Informasjonsmøte om Parsell: E6 Ranheim - Reitan E6 Ranheim - Værnes 30.01.2015 28.01.2015 Malvik videregående skole Torstein Ryeng Planprosjektleder SVV
E6 Ranheim - Værnes Presentere forslag til vegløsning for E6 fra Reppe til Reitan Konsekvenser for landbruk Konsekvenser for permanent situasjon Midlertidig anleggsområde Deponier med sikte på fremtidig dyrkamark Massehåndtering Avbøtende tiltak Tiltak mot støy og forurensning Vannhåndtering Planlagt anleggsgjennomføring og trafikkavvikling Alternativ som er vurdert Utbedring av E6-tunnelene i 2015 - konsekvenser for trafikk og nærmiljø 30.01.2015
E6 Ranheim - Værnes Oppdraget -oppsummering Hensikten er å planlegge firefeltsveg med doble tunnel-løp mellom Ranheim og Værnes. Den utløsende faktoren var trafikksikkerheten i tunnelene. Oppdraget var hjemlet i NTP og i handlingsprogrammet til vegvesenet. Arbeidet med reguleringsplan og KU startet for drøyt et år siden. Vi har nå laget reguleringsplan for delstrekning 1 og KU for hele strekningen og er i full gang videre med delstrekning 2 og 3. Det er utført mye samhandling underveis til tross for den kompakte planperioden. Vi har fått mange gode innspill til planen fra både grunneiere og fra myndigheter. Vi takker for god samhandling med dere. Vi har selvfølgelig ikke kunnet imøtekomme alle ønsker, men det gode samspillet har ført til at planene har en god kvalitet på grunn av kunnskapen dere har gitt oss. Vi har etter beste skjønn prøvd å ta hensyn til innspill 30.01.2015
Funn Landbruk Lite forureining frå dagens veg i matjorda Lite sjøldrenerande jord Få registrerte bruk med floghavre
Foreslåtte tiltak Ta av matjordlaget før bruk til anleggsområde Unngå flytting av matjord i våte periodar og avgrense rankehøgder Vurdere ny drenering innanfor anleggsområdet Grubbing eventuelt om nødvendig omgraving
Konsekvenser for E6- utvidelse Måloppnåelse trafikk Konseptvalgutredning 30.01.2015 veg / bane Trondheim Steinkjer. Vedtatt av regjering
Konsekvenser av E6- utvidelse Måloppnåelse - miljø VV VV VV VV VV Miljøvennlig transportkorridor. Større arealer til kollektiv og innfartsparkering Kortreist massetransport Ensidig vegutvidelse Naturkompensasjon: - Samarbeid med kommuner og fagetater for å redusere konsekvenser av - nødvendige inngrep i regionalt / nasjonale naturområder Vannrensing av forurenset vann fra tunneler og veg i dagen. 30.01.2015
Bedre trafikksikkerhet færre ulykker Møtefri E6 Konsekvenser av E6 utvidelse Færre ulykker Sammenhengende firefeltsveg med jevn standard og hastighet 90 km/t. Doble tunneler med adskilte fartsretninger 30.01.2015
BEDRE FREMKOMMELIGHET Konsekvenser av E6 utvidelse Færre døgn med omkjøring - Mindre kø i rush Ca 40 døgn i året med omkjøring i 2014 30.01.2015
Konsekvenser av E6 utvidelse BEDRE FREMKOMMELIGHET Håndtere trafikkvekst Sikre areal til veganlegget. Stor byggeaktivitet på strekningen Trondheim - Stjørdal 30.01.2015
Konsekvenser av E6 utvidelse Støytiltak vurderes for over 180 boliger/ 290 boenheter langs E6 strekningen. Alle er også i dag støyutsatt. Lokal skjerming eller skjermer langs E6 vil gi bedre boforhold for ca 90 boliger/ ca 200 boenheter i Trondheim og ca 90 boliger Malvik på planstrekningen E6 Reppe - Reitan 30.01.2015
Konsekvenser av E6 - utvidelse Fv 950: Nærmiljø og tettsteder langs FV 950 med færre ulemper pga mindre omkjøringstrafikk fra E6. Trafikkulykker 2003-2012 Vikhammer - Storsand Fv950 - Antall boligbygg innenfor støysonene Malvik grense - Vikhammer 55-60 db 60-65 db over 65 db Ranheim-Malvik grense 30.01.2015 0 20 40 60 80 100 120 140
E6 Ranheim - Værnes Midlertidig anleggsområde (prinsipp) Regulert område større enn behovet -vil ikke ta i bruk alt. Doble grøfter der vi tar vare på alt vegvannet. 30.01.2015
E6 Ranheim - Værnes Deponi og riggområder
E6 Ranheim - Værnes Deponi og riggområder
E6 Ranheim - Værnes Deponi og riggområder
E6 Ranheim - Værnes Normalprofilet og vannhåndtering
Anleggsgjennomføring - forslag til strategi (KU) Samtidig utbygging langs hele vegstrekningen Ranheim Værnes. Byggeperiode på 4 til 5 år. Minimum av omkjøring langs Fv 950 på dag og kveld. Nattestenging av tunnelene / eventuell trafikkomlegging på natt. 30.01.2015 Årsak: Redusert trafikkavvikling mellom Trondheim og Værnes/Stjørdal i kortest mulig tidsperiode + økonomisk gunstig med kort byggeperiode.
Samtidig bygging E6 Ranheim Værnes i inntil 5 år God trafikkavvikling informasjon viktig Forutsigbar fremkommelighet / reisetid under anleggsarbeidet på E6 Stenging av E6 pga sprengning og andre risikoarbeid kun i lavtrafikkperioder. Fast / maksimalt 20 minutter stengning av E6 Informasjon om anleggsarbeidet og reisetid. Medie- varsel til trafikanter i forkant av sprenging og annet anleggsarbeid som påvirker fremkommelighet. 30.01.2015
Samtidig bygging E6 Ranheim Værnes i inntil 5 år Nød og nyttetrafikk i egne traseer? Privatbiler på E6 Mulig omkjøring for E6- trafikken via Fv 950 og andre fylkesveger. Utrykningskjøretøyer og nyttekjøretøy skal unngår køer og eller stans i trafikken. Ved periodevis omkjøring på Fv 950 må tiltak for å sikre fremkommelighet og sikkerhet for lokaltrafikk og G/S tilpasses hver enkelt situasjon. 30.01.2015
Trafikkavvikling E6 Ranheim Værnes Kollektiv økt tilbud budd bane i anleggsperioden Bedre kapasitet Høyere frekvens Tilpasset rutestruktur Egne vegtraseer for kollektiv og anleggstrafikk Kollektivfelt fra Ranheim Væretunnelen God adkomst til bussholdeplasser for gående og syklende. -Midlertidige overgangsbruer i anleggsperioden.
Erfaringsinnhenting fra Fellesprosjektet E5 / Dovrebanen på Mjøsa Vi lytter til erfaringer fra bygd prosjekt før vi starter arbeidet. 30.01.2015
E6 Ranheim - Værnes Massehåndtering Kortreist masse Tar hensyn til forurensning Uønskede arter registrert og hensyntas Transport langs vegen 30.01.2015
E6 Ranheim - Værnes Avbøtende tiltak Jordbruk Natur komp, vurderes Fiskeoppgang Flaggermus Viltkryssinger 30.01.2015
E6 Ranheim - Værnes Vilttrekk
E6 Ranheim - Værnes Støy Bildet viser støy med dagens veg og fremtidig trafikk. Støysituasjonen med full utbygging og fremtidig trafikk ser relativt lik ut. Denne er beregnet både med og uten støyskjerm. 30.01.2015
E6 Ranheim - Værnes Tunnel gjennom Leistadåsen Utredet i forbindelse med silingsprosessen våren 2014. I utgangspunktet uaktuelt på grunn av beliggenhet i forhold til ramper Leistadkrysset og Pedersborg vektstasjon. Normalene setter krav til denne avstanden. Det skal være en avstand på mellom 175m og 190m fra ramper til tunnelmunning (avhengig av horisontalkurveradius). I tillegg kommer rampelengden. Håndbok N100 (utdrag): «Overgang mellom veg og tunnel Avstand fra tunnelåpning til midtpunktet av forkjørsregulerte T- og X- kryss skal være minst 2 ganger stoppsikt. Avstand fra tunnelåpning til uregulerte kryss eller til vikelinje i rundkjøring, skal være minst lik stoppsikt. Avstand fra tunnelåpning til start på retardasjonsfelt, slutt på akselerasjonsfelt eller sideanlegg skal være minst lik stoppsikt.» 30.01.2015
E6 Ranheim - Værnes Tunnel gjennom Leistadåsen Vegvesenet har allikevel utredet mulighet i silingsfasen for å svare ut kommunens kommentarer til planprogrammet. Kan oppsummeres med følgende punkt. Tunnel krever flytting av kontrollstasjonene. Den løser ikke støyutfordringene, men flytter dem til områdene rundt åpningene. Utfordrende å få tilpasset horisontalkurvaturen må spesialtilpasses for å oppnå tilstrekkelig sikt. Utforming av påhugg Geologi, geoteknikk og løsmasser Veldig kostbar Begrenset effekt på viltkryssing 30.01.2015
E6 Ranheim - Værnes Reguleringsplan ved Reitankrysset -Vuluvegen
E6 Ranheim - Værnes Vuluvegen
E6 Ranheim - Værnes Alternativ Vuluveg I KU en er det beskrevet et alternativ til ny Vulubru. I KUmetodikken er det vanskelig å skille disse alternativene med en klar anbefaling da metodikken ikke følger opp alle tema. Vegvesenet har i tillegg gjort en faglig vurdering av en tilkobling til Vuluvegen gjennom lokalvegsystemet. Alternativ løsning med lokal Vuluvegtilknytning: Prosjektets mandat er å utvide dagens E6 til fire felt. Tilkopling til Vuluvegen fra nytt kryss oppfattes av vegvesenet til å ligge utenfor prosjektets mandat. Vegvesenet mener at tilknytning til lokalvegnettet er tilstrekkelig ivaretatt i foreslått reguleringsplanløsning. Stor fylling og svært utfordrende grunnforhold. Dyrkamark og beitemark går med. Løsningen representerer et stort inngrep i kulturlandskapet. Flomberegninger viser at oppstuving fra Sagelva vil føre til 2m ekstra høyde på ny bru. Ekstra jordbrukskulvert. Bekkekulvert må legges om.
E6 Ranheim - Værnes Storelvakulverten
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Illustrasjonsplan
E6 Ranheim - Værnes Området Sveen
E6 Ranheim - Værnes Vikelvvegen ved Sveen