Narvik Havn KF, Norge 08.10.2012 Rune J Arnøy Havnedirektør Narvik Havn KF Georange Stockholm - info om Narvik Havn KF Stockholm, den 24. september 2012 1
«Hur påverkar framtidens gruv- och mineralindustrin på Nordkalottens Narviks hamn? Hamn och järnväg i symbios hur får vi till effektiva infrastrukturløsningar før effektiva godstransporter? Strategier for att klara de økande miljøkraven och økande godstrycket. Narvik Havn, en strategisk plats var är unikt för just oss och hur utnyttjar vi möjligheterna för fortsatt expansion?
Næring og industri Infrastruktur og transport Kommunikasjon 08.10.2012 Georange Stockholm - info om Narvik Havn KF 3
Sildeflåten på Narvik Havn - 1901 Bildet er tatt fra helikopter den 1. april 2011.
Kopi fra Teknisk Ukeblad 1903 1903! Hamn og järnväg i symbios 06.mars 1903 uttalte Direktøren for Statsbanernes baneafdeling A. Fleischer:...banens vidstrakte forbindelser, tør give vore nordlige landsdele et fremstød i merkantil og industriel henseende af vidtrækkende betydning...
I dag - N.E.W. THE NORTHERN EAST WEST (N.E.W.) FREIGHT CORRIDOR, A GLOBAL TRADING ROUTE Sept 2011 Fartøy på 163 000 dwt med malm fra Kirkenes til China, sparte 40 av 60 dager.. Source: UIC/Transportutvikling AS, 2005
Netto jernbanetrafikk. PS: Ett malmtog er = 8 x godstog!
EU har planlagt sine 27 viktigste transport korridorer. Oslo og Narvik som eneste havner i Norge! Dette bekrefter vår unike posisjon. Hamn og järnväg i symbios effektiv logistikk
LKABs utviklingsplaner
Status og forventet økning.! Selskap 2011 2015 2020 LKAB 18 mt 28 mt 37 mt Northland 0 5 mt 9 mt Scandinavian 0 0 5 mt Others 0 0 4 mt Bulk in all 18 mt 33 mt 55 mt Please contact; The Port of Narvik tel. + 47 50370 or post@portofnarvik.com or www.portofnarvik.com Nordisk Råd 25/1-2012
Og så kommer Finland Kiruna 30 august 2012
FLASKEHALS ER MALMBANAN OG OFOTBANEN EN FLASKEHALS FOR ØKT AKTIVITET?
Ofotbanen Åpnet 1902 Lengde 42 km Elektrifisert i 1923 Centralised Traffic Control 1963 Kryssningspunkter (Norge) 5 (2 >750 m) Kryssningsspunkt (Sverige) 12 (10 > 750m) Axel trykk 30 tons Tog lengder(max.) 750 m Tog vekt (Malm) 8.600 tons Train weight (Tom) 4.600 tons 1% av Norges totale jernbanenett Har >60% av det totale fraktvolumet på norsk jernbane!
Regarding Narvik, the most important development factor, is the transportation of iron ore. 100 years of cooperation says it all: Kiruna needs Narvik and Narvik needs Kiruna But what about the future in mining? And are there any other transport alternatives by road, rail or ports?
Aftonbladet 29 februar 2012
Norrbottens Kuriren 5 september 2012
Norrbottens Kuriren 5 september 2012
FAKTA Narvik har Norges største tørrbulk havn Skipet i 2011 ca. 18 millioner tonn. Dette forventes økt til mer enn 50 millioner tonn i 2020.. kanskje mer? Vi har All nødvendig infrastruktur for å håndtere alle typer skip Dypvannskaier uten dybderestriksjoner Nord-Norges eneste container kran Ro-ro En helårs isfri havn godt beskyttet for ekstrem vær Jernbaneforbindelse helt til kaikant.
Utredninger og planer. TRAFIKVERKET Malmbanan kapacitetsåtgärder. Kaunisvaara - Malmbanan. Järnvägens behov av økad kapasitet förslag på lösningar för åren 2012-2021. JERNBANEVERKET Transportetatenes utredning «Ny infrastruktur i nord fase 2». Deltar i Trafikverkets «Åtgärdsvalsprocess» for kapasitet Malmbanan/Ofotbanen. Reviderer strekningsvis utviklingsplan for Ofotbanen som en del av arbeidet med forslag til NTP 2014-2023. Hovedplanarbeid pågår for forlengelse av kryssingsspor Narvik, Bjørnfjell og Rombak, samt for tiltak på Narvikterminalen.
Dagens trafikk www.portofnarvik.com mer enn Malm! Malm: LKAB Ordinært Gods: Artic Rail Express, North Rail Express Vognlast Person: SJ natt-/regiontog Totalt 17-18 tog pr. retning/dag. 10 tog pr.retning/dag L = 750 m 10 tog pr.retning/uke L Container = 520 traffic m 5 tog pr.retning/uke L = 569 m 2 tog pr.retning/uke L < 500 m 2-3 tog pr. retning/dag L Container < 350 park m Narvik logistikknutepunkt for gods til/fra Nord-Norge. Ca 50% av all fisk med tog i Norge går fra Narvik
TONN www.portofnarvik.com Ikke bare en Malmbane.., tot.120 000 tonn fisk ut i 2011. 100000 80000 60000 40000 20000 0 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 E6 and 2008 E10 2009 ÅR
Fra vei til bane en suksess. www.portofnarvik.com Togene tar > 30 000 trailer fra vei.! ARE - Artic Rail Express Startet 1993 1900 km, 27 t 10 togpar/uke NRE -North Rail Express Startet 2011 1900 km, 27 t 5 togpar/uke.
Resources BGLC General objective Refining Large markets in central Europe to increase the integration between the northern Scandinavia and Barents, with its vast natural resources and increasing industrial production, with the industrial chain and end markets in the Baltic Sea Region and central Europe. Narvik Havn KF er en aktiv partner i dette arbeidet. Mårten Edberg Green Corridors -Szcezecin, 21-22 September 2011
Trafikkbelastning [togpar/døgn] Trafikkprognoser og kapasitet www.portofnarvik.com 120 100 80 60 40 Døgnkapasitet på dobbeltspor: 100 150 * tog/retning avhengig av strekningsstandard og trafikkblanding. Forslag NTP Malmtog Godstog Persontog Sc. 0 Sc. 1-A Sc. 1-B Sc. 2 20 0 *) Retningslinje 413 fra Deutsche Bahn. Streckenstandard M 160. Mischverkehr (blandet trafikk).
Forslag NTP 2014-23 www.portofnarvik.com Ofotbanen viktig. Ref: Nordområdestrategien. Sammen med svenske myndigheter utredes dobbeltspor/dobbeltsporparseller. Utbyggingen avhenger av finansiering hvor brukerne må bidra. Jernbaneverket holder på med en dobbeltsporutredning, ferdig mars 2013. Anbefalt trase og faseplan for tiltak.
Tiltak 2012-2015 www.portofnarvik.com Narvikterminalen og Fagerneslinja = 250 MNOK Oppstart entrepriser 2. halvår 2012. Ferdig høsten 2013. Finansiering JBV + anleggsbidrag/forskuttering Coastal fra traffic NRAB. Bjørnfjell kryssingssporforlengelse. = est 300 Ro-Ro ramp MNOK Forberedende arbeider 2. halvår 2012 - kulvert. Planlagt tatt i bruk desember 2014. Finansiering 2013 og 2014 ikke avklart. Rombak kryssingssporforlengelse. = est 150 MNOK Behov ferdig des 2014, men klar tidligst des The port 2015? of Narvik is Finansiering ikke avklart.
28
Stortingsmelding nr. 7 - Nordområdene. Visjon og virkemidler www.portofnarvik.com Hva betyr den for utvikling av Ofotbanen og Narvik Havn..?
Nordområdemeldinga - 1 - Norge Regjeringen i Norge ser nordområdepolitikken som et langsiktig prosjekt et GENERASJONSPROSJEKT. Større petroleumsproduksjon, økt mineraluttak og gunstig beliggenhet i forhold til nye transportruter kan gjøre det mer attraktivt å lokalisere også annen industriproduksjon til nordområdene. Potensialet for økt næringsaktivitet gjør det enda mer interessant å utvikle det økonomiske samarbeidet med Russland, Sverige og Finland i nord, heter det i meldinga.
Developing the Northern Area LNG Step 1
Nordområdemeldinga - 2 - Norge Regjeringen vil fremme landbasert næringsutvikling i nord og utvikle Samarbeidet i nord. Klarlegge det kommersielle grunnlaget for oppgradering av Ofotbanen og interesse for andre tiltak fra mineralnæringen, og styrke samarbeidet med våre nabolands myndigheter om Ofotbanen/Malmbanan. Å fjerne flaskehalser for grensekryssende transport og logistikk. Fra norsk side vil det være viktig at partnerskapet også bidrar til å få belyst og utredet de muligheter som kan ligge i mer visjonære prosjekter, herunder øst-vest-korridoren (Narvik-korridoren).
Nordområdemeldinga - 3 Norge Næringsutvikling og verdiskaping. Regjeringen vil i samarbeid med våre naboland forsterke arbeidet for å mobilisere medfinansiering fra EU til grensekryssende transportprosjekter. Nye prosjekter innenfor malm- og mineralutvinning i nordlige deler av Sverige og Finland og muligheter knyttet til utviklingen av egne malm- og mineralressurser i Nord-Norge kan medføre økt behov for infrastrukturkapasitet. I samarbeid med Sverige og Finland bør konkrete transportløsninger som kan møte mineralnæringens fremtidige behov, vurderes nærmere.
Nordområdemeldinga - 4 Norge Næringsutvikling og verdiskaping. Narvik er viktig som utskipningshavn for jernmalm fra Sverige via jernbaneforbindelsen med Kiruna. LKAB øker. Også to andre selskaper planlegger å ta ut malm i Sverige og transportere ut via Ofotbanen og Narvik havn. Kapasiteten på Ofotbanen er presset, og banen er allerede den strekningen med størst godstransport i Norge. Dersom dagens transportprognoser slår til, vil det kunne bli behov for dobbeltspor på strekningen. På kort sikt må krysningsmulighetene styrkes. Regjeringen følger utviklingen og er i dialog med Jernbaneverket og Narvik Havn
Faktum: Malm og mineraler kommer til å være hovedtyngden av gods over Narvik i overskuelig tid. Hvordan møte dette lokalt Kortsiktig - de nærmeste 10 årene.. Og Langsiktig 100 år frem i tid..?
Kort; Fagernes en tidsbegrenset mellomløsning. Northland Resources inv tot >700 MNOK Kilde: Northland Resources
Fra Fagernes til ny kai i Grunnstadvika..
www.portofnarvik.com Ny malmhavn i Grunnstadvika..? Fordel nær jernbane. Kilde: Northland Resources
LNG Inside this mountain we will establish unloading Step 1 for train, storing for iron ore and other minerals. Loading for big ships arriving The Port of Narvik in the years to come will be established in connection to this. This facility will house several mineral companies.
1000 konteinere i 1 ste etasje, av 4 til 5 høyder. Vi har anlegg og kapasitet til å ta i mot MYE Plass til 860 stk 20 fots konteiner Spesial konteinere RTG 375 m = 1/2 train of 750 m Ny jernbanegate Storkranen! Mellom Lagring Plass til 240 stk 20 fots konteinere. 08.10.2012 Konteiner lager ARE terminal 750 m? 41
08.10.2012 Georange Stockholm - info om Narvik Havn KF 42
43
44
Narvik Havn KF - møte Bodø 45
Nye muligheter.. 100 mill tonn/år, Kager i fjelll 8-10 tonn Samtidig lasting / lossing av 4 skip/tog Maks toglengde 1000 meter. Maks kaimeter Grindjord 2000 meter. www.portofnarvik.com Kai.. Depot i fjell..? Bru og tunell. Narvik Havn KF - møte Bodø 46
Kortsiktig og langsiktig, begge er like viktig for evig liv www.narvikhavn.no or www.portofnarvik.com for Narvik og kommende generasjonene! Unik plassering. Over 100 års historie viser det Langsiktige aktører på plass, og nye kommer. Skjebnefellesskap med Nord- Sverige og Nord-Finland. Vi lykkes kun sammen. Sammen sitter vi på fantastiske felles ressurser, De på mineraler vi på bane og havn. De neste 100 årene..! Flere vil til Narvik. Økt forståelse for samhandel på Nordkalotten Nye transportkoridorer i alle retninger. Miljø viktig også for de som bor og lever her.
Industrielle investeringer i Narvik er nå den største i Norge etter Melkøya.
Multi-user wharf; -> 140 mt/yr The funding of the wharf is based on the following model: 50% as construction contribution from users 25% funding from local authorities 25% funding from federal authorities Costs 1'st phase: M$ 220
.
Arctic Sea Routes Kiruna 30 august 2012
WELCOME TO THE FIRST INTERNATIONAL NARVIK CONFERENCE ON ARCTIC PORTS - Focusing on Ports/Logistics/Shipping and Resources/Trade Flows/ Environment/ Etc. in the High North - Target Groups: Ports, Shipping Companies and Industry Ro-Ro in ramp Asia, Europe and North-America - World's First Step 1 LNG - Narvik, 8 12 of April 2013 - Organized by the Port of Narvik - and Ocean Futures in Cooperation with Maritime Forum
NORDLAND FYLKESKOMMUNE - med en hjelpsom hånd - - Finansiering og bygging av dobbelt spor på Ofotbanen innen 2020 (nasjonalt prosjekt) - Bidrag til mulighetsstudier / konsekvensutredninger, samt regulering av nye egnede arealer (nasjonalt prosjekt) - Bidrag til gjennomføring av The Narvik Conference the Arctic Port Conference.. - Kort sagt en tettere dialog med fylkeskommune..
NORDLAND FYLKESKOMMUNE - med en hjelpsom hånd - - Finansiering og bygging av dobbeltspor på Ofotbanen innen 2020 (nasjonalt prosjekt) - Finansiering og bygging av cruisefasiliteter i Narvik. - Bidrag til mulighetsstudier / konsekvensutredninger, samt regulering av nye egnede arealer (nasjonalt prosjekt) - Bidrag til gjennomføring av The Narvik Conference the Arctic Port Conference.. - Kort sagt en tettere dialog med Nordland fylkeskommune
Thank you for the attention. www.narvikhavn.no or www.portofnarvik.com Kiruna 30 august 2012