Jernbaneverkets mål er å doble kapasiteten for godstransporten innen 2020, og tredoble innen 2040
13 togselskap kjører i dag på norske spor Jernbaneverket tilbyr et sikkert og effektivt transportsystem
59 millioner passasjerer og 22 millioner tonn gods tar toget hvert år
Jernbaneverket har ansvaret for over 410 mil spor 3000 medarbeidere gjør jobben
Ett godstog kan laste like mye som 24 fullastede trailere
Innenlands godstrafikk på skinner økte med 32 prosent fra 2003 til 2008 målt i antall tonn Persontrafikken økte med 28 prosent målt i antall personkilometer
Hver dag kjører 1519 tog på norske jernbanespor 827 tog er innom Oslo S hvert døgn
Det ligger 357 stasjoner og holdeplasser og 44 godsterminaler langs det norske jernbanenettet
Verden blir litt bedre når transporten går på skinner. Are Kjensli, administrerende direktør CargoNet
I 2008 brukte Jernbaneverket 6,1 milliarder kroner til vedlikehold, drift og investeringer
En dobbeltsporet jernbane kan frakte 13 000 passasjerer i timen
For å komme fram like fort som toget med bil mellom Hamar og Oslo, må du holde en gjennomsnittsfart på 104 km/t
Romeriksporten, på 14,5 kilometer, er Norges lengste jernbanetunnel Lengste rette strekning er Kvinesheitunnelen på drøyt 9 kilometer
Punktligheten på Gardermobanen var i 2008 96 prosent Gjøvikbanen hadde 91 prosent
Å investere i jernbane er å investere i en bedre framtid. Elisabeth Enger, jernbanedirektør
Norsk jernbane ligger på sikkerhetstoppen i Europa
I 2009 er det totalt 3860 planoverganger i Norge Målet er å komme ned i 3000 innen 2020
Jernbaneverket er Norges tredje største mobiloperatør Full mobildekning på hele jernbanenettet gir sikker kommunikasjon mellom lokomotivfører og togleder
Jernbaneverket kartlegger all rasfare med nyeste kunnskap om klimafaktorenes påvirkning
Hvis ytterligere 30 prosent av lastebiltrafikken og 10 prosent av personbiltrafikken overføres til tog, sparer vi 40 liv i året
42 prosent velger tog fordi det er trygt, 25 prosent velger bil og 22 prosent fly
Å satse på jernbanegods er å satse på klima, næringsliv og trygghet. Liv Signe Navarsete, samferdselsminister
Jernbanen er det mest miljøvennlige transportmiddelet vi har
Hvert år siden 2002 har Jernbaneverket effektivisert elektrisitetsbruken tilsvarende årsforbruket for 1100 husstander
Størst klimagevinst oppnås ved å flytte transport fra vei og fly til elektrifisert jernbane
Vegtransport står for 20 prosent av klimagassutslippene i Norge Elektrifiserte tog avgir ikke CO - 2 utslipp
For å oppnå bærekraftig transport, må vi tredoble bruken av person- og godstog. Karl Georg Høyer, professor ved Høgskolen i Oslo
Energien som avgis når et tog bremser, kan føres tilbake til kontaktledningen og brukes av andre tog
Jernbanevogner på 100 tonn kan flyttes med håndkraft Tog er energieffektivt fordi friksjonen mellom hjul og skinne er liten
Kjører du Oslo Trondheim alene med bil, slipper du ut 87,7 kilo CO 2 Tar du toget er utslippet bare 3,1 kilo
Av miljøhensyn vil Posten ha 80 prosent av godstransporten over på skinner til områder som har jernbane
Hvis jernbanen forsvant, ville det bety 5700 flere busser og 7 800 trailere hver dag på norske veier
Et tog med en lokomotivfører kan trekke 30 vogner og dermed erstatte 29 sjåfører og 29 lastebiler
Jernbanen står for 0,5 prosent av klimagassutslippene fra samferdselssektoren. Vegtrafikken står for 61 prosent. Ingeborg Gjærum, Leder Natur og Ungdom
En nødvendig storsatsing på jernbanen krever et bredt engasjement fra alle som vil prioritere toget. Kristin Halvorsen, finansminister
Oslo Trondheim på 2 timer og 45 minutter Dette kan bli en realitet dersom Norge velger å satse på høyhastighetsbaner
Jernbaneverket øker kapasiteten med dobbeltspor Lysaker-Sandvika Sandnes-Stavanger
Den nye godsterminalen på Ganddal øker godskapasiteten på Sørlandsbanen med 30 prosent
Alnabru er navet i godstransport for jernbanen og økte kapasiteten med 20 prosent i 2008
Vil du bygge morgendagens jernbane? Jernbanefag er høyteknologi og miljøbevissthet i praksis www.jernbaneverket.no/jobb