Forberedte innledninger Gulskogen skole FAU v/morten Amundsen

Drammen kommune REFERAT BYDELSKONFERANSE 2015 BYDEL: Gulskogen Sted/tid: Gulskogen skole 29.01.15 Antall 86 (inkl. politikere og administrasjon) deltagere: Politikere: Kristin Haftorn Johansen (H), leder Jannike Thorsen (H) Lavrans Kierulf (Frp) Arif Erkök (Ap) Yousuf Gilani (V) Adm.: Trygve, Kjersti, Kristina, Ingeborg, Elisabeth (ref.) Forberedte innledninger Gulskogen skole FAU v/morten Amundsen Sundlandplanen: Vei først, ikke akseptere bygging av boliger før vei, for mye press på dagens veistruktur. Hvor skal anleggstrafikken gå for Sundland? Begrenset byggehøyde, næringsvirksomhet som genererer for mye trafikk må ut slik at det lokalt blir veier uten for mye trafikkgenerering. Kollektivtrafikk elendig, må langt mer opp, særlig mot Gulskogen vest som nå bygges uten kollektivdekning. Forurensende virksomhet (Arboallèen) hvem renser? Det er for mye trafikk, vi må stoppe utviklingen på Gulskogen. Det blir mer svevestøv, mer trafikk og boligprisene her vil synke. Vi burde ikke bygge mer vei, vi burde heller forbedre de veien vi har. Med mer veiutbygging vil vi få mer biltrafikk fra Eikerkommunene inn i bydelen. Det vi trenger er at man gjør noe med trafikksituasjonen. Nå har vi unnlatt å gjøre noe i mange år. Vi må jobbe med veigrep, det har vi ikke gjort derfor står vi med problemene nå. Vi har hatt en vanskelig trafikksituasjon i mange år. Hva blir konsekvensene for Gulskogen når man begynner å oppgradere Bj. Bj. gate? Her må SVV kobles på. Gulskogen trenger et sosialt samlingssted, for eksempel SIF-huset. Sport: Må tilrettelegges for utendørs aktiviteter, ikke bare fotball. Grusvei over E134 hva med lysløype der? Mer fritidstilbud for barn i nærmiljøet, for eksempel en stor og attraktiv lekeplass på Sundland. Store sosiale forskjeller blant barn og unge viktig med fritidstilbud som passer alle. Må gjøre Gulskogen mer attraktiv for barnefamilier. Hvorfor skal de velge Gulskogen? Ny skole; hvor? Når? Hva slags? Gulskogen senter v/elisabeth Loth, senterleder Ønsker å være en attraktiv handelsdestinasjon for nærområdet og en spennende møteplass som

bidrar til lokalmiljøet. Altså ikke bare handel. Håper at Gulskogen kan være med på utviklingen, også gjennom at Steen og Strøm bidrar til dette. Sysselsetter opp mot 1000 mennesker i løpet av et år, også mange lokale næringsdrivere (håndtverkere etc) som de ønsker å fortsette å bidra med. Bidrar også med midler til skolene, barn, unge og Strømsgodset. Kollektivtransport: 1000 ansatte + kunder og buss 1-2 ganger i timen + 1 tog i timen = folk må ta bil. Knytte nærheten til sentrum, mange pendler til Oslo fordi de trenger arbeidsplass, men ønsker å bo her. Tilbud som mangler: o Veinettet og trafikknettet er kjempevanskelig. Skulle ønske det var løst raskere, men det tar sin tid. Buss, tog, kollektivtransport sett sammen; Ønsker Gulskogen som et kollektivknutepunkt. o Tilrettelegging for sykkel og gange er veldig viktig. I flere og flere land tilrettelegges det for mer urbane mønstre, vi bor tettere, sykler og går mer. o Mye bra i planene selv om det kan ta tid og koster masse penger. Sterke sider å ta vare på: o de som allerede bor her, hvordan møter byggefasen? Boliger for alle aldersgrupper. o Ivareta grønne lommer/natur/elvenærheten sikker på at vi klarer dette med denne planen. o Ivareta ungdommens fritidstilbud. Ta vare på og utvikle fotballen. Skoler utrolig viktig må være på plass spisse hva man vil her; hvilke typer skoler? Hvordan ta vare på ungdommen? o Det er viktig å ta vare på historien Gulskogen gård blant annet. Gulskogen Vel v/irene Kildebo Ikke i det hele tatt fornøyd med planforslaget. Vi føler ikke det tas hensyn til eksisterende boligområder i den nye arealdelen. Valgt å stenge bybrua og etablert nordens beste kjøpesenter = massiv trafikkøkning både her og i andre bydeler. Trafikken er presset ut fra sentrum til bydelen proffen er blitt en motorvei light. Sundland åpner for stor boligutbygging (50 000 m2) uten at det er lagt opp til noen nye veier - Faktafeil, forklart av byutviklingsdirektør Ønsker oss et kart som viser Konnerudnedføringen. Hovedproblem: vi mener at det ikke foreligger riktige, eller oppdatert trafikktall som kan danne bakgrunn for kommuneplanen. Da man lagde planprogrammet til Sundland; 11 000 biler i Proffen. Dagens trafikktelling; færre biler: 8000 biler. Resultater fra tellinger må foreligge før de kan uttale seg om noe. Det som det nå legges opp til er å starte tellingene nå. Det er for sent. Vi har gjort egne undersøkelser i Baker Thons allé er det mai 2014 ÅDT på 18000 (kilde Statens vegvesen). Gulskogen senter har ikke skylden på alt, øker med ca 200 i senterets åpningstid. Kommer fra Konnerud og sentrum. Tilfartsvei vest løser ingen av våre trafikale problemer. Innspill på Sundland: Proffen er ikke tilrettelagt for massiv trafikk som Sundlandutbygging vil føre til. Det må gjøres grep for gjennomgangstrafikken de opplever før de kan gjøre noe i bydelen. Gjennomgangstrafikken man må til livs.

Prf. Smiths alle bør stenges for trafikk når man kan stenge bybrua kan man også stenge proffen. Det er skremmende at alt skal bygges ut før tilfartsvei vest er påkoblet. Trafikken fra tilfartsvei vest kan ledes ut i Proffen. Håpløst at nesten alt skal bygges ut før det gjøres noe med veiene. Det er et problem. Hva skal man med tilfartsvei vest inn i vårt lokalmiljø? Trafikken derfra kan ikke ledes ut i Proffen. Ikke som en mellomordning engang. Lite gjennomtenkt. Gulskogen nord: Der skal man bygge boliger uten at det er tenkt på veisystemet. Vi kan ikke satse på alle områder på en gang hvis vi også tilrettelegger for utbygging der hvem skal ta trafikken? Statlig planer: etterlyser ny trase for vestfoldbanen og lokalveiene som til Pukerud og Gulskogen vest, ikke bare de regionale veiene. Hvilke fordeler får vi på Gulskogen av denne planen? Det ser ikke vi. Vi er fornøyd med det grøntsystemet vi har! Spesielt på Sundland. Skole: Det foreslås en skole på Gulskogen nord. Dette er vi helt i mot. Gulskogen skole er samlingspunkt for våre barn. Denne brukes hele tiden på ettermiddagene. Vi ønsker en videreutvikling av Gulskogen skole kan ikke ROM eiendom på Sundland bruke noen av sine eiendommer til dette. Vi ønsker mer trafikkbegrensende tiltak. Vi må stenge flere veier i lokalmiljøet. Uansett hvor mange veger man bygger vil det komme masse trafikk, støy og eksos. Må bli strengere på at folk må ta buss når de står i kø! Plenumsdiskusjon fordelt på tema 1. Samferdsel Håkon Solberg, Miljøpartiet det grønne i Drammen: Å få til en bedre sykkel- og gangstruktur i Drammen + tilfartsvei vest. Det er snakk om 4-felts vei til Gulskogen. Er det å satse på sykkel og gange? Nedføringa vil føre til mye mer trafikk til senteret; blir kvitt mye mer av køen som er i dag. Det blir mer gunstig å ta bil til senteret enn å ta buss/tog. Da vil kollektivbruken reduseres. Hvis man ønsker at flere skal gå og sykle; liten andel i dag. Vekst i boliger. Da; vi bygger ikke mer vegkapasitet, mer skjermet og forbedrede eksisterende veger. Skal folk velge å kjøre her heller enn å kjøre ut til Bangeløkka? Tror at dette vil ødelegge bydelen. Hvordan skal denne planen få flere over på gående/syklende/kollektiv? Svar administrasjon: når man åpner en ny trasé skal en annen reserveres for buss, for eksempel Øvre Sund og Bybrua. Sundland-gata og Proffen, Konnerudgata og Konnerudnedføring. Må rydde lokalveiene for trafikk. Buskerudbyen 60% økning kollektivtrafikk Gulskogen 10min frekvens. Mange ting som spiller inn.

Det vi trenger; her er det unnlatelse i snart 10 år på å gjøre noe med trafikken. Vi står i en fortvilet situasjon her nå. Får man vegen over Sundland har man i hvert fall fått gjort ett veggrep. Man snakker i perspektiver i mange år fremover. Vi har hatt en vanskelig trafikksituasjon i mange år, forverres for hver dag. Kan eller vil ikke vente lengre. Må få snakke til politikerne som vi ser så sjelden, det er de som styrer. Bodd siden 1960: må ikke ha dårlig tid, er kø hele veien rundt. Vil ikke bli bedre med denne skissen. Man skal sammen ned til Eikerveien. Trafikken blir ikke bedre. Rolig og fint her i 1960. Gulskogen har laget trafikale forandringer. Hvis sykdom også stående i kø. Nok av problemer. Bussen går igjen hver gang. Hvorfor kom bussen ned i Proffen der det ikke er hus? Ikke fått noe svar. Hvorfor går den ikke der som husene er? Eldre beboere i Skogliveien skal over glatta i Proffen. Helt uforståelig. Anne Linn Solheim, trafikkgruppa FAU: Skogliveien er skolevei, jobbet for å få bussen til Proffen. Mye er fint, men ullent når de ulike etappene skal være ferdige. Hva skjer før Proffen skal stenges? Skal den brukes av alle de nye boligene før ny vei kommer? (Svar administrasjon: avhengig av boligbygging for finansiering på Sundland. Tilfartsvei bomveier i 2018 kanskje). Sykkel: - Leder fra miljøpartiet de grønne: vi snakker om bedre tilrettelegging for sykkel og gange, men vil ikke tilfartsvei vest føre til mer trafikk? vi vil få mer trafikk til senteret. Hva da med tilrettelegging for sykkel når vi i stedet tilrettelegger for biltrafikk. - Sykkelveier vi må innimellom bruke det vi har, noen ganger kan det være å bruke fortauene. Viktigst er at det er sammenhengene nettverk. 2. Bolig Når er boligutviklingen tenkt å starte de ulike stedene? Fremtidig boligutbygging Stormoen, Pukerud når kommer dette? Svar: i arealdelen er dette lagt ut til fremtidig bolig, men når det kommer er ikke fastsatt. 3. Landbruks-, natur-, og friluftsareal (LNF) Beboer på Konnerud: Det er bra at planen ikke åpner for mye utbygging i LNF, men det er bekymringsfullt at det planlegges utbygging på jordbruksareal på Skoger og på Gulskogen. Dette arealet brukes til matproduksjon og tilsvarer mat til flere 100 personer. Vi trenger den jorda til å dyrke mat og korn, laksen spiser også korn. 4. Parkering Vi har for lite plass til parkeringsplasser for studenter. Det fører til villparkering. 5. Områdeplaner Sundland: - Når Sundland bygges ut - Hva slags trafikk vil vi få forbi skolen, hvor mange biler, hvor mye forurensning? o Vi har lært oss en ting her, vi kan ikke ha dårlig tid fordi det alltid er kø. Av Sundlandplanene ser det ikke ut til at det blir noe bedre.

o Angående Sundlandplanen, bor der det vises høyhus. Glad i hagen sin - ikke i 27000 biler/døgnet som skal komme. Holder ikke på en grønn lomme; vanskelig å tro på at kommunen mener det man sier. Ønsker å se planer for hvordan man skal ta vare på det grønne som er. De høyeste byggene der folk bor i dag. Høy vegg + trafikk. Gående og syklende kommer til baksida. Dette blir en by for bilister. Bekymret for hvordan bokvaliteten blir i fremtiden. Det blir å bo på baksiden av operaen. FAU Gulskogen skole: o lurer på når de ulike etappene er for boligutbygging og mulig prioritering for kollektivtrafikken i proffen? Gulskogen vel: o Hvor skal anleggstrafikken går man starter å bygge på Sundland? o Svar: i første byggetrinn vil noe av anleggstrafikken gå på eksisterende veinett. 6. Andre bydelsspesifikke tema eller andre momenter: 50 % mer av alt må vi godta det? eller burde vi snakke med nabokommunene og bruke andre arealer der. Byvekst med kvalitet + byvekst med kvalitet. Det er 100vis % mer trafikk og svevestøv, må snart ha maske. Det eneste som er rett i er 50% rabatt på boligene. Byvekst med kvalitet bør endres til byvekst med dårlig kvalitet. Vi burde si at vi skal slutte med byutvikling, starte med byvedlikehold. Må dra i brekket og si at vi ikke kan bygge flere boliger, må stoppe. 7. Innsendt etter bydelskonferansen: Veien ved Gulskogen senter må gjøres noe med. NÅ! Vi kan ikke vente til alle veier er ferdige, det vil jo ta flere år. Det må lages et felt til. Fra Åssiden, mot Gulskogen: kø pga mange biler som skal til senteret. Hva med oss som bor her? Det kunne vært et eget felt som gikk "rett fram" for oss som må forbi Senteret for å komme hjem. Slik det er (var) ved Maxi senteret, ved Drammenshallen. Tror dette hadde hjulpet masse! Politikernes oppsummering: Arif Erkøk: o det er godt oppmøte fra dere i bydelen og mange gode innspill i fra dere i dag. o Byvekst, men ikke bilvekst : Jeg synes at vi skal ha byvekst, men infrastrukturen må på plass først. Vi burde kanskje ha et panel hvor politikere oftere kan møte beboere i bydelen. o Sykkeltrase og bybanetanker er veldig bra o Vi må ha varierte boliger også for barnefamilier. o Vi må ha løsningene før vi løfter bydelen Jannike Thorsen: bra med mye engasjement. Dette med trafikken er en stor bekymring for oss beboere. Vi må kunne tilby bedre kollektiv og sykkelanlegg før vi kan forvente at folk køjrer mindre. Vi må bygge noen veier for å få biltrafikken vekk. Optimistisk til BB2, men er selv utålmodig

Lavrans Kierulf: opptatt av at infrastrukturen kommer på plass før bolig, mer realistisk med gang og sykkel. Å basere ting på at folk skal gå og sykle kan vi bli mer realistiske på. Yosuf Gilani: flere møteplasser, oftere bydelskonferanser.vi skal ha en sunn byutvikling. Innspillene i dag; Venstre tar med dette videre før noe annet settes i gang. Ikke hyggelige tider her nå, glad for sterkt engasjement. Lengre møte neste bydelskonferanse.