1810 OMRÅDEREGULERINGSPLAN TEMPLARHEIMEN Åpent møte 31.3.16
PLANSTATUS OG PLANAVGRENSNING
KONSEKVENSUTREDNING PBL 4-2 ( ) for reguleringsplaner som kan få vesentlige virkninger for miljø og samfunn, skal planbeskrivelsen gi en særskilt vurdering og beskrivelse - konsekvensutredning - av planens virkninger for miljø og samfunn. Forskrift om konsekvensutredning 7 ( ) Konsekvensutredningen skal tilpasses plannivået og være relevant for de beslutninger som skal tas. Konsekvensutredningen skal ta utgangspunkt i foreliggende kunnskap og nødvendig oppdatering av denne. Der hvor slik kunnskap ikke foreligger om viktige forhold skal det i nødvendig grad innhentes ny kunnskap. Konsekvensutredningen, herunder feltundersøkelser, skal gjennomføres i henhold til anerkjent metodikk og utføres av personer med relevant faglig kompetanse.
KONSEKVENSUTREDNING, ALTERNATIV 0,1,2 70 Nord Arkitektur for Idrettsbyen Tromsø PLUG-IN konseptet som grunnlag for utredningsalternativ 1 og 2
KONSEKVENSUTREDNING ALTERNATIV 3 Alternativ 3, planprogrammet Alternativ 3, konsekvensutredningen
Rambøll Ny adkomstveg fra nord/ tverrforbindelsen er vurdert om del av Alternativ 3
TEMA TIL KONSEKVENSUTREDNING/METODE Konsekvensutredningstema Landskap og grønnstruktur Friluftsliv og rekreasjon Naturmiljø Trafikk Vurderingstema Energiløsninger Vann, spillvann og overvann Universell utforming Barn og unge Kulturmiljø Klima Støy Tjenestetilbud og kommunal økonomi Idrett Risiko og sårbarhet
LANDSKAP Rambøll Alternativ 1 og 2 Middels liten negativ konsekvens Alternativ 3 Middels negativ konsekvens
NATURMILJØ Verdi Alternativ 0 Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3 Lokalitet 1 Middels 0 0/- 0/- 0/- Natur Liten 0 0 0 forøvrig Samlet 0 0/- 0/- 0/- konsekvens Rangering 1 2 3 4 Beslutnings relevant usikkerhet Liten Liten Liten Liten Naturtypelokalitet, bjørkeskog med høstauder
FRILUFTSLIV OG REKREASJON Aktiv bruk og stor verdi Markagrensa Konsekvens = verdi + omfang av utbygging Alternativ 1 liten negativ Alternativ 2 middels negativ Alternativ 3 stor negativ Avbøtende tiltak
IDRETT Idrettens krav til funksjoner Flerbruk og samlokalisering Samkjøring/omfang mellom Templarheimen og Grønnåsen både mht. endelig løsning og mellomtrinnsløsning
IDRETT ALTERNATIV 3 MED OG UTEN GRØNNÅSEN OPPSUMMERING AV DE ULIKE ALTERNATIV FOR UTBYGGING Idrettsfunksjoner Alternativ 0 På kort og mellomlang sikt sikt På mellomlang og lang sikt Templarheimen i dag Ski og skiskyting har gode anlegg. Ski og skiskyting vil kunne gjøre forbedringer som gir meget gode anlegg. Alternativ 3 Templarheimen uten Grønnåsen Skikonkurranser vil ikke kunne gjennomføres som i dag og ski vil få svært vanskelige forhold. Skiskyting vil ikke kunne opprettholdes, anlegget vil ikke fungere. Skistadion og skiskytterarena må flyttes. Alternativ 3 Templarheimen med Grønnåsen Ski- og skiskyting har meget gode anlegg. Ski- og skiskyting har meget gode anlegg.
KU TRAFIKK/TRAFIKKANALYSE I dag Behov/endring Forslag Kollektivtrafikk med god frekvens, regularitet og driftsøkonomi Fortsatt god frekvens Adkomstmulighet Hensynssone for ny veg med potensielt busstopp nærmere Templarheimen Askeladdsvingen utbedres Snuplass og oppstillingsplass for buss Gående: Utilstrekkelig gangadkomst Trafikksikker gangadkomst Sammenhengende og tosidig fortau Syklister benytter hovedadkomst og løypenett/turveger Til daglig ingen kapasitetsproblemer, ved arrangement kan det være kø Ivareta transportsyklisten nord-sør Foreslått fortau langs Askeladdsvinge, langs idrettshallene, og videreføring av dagens turveg. Bestemmelse om omlegging av lysløype. Vurdert gang- og sykkelveg langs ny veg fra nord (hensynssone). Økning i ÅDT på 1390 Utbedring av Askeladdsvingen synes tilstrekkelig (+ hensynssone for ny atkomstveg fra tverrforbindelsen) Til daglig ok parkeringskapasitet, ved arrangement kreves manuell dirigering 270 p-plasser 110 overflate p-plasser og øvrig behov dekkes under anleggene/under bakken (<160). Midlertidig kan ubebygde arealer supplere som overflateparkering. Det anbefales også bruk av nærliggende parkeringsarealer ved arrangementer. Vegtrafikkstøy er ubetydelig i dag Avhengig av om ny veg realiseres, kan boliger langs Askeladdsvingen berøres. Støy langs Askeladdsvingen øker. Trafikksikkerhet: Ingen registrerte ulykker. Uoversiktlig adkomst, ikke fortau helt frem. Oppgradering av Askeladdsvingen Oppgradering av Askeladdsvingen med tosidig fortau.
STØY Veg ÅDT før utbygging ÅDT etter utbygging alternativ 1 ÅDT etter utbygging alternativ 2 ÅDT etter utbygging alternativ 3 Fartsgrense Veslefrikkvegen 2150 3320 3690 2460 30 km/t Askeladdsvingen 300 1550 1920 300 30 km/t Innkjøringsveg 240 1410 1780 200 30 km/t Ny adkomstveg - - - 1400 40 km/t
SAMLET VURDERING Ut fra både overordnet plan og eldre reguleringsplan, ligger det til rette for regulering av idrettsanlegg på Templarheimen. Rambøll har i utredningene ikke funnet tungtveiende argumenter for ikke å kunne etablere en utbygging på Templarheimen, uansett hvilket alternativ som velges. Samlet vurdering for naturmiljø, friluftsliv og landskap: Konsekvensen for alternativ 1 vurderes som liten negativ (-) Konsekvensen for alternativ 2 vurderes som liten - middels negativ (-/--) Konsekvensen for alternativ 3 vurderes totalt sett som middels negativ (--), pga. ny veg. Medfører økt trafikk, som medfører økt støybelastning. Kost-nytte beregninger av ny atkomstveg fra nord har negativ netto nytte. Avbøtende tiltak er ivaretatt i planforslag/ bestemmelser