2019-05-29 1
2019-05-29 2
Hvilke bein står den norske sykkelsatsingen på?
Argumentasjon for sykkelsatsningen i prosjekter Hvordan «trumfe» gjennom med sykkelsatsningen? Mye motgang eksternt internt i befolkning/politisk. Kunnskap og formidling en nøkkelen! Utfordrende for sykkelplanleggeren når andre fag trumfer gjennom lett å miste/glemme argumentene! Nyttig å løfte argumentene opp til et høyere nivå. Målsetting for prosjektet. Nyttig med erfaringer/ referanser fra andre steder. Nyttig med en liste med argumenter. Nyttig med nettverk.
Hvilket «samfunnsoppdrag» skal sykkelsatsingen bidra til å løse? Sykling gir positive effekter for: Den enkelte - gjør meg sprekere og gladere Samfunnet (lokalt) - gjør byen vår triveligere Samfunnet (globalt) - gjør kloden sunnere 2019-05-29 5
Nederlandsk sykkelstrategi (oktober 2018) oppsummerer de positive effektene slik: https://www.dutchcycling.nl/images/downloads/dutch-cycling- Vision_EN.pdf 2019-05-29 6
Trygghetsopplevelsen er den viktigste barrieren mot sykling Brukerne påvirkes i større grad av trygghetsopplevelsen enn av ulykkesstatistikken. Selv om sannsynligheten for ulykker er lav, er det trygghetsopplevelsen som er avgjørende for hvor vidt man velger å sykle. (Bekreftes også av norsk forskning og i spørreundersøkelsen i Oslo/«Oslo-syklisten») Sykkelpolitikken og infrastrukturen må derfor skape trygge omgivelser som inviterer til sykling. Derfor har nederlenderne også hatt mer fokus på å forebygge ulykker (gjennom å bygge en trygg infrastruktur) framfor å forebygge skadeomfanget av ulykker (anbefalinger/påbud om bruk av hjelm, synlige klær m.m.) «Sikkerhet er ikke et mål, det er en forutsetning for sykling!»
5 VIKTIGE GRUNNER Aktive reiser som forebygger sykdom. Klimavennlig transport. Lite arealkrevende transport som bidrar til attraktive byrom og bymiljø med bedre luftkvalitet og mindre støy. Samfunnsøkonomisk lønnsomt, fordi sykling gir reduserte kostnader knyttet til forurensning, kø, støy og trafikkulykker og gir store helsegevinster. Tilrettelegging for gående og syklende gir økt tilgjengelighet og omsetning i sentrum. Billig transport, gir alle like muligheter og bidrar til sosial utjevning.
Hvilke argumenter «styrer» sykkelsatsingen? Hvilke argumenter står sterkest i dag? Argumentet om klimavennlige byer (gjennom klimameldingen i 2012 og nullvekstmålet)? Hvilke fagmiljøer må vi (veimyndigheter og transportplanleggere) samarbeide tettere med? På hvilke områder mangler vi kunnskap om effekt av økt sykling og økt tilrettelegging for sykling? Gir bærekraft-begrepet (sosial, økonomisk, miljømessig) sykkelsatsingen en bredere plattform å stå på? Betraktes Nullvisjonen som en trussel mot sykkelsatsingen? I så fall, hvordan kan vi bidra til å snu dette? Vi kommer lengre dersom Nullvisjonen inngår i motivasjonen bak sykkelsatsingen!
Spørsmål til diskusjon 1. Hva er det «typiske» argumentasjonen for sykkelsatsingen i din organisasjon/ditt fagmiljø? 2. Er det noen argumenter fra den nederlandske strategien som bør styrkes i Norge? 3. Skyldes manglende måloppnåelse «feil» argumenter? Eller er det andre grunner til at vi ikke lykkes? 2019-05-29 17
Vår kunnskap bidrar til et mer verdifullt samfunn