tak. Gode garderobeforhold for ansatte som sykler. Parkeringsplasser for EL-sykkel. Eksisterende situasjon kunder I 2013/2014 hadde eksisterende IKEA varehus på Forus i gjennomsnitt 15 870 betalende kunder per uke. Det er flest kunder på lørdager, og relativt liten forskjell mellom de øvrige dagene. På virkedager var gjennomsnittlig antall betalende kunder 2 530, på lørdager 3 230. Det er regnet med at anslagsvis 95 % av IKEAs kunder kommer med bil. Antallet kunder som kommer med bil blir dermed 2 400 på en gjennomsnitts virkedag og 3 070 på en gjennomsnitts lørdag. Det er i dag 720 kundeparkeringsplasser, hvorav 35 plasser for vareutlevering. Fremtidig situasjon kunder Man har i mobilitetsplanen lagt til grunn at antallet kunder vil bli i samme størrelsesorden som i dag, dvs. i gjennomsnitt 15 870 betalende kunder per uke. Hvor det i gjennomsnitt er ca. 2530 betalende kunder på hverdager, og ca. 3230 kunder på lørdager. Dette tilsvarer ca. 4800 bilturer på hverdager og ca. 6140 bilturer på lørdager, ettersom ca. 95 % av betalende kunder besøker varehuset med bil. Kundebesøket vil fordeles utover IKEAs åpningstider. På hverdager vil det være flest kunder mellom kl. 11-13 og kl. 16-18, og på lørdager mellom kl. 12-16. IKEA ønsker generelt å dimensjonere parkeringsanlegget slik at det alltid er tilfredsstillende plass, for å unngå problemer med å finne parkering som gir avvisning av kunder og eventuelle problemer med «Villparkering», som også kan gi tilbakeblokkering inn på offentlig vegnett, herunder kryssende busstrase. Antall parkeringsplasser er i dag lavere enn det som normalt legges til grunn ut fra IKEAs dimensjoneringskriterier. IKEAs målsetting er å øke andelen kunder som reiser kollektivt, sykler og går til minimum 15 %. For å oppnå dette vurderes bl.a. bedre ordninger for hjemtransport av varer og bedre tilrettelegging for kollektivtransport, f.eks. gjennom etablering av sanntidsinfo om kollektivtilbudet i varehuset. Varehuset vil ligge tett inntil Nord-Jærens Bussvei 2020. Eksisterende situasjon ansatte Det er ca. 370 medarbeidere ved IKEA på Forus. Dette utgjør ca. 190 årsverk. 15 18 medarbeidere har i dag fast tilhold på lageret ved Svanholmen. Det er reservert 92 parkeringsplasser for ansatte. 1
Fremtidig situasjon ansatte Det er regnet med at antall medarbeidere vil bli omtrent som i dag, dvs. 370 ansatte som utgjør til sammen ca. 190 årsverk, og at trafikken generert av disse vil bli på samme nivå, men med redusert bilbruk. Biltrafikk Tabellen gir en oversikt over til biltrafikk til/fra IKEAs varehus, fordelt på de tre hovedgruppene av trafikk: kunder, økonomitransport og medarbeidere, i nåværende og ny lokalisering av varehuset. Type trafikk ÅDT (eks. IKEA) Bilturer, hverdag (ny sit.) Bilturer, lørdag (ny sit.) Kunde 4310 4800 6140 Økonomitransport 20 25 25 Medarbeidere 350 180 180 Sum: 4680 5005 6345 Sykkel og gange Planområdet er tilknyttet sykkelstamvegen, hovedsykkelruten og bydelsruten. På kart til venstre vises sykkelforbindelsene fra hovednettet og inn på selve planområdet. Forbindelsen lengst vest sikter seg inn mot IKEAs hovedinngang. Forbindelsene vil også være for gående. Sykkel- og gangforbindelser inn til planområdet 2
Parkeringsbehov kunder Besøkstallet av kunder varierer mye i løpet av året. I 2013/2014 hadde IKEAs varehus på Forus i gjennomsnitt 15 870 betalende kunder per uke. Dette varierer veldig i løpet av året der flere uker har et langt høyere besøkstall. Dette gjelder spesielt for ferier og langhelger der besøkstallet er svært mye høyere enn gjennomsnittet. Det er også store variasjoner i besøkstall per dag. Det er en besøkspeak i kunder ca. kl. 14:00 og ca. kl. 17:00, i tillegg varierer besøkstallet mye fra virkedager til lørdager. På virkedager er gjennomsnittlig antall betalende kunder 2 530, på lørdager 3 230. IKEA sine undersøkelser viser at besøksgruppestørrelsen ligger på 2,2, hvilket innebærer 5566 besøkende på virkedager og 7106 på lørdager. IKEA gjennomfører også reisevaneundersøkelse for varehusene for å finne ut hvilke transportmidler kundene bruker for å komme seg til varehuset. For eksisterende varehus på Forus, benytter ca. 95 % seg av privatbil for å komme seg til varehuset. Antallet kunder som kommer med bil er ca. 2 400 på en gjennomsnittlig virkedag, og 3 070 på en gjennomsnittlig lørdag. En har tatt utgangspunkt i antall kunder gjennom kassen i det tertial med høyest besøk, nemlig høsten, med en gjennomsnittlig besøkslengde på 83 minutter. Virkedagene har to besøkspeaker hvor det i disse besøkspeaktimene er besøk av ca. 10,2 % av virkedagens kunder. Lørdager har en besøkspeak der ca. 14,4 % av lørdagens kundebesøk er innom hver time av peaken. Kunder virkedag: Ved 95% andel kunder med bil: 2 530 Kunder lørdag: 3 230 Utregning av p-behov under er som følger: antall kunder per dag, delt på prosentandel fra peak, delt på 60 minutter, ganget med antall minutters opphold, ganget med andel med bil. Tid % peak VIRKEDAG: andel bil P-behov 15 min 10,2 % 65 95 % 61 83 min 10,2 % 357 95 % 339 30 min 10,2 % 129 95 % 123 Parkeringsbehov kunder totalt: 523 Tid % peak LØRDAG: andel bil P-behov 15 min 14,4 % 116 95 % 110 83 min 14,4 % 643 95 % 611 30 min 14,4 % 233 95 % 221 Parkeringsbehov kunder totalt: 943 % peak = gjennomsnitt prosentandel kunder per time i peaken 3
Med tanke på den store variasjonen i antall kundebesøk på virkedager og lørdager, kan en da operere med en lav parkeringsdekning på 523 parkeringsplasser, og en høy dekning på 943 parkeringsplasser. Parkeringsbehov ansatte Det er lagt til grunn at ansatte vil generere 180 bilturer hver dag unntatt søndag. Det er ca. 100 ansatte på jobb samtidig. Nytt IKEA varehus vil ha tilsvarende antall ansatte. En har tatt utgangspunkt i at 50 % av de ansatte kommer med bil. Ansatte på jobb på en gang Andel som reiser med bil Parkeringsbehov 100 50 % 50 Ønsket reisemiddelfordeling IKEA har et ønske å øke andelen kunder som reiser kollektivt, sykler og går til minimum 15 %. For å få til dette må man legge opp til mange sykkelparkeringsplasser, med god kvalitet, og god tilgjengelighet for kollektivreisende. Ønsket reisemiddelfordeling for kunder og ansatte ved ny IKEA er vist i tabell under. Reisemiddel Ønsket reisemiddelfordeling Ønsket reisemiddel- (kunder) fordeling (ansatte) Bil 85,00 % 50,00 % Kollektiv (hovedsakelig 11,25 % 25,00 % buss) Sykkel 3,00 % 25,00 % Andre 0,75 % 0,00 % Den ønskede reisemiddelfordelingen er ulik for kunder og ansatte. Årsaken til dette er bl.a. at en anser det som mer sannsynlig at kunder bruker kollektivtransport, hovedsakelig buss, som transportmiddel enn sykkel ettersom IKEA er et møbelvarehus. Bruk av buss vil være mest aktuelt ved kjøp av mindre varer som interiørartikler, mens det er mindre aktuelt ved større varer som møbler. Det legges i stedet opp til at en høyere andel ansatte sykler. Med hensyn til svært varierende arbeidstider, samt at de aller fleste bussrutene kun kjøres i rushtidene og det ikke er bussruter på lørdagene anser man sykkel som et relevant transportmiddel for de ansatte. IKEA vurderer å etablere egen transportordning for ansatte for å øke kollektivandelen. Forslag til parkeringsdekning for kunder En tar utgangspunkt i samme kundeantall, men reduserer antallet som reiser med bil fra 95 % til 85 %. En får da 2 150 betalende kunder på virkedager, og 2 750 betalende kunder på lørdager som benytter bil. 4
Ved 85% andel kunder med bil: Kunder virkedag: 2 530 Kunder lørdag: 3 230 Utregning av p-behov under er som følger: antall kunder per dag, delt på prosentandel fra peak, delt på 60 minutter, ganget med antall minutters opphold, ganget med andel med bil. Tid % peak VIRKEDAG: andel bil P-behov 15 min 10,2 % 65 85 % 55 83 min 10,2 % 357 85 % 303 30 min 10,2 % 129 85 % 110 Parkeringsbehov kunder totalt: 468 Tid % peak LØRDAG: andel bil P-behov 15 min 14,4 % 116 85 % 99 83 min 14,4 % 643 85 % 547 30 min 14,4 % 233 85 % 198 Parkeringsbehov kunder totalt: 843 % peak = gjennomsnitt prosentandel kunder per time i peaken Ut i fra IKEA sin ønskede reisemiddelfordeling blir en lav parkeringsdekning på 468 parkeringsplasser, og høy parkeringsdekning på 843 parkeringsplasser. Differansen mellom lav og høy parkeringsdekning er på 375 parkeringsplasser. Utregningene for parkeringsdekning tar utgangspunkt i en vilkårlig uke. På grunn av store variasjoner på antall besøkende i løpet av året, med spesielt stort besøk i langhelger, anbefales det å legge opp til høy, men ikke maksimal parkeringsdekning, dvs. 790 p-plasser. Det er viktig å unngå feilparkeringer, og sikre at kunder som kommer langveisfra på peakdagene finner ledig parkeringsplass. Ved å dimensjonere for en lav parkeringsdekning kan en risikere at trafikken hoper seg opp på omkringliggende vegnett, og at omkringliggende virksomheter får problemer med feilparkeringer. En legger opp til at 15 % av kundene reiser til varehuset ved hjelp av andre transportmidler enn bil. Som f. eks. kollektiv, sykkel, gående, eller handler via internett. Kunder Kollektiv/sykkel/gange Andel Virkedager 2 530 15 % 380 Lørdager 3 230 15 % 485 Middelverdien av kunder som ikke benytter seg av bil til varehuset vil være ca. 440 stk. 5
Det er vanskelig å regne på hvor mange av disse som benytter seg av kollektivtrafikk, sykkel eller går. Andelen som sykler i dag til varehuset er lav, men med økt bruk av EL-sykkel og gode forbindelser med sykkelstamvegen til nytt varehus bør en legge til rette for en del sykkelparkering. En tar utgangspunkt i at 15 % av kundene, 440 stk, benytter seg av alternative reisemåter. Av disse vil en anta at 75 % reiser kollektivt, 20 % sykler og 5 % bruker alternative reisemidler. Type transportmiddel % andel Behov Kollektivt 75 % 330 Sykkel 20 % 88 Andre transportmidler 5 % 22 Varehuset har også gode leveringsordninger, og en kan da benytte seg av sykkel til/fra varehuset uten å være avhengig av å frakte varene på sykkel eller ta de med på bussen. Ved hjemlevering plukker en selv ut varene på varehuset, og så blir varene transportert hjem av IKEAs sjåfører. Pris på tjeneste varierer med hensyn til avstand fra varehus, og om varer leveres «på fortau» eller «innenfor døra». En kan også bestille plukk og levering, dvs. at ansatte på IKEA plukker ut varene dine og leverer dem. Det tilbys hjemlevering via netthandel, slik at en f.eks. kan besøke varehuset for se/velge ut varer for så å bestille varene på et senere tidspunkt hjemme. Ved netthandel kan mindre varer leveres ved post, og større varer ved hjemlevering. Ved kjøp av transport fra varehuset kan gamle møbler i form av hvitevarer, TV er og madrasser tas i retur. Foruten hjemlevering tilbys det lån av tilhenger og leiebil. Andelen som benytter seg av andre transportmidler, som f.eks. gående, er lav da det i utgangspunktet ikke er en stor andel som går til Forus. Fortau og gang- og sykkelveger er godt tilrettelagt for de som ønsker å gå til varehuset, men det er relativt store avstander mellom bebyggelsen på Forus slik at gangtiden blir lang. Forslag til parkeringsdekning for ansatte En tar utgangspunkt i samme antall ansatte men reduserer antallet som reiser med bil fra 95 % til 50 %. Ansatte på jobb samtidig Andel som reiser med bil Parkeringsbehov 100 50 % 50 Ihht. ønsket reisemiddelfordeling for ansatte hvor sykkelandel er satt til 25 % bør det legges opp til 25 sykkeloppstillingsplasser. En har valgt å ha et høyere antall sykkelparkeringsplasser med tanke på variasjon i sykkelbruk ved ulike årstider. Dermed vil det være ekstra sykkelplasser som kan brukes på vår- og sommertid hvor flest sykler, og bilbruk kan da reduseres tilsvarende. En har valgt å tilrettelegge for 50 sykkeloppstillingsplasser for ansatte, hvorav 5 skal ha ladestasjon for EL-sykkel. Forslag til samlet parkeringsdekning IKEA varehuset har en BRA på 113 000 m², hvori inngår all utendørs parkering. 6
Type parkering Ansatte Kunder Bil 50 5 HC-parkering 5 EL-bil 790 20 HC-parkering 20 EL-bil 20 Familieparkering TOTALT parkeringsplasser 840 Sykkel 50 5 EL-sykkel 90 5 EL-sykkel TOTALT sykkeloppstillingsplasser 140 Når areal til parkering holdes utenfor, får vi BRA = 84300 m 2, inkludert imaginære plan. Det gir en parkeringsdekning på 1,0 pr 100 m 2 BRA. Det må presiseres at på peak dager vil det være en underdekning av parkeringsplasser = 843 (kunder peak) + 50 (ansatte) 840 (planlagt antall plasser) = 53. Det er foretatt en opptelling av parkeringsplasser for nåværende IKEA Forus som gir følgende resultat: 593 for kunder, 92 for ansatte og 35 plasser for vareutlevering, totalt 720 parkeringsplasser. Dette innebærer at vi har en økning i parkeringsdekningen på 120 plasser i forhold til nåværende varehus. Nåværende varehus medregnet eksternt lager i Svanholmen har, inkl. imaginære plan, BRA= 55159 m 2. Det gir en parkeringsdekning på 1,3 pr 100 m 2 BRA. De 720 parkeringsplassene har vist seg tilstrekkelig, med unntak av ca.20 dager i året. Sykkel-, gange- og kollektivreiser Planområdet ligger svært sentralt til i forhold til dagens hovedsykkelrute og bydelsrute. Sykkelstamvegen langs E39 som planlegges å være etablert i løpet av få år, får direkte tilgang til planområdet, og vil gi et attraktivt tilbud for transportsyklister fra Sandnes og Stavanger. Eksisterende gang- og sykkelveg som grenser til planområdet i sør har kopling fra bussholdeplassen med gangveg til varehuset. Sykling til og fra jobb kan være den aktiviteten som gir en halvtimes daglig mosjon. For mange vil også sykling være raskere enn både bil og kollektivtransport. I planforslaget legges opp til mange sykkeloppstillingsplasser for ansatte, og det er gode garderobeforhold i nær tilknytning til sykkelparkeringen. 5 % av sykkelparkeringsplassene vil være tilrettelagt for el-sykler. Sykkelparkeringene for ansatte vil være separert fra kundenes sykkelparkering, samt være lukket og låsbar. Ved å ha en god kvalitet på sykkelparkeringen og tilby gode garderobefasiliteter, samt begrenset parkeringsdekning for bil, ønsker en å oppnå en sykkelandel hos ansatte på minst 25 %. Det planlegges ekstra sykkelparkeringer i forhold til ønsket reisemiddelfordeling for å kunne oppnå en høyere andel syklende vår og sommer. Det legges også opp til gode sykkelparkeringsplasser under tak for besøkende og kunder nær inngangspartiet. IKEA har også EL-sykkel til utlån for kunder. For kunder planlegges det 90 sykkelparkeringsplasser som vil tilsi en sykkelparkeringsdekning hvor 3 % av kunder sykler. Minimum 50 % av sykkelparkeringsplassene skal være under tak, dvs. min 70 sykkelparkeringer. Det legges opp til at alle 50 sykkelparkeringene for ansatte er under tak. Sykkelparkeringsplassene skal etableres med trygg adkomst til tilliggende gang- og sykkelveg eller fortau. Plassene skal være sentralt plassert i forhold til sykkelvegnettet og hovedinnganger for kunder og ansatte. 7
Med tanke på IKEAs drift anser man det som mer sannsynlig at en får kunder til å reise kollektivt enn å sykle, og en ønsker å oppnå kollektivandel på ca. 11 %. Varehuset har gode kollektivtilbud, med flere busser som stopper rett utenfor varehuset flere ganger daglig både fra Sandnes og Stavanger. Det er derfor ønskelig fra IKEA sin side å få til et sanntidssystem fra Kolumbus inne i varehuset, slik at en hele tiden er oppdatert på bussene i området. Gode løsninger for hjemlevering av varer, samt beskrevet løsning for sykkelparkering og kollektiv skal være med på å øke andelen kollektiv, syklende og andre alternative transportmidler fra dagens 5 % til 15 %. Bruk av parkeringsplasser Planområdet har i dag god biltilgjengelighet, kollektivtilgjengelighet og god sykkeltilgjengelighet. Sykkel- og kollektivtilgjengelighet fremstår som like attraktivt, om ikke mer attraktivt, enn bil for å komme seg til planområdet. For å oppnå målene om å redusere andelen som benytter seg av bil bør disse tiltakene bli brukt: legge til rette for økt sykkelbruk og forbinde internt gangog sykkelvegnett med overordnet gang- og sykkelvegnett. Det er foreslått å legge til rette for 1,0 parkeringsplasser pr. 100 m² BRA. IKEA er et varehus som selger plasskrevende varer som er vanskelige å frakte med seg på sykkel og buss. Det er derfor primært fokusert på redusert bilbruk blant de ansatte ved at denne reduseres til 50 %. Ved eksisterende IKEA varehus på Forus er det i dag tilrettelagt med 92 parkeringsplasser til ansatte. Det er foreslått et totalt antall på 50 parkeringsplasser til ansatte innenfor planområdet. Ettersom man regner med at det vil være like mange ansatte ved nytt varehus har en dermed nesten halvert antallet parkeringsplasser for ansatte fra eksisterende situasjon. Det er også lagt til rette for flere sykkelparkeringsplasser i forhold til ønsket reisemiddelfordeling for å muliggjøre en enda høyere sykkelandel. Dette er høyere enn det antallet sykkelparkeringsplasser som tilrettelegges for et standard IKEA varehus. 02.02.16 TH 8