Ofotbanen Utbyggingsprosjekter Narvik 5. Feb 2015 Stein-Hugo Steffensen Prosjektsjef Jernbaneverket Foto: Roar G. Nilsson
Agenda Organisasjon NTP Pågående prosjekter Kommende prosjekter Fornyelse og mindre investeringer Kvalifikasjonskrav Tildelingskriterier Krav i gjennomføringen Sikkerhet Helse Arbeidsmiljø Miljøoppfølging Fagkompetanse Kvalitetsoppfølging og dokumentasjon Prosjekt- og økonomistyring
Ny organisasjon 2014
Område nord etter omorganisering
Narvik-Kiruna Ferdig 2014 Ferdig 2015/16 Ferdig 2014
Ofotbanen kurverik og bratt.
NTP 2014-2023 Ofotbanen Økonomisk ramme statlige midler. 1.615 mill kr (2014-17: 1.095 / 2018-2023: 520) + anleggsbidrag fra private Tiltak: Forlengelse Straumsnes (tilbakebetaling forskuttering). Narvikterminalen (anleggsbidrag Northland). Narvik stasjon inkl. Fagerneslinja (anleggsbidrag Northland). Bjørnfjell kryssingssporforlengelse (anleggsbidrag LKAB). Rombak kryssingssporforlengelse (anleggsbidrag LKAB). Djupvik kryssingsspor (nytt). Søsterbekk kryssingsspor (nytt). Rombak omformerstasjon. Forsterkning av banestrømforsyning.
NTP 2014-2023 Djupvik Søsterbekk
Narvikterminalen - Fagerneslinja Ombygging av Narvikterminalen Fornyelse terminal Nye spor for malmutskiping Forsterkning Fagerneslinja Styringsmål 408 MNOK Status Terminal driftsatt 2013 Fagerneslinja forsterket og driftsatt 2013 Etterarbeider 2014-15 Veg og park Security Støytiltak
Bjørnfjell kryssingsspor 1080 m kryssingsspor 3 spor + hensettingsspor Status Kulvert/undergang 2012 Underbygning og sprenging i 2013-14 Oppstart Sporomlegging og plattform 2013 Jernbanetekniske arbeider med hovedomlegging 2014 Snøoverbygg 2014 Terrengarbeider/opprydding 2015 Idriftsatt Uke 36-2014 Styringsmål 286,5 MNOK
Kort sesong var kritisk for fremdrift I mai 14. brøyta vi oss inn på Bjørnfjell Fra Oktober 14. brøyta vi oss ut!
Rombak kryssingsspor
Omfang Prosjektet Rombak kryssingsspor omfatter: Forlengelse av eksisterende spor 1,2 og 3(gjennomgående) Nytt hensetningsspor Bygging av ny plattform (152m) Ny undergang under spor 1,2 og 3 Ny driftsveg på sørside av sporene Riving av eksisterende snøoverbygg og rasoverbygg Utvidelse og ombygging av KL anlegget. Nye føringsveier Ny strømforsyning (Nordkraft) Nytt signalanlegg Nye stikkrenner Ny gjerde på sørside av stasjonsområde Styringsmål 388 MNOK
Ny sporsituasjon Spor lengder: Spor 1 (plattform) Spor 2 Spor 3 (gjennomgående) Spor 4 (hensettingsspor) 1145 m 1145 m 1344 m 255 m (felles med Energi) Sporveksler - 5 nye 20 drivmaskiner Nytt signalanlegg
ROMBAK 3D - film
Framdrift Detaljplan presentert Prosjektstyringsstaben 4. 12. 2014 Byggeplan leveres fra rådgiver 16. 12. 2014 Konkurransegrunnlag klart 15. 01.2015 Utlysning E02 primo feb 2015 Entreprenør på plass uke 20/2015 Oppstart produksjon uke 22/2015 Nye spor settes i drift uke 35/2015 Etterarbeid Høst 2015 og sesong 2016 Det planlegges med redusert vinterdrift på Rombak 2014/2015. Arbeidene vil omfatte tilrettelegging for neste entreprise.
Fornyelse Fjernledning Ofotbanen Nye Master med ny fiber Narvik Rombak Omlegging ved Djupvik Nye master m/50hz strøm og fiber Rombak Bjørnfjell Inkl. avgreininger til JBVs nye nettstasjoner Oppstart 2015 - Ferdig 2016 156 MNOK
Nytt konsept for master Fotplate som evt. kan bli benyttet videre Rombak - Bjørnfjell Narvik - Rombak
Djupvik Kryssingsspor Djupvik industriområde Eksisterende spor Stikkspor alt. 1a Stikkspor alt. 1b Nytt kryssingsspor
Budsjett inkl. Fornyelse og mindre investeringer 2015 2016 2017 FV SPA 25-30 25-30 25-30 SFO 134,5 130-140 130-140 Investering 250,5 (**378) 230 (**390) 200 (**400) Inv., Sikkerhet og miljø 61,3 60-65 60-65 DA-tiltak 11,3 Mindre Fornyelse 37,4 35-40 35-40 Samlet 510 (**637,5) 490 (**640) 460(**660)
Meld. St. 26 NTP 2014-2023 Ofotbanen Behov for ytterligere økt kapasitet: Behov for samordnet planlegging, gjennomføring og finansiering på begge sider av grensen med deltakelse fra både myndigheter og selskaper. Samferdselsdepartementet og Näringsdepartementet har nedsatt arbeidsgruppe utfordringer knyttet til kapasitetsbehov, finansieringsløsninger og samarbeid på tvers ferdig innen 01.04.2014. Rapport publisert 20.06.2014
Vurderte konsepter / Vurderte traseer 1. Ett nytt spor + beholde eksisterende spor a. Bygge begge spor med dagens aksellast på 30 t b. Bygge nytt spor med høyere aksellast og beholde dagens spor med 30 t aksellast c. Bygge nytt spor med høyere aksellast og ruste opp dagens spor til høyere aksellast 2. Bygge to nye spor med høyere aksellast, legge ned dagens spor a. I hovedsak langs dagens korridor b. Helt nytt spor i lange tunneler 3. Bygge to nye spor med høyere aksellast, beholde dagens spor med dagens aksellast a. I hovedsak langs dagens korridor b. Helt nytt spor i lange tunneler
Utredning dobbeltspor - Anbefaling På lang sikt anbefales dobbeltspor etter Alternativ 2B (40 tonn aksellast) med følgende etappevise utbygging: 1. Djupvik x-spor 2. Sørdalen-Kӓrkejåkka 3. Orne elv Sørdalen 4. Narvik Orne elv Anbefaling for strekningen Sørdalen Kӓrkejåkka må betraktes som foreløpig da løsningen over grensen må samordnes med Trafikverkets utredning og påfølgende anbefaling.
Kvalifikasjonskrav og kundekrav for entreprenørene Kvalifikasjonskriterier Grunnlag for utvelgelse av kvalifiserte leverandører Tildelingskriterier For tilbydere som blir vurdert kvalifiserte, vil evaluering vil bli foretatt basert på følgende Pris Gjennomføring Oppdragsorganisasjon Fremdrift og kapasitet Miljøoppfølging Gjennomførings (metode og utstyr)
Kvalifikasjonskriterier DOKUMENTASJONSKRAV Firmapresentasjon Kompetanse Erfaringer og referanser Firmaattest og godkjennelser Kvalitetsstyring, helse, miljø og sikkerhet Kvalitetsstyring Helse, miljø og sikkerhet Økonomi Regnskap Skatteattester Eierforhold - eierskap Forsikrings- og garantiordninger Kapasitet Firmaorganisasjon Ressurser personell og utstyr Plan- og prosjektstyringsverktøy Lærlingeordning
Kvalitetsstyring, helse, miljø og sikkerhet Kvalitetsstyring Entreprenøren skal fremlegge opplysninger og dokumentasjon av firmaets / firmaenes kvalitetspolitikk og kvalitetssystem. Helse, miljø og sikkerhet Entreprenøren skal fremlegge opplysninger og dokumentasjon av firmaets / firmaenes oppfølging i forhold til forskrift om systematisk helse, miljø og sikkerhetsarbeid. HMS-erklæring i samsvar med Forskrift om offentlige anskaffelser, vedlegg 3, vedlegges.
TILDELINGSKRITERIER Eksempel (Narvikterminalen) Tildelingskriterier Vekting Dokumentasjonskrav Pris 70 % Pris iht. tilbudssammendrag Oppdragsorganisasjon Fremdrift og kapasitet 30 % Dokumentasjon for: Oppdragsorganisasjon Oppdragsgjennomføring Miljøoppfølging Gjennomføring (Metode, utstyr)
Oppdragsorganisasjon DOKUMENTASJON NN Kompetansen i den påtenkte oppdragsorganisasjonen. For nøkkelpersoner skal CV vedlegges. Ved utførelse av jernbanetekniske arbeider CV vedlegges som dokumentasjon på at de tilfredsstiller kompetansekravene for disse arbeidene Det skal spesielt orienteres om utstyrsressursene som vil bli benyttet til oppdraget og om fleksibilitet i forhold til variasjon i aktivitetsomfang. Opplysninger om hvorledes evt. underentreprenører vil integreres i prosjektet.
Oppdragsgjennomføring DOKUMENTASJON Fremdrifts- og ressursplan Fremdriftsplan for oppdraget med tilhørende ressursplan Miljøoppfølging i anleggsfasen Plan miljøoppfølging i anleggsfasen, Orientering om hvordan dette er tenkt ivaretatt. Entreprenørens gjennomføringsmetodikk Beskrive sin gjennomføringsmetodikk for prosjektet inkl. utstyrsvalg og arbeidsopplegg, samt hvordan koordinering mot øvrige entrepriser/prosjekter planlegges ivaretatt.
Dokumentasjon og rapportering i gjennomføringsfasen KVALITET Byggherre og entreprenør Kontraktsgjennomgang ifb. utarbeidelse av kvalitetsplan Krav til kvalitetsplan for kontraktsarbeiderne Organisasjonsplan med angivelse av ansvar og myndighet Prosedyrer Kontrollplaner Kvalitetsrevisjoner
Krav til kvalitetsplan for kontraktsarbeiderne Organisasjonsplan med angivelse av ansvar og myndighet Ivaretakelse av Helse, Miljø og Sikkerhet, herunder internkontroll Ivaretakelse av sikkerhet, pålitelighet, tilgjengelighet og vedlikeholdbarhet for jernbanesystemet (RAMS krav) Prosedyrer for prosjektadministrative rutiner Prosedyre for dokumentstyring Kontrollplaner og kontrollrutiner Prosedyrer for alle relevante arbeidsoperasjoner Sjekklister med angivelse av toleransekrav Prosedyre for behandling av avvik Plan for internrevisjon Plan for revisjoner og verifikasjoner av underleverandører / underentreprenører
Helse, miljø og sikkerhet Entreprenøren skal samordne sine kontraktsmedhjelpere Entreprenøren kan få oppgave som hovedbedrift (AML) Minimum 2 vernerunder pr. mnd. Rapport fra vernerundene oversendes byggherren. Byggherren har rett til å delta. Gjennomføre risikovurderinger. Legge risikovurderinger til grunn for beslutninger som har sikkerhetsmessig betydning Alle uønskede hendelser(ruh) skal rapporteres internt samt rapporteres til byggherren. Uønskede hendelser som har eller kunne ha ført til alvorlig skade på personale, materiell eller miljø skal meldes byggherren umiddelbart.
Helse, miljø og sikkerhet forts. Påbudt med hjelm, vernefottøy og vernetøy som oppfyller kravet i synbarhetsnormen NS-EN ISO 20471 klasse 3 er for alle som minimum personlig verneutstyr. Entreprenøren plikter å holde rigg- og anleggsområdet ryddig og i løpende god orden i hele byggetiden. Arbeidsstedet skal være sikret mot uvedkommende i og utenfor ordinær arbeidstid. Sikkert arbeid i og ved jernbaneverkets infrastruktur Krav til sikkerhetsopplæring for alle som skal arbeide på anlegget Arbeider < 2,5 m fra spor nærhet til høyspentanlegg Sikkerhetsvakt / leder for EL sikkerhet Bestilling av sportilgang Sikker jobb analyser Krever god planlegging og kommunikasjon mot banens sportilgangskoordinator
Månedsrapportering FORMAT OG INNHOLD I RAPPORTEN: Sammendrag av status Kritiske aktiviteter eller avvik med nødvendige tiltak. Avviksstatus, med avvik identifisert denne perioden Register over Krav om endringsordre og endringsordrer Grensesnitt koordinering Status helse, miljø og sikkerhet HMS-rapport iht. mal Kopi av eventuelle skaderapporter i perioden Oppsummering av viktige hendelser denne periode Oppsummering av viktige hendelser neste periode Planlagt og virkelig bemanning i perioden Kostnader iht. Tid- og fremdriftsrapportering Status FDV-dokumentasjon
Sluttdokumentasjon SKAL BESTÅ AV MINST FØLGENDE: Dokumentoversikt Dokumentasjon på at sikkerhetskrav i kontrakten er ivaretatt i ferdigtilstand. Attester, sertifikat og godkjenninger fra offentlige myndigheter. Dokumentasjon iht Jernbaneverkets teknisk regelverk eller kravspesifikasjon. Dokumentasjon iht fastsatte krav fra andre faginstanser. (Kommunal drift, Statens vegvesen, kabeleiere m.v.) Dokumentasjon på oppfyllelse av krav iht kontrakt (fagrapporter, beregninger, tester, verifikasjoner, FAT, SAT m.v.) Fremleggelse av dokumentasjon fra entreprenørens sluttkontroll iht kontraktskravene Som bygget dokumentasjon Inkl. oppdatering av Banedata
Fagkompetanse og sikkerhetsansvar Entreprenør skal ha fagkompetanse innenfor Jernbanetekniske fag, samtidig godt kjennskap til Teknisk regelverk Entreprenør skal sørge få at sikkerhet, helse, arbeids miljø og ytre miljø får høy prioritet.
Krav til kvalitetsoppfølging og dokumentasjon Entreprenør skal utarbeide dokumenter vedrørende kvalitet, gjennomføre egenkontroll, melde avvik, gjennomføre nødvendige tiltak. Entreprenør skal sørge få å ettersende dokumentasjon til JBV ihht gjeldende krav.
Prosjekt- og økonomistyring Entreprenør skal oversende regningslister, målebrev, fakturaer osv. ihht kontraktens angitte frister
Takk for oppmerksomheten! Foto: Hilde