Sjåføryrket i Oppland

Sjåføryrket i Oppland Insights Ideer Rutebilnæringen en attraktiv arbeidsplass 1

Mål for prosjektet 10 + tiltak som vil gjøre det bedre å være bussjåfør, og resultere i økt rekruttering. Synliggjøre utfordringer og muligheter for sjåfører og beslutningstakere 2

Konklusjon 3

Konklusjon Det er få som vil bli bussjåfør fordi de ikke vet alt som er bra med yrket. Dagens bussjåfører er selv lei av de negative sidene av jobben deres og forteller om dem til andre. 4

Konklusjon For å få flere sjåfører og beholde de vi har må vi gjøre noe med de negative sidene av jobben deres og fortelle om alt som er bra med yrket. Samtidig har bussjåførene selv noen ideer om hvordan man gjør dette og vi skal komme opp med flere. 5

Alt som er bra med yrket Godt arbeidsmiljø Du er selvstendig Du møter folk Du har mye ansvar Du yter god service 6

Alt som er bra med yrket Godt arbeidsmiljø Du er selvstendig Du møter folk Du har mye ansvar Du yter god service Sjåførene har en veldig god tone seg i mellom, og samholdet på sjåførstuene er sterkt. Det er flytende tone her. Du skal lete lenge etter en så god plass å være. 7

Alt som er bra med yrket Godt arbeidsmiljø Du er selvstendig Sjåførene føler de har stor kontroll over arbeidssituasjonen og at de har en jobb med mye frihet. Du møter folk Du har mye ansvar Du yter god service Du lager din egen hverdag og er din egen sjef. Det er bra sånn. 8

Alt som er bra med yrket Godt arbeidsmiljø Du er selvstendig Du møter folk Du har mye ansvar Du yter god service En av de beste tingene med å være bussjåfør er at man møter mange folk. Det er viktig å like mennesker, og sjåførene føler at de er både psykologer og sosionomer iblant. Det er hyggelig å være bussjåfør. Å kjøre er jo den minste delen av jobben. 9

Alt som er bra med yrket Godt arbeidsmiljø Du er selvstendig Å være bussjåfør innebærer å ha ansvar for mange mennesker, ofte en buss stappfull av skolebarn. Og når det er for glatt til å kjøre, lar folk bilen stå og tar bussen Du møter folk Du har mye ansvar Du yter god service Vi kjører verditransport, barna er jo gullet vårt. 10

Alt som er bra med yrket Godt arbeidsmiljø Du er selvstendig Du møter folk Du har mye ansvar Du yter god service Bussjåførene har en sterk yrkesstolthet og strekker seg langt for å yte mer enn de må. De møter tidlig for å legge kjetting uten betaling, og prøver å kjøre inn ruter som egentlig ikke korresponderer. Det imponerer når sjåføren veit om passasjerer som skal på og stopper og venter på dem. 11

De negative sidene av jobben Dårlig lønn Usikker fremtid Skiftordningen Folks holdninger Noen av rutene 12

De negative sidene av jobben Dårlig lønn Usikker fremtid Sjåførene synes ikke lønna står i stil til den jobben de gjør, når for eksempel en rørleggerlærling tjener 150 kroner i timen. Skiftordningen Folks holdninger Noen av rutene Hvis kjerringa jobber så har jeg råd til å kjøre buss. 13

De negative sidene av jobben Dårlig lønn Usikker fremtid Sjåførene føler seg utrygge på grunn av anbudsordningene, og mener at det kan skremme bort unge arbeidstakere i etableringsfasen. Skiftordningen Folks holdninger Noen av rutene Bussjåfører får ikke lån i banken fordi de ikke har en langsiktig jobb... 14

De negative sidene av jobben Dårlig lønn Usikker fremtid Skiftordningen Folks holdninger Noen av rutene De fleste gir uttrykk for at de helst vil ha en vanlig 8-timersdag, og at delskiftsordningen er det verste med jobben. Andre synes det er godt å ha tid til å gjøre unna ærend midt på dagen. Det er ingen andre som drar på jobb to ganger om dagen. 15

De negative sidene av jobben Dårlig lønn Usikker fremtid Skiftordningen Noen sier at de ikke ville anbefalt jobben til barna sine, og at yrket ikke har samme status som det å ha en utdanning. På bussen la vi merke til at folk er høflige når de går på, men ubehagelige dersom sjåføren ikke gjør som de forventer. Folks holdninger Noen av rutene På 70-tallet var bussjåføren og presten de store i bygda. 16

De negative sidene av jobben Dårlig lønn Usikker fremtid Skiftordningen Folks holdninger Noen av rutene Det oppleves som demotiverende for sjåførene å ikke kjøre der folk trenger dem og når rutetabellene på holdeplassene er utdaterte. For å konkurrere med bilen må jo bussen gå når folk har bruk for den og ikke omvendt. Så har vi Strafferunden når du kjører mutters aleine om Gran. Dét er demotiverende det. 17

Vi ønsker konkrete tiltakm tiltak for å 18

1. Få flere til å ta bussen Hvis folk som ikke bruker bussen i dag blir passasjerer, da vil flere respektere bussjåførens rolle. Ikke alle ser på bussen som et godt alternativ til bilen. Ved å styrke infrastrukturen for eksempel med kollektivfelt kan man gjøre det raskere å ta buss og dermed nå nye kundegrupper. Ved å markedsføre tilbudet klart og tydelig gjennom egne kanaler vil man kunne endre folks oppfattelse av bussen og sjåføryrket. 19

2007 live work

2. Mer forutsigbar framtid Hvis yrket blir sett på som et langsiktig yrkesvalg, da vil sjåførene få mer anerkjennelse og trygghet utad. I dag opplever mange bussjåfører at yrket deres ikke blir sett på som langsiktig og enkelte har til og med opplevd å ikke få lån på grunn av dette. Bransjebeviset som utstedes av NTF og Fylkeskommunen viser at det faktisk ikke er sånn. Bussjåføryrket har kontinuitet og er et sikkert og godt valg for framtiden. 21

2007 live work

3. Meningsfylte skift Hvis skift kan tilpasses den enkeltes hverdag, da vil yrket bli attraktivt for de som ikke kan ta en slik jobb i dag. Mange sjåfører opplever delskift som demotiverende på grunn av lang arbeidsdag og utilfredsstillende arbeidstid. Ved å etablere en familieordning der man kan dele på å kjøre buss og ta vare på familien vil man gjøre sjåføryrket mer attraktivt for dem som ikke kan jobbe delskift. 23

2007 live work

4. Synliggjøre tilbudet Hvis alle kan se hvor omfattende busstilbudet er, da vil folk få mer respekt for de som kjører bussen. Det er ikke alle som har oversikt over alle mulighetene som finnes i kollektivtilbudet. Ved å utnytte allerede eksisterende infrastruktur som holdeplasser, kan man synliggjøre tilbudet og vise at bussen går overalt. Når folk har større bevissthet om tilbudet vil de også kunne få et sterkere forhold til sjåføryrket. 25

Synliggjøre tilbudet 2007 live work

5. Engasjerte ruter Hvis lokalsamfunnet gjør bussen til en hjertesak, da vil sjåførenes hverdag oppleves som mer verdifull. Mange mennesker bryr seg om hvor rutene skal gå, men kommer ofte ikke til orde før etter at rutene er blitt bestemt. Ved å invitere til allmøter og la folk krysse av på stemmeseddelen vil de oppleve at de har innflytelse og at de også får en større bevissthet om rutebilnæringen og sjåføryrket. 27

2007 live work

6. Engasjere de unge Hvis man kan kjøre buss etter videregående skole, da vil yrket bli et attraktivt valg for unge. Det er mange som ikke har et ønske om å ta høyere utdanning og som kunne tenke seg å begynne i jobb allerede etter videregående skole. Ved å sørge for at 18-åringer kan få førerkortet som en del av videregående opplæring, vil rekrutteringen øke og man ville fått flere unge bussjåfører. 29

2007 live work

7. Sjåføren er yrkets beste ambassadør Hvis de som bruker kollektivtrafikk til daglig har god forståelse for bussjåførens jobb, da vil de oppføre seg bedre og bli mer interessert i yrket. Passasjerer som reiser med bussen forventer mye av sjåførene, og kan oppføre seg ubehagelig hvis ikke alt går som forventet. Hvis sjåfører, trafikkselskaper og fylkeskommunen tok aktivt del i å fortelle og vise lokalsamfunnet hvordan det er å drive kollektivtransport, ville sjåførenes omdømme og rekruttering til yrket øke. 31

2007 live work

www.livework.co.uk www.servicedesign.org Lavrans Løvlie John Holager lavrans@livework.co.uk john@livework.co.uk 33