26. 10. 2015
ITS = Intelligente Transport Systemer ITS favner vidt, og det er flere eksempler på områder hvor ITS er tatt i bruk innenfor vinterdrift: Flåtestyring Automatisk dataoppsamling Værstasjoner GPS-styrt saltspredning 2
Tema Fjernmåling av vegtilstand Beslutningsstøtte Veiesystem
Fjernmåling av føreforhold
Stasjonære sensorer for fjernmåling NIR sensorer (2DRoad) Web kamera bilder http://ec2-52-16-75- 224.eu-west- 1.compute.amazonaws.com /vvs Optiske sensorer (DSC111)
Road Condition Imaging (RCI)
Optiske sensorer RCM411, finsk produkt levert av Teconer Føreforhold: tørr, fuktig, våt, slaps, snø, is Tykkelse på is- og snølag Vannfilm Friksjonsestimat Vegbanetemperatur
Optisk sensor RCM411 montert på friksjonsmålebil 26. 10. 2015
Optiske sensorer montert på friksjonsmålebil
Referansemålinger for friksjon
Optiske sensorer montert på friksjonsmålebil
Hvor er vi i verden - Tyinvegen Slutt meter 25 000 Start meter 0
Test 24. mars
Test 24. mars
Optiske sensorer (RCM411) i Region midt Regionen: Roar friksjonsmåler, Bjørn Ove Ofstad ViaFriction, Gerd Vårly 1503-kontrakten: TWO, Kaj-André Sæther Døving TWO, Jan G. Fossheim VW pickup, Mesta VW lastebil, Odd Ståle Brude
Road Status Information RSI prosjektet - Bilen som sensor
Road Status Information Bakgrunn 26. 10. 2015
Road Status Information Hvordan brukes og lagres data?!! FI + FI +..+FI = FI-snitt I baksystemet sammenstilles flere friksjonsindekser og varsel sendes ut til andre trafikanter FI! FI Bilens systemer regner ut en friksonsindeks (FI)
Beslutningsstøtte Wikipedia: Beslutningsstøtteverktøy brukes for å hjelpe mennesket med å foreta en beslutning i uoversiktlige problemstillinger, med store mengder data og et komplisert regelverk. Innenfor vinterrelaterte problemstillinger kan «mennesket» være byggherre/vts, entreprenør, transportutøvere og den vanlige trafikant
Ulike nivåer for beslutningsstøtte Nivå 1: Strategisk optimalisering av samfunnsnytte for å finne riktig innsatsnivå og fastlegge standardkrav Nivå 2: Driftsplanlegging valg av driftsklasser, fastlegging av rodestruktur og dimensjonering av maskinpark Nivå 3a: Operasjonelt støtte i den operative driften helt ut til den enkelte sjåfør Valg av metode Styring av dosering Optimalisering av rutevalg (minst mulig tomkjøring) Nivå 3b: Operasjonelt - trafikkstyring og trafikantinformasjon
Beslutningsstøttesystem for vinterdrift Tidsperspektiv Nivå 1: Nivå 2: Nivå 3: Strategisk. Hvert 10. år? Driftsplanlegging. Ved fornying av kontraktene Operasjonelt. Daglig/i sann tid?
Beslutningsstøtte operasjonelt nivå Nåtilstand og prognoser for vær- og føreforhold Tid, sted og omfang av driftstiltak Trafikkregulerende tiltak Ruteplanlegging Førerstøttesystem GPS-styrt salting og brøyting Posisjonering av strø- og brøytebilen i forhold til vegkant og vegutstyr
Beslutningsstøttesystem for vinterdrift Operasjonelt Maintenance Decision Support System (MDSS) PC-basert, brukertilpasset verktøy som gir rutespesifikk informasjon om forventede vær- og føreforhold samt anbefalinger om utførelse av tiltak
Vegvær prognoser for vegbanetemperatur 26. 10. 2015
Vegvær prognoser for føreforhold 26. 10. 2015
Halo 26. 10. 2015
Beslutningsstøttesystem for vinterdrift Hvilken informasjon trenger sjåføren på strø- og brøytebilen?
Førerstøtte GPS-styrt salting og brøyting Posisjonering - GNSS, to mulighetsstudier finansiert av ESA med demonstrasjoner i Hurdal og Åndalsnes mars/april 2015 26. 10. 2015
Plough Stars Proof of Concept, Hurdal 18.-19. mars 26. 10. 2015
Beslutningsstøtte til transportselskap Planlegging av transporter 26. 10. 2015
Overvåking av problemstrekninger 26. 10. 2015
Veiesystem på strøbiler 26. 10. 2015
Veiesystem på strøbiler Bakgrunn: Det er påvist til dels store mengdeavvik mellom automatisk dataoppsamling (AD) på strøbilene og manuelle oppgaver fra entreprenørene Utilfredsstillende mengdekontroll kan ha som konsekvenser: Tiltak utføres ikke i henhold til krav og standard Hvis det er systematiske feil betyr det at en av partene taper penger Dårlig tiltro til AD gjør at overgangen til fakturering ved bruk av elektroniske mengdeoppgaver tar lang tid 26. 10. 2015
Feil kalibrering og andre avvik medfører: «Feil» tiltak blir utført? For lite/for mye strømiddel? Hvor, og hvor mye strømiddel er lagt ut? Tungvint mengdeoppgjør siden regelen fortsatt er at entreprenørene fører manuelle oppgaver 26. 10. 2015
Veiesystem på strøbiler Kort historikk: System levert av Thomsen Technique Norge Sesongen 2010/2011: Startet med to biler: «Lesjabilen», Mesta og «Tomrabilen», Kolo Veidekke 4 lastceller og stigerør for måling av væskemengde Planfastspent og vanlig stropping 26. 10. 2015
Funksjonsbeskrivelse Veiesystemet består av Lastceller montert i hvert hjørne av sprederramma Trykkgiver for registrering av nivå i væsketankene Signalforsterker PanelPC for styring av ulike funksjoner 26. 10. 2015
Veiesystem på strøbiler Kort historikk: Konklusjoner fra de første erfaringene Lovende testresultater Samarbeid med sprederleverandører Se på innfestingsløsning Montering på flere biler Se på muligheten for selvkalibrering 26. 10. 2015
Veiesystem på strøbiler Prosjektforankring: FoU Indre Romsdal Tok initiativ til å ta opp temaet mengdekontroll Startet samarbeidet med sprederleverandører 2012/2013: Veiesystem montert på biler i Indre Romsdal, Nord-Gudbrandsdal, Vinje, Buskerud, Orkdal og Sør- Østerdalen Etatsprogram vinterdrift (EVI) Veiesystem på biler i flere driftskontrakter: Romerike øst, Stavanger samt flere biler i Indre Romsdal og Nord- Gudbrandsdalen Videreutvikling og testing 2015: Krav i driftskontrakter som starter 1. september 2016. Steinkjerkontrakten er valgt ut i Region midt
Lastceller for krokløftinnfesting 26. 10. 2015
Trykkgiver for måling av væskenivå og signalforsterker 26. 10. 2015
Epoke - veiing av massen på transportbåndet 26. 10. 2015
Veiesystem spreder Test Åndalsnes 4. mars 2015 Veiesystemtester, Åndalsnes, 4/3-2015 Dato 04.03.2015 Spreder Falköping, Dombås Falköping, Dombås Materiale Strekning [km] Avlest fra sprederpanel [kg] Sand/ Salt Væske Sum U T L A G T E Veiing av bil på vekt Sum utlagt [kg] M E N G D E R Fra veiesystem, Loggfiler/EpoTrack [kg] Differanse Veiing av bil og Veiesystem (Data fra Loggfiler/ EpoTrack) Tørrstoff (Sand/Salt) Væske Sum Tørrstoff og Væske Sand/ Salt Væske Sum Kg % Kg % Kg % Tørr sand 11,8 7187 0 7187 8105 8232-257 7975-127 -1,6-257 N/A 130 1,6 Fastsand 13,3 7797 1621 9418 9005 8065 735 8800 N/A N/A N/A N/A 205 2,3 Falköping, Romsdal Falköping, Romsdal Falköping, Romsdal Epoke, Vestnes Epoke, Vestnes Epoke, Vestnes Salt, tørt 34,5 2069 0 2069 2105 2075 0 2075 30 1,4 0 N/A 30 1,4 Salt, tørt 34,5 2066 0 2066 2145 2125 0 2125 20 0,9 0 N/A 20 0,9 Salt, befuktet 24,2 1078 324 1402 1125 852 298 1150 N/A N/A N/A N/A - 25-2,2 0 Salt, tørt 34,3 2083 0 2083 2285 2174 0 2174 111 4,9 0 N/A 111 4,9 Salt, tørt 34,3 2084 0 2084 2185 2101 0 2101 84 3,8 0 N/A 84 3,8 Salt, tørt 34,3 2067 0 2067 2334 2323 0 2323 11 0,5 0 N/A 11 0,5 DIFFERAN SE - GJ.SN ITT: 1,6 N/A: Ikke tigjengelig
Veiesystem Hvem kan levere? Epoke (deltatt i pilotprosjektet integreres nå i spreder) Falköping (deltatt i pilotprosjektet integrert i spreder) Aebi-Schmidt:? 26. 10. 2015
Bjorli testarena Bjorli
Bjorli testarena
Bjorli testarena
Takk for oppmerksomheten