Ikke prissatte konsekvenser, E18 Knapstad E6 i Follo. Delrapport (KVU) Foto: Svane inn for landing på Østensjøvannet (foto: Ketil Knudsen)
|
|
- Lukas Bakke
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Ikke prissatte konsekvenser, E18 Knapstad E6 i Follo. Delrapport (KVU) Foto: Svane inn for landing på Østensjøvannet (foto: Ketil Knudsen) 19. mars
2 Sammendrag Som følge av planlagt utbygging av E18 mellom Knapstad og Vinterbro, er denne delrapporten utarbeidet for å gi faglig innspill og anbefalinger til konseptvalgutredningen (KVU) for E18 strekningen Knapstad - Vinterbro. Temaene som omtales i denne delrapporten, er de ikke-prissatte konsekvensene som landskap, nærmiljø/friluftsliv, naturmiljø og kulturmiljø. Bygging av ny E18 eller utbedring av dagens E18 vil kunne få negative konsekvenser for disse temaene, men en ny motorveg vil også kunne virke positivt for noen av temaene. Delrapporten gir en kvalitativ vurdering av hvilke vegkonsepter som vil virke mest negativ på de forskjellige temaene landskap, nærmiljø/friluftsliv, naturmiljø og kultur. Konflikt i forhold til landskap defineres ved at en gitt vegtrase etterlater store sår i landskapet, berører viktige landskapselementer som vassdrag eller høydedrag, eller splitter enhetlige landskapsrom. På grunn av det overordnede plannivået er det ikke mulig å gjøre detaljerte vurderinger, men det er mulig å vurdere om en gitt trase vil få store negative konsekvenser eller relativt små negative konsekvenser i forhold til landskap Trase 3B (motorveg fra Elvestad til Støkken) og 4B (motorveg fra Elvestad til Klemetsrud) er de traseene som vil ha størst negative konsekvenser for landskapet. Dette fordi de går på tvers av landskapet og / eller går gjennom terreng som er kupert og sårbart for inngrep av denne størrelsen. Dette vil gi store fyllings- og skjæringsutslag. Trase 1B og 3A (motorveg i eller i nærheten av eksisterende E18) vil ha middels store negative konsekvenser for landskapet. Trase 1A (forbedring av eksisterende E18, 2 felt) er det beste alternativet i forhold til landskapet. Når det gjelder konflikter i forhold til friluftsliv, er konsept 4 A (motorveg fra Elvestad til Assurtjern) og 4 B (motorveg fra Elvestad til Klemetsrud) sannsynligvis mest konfliktfylt av de gitte konseptene. Trase 4 A vil fragmentere deler av Sørmarka og skape en stor barriereeffekt for brukerne av området som kommer fra Ski og Ås kommune. Traseen vil også bryte flere skiløyper og turstier i planområdet. Store deler av trase 4 B vil gå innenfor markagrensen mellom Sør- og Østmarka. Videre vil den fragmentere Gaupstein friluftsområde i Hobøl kommune, som er mye brukt som rekreasjonsområde. Nærmiljøet til randbebyggelsen langs dagens E18 kan bli betraktelig bedre med en utbygging av ny E18, dette på grunn av at dagens E18 kan bli avlastet ved bygging av ny E18. Hvilke konsept som vil ha mest negativ innvirkning på naturmiljøet er vanskelig å vurdere også kvalitativt, men det er visse indikasjoner som tyder på at konsept 4 A og B vil være mest konfliktfylt av de gitte konseptene. Konseptene som ligger langs dagens E18 (konsept 1 A, B og 3 A), er de trasevalgene som mest sannsynligvis vil være best for naturmiljøet. Konseptene skiller seg lite fra hverandre når det gjelder negative effekter på naturmiljøet, samt at en forbedring av dagens veg vil kunne fremme naturmiljøet med tanke på dyrelivet, fordi det forhåpentligvis vil utføres avbøtende tiltak. Konseptene som ligger i eller langs dagens trase har også forskjellige vegnormaler, men dette har svært liten betydning når det gjelder negative effekter på naturmiljøet. I forhold til kulturminner er det utbygging av motorveg i eller i nærheten av eksisterende E18 som vil ha størst negative konsekvenser (trase 1B og 3A). Motorvegutbygging fra Elvestad til Støkken (trase 3B) og fra Elvestad til Klemetsrud (trase 4B) vil få middels store negative konsekvenser, mens trase 1A (forbedring av eksisterende E18) og 4A (motorveg fra Elvestad til Assurtjern) vil ha få negative konsekvenser for kulturminner. 2
3 Innhold 1 Innledning Kort oppsummering på hvordan de ulike fagtemaene skiller seg fra hverandre i følge Håndbok Landskap Nærmiljø/Friluftsliv Naturmiljø Kulturmiljø Vurdering av de forskjellige fagtemaene opp mot konseptalternativene Landskap Konsept 0: Ingen utbygging av veg, ingen tiltak på kollektiv Konsept 1A: Forbedring av E18 i eksisterende trase, 2 felt Konsept 1B: Utbedring av eksisterende E 18 trase, 4-felt Konsept 3A: Ny 4-felts motorveg vest for Ski, i nærheten av eksisterende E Konsept 3B: Ny 4-felts motorveg vest for Ski, mellom Elvestad og Støkken Konsept 4A: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Assurtjern Konsept 4B: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Klemetsrud Landskap - Oppsummering av konsekvenser Nærmiljø og friluftsliv Oppsummering og vurdering av friluftsliv Naturmiljø Konsept 0: Ingen utbygging av veg - ingen tiltak på kollektiv Konsept 1 A og B: Forbedring av E18 i eksisterende trase, 2-felt eller 4-felt Konsept 3: Vegkonsept vest for Ski, 3A er ny 4-fesltsveg langs av dagens trase Konsept 3: Vegkonsept 3B, ny trase vestover mot E6- sør for Ås Konsept 4A: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Assurtjern Konsept 4B: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Klemetsrud Oppsummering og vurdering av naturmiljø Kulturmiljø Konsept 0: Ingen utbygging av veg, ingen tiltak på kollektiv Konsept 1A: Forbedring av E18 i eksisterende trase, 2 felt Konsept 1B: Utbedring av eksisterende E 18 trase, 4-felt Konsept 3A: Ny 4-felts motorveg vest for Ski, i nærheten av eksisterende E Konsept 3B: Ny 4-felts motorveg vest for Ski, mellom Elvestad og Støkken Konsept 4A: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Assurtjern Konsept 4B: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Klemetsrud Kulturminner oppsummering av konsekvenser...31 Referanser
4 1 Innledning Denne delrapporten tar for seg et overordnet utvalg av viktige områder innenfor temaene landskap, nærmiljø/friluftsliv, naturmiljø og kulturmiljø langs de foreslåtte E18 traseene. I all hovedsak er informasjonen til notatet hentet fra kommuneplaner av berørte kommuner, samtaler med representanter fra de berørte kommunene, DN`s naturbaser, NIJOS kartdatabaser, registrering av kulturminner (Akershus og Østfold fylkeskommuner) og tidligere utredninger som er gjort av Statens vegvesen. Det vil bli tatt utgangspunkt i Håndbok 140 (Konsekvensanalyse) for å tydeliggjøre forskjellene på de overnevnte temaene. 1.1 Kort oppsummering på hvordan de ulike fagtemaene skiller seg fra hverandre i følge Håndbok Landskap Temaet landskap omhandler de visuelle kvalitetene i omgivelsene, fra det tette bylandskap til det uberørte naturlandskap. En vanlig definisjon av landskap er et område som er formet under påvirkningen fra samspillet mellom naturlige og menneskelige faktorer. Byen er i denne betydningen en type landskap (Statens vegvesen 2006). Avgrensning mot andre fagtemaer: Tema landskap avgrenses i denne rapporten til å omfatte de visuelle kvalitetene i omgivelsene. På grunn av oppgavens overordnede nivå, er vurderingene av konsekvenser først og fremst basert på den virkning som hvert enkelt konsept vil ha på terreng og topografi (Statens vegvesen 2006) Nærmiljø/Friluftsliv Temaet skal belyse tiltakets virkninger for beboerne i og brukerne av det berørte området. I analysen av naturmiljø vurderes hvordan tiltaket svekker eller bedrer de fysiske forholdene for trivsel, samvær og fysisk aktivitet i utområdene. Indirekte kan dette ha betydning for helse. Definisjonene på nærmiljø og friluftsliv er at nærmiljø defineres som menneskers daglige livsmiljø. Friluftsliv defineres som opphold og fysisk aktivitet i friluft i fritiden med sikte på miljøforandring og naturopplevelse (Statens vegvesen 2006). Avgrensning mot andre fagtemaer: I mange tilfeller vil nærmiljøet og friluftsliv ha betydning for og berøre andre fagtemaer. For å unngå dobbeltvekting av de samme aspekter, er det for temaet nærmiljø og friluftsliv definert følgende avgrensninger: Områdenes betydning for trivsel, samvær og fysisk aktivitet for de som bor i eller er brukere av et område skal vurderes under temaet nærmiljø og friluftsliv. Områdenes visuelle kvaliteter behandles under tema landskaps bilde/bybilde. Identitetsskapende områder eller elementer for beboere eller brukere skal vurderes under nærmiljø og friluftsliv. Dette kan for eksempel være viktige møteplasser, kulturmiljøer/miljøer eller naturelementer (Statens vegvesen 2006) Naturmiljø Temaet omhandler naturtyper og artsmangfold som har betydning for dyr og planters levegrunnlag, samt geologiske elementer. Begrepet naturmiljø omfatter alle terrestriske, limniske og marine forekomster, og biologisk mangfold knyttet til disse (Statens vegvesen 2006). 4
5 Avgrensning mot andre fagtemaer: I mange tilfeller vil naturmiljø ha betydning for og dermed være en del av andre fagtemaer. For å unngå dobbeltvekting ved at de samme aspekter konsekvensevurderes innenfor flere tema, er det for temaet naturmiljø definert følgende avgrensninger (Statens vegvesen 2006). Naturmiljøet avgrenses i utgangspunktet til å omfatte naturens egenverdi, og ikke dens verdi og funksjon for mennesker. Opplevelsesaspektet knyttet til spesielle geologiske forekomster, flora og fauna behandles under fagtema nærmiljø og friluftsliv (Statens vegvesen 2006). Naturen som livsmiljø for planter og dyr, samt spesielle geologiske forekomster behandles under temaet naturmiljø, mens naturressursaspektet bergrunn og løsmasser behandles under fagtema naturressurser (Statens vegvesen 2006). Artenes betydning i et økologisk perspektiv behandles under tema naturmiljø. I den grad luft, vann og grunn forurenses, skal betydningen av dette for det biologiske mangfoldet vurderes under naturmiljø (Statens vegvesen 2006) Kulturmiljø Kulturminner og kulturmiljøer er kilder til kunnskap om fortidens samfunn og levevilkår. Temaet kulturmiljø tar utgangspunkt i den kulturhistoriske verdien av berørte områder, og vurderer om tiltaket vil redusere eller styrke verdien av disse (Statens vegvesen 2006). Definisjonen på kulturminner og kulturmiljø er definert i Lov om kulturminner. Kulturminner er definert som alle spor etter menneskelig virksomhet i vårt fysiske miljø, herunder lokaliteter det knytter seg historiske hendelser, tro eller tradisjon til. Kulturmiljøer er definerte områder hvor kulturminner inngår som en del av en større helhet eller sammenheng (Statens vegvesen 2006). Under temaet kulturmiljø, har vi automatiske fredete kulturminne og kulturlandskap. Fredete kulturminner omfatter arkeologiske og faste kulturminner fra før 1537 og alle erklærte stående byggverk med opprinnelse fra før 1650, jf. lov om kulturminner 4. Kulturlandskap er landskap som er preget av menneskelig bruk og virksomhet. 2. Vurdering av de forskjellige fagtemaene opp mot konseptalternativene 2.1 Landskap 2.1.1Konsept 0: Ingen utbygging av veg, ingen tiltak på kollektiv Eksisterende E18 fra Østfold grense til Vinterbro følger stort sett landskapets hovedretning og form. Dette innbærer at vegen verken har store fyllinger eller skjæringer. Landskapsmessig kan eksisterende veg oppfattes som en bestelinje slik den ligger i dag (Statens vegvesen 2005b). 5
6 Figur 1: Landskap dagens trase Konsept 1A: Forbedring av E18 i eksisterende trase, 2 felt Eksisterende E18 fra Østfold grense til Vinterbro følger stort sett landskapets hovedretning og form. En breddeutvidelse av eksisterende trase, som er nødvendig for å få midtdeler og å tilfredsstille krav til dagens vegstandard, vil ikke gi negative konsekvenser for landskapet. Alternativ 1A er derfor gunstig ut fra landskapshensyn. Derimot vil bygging av lokalveger kunne ha negative konsekvenser for landskapet, som for eksempel lokalvegen øst for Østensjøvannet, som går gjennom et sårbart landskapsrom Konsept 1B: Utbedring av eksisterende E 18 trase, 4-felt En utvidelse av eksisterende trase til 4 felt vil ikke kunne tilpasses topografi og landskap slik dagens E18 gjør det. Lokalvegnettet vil også bli mer utbygget enn ved konsept 1A. I tillegg vil kryssene bli planfrie, noe som er plasskrevende og vil legge beslag på nye arealer. Totalt sett vil en 4- felts motorveg med 6
7 dagens standard bli langt mer synlig i terrenget enn i dag, og den vil dominere landskapet på en helt annen måte. Sammenlignet med Konsept 3 og 4 er Konsept 1B allikevel en bedre trase for en ny 4- feltsveg, vurdert ut fra topografi og landskap. Dette fordi man unngår å ta i bruk uberørte landskapsrom. Det er viktig at lokalvegnett og kryssløsninger terrengtilpasses slik at vegingrepene totalt sett blir minst mulig dominerende. For eksempel bør man unngå å legge lokalvegen langs motorvegen, for å unngå at det totale vegarealet blir veldig bredt. Figur 2: Landskap konsept 1 a og b. 7
8 2.1.4 Konsept 3A: Ny 4-felts motorveg vest for Ski, i nærheten av eksisterende E18 Linjevalget er nesten sammenfallende med bestelinjen for tema landskap i konsekvensutredningen Konsekvensutredning E18 Østfold grense Vinterbro (Statens vegvesen 2005b). Det betyr at hvis det skal bygges ny 4- felts vei i dette området, utenom eksisterende E18-trase, er valgte trase relativt sett bra ut fra landskapshensyn. Lokalvegnett og kryss kan bli uheldige, se konsept 1a og b. Det er særlig lokalveg øst for Østensjøvann som kan være uheldig Konsept 3B: Ny 4-felts motorveg vest for Ski, mellom Elvestad og Støkken Traséen går på tvers av landskapets hovedretning, som er nord-sørgående. Dette skaper store fyllinger og skjæringer. En 4- felts motorveg vil sprenge skalaen i dette småkuperte landskapet og bli veldig synlig, spesielt i jordbruksområdene. I skogområdene vil inngrepene bli mindre synlige. Figur 3: Landskap konsept 3 a og b. 8
9 2.1.6 Konsept 4A: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Assurtjern Linjen følger stort sett landskapets hovedretning og ligger hovedsakelig i skogområder. Landskapsmessig kan linjen tilpasses, men terrenget er relativt kupert, spesielt i området øst for Bøleråsen. En 4-felts motorveg vil ødelegge topografien i et bredt belte til hver side av linjen, særlig i de kuperte områdene. Det at den ligger i skog gjør vegen mindre synlig i terrenget, som er positivt ut fra et landskapsstandpunkt. Men vegen vil utgjøre en markant barriere mellom Sørmarka og Ski tettsted. Det sammenhengende landskapet blir brutt, hvilket er uheldig. Det oppstår som regel nye næringsområder i tilknytning til nye motorveger, og dette er også uheldig i forhold til landskapet Konsept 4B: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Klemetsrud Traseen følger delvis landskapets hovedretning, som er nord-sørgående, og ligger for det meste i skogområder. Det er flere vann, bekker og vassdrag som berøres, først og fremst Vågvannet i Enebakk kommune som må krysses. I tillegg kommer kanskje en konflikt med Bindingsvann og flere småvann opp mot kommunegrensen til Oslo. Topografien er småkupert til kupert. Inngrepene vil bli relativt lite synlig på avstand siden traseen hovedsakelig går gjennom skog. Traseen vil fragmentere et ellers uberørt landskap, noe som er uheldig. Figur 4: Landskap konsept 4 a og b. 9
10 2.1.8 Landskap - Oppsummering av konsekvenser Konsept Store negative konsekvenser Middels negative konsekvenser Få negative konsekvenser ( bestelinje ) 0 x 1a x 1b x 2 x 3a x 3b x 4a x 4b x 5 x Ingen konsekvenser 2.2 Nærmiljø og friluftsliv Planområdet berører de fire kommunene Hobøl, Enebakk, Ski og Ås. Kommunene har alle et godt tilbud innen nærmiljø og friluftsliv. Planområdet til det foreslåtte konsept 4 ligger innenfor grensene til friluftsområder som Sør- og Østmarka. Disse områdene er attraktive og mye brukt innen friluftsliv og rekreasjon. En ny lov om verning av marka ligger ute på høring og skal fremmes for behandling i Stortinget våren Loven har som intensjon å ivareta friluftshensyn og naturmiljø, samt at loven er til for å unngå videre utbygging innefor markas grenser. De resterende konseptene berører forskjellige friluftsområder, se figur 5, 6 og 7 (Ski kommune 2007, Ås kommune 2007). En økt barriereeffekt vil skapes ved bygging av en ny vegtrase både for friluftsliv og for nærmiljøet til de berørte bosettingene, men en ny vegtrase kan også fremme nærmiljøet i planområdet for de som er berørt av dagens veg. Planlegging av en ny veg kan utføres med avbøtende tiltak som vil hindre negative konsekvenser for det berørte nærmiljøet, men en økt barriereeffekt vil likevel være der for friluftslivet (Statens vegvesen 2006). 10
11 Figur 5: Friluftsliv/nærmiljø langs dagens trase. Det er særlig området rundt Sneissletta og Østensjøvannet som er konfliktfylt i forhold til konsept 1a og b. 11
12 Figur 6: Friluftsliv/nærmiljø konsept 3 a og b. Konfliktområder ovenfor friluftsliv, er Vardåsen ved Støkken og området rundt Sneissletta. 12
13 Figur 7: Viser konsept 4 a og b. Disse konseptene vil skape en stor barriereeffekt opp mot Sør- og Østmarka, samt at vegalternativet vil gå innenfor markagrensene. Konsept 4b vil også berøre Gaupstein, som er et mye brukt friluftsområde (Hobøl kommune 2007). 13
14 2.2.1 Oppsummering og vurdering av friluftsliv Negative konsekvensene de forskjellige konseptene vil ha på friluftsliv og nærmiljø varierer i stor grad. Når det gjelder konflikter i forhold til friluftsliv, er konsept 4 A og B sannsynligvis mest konfliktfylt. Trase 4 A vil fragmentere deler av Sørmarka og skape en stor barriereeffekt for brukerne av området som kommer fra Ski og Ås kommune. Traseen vil også bryte flere skiløyper og turstier. Det kan sannsynligvis gjennomføres avbøtende tiltak for å redusere skadene på ski og turløyper, men en veg vil likevel endre turopplevelsen i Sørmarka. Trase 4 B har noe av de samme konsekvensene som trase 4 A (se avsnitt over). Store deler av vegtraseen vil gå innefor markagrensen mellom Sør- og Østmarka. Videre vil den, vil fragmentere Gaupstein friluftsområde, som er mye brukt som et rekreasjonsområde. Den vil også bidra med å redusere tilgangen til Øst og Sørmarka for brukerne fra Hobøl kommune. Konsept 3 A vil berøre nærmiljøet for de som bor langs dagens E18, samt at den vil redusere friluftsområde langs Sneisletta. Trase 3 B vil være mest konfliktfylt når det gjelder friluftsområde Vardåsen. Dette er et mye brukt område, og er svært konfliktfylt. Konsept 1 med trase A og B vil ikke i noe særlig grad endre friluftslivet i området, men konseptet har en mulighet til å bedre nærmiljøet med avbøtende tiltak for de som bor langs dagens E18. Konsept 4 A og B er de to konseptene som er klart mest konfliktfylt når det gjelder friluftsliv. Begge konseptene har tilsvarende like effekter på friluftslivet, men det er noe forskjeller mellom konseptene. Konsept 4 B ligger i større grad innenfor markagrensen enn 4 A, samt at 4 B fragmenterer det svært populære rekreasjonsområdet Gaupstein. Av den grunn ansees konsept 4 B som mer konfliktfylt enn 4 A når det gjelder friluftsområder. Konsept 3 B er også konfliktfylt siden dette vil fragmenterer og bryte opp det populære området Vardåsen. De beste konseptene og traseene for friluftsliv er de som ligger langs dagens E18, men disse vil være mer negativ når det gjelder temaet nærmiljø. Konsept 4 og 3 B er best når det gjelder inngrep på nærmiljø. 2.3 Naturmiljø Kartleggingen av naturmiljøtyper ble utført i DN`s Naturbase og gir kun et innblikk i hvilke områder som vil kunne i komme i konflikt ved en utbygging av ny E18. Det er bare tatt med naturmiljøområder som vil kunne bli direkte berørt av de 4 gitte trasealternativene ( 400 meter fra traseen). Viktige naturområder som ikke blir fysisk berørt av planområdet er ikke tatt med i denne rapporten, men områdene utenfor planområdet er likevel viktig å registrere, fordi vegen kan ha en indirekte effekt på disse omkringliggende områdene. Hendelser som alvorlig forurensning til vassdrag og barriere effekten av en ny veg kan gi negative konsekvenser på habitater og biologisk mangfold langt utover det avgrensede planog influensområdet. Definisjoner: DN`s Naturbase hvor dataen er hentet fra rangerer naturmiljøområder mellom lokalt viktig, viktig og svært viktig områder (DN 2007). Lokalt viktig: områder som er viktig i lokal sammenheng (DN 2006). Viktig: områder som i biologisk sammenheng er viktig lokalt og delvis regionalt (DN 2006). Svært viktig: områder som har viktig biologiske karakterer som er av regional og nasjonal verdi (DN 2006). 14
15 2.3.1 Konsept 0: Ingen utbygging av veg - ingen tiltak på kollektiv Viktige naturområder som er berørt av dagens E18 er nevnt i tabell 1. Denne viser hvilke områder som har viktige naturmiljølokaliteter, hva slags naturverdi området inneholder og verdisettingen på lokaliteten etter DN`s håndbok nr. 13. Tabell 1: Viktig naturmiljøområder langs dagens E18 (DN 2007). Nr. Område Naturverdi Verdisetting 1 Elvestad Rasteområde for sothøne og yngleområde for Viktig fossekall 2 Nærbøl Trekkveg for elg Viktig 3 Skausvingen Trekkveg for elg Viktig 4 Støtta ved fylkesgrensa Trekkveg for elg Viktig 5 Berger nedre Yngleområde for liten salamander Viktig 6 Reitvet Trekkveg for elg og rådyr Viktig 7 Myrer østre + Nygård Naturbeitemark: Eng i grunn, gjengroende Lokalt viktig ravine og eng i gjengroing ved småbruk. Ingen spesielle arter funnet. 8 Myrvoll Trekkveg for elg og rådyr Viktig 9 Myrvoll Yngleområde for rev Lokalt viktig 10 Kråkstad prestegård Naturbeitemark Viktig 11 Østensjø søndre Trekkveg for elg og rådyr Viktig 12 Østensjøvannet Naturreservat: Våtmarksområde. Reservatet Svært viktig har først og fremst funksjon som rasteplass for vade- og andefugl under trekk. Flere sjeldne arter forekommer. Østensjøvannet har også betydning som hekkebiotop, og bl.a. toppdykker, sivhøne, sothøne, sivsanger og rørsanger hekker her. Til sammen er det registrert 149 arter. 13 Syverudbekken Rik edellauvskog: Langs Syverudbekken Svært viktig finnes variert skogsvegetasjon med almlindeskog, gråor-heggeskog, gråor-askeskog og granskogstyper, vesentlig lågurtskog. 14 Holstad/Sneissletta Trekkveg for elg og rådyr Viktig 15 Rissletta Trekkveg for elg og rådyr Viktig 16 Ris Påvist yngleområdet for Åkerrikse Svært viktig 15
16 Figur 8: Viser dagens trase med de viktigste naturområdene langs vegen som er berørt i dag. Nummereringen av naturområdene stemmer overens med tabell Konsept 1 A og B: Forbedring av E18 i eksisterende trase, 2-felt eller 4-felt. Viktige naturområder som vil bli berørt ved en evt. utbygging av konsept 1 er nevnt i tabell 2. Konsept 1a og b skiller seg ikke mye fra hverandre når det gjelder effekten utbyggingen vil ha på naturmiljø. Forskjellen ligger på beslaglegging av jordbruksarealer langs dagens trase. Konsept 1b som er en 4-felts veg, vil ha en bredere vegprofil enn en 2-felts veg. Dette vil føre til noe mer beslaglegging av arealer. Forskjell på barriereeffekten mellom de to alternativene 1a og 1b vil være ubetydelige (DN 2007). 16
17 Tabell 2: Viktig naturmiljøområder som kan bli berørt ved utbygging av konsept 1a og b (DN 2007). Nr. Område Naturverdi Verdisetting 1 Nærbøl (Hobøl) Trekkveg for elg Viktig 2 Skausvingen Trekkveg for elg Viktig 3 Brekke Trekkveg for elg og rådyr Viktig 4 Reitvet Trekkveg for elg og rådyr Viktig 5 Myrer østre + Nygård Naturbeitemark: Eng i grunn, gjengroende ravine og eng i gjengroing Lokalt viktig ved småbruk. Ingen spesielle arter funnet. 6 Myrvoll Trekkveg for elg og rådyr Viktig 7 Sørumsbekken Viktig bekkedrag Lokalt viktig 8 Kråkstad Naturbeitemark Viktig 9 Auerud Trekkveg for elg og rådyr Viktig 10 Østensjø søndre Trekkveg for elg og rådyr Viktig 11 Østensjøvannet Naturreservat: Våtmarksområde. Reservatet har først og fremst funksjon Svært viktig som rasteplass for vade- og andefugl under trekk. Flere sjeldne arter forekommer. Østensjøvannet har også betydning som hekkebiotop, og bl.a. toppdykker, sivhøne, sothøne, sivsanger og rørsanger hekker her. Til sammen er det registrert 149 arter. 12 Syverudbekken Rik edellauvskog: Langs Syverudbekken finnes variert skogsvegetasjon Svært viktig med alm-lindeskog, gråor-heggeskog, gråor-askeskog og granskogstyper, vesentlig lågurtskog. 13 Holstad/Sneissletta Trekkveg for elg og rådyr Viktig 14 Sørli Trekkveg for elg og rådyr Viktig 15 Ris Påvist yngleområdet for Åkerrikse Svært viktig 16 Øst for E18, fra Vinterbro krysset til Kveldro Gammelskog. Lokaliteten ble foreslått vernet i forbindelse med verneplan for barskog som lokalt verneverdig spesialområde (Korsmo & Svalastog 1993). Viktig 17
18 Figur 9: Viser de viktigste naturområdene som ville kunne bli berørt ved en utbygging av konseptet 1 a og b. Nummereringen stemmer overens med tabell Konsept 3: Vegkonsept vest for Ski, 3A er ny 4-fesltsveg langs av dagens trase. Viktige naturområder som vil bli berørt ved en evt. utbygging av konsept 3A er nevnt i tabell 3. 18
19 Tabell 3: Viktige naturmiljøområder som kan bli berørt ved utbygging av konsept 3, trasealternativ 3A (DN 2007). Nr. Område Naturverdi Verdisetting 1. Nærbøl (Hobøl) Trekkveg for elg Viktig 2. Sør for Heia Trekkveg for elg Viktig 3. Skausvingen Trekkveg for elg Viktig 4. Støtta ved fylkesdele med Trekkveg for elg og rådyr Viktig Brekke 5. Skaug Storfugl, spill/parringsområde Viktig 6. Berger Nedre Yngleområde for liten salamander Viktig 7. Sør for Slottet Yngleområde for rev Lokalt viktig 8. Myrvoll Trekkveg for elg og rådyr Viktig 9. Tomter Beiteområde for elg og rådyr Lokalt viktig 10 Auerud Trekkveg for elg rådyr Viktig 11 Østensjøvannet Søndre Trekkveg for elg og rådyr Viktig 12 Østensjøvannet Naturreservat: Våtmarksområde. Reservatet har først og Svært viktig fremst funksjon som rasteplass for vade- og andefugl under trekk. Flere sjeldne arter forekommer. Østensjøvannet har også betydning som hekkebiotop, og bl.a. toppdykker, sivhøne, sothøne, sivsanger og rørsanger hekker her. Til sammen er det registrert 149 arter. 13 Syverudbekken Rik edellauvskog: Langs Syverudbekken finnes variert Svært viktig skogsvegetasjon med alm-lindeskog, gråor-heggeskog, gråoraskeskog og granskogstyper, vesentlig lågurtskog. 14 Holstad/Sneissletta Trekkveg for elg og rådyr Viktig 15 Rissletta Trekkveg for elg rådyr Viktig 16 Ris Påvist yngleområdet for Åkerrikse Svært viktig 1 7. Øst for E18, fra Vinterbro krysset til Kveldro Gammelskog. Lokaliteten ble foreslått vernet i forbindelse med verneplan for barskog som lokalt verneverdig spesialområde (Korsmo & Svalastog 1993). Viktig 19
20 Figur 10: Viser konsept 3 a med de viktigste naturområdene som vil kunne bli berørt ved en utbygging av konseptet. Nummereringen stemmer overens med tabell Konsept 3: Vegkonsept 3B, ny trase vestover mot E6- sør for Ås. Viktige naturområder som vil bli berørt ved en evt. utbygging av konsept 3B er nevnt i tabell 4. 20
21 Tabell 4: Viktige naturmiljøområder som kan bli berørt ved utbygging av konsept 3, trasealternativ 3B (DN 2007). Nr. Område Naturverdi Verdisetting 1 Nærbøl Trekkveg for elg Viktig 2. Skausvingen Trekkveg for elg Viktig 3 Solberg Trekkveg for elg Viktig 4 Grønstvet Naturbeitemark Viktig 5 Kråkestadelva Viktig bekkedrag, elven har en sammenbindende Viktig funksjon 6. Gulli Dam, skogkantdam, finnes spissnutefrosk og liten Svært viktig salamander. 7. Moer Dam med liten salamander Svært viktig 8. Rød Åkerdam Svært viktig 9. Kroerbekken Bekkedrag Viktig 10. Hol nord Gammel barskog Viktig 11. Bjørkeskog Yngleområde for Åkerrikse Svært viktig 12. Støkkenbråten bru Trekkveg for elg og rådyr Viktig 21
22 Figur 11: Viser de viktigste naturområdene som vil kunne bli berørt ved en utbygging av konsept 3 b. Nummereringen stemmer overens med tabell 4. 22
23 2.3.5 Konsept 4A: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Assurtjern Viktige naturområder som vil bli berørt ved en evt. utbygging av konsept 4A er nevnt i tabell 5. Tabell 5. Viktige naturmiljøområder som kan bli berørt ved utbygging av konsept 4 trasealternativ 4A (DN 2007). Nr. Område Naturverdi Verdisetting 1 Nærbøl (Hobøl) Trekkveg for elg Viktig 2 Skausvingen Trekkveg for elg Viktig 3 Brekke Trekkveg for elg og rådyr Viktig 4 Skotbuveien Veikant med åpen bekk. Noe artsrikdom. Lokalt viktig 5 Øst Reitvet Beiteområde for elg Lokalt viktig 6 Hanakropp Naturbeitemark: Gammelt beite i gjengroing. Relativt artsrikt, Lokalt viktig 7. Nord for Hanakropp men ingen spennende arter. Begrenset botanisk interesse. Gammel lauvskog: Særdeles viktig nøkkelbiotop. Rik karplanteflora med flere krevende arter. Innslag av edle løvtrær. Død ved i flere nedbrytningsstadier. Viktig 8. Sør for Myrvoll Gammel barskogmeget viktig nøkkelbiotop. Død ved i alle Svært viktig nedbrytningsstadier 9. Sørumsbekken Viktig bekkedrag Lokalt viktig 10. Asperud østre Naturbeitemark: Stort område med tidligere beite og åker. Lokalt viktig Stedvis ravinepreg. 11. Nærevann Naturreservat: våtmark. et næringsrikt vann med vegetasjon, Svært viktig fugleliv og annet dyreliv som er knyttet til området. 12. Bekkevar - Trekkveg for elg og rådyr Viktig Stunneåsen 13. Eikjol Amfibielokalitet, Tundam. Yngleområde både for liten og stor Svært viktig Midtre/Søndre salamander 14. Sagdalsbekken Gammel barskog: Meget viktig nøkkelbiotop. Død ved i flere Viktig nedbrytningsstadier. 15. Sagdalsbekken Trekkveg for elg og rådyr Viktig 16. Droplemyra Yngleområde for skogsdue Viktig 17. Sniptjern Tjern med omkransende myr og kantskog. Amfibielokalitet. Viktig leveområde for øyenstikkere. Yngle område for liten salamander Svært viktig 18. Sør for Assuren Gammel barskog Svært viktig 23
24 Figur 12: Viser de viktigste naturområdene som vil kunne bli berørt ved en utbygging av konsept 4 a. Nummereringen stemmer overens med tabell Konsept 4B: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Klemetsrud Viktige naturområder som vil bli berørt ved en evt. utbygging av konsept 4b er nevnt i tabell 6. 24
25 Tabell 6. Viktige naturmiljøområder som kan bli berørt ved utbygging av konsept 4 trasealternativ 4B (DN 2007). Nr. Område Naturverdi Verdisetting 1. Berg Trekkveg for rådyr Viktig 2. Nygård Yngleområde for svartspett og kaie Viktig 3. Elvely Yngleområde for skogsnipe Viktig 4. Kråkerud Yngleområde for spurvehauk Viktig 5. Vamma med Valgen Trekkveg for elg Viktig 6. Hobølelva Leveområde for tangelveøyenstikker (Rødlisteart) Ukjent 7. Hobølelva Leveområde for bever Ukjent 8. Mjær (sjøen) Vann Artsfrednig, svært viktig 9. Vågavatnet Vann Artsfredning, svært viktig 10. Skrivermyra Inntakt myr Viktig 11. Sotåsen Trekkveg og elg og rådyr Viktig 12. Grubedalen Gammel barskog Viktig 13. Muskedalen Yngleområde for nattravn Viktig 14. Muskedalen Spillområde for orrfugl Viktig 15. Ø for Fjeldstadåsen Rik sumpskog Viktig 16. Sagstua Hiområde for bever Viktig 17. Soldatjern Rik sumpskog Viktig 18. Svartkulp Viktig leveområde for sjeldne øyenstikkere Svært viktig 19. Trollvannene Intakte lavlandsmyr Lokalt viktig 25
26 Figur 13: Viser de viktigste naturområdene som vil kunne bli berørt ved en utbygging av konsept 4 b. Nummereringen stemmer overens med tabell 6. 26
27 2.3.7 Oppsummering og vurdering av naturmiljø Planområdet er et området som ikke i noe særlig grad har store konfliktområder når det gjelder tema naturmiljø. Planområdet har ingen store sammenhengende naturmiljøområder som er av betydning. Området er godt utbygd, med et tett vegnett og store moderne jordbruksarealer som gjør at naturmiljøområder er fragmentert. Likevel er det små områder i planområdet som har viktig elementer innefor temaet naturmiljø. Området rundt Østensjøvannet og Nærevann har et rikt fugleliv hvor det er registrert flere rødlistearter. Begge disse vannene har en vernestatus som naturreservat (DN 2007). Størstedelen av de resterende viktige naturmiljøområder i planområdet, er trekkveger for elg og rådyr, naturbeitemark, lokaliteter med gammelskog, bekkedrag med gammel kantvegetasjon og punktlokaliteter hvor det er registrert viktige artsforekomster innen dyr - og planteliv(dn 2007). Det er svært vanskelig å vurdere hvilke konsepter som er mest konfliktfylt når det gjelder naturmiljø, særlig med tanke på artsforekomster. Alle typer arter har forskjellige atferder ovenfor menneskelig aktivitet. Siden denne delrapporten ikke baserer seg på noe kvantitativ data i forhold til artsforekomster i planområdet er det vanskelig å vurdere hvilke konsepter som er mest konfliktfylt i forhold til artsforekomstene/biologisk mangfold i planområdet. Vurdering av de mest negative konseptene i forhold til naturmiljø kan til en viss grad vurderes kvalitativt etter hvilke naturtyper og evt. rødlistearter som de forskjellige konseptene vil berøre. Mest sannsynlig er konsept 4 det mest konfliktfylte konseptet. Traseene til konsept 4 A og B er begge helt nye vegtraseer som vil føre til en økt fragmentering av planområdet, samt at den vil danne en stor barriereeffekt ovenfor dyrelivet. Konsept 4 berører også flest viktige naturområder som er registrert i DN`s naturbase. Konsept 3 A som går langs dagens E18 vil ikke i noe særlig grad føre til økte konflikter i forhold til naturtyper enn hva dagens trase gjør, men en ny veg langs dagens trase vil føre til en større barriereeffekt for dyrelivet. Konsept 3 B berører minst naturtyper av alle konseptene og er antageligvis minst konfliktfylt ovenfor naturmiljø, men konseptet vil bidra til økt fragmentering av planområdet, noe som igjen vil føre til økt barriereeffekt for dyreliv. Konsept 1 A og B skiller seg ikke noe fra hverandre når det gjelder negative effekter vegnormalene vil ha på naturmiljøet. Konseptet dreier seg om utvidelse av dagens veg og vil heller ikke påvirke naturmiljøet i noe særlig større grad enn hva dagens veg gjør. Faktisk kan en utvidelse/forbedring av dagens veg fremme naturmiljøet med tanke på dyrelivet, fordi det mest sannsynlig vil utføres avbøtende tiltak for naturmiljøet. En kvalitativ vurdering tilsier at Konsept 1 og 3 A vil mest sannsynlig være best for naturmiljøet uavhengig av vegnormaler. Fordi en utbedring av dagens veg vil mest sannsynlig fremme avbøtende tiltak ovenfor naturmiljøet som for eksempel faunaoverganger og tunneler. Disse konseptene vil heller ikke øke barriereeffekten siden de ligger i dagens vegkorridor som pr. i dag er en komplett barriere for dyreliv (Statens vegvesen 2005a). 27
28 2.4 Kulturmiljø Konsept 0: Ingen utbygging av veg, ingen tiltak på kollektiv Eksisterende E18 går gjennom områder som er svært verdifulle mht kulturminner (Akershus fylkeskommune 2007). Trafikken på eksisterende E18 er uheldig for opplevelsen av for eksempel Kråkstad kirke og de gravhaugene som ligger inntil dagens E18, men de negative konsekvensene for kulturminner ved Konsept 0 vurderes allikevel som små i forhold til de andre konseptene Konsept 1A: Forbedring av E18 i eksisterende trase, 2 felt Strekningen fra Elvestad til Kråkstad er definert som kulturlandskap med arkeologiske funn/potensial for funn. Området rundt Kråkstad kirke, samt området mellom Holstad og Nygårdskrysset er definert som kulturlandskap av nasjonal og/eller regional verdi. Området mellom Kråkstad og Holstad er definert som annet verdifullt kulturlandskap (lokal verdi) (Akershus fylkeskommune 2007). En utvidelse av eksisterende E18, selv med de relativt små endringene som gjøres ved konsept 1a, vil sannsynligvis komme i konflikt med kulturminner/forminner. Dette gjelder kryssutbedringer og bygging av lokalvegnett spesielt Konsept 1B: Utbedring av eksisterende E 18 trase, 4-felt Se kommentarer for konsept 1a. En utvidelse av eksisterende E18 til 4- felts motorveg i eksisterende trase vil få store konsekvenser for kulturminnene i området. Dette gjelder vegutvidelsen generelt det ligger trolig kulturminner/fornminner inntil eksisterende trase (Akershus fylkeskommune 2007). I tillegg kommer de inngrep som må gjøres for å oppnå tilfredsstillende horisontal og vertikal kurvatur, hvilket innebærer fyllinger og skjæringer som ikke er der i dag. Bygging av planfrie kryss og nytt, komplett lokalvegnett innebærer ytterligere inngrep i kulturlandskapet Konsept 3A: Ny 4-felts motorveg vest for Ski, i nærheten av eksisterende E18 Mellom Elvestad og Retvedt (ny trase) kommer en ny motorveg trolig ikke i konflikt med kulturminner. Ny trase mellom Retvedt og Østensjøvannet er konfliktfylt vest for Kråkstad kirke ( kulturlandskap av nasjonal og/eller regional verdi ). Mellom Holstad og Nygårdskrysset kommer den nye traseen i konflikt øst for Sneissletta ( kulturlandskap av nasjonal og/eller regional verdi ) (Akershus fylkeskommune 2007) Konsept 3B: Ny 4-felts motorveg vest for Ski, mellom Elvestad og Støkken Traseen kommer trolig i konflikt med to områder definert som kulturlandskap med arkeologiske funn/potensial for funn, ved Kroer i Ås og i området Hogstvedt Rød Tveter i Ås og Vestby kommuner (Akershus fylkeskommune 2007). I området ved Kroer kirke i Ås kommune er det registrert fornminner av ulike slag. Kroer er en middelalderkirke og en av urgårdene i Follo (Akershus fylkeskommune 2007). I området ved Hogstvedt Rød Vardåsen, på grensen mellom Ås og Vestby kommuner, berøres et område med fornminner og et kulturmiljø med husmannsplasser. Traséen krysser også flere gamle vegfar, antatt bygget før 1650 (Akershus fylkeskommune 2007). 28
29 Figur 14: Viser de viktigste kulturlandskapsverdier i planområdet Konsept 4A: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Assurtjern Rett øst for Nærevannet i Ski kommune tangerer traseen et område definert som kulturlandskap av nasjonal og/eller regional verdi. Dersom traseen legges øst for dette området vil den ha liten konflikt med kulturlandskapet (Akershus fylkeskommune 2007) Konsept 4B: Ny 4- felts motorveg øst for Ski, fra Retvedt til Klemetsrud Traséen kan komme i konflikt med kulturlandskapet rundt vannet Våg i Enebakk kommune. Rundt Vågvannet er det registrert en rekke fornminner. Området har gamle gårder, bygdeborg og Mari kirke fra 29
30 1761 (fredet), og det er registrert flere vegfar som trolig er fra før 1650 (Akershus fylkeskommune 2007). Tilsvarende kan traséen komme i konflikt med området Mjærskog Nes Mjærskogkollen, som har stor kulturhistorisk verdi og med flere fornminner. På Mjærskogkollen ligger en av Enebakks fire bygdeborger (Akershus fylkeskommune 2007). I området rundt Tomter i Hobøl kommune er det registrert mange fornminner. Traseen kan blant annet komme i konflikt med Tomter kirke (Østfold fylkeskommune 2007). Figur 14: Viser kulturlandskapverdier i planområdet for konsept 4 a og b 30
31 2.4.8 Kulturminner oppsummering av konsekvenser Konsept Store negative konsekvenser Middels negative konsekvenser Få negative konsekvenser ( bestelinje ) 0 x 1a x 1b x 2 x 3a x 3b x 4a x 4b x 5 x Ingen konsekvenser 31
32 Referanser Akershus fylkeskommune, Utkast til registrering av kulturlandskap, verdifulle fornminneområder og gamle ferdselsårer i Follo. Utmarksavdelingen for Akershus og Østfold, Ingeborg Hvidtsten. Direktoratet for naturforvaltning, Naturbase. Direktoratet for naturforvaltning. [Online]. Lastet ned oktober-desember Direktoratet for naturforvaltning, Kartlegging av naturtyper verdisetting av biologisk mangfold. DN Håndbok 13 2.utgave 2006 (oppdatert 2007) Hobøl kommune, Inger Mellem. Friluftsliv. Ski kommune, Oddmund Arntsberg. Geodatasjef. Statens vegvesen, 2005a. Veger og dyreliv. Håndbok 242. Statens vegvesen, 2005b. Kommunedelplan og konsekvensutredning for E18 Elvestad Vinterbro. Silingsrapport. Statens vegvesen, Konsekvensanalyser. Håndbok 140. Østfold fylkeskommune, Morten Hanisch, arkeolog/konservator. Ås kommune, Friluftsavdelingen. 32
Verdi og sårbarhetsanalyse E18 Østfold grense Vinterbro
og sårbarhetsanalyse E18 Østfold grense Vinterbro Naturmiljø Avgrensning Temaet naturmiljø omhandler naturtyper og artsmangfold som har betydning for dyr og planters levegrunnlag, samt geologiske elementer.
DetaljerIkke-prissatte konsekvenser
Ikke-prissatte konsekvenser KVU E10 Evenes - Sortland R A P P O R T Veg- og Transportavdelingen Region nord Miljø og trafikksikkerhet Dato: 14.10.2011 Innledning I denne rapporten utføres en vurdering
DetaljerIkke-prissatte konsekvenser
Ikke-prissatte konsekvenser KVU E6 Mørsvikbotn - Ballangen R A P P O R T Veg- og Transportavdelingen Region nord Miljø og trafikksikkerhet Dato: 14.10.2011 Innledning I denne rapporten utføres en vurdering
DetaljerUTREDNING AV BIOLOGISK MANGFOLD OG NATURTYPER/NATURMILJØ GRASMOGRENDA NÆRINGSPARK, FELT N4
Oppdragsgiver Wilhelmsen Invest AS Rapporttype Fagrapport 2013-04-12 UTREDNING AV BIOLOGISK MANGFOLD OG NATURTYPER/NATURMILJØ GRASMOGRENDA NÆRINGSPARK, FELT N4 GRASMOGRENDA NÆRINGSPARK, FELT N4 3 (15)
DetaljerInnsigelse mot 3A-3, delstrekning C. Statens vegvesen fraråder følgende alternativer: 1B, delstrekning A og C 3A-5, delstrekning A
Tiltakshavers anbefaling Det er i teksten under gitt en felles anbefaling for Ås og Ski kommuner da det er viktig for Statens vegvesen at strekningen blir sett på under ett. Statens vegvesen har konsekvensutredet
DetaljerKommunedelplan og konsekvensutredning for E18 Elvestad Vinterbro
Rambøll Norge AS Statens vegvesen Kommunedelplan og konsekvensutredning for E18 Elvestad Vinterbro 2005-10-14 Forord Statens vegvesen planlegger og utreder ny E18 på strekningen Østfold grense til Vinterbro
DetaljerE18 Østfold gr Vinterbro. Siling
Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Thorer Lie - 69243543 2003/030808-126 12.02.2007 E18 Østfold gr - Vinterbro. Siling av
DetaljerRv. 80 gang- og sykkelveg Stranda Røvik Reguleringsplan for balansefylling ved Klungset Fauske kommune Januar 2012
Forslag til planprogram Rv. 80 gang- og sykkelveg Stranda Røvik Reguleringsplan for balansefylling ved Klungset Fauske kommune Januar 2012 2 Innhold 1. INNLEDNING... 4 2. PLANPROGRAM... 5 2.1 Hva er et
DetaljerPLANBESKRIVELSE Detaljreguleringsplan for Haugenesveien, Bjørkekjerrbukta
PLANBEKRIVELE Detaljreguleringsplan for Haugenesveien, Bjørkekjerrbukta Forord Dette detaljreguleringsplanforslaget er utarbeet av Arendal kommune ved planavdelingen på forespørsel fra avd. for kommunalteknikk.
DetaljerFORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER
FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER STRAUMSUNDBRUA - LIABØ 29/30-05-2012 Lars Arne Bø HVA ER IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER? Ikke prissatte konsekvenser er konsekvenser for miljø og samfunn som ikke er
DetaljerNaturverdier ved Lindstadutsikten i Lunner kommune. Øivind Gammelmo. BioFokus-notat
Naturverdier ved Lindstadutsikten i Lunner kommune Øivind Gammelmo BioFokus-notat 2016-52 Ekstrakt BioFokus, ved Øivind Gammelmo har på oppdrag for Jenny Mette Høiby vurdert og kartlagt naturverdier ved
DetaljerBerøring av hensynssoner i Hydal og påvirkning av trær. Dato Beskrivelse av endring Utarbeidet av Opprettet LMB
Notat Berøring av hensynssoner i Hydal og påvirkning av trær Prosjekt: 401 E18 Rugtvedt - Dørdal Dato Beskrivelse av endring Utarbeidet av 29.01.2018 Opprettet LMB Innledning Viser til godkjenning av endring
DetaljerE39 Ålgård - Hove. Kommunedelplan med konsekvensutredning. Deltemarapport landskapsbilde Oppdragsnr.:
Kommunedelplan med konsekvensutredning Deltemarapport landskapsbilde 2011-09-15 Oppdragsnr.: 5101693 SAMMENDRAG Definisjon og avgrensning Landskap defineres i den Europeiske landskapskonvensjonen som et
DetaljerIkke-prissatte konsekvenser
Ikke-prissatte konsekvenser Foreløpige resultater KVU E134 Gvammen - Vågsli Anne Karen Haukland og Hans Kortner Ryen Tema som utredes: Landskapsbilde Nærmiljø og friluftsliv Naturmangfold Kulturmiljø Naturresurser
DetaljerPROSJEKTLEDER. Bjørn Stubbe OPPRETTET AV
KUNDE / PROSJEKT Fredrik Vangstad TG Grus AS - Leirfall steinbrudd --- Utarbeidelse av reguleringsplan og driftsplan for Leirfall steinbrudd PROSJEKTNUMMER 10203178 PROSJEKTLEDER Bjørn Stubbe OPPRETTET
DetaljerReguleringsplan Blakstadheia Froland kommune
Biologisk mangfold Reguleringsplan Blakstadheia Froland kommune Asbjørn Lie Agder naturmuseum og botaniske hage IKS 2012 Forord Agder naturmuseum og botaniske hage er bedt av Geir Johnny Ringvoll, Stærk
DetaljerTYPE PLAN TEMARAPPORT NÆRMILJØ TEMARAPPORT NATURMILJØ. E6 Moelv-Biri. Supplerende konsekvensutredning for nytt alternativ sør.
TYPE PLAN TEMARAPPORT NÆRMILJØ TEMARAPPORT NATURMILJØ E6 Moelv-Biri Supplerende konsekvensutredning for nytt alternativ sør Ringsaker kommune Region øst Hamar kontorsted 19. desember 2014 E6 moelv-biri
DetaljerUTREDNING AV NATURMILJØ FOR GNR./BNR. 1/11 VED DELIJORDET OG 74/1, 73/1 OG 73/4 VED KJENN. 1 Innledning Metode Verdivurdering...
Oppdragsgiver: IKEA Eiendom Holding AS Oppdrag: 535336 IKEA regulering Vestby Dato: 2015-01-14 Skrevet av: Hallvard Holtung Kvalitetskontroll: Rein Midteng UTREDNING AV NATURMILJØ FOR GNR./BNR. 1/11 VED
DetaljerForholdet til KUF 6 Planer og tiltak som alltid skal konsekvensutredes og ha planprogram eller melding
1 Rv. 580 Flyplassvegen, Sykkelstamveg Skeie - Rådal Vurdering av KU-plikt (KU-forskrift 1. juli 2017) Innledning Dette notatet har til hensikt å vurdere om reguleringsplanarbeidet for rv. 580 Flyplassvegen,
DetaljerUTVIDELSESPROSJEKT MARKBULIA - EINUNNA
UTVIDELSESPROSJEKT MARKBULIA - EINUNNA Konsekvenser for naturtyper og flora av reguleringshøydene 863 moh og 867 moh Av Bjørn Harald Larsen, Miljøfaglig Utredning AS Utførende institusjon: Miljøfaglig
DetaljerKonseptvalgtutredning E18
Konseptvalgtutredning E18 Knapstad (Østfold) Vinterbro (Akershus) Delrapport Trafikksikkerhet og trafikkulykker Foto: VidKon Side 1 av 10 INNHODSFORTEGNESE 1 INNEDNING 3 2 METODE 3 3 DAGENS UYKKESSITUASJON
Detaljer8 KONSEKVENSUTREDNING
8 KONSEKVENSUTREDNING 8.1 Kort om metode Med utgangspunkt i viktige miljø- og samfunnsforhold gir konsekvensutredningen en beskrivelse og vurdering av virkningene som planen kan få for miljø og samfunn.
DetaljerKommunedelplan E6 Åsen nord Mære
Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Utredning av alternativ linje (D2) forbi Sparbu sentrum Bakgrunn Vi viser til behandlingen i Formannskapet i Steinkjer kommune den 21. juni 2018 Sak 18/73. Formannskapet
DetaljerDobbeltspor Trondheim Stjørdal. Regionalt planforum
Dobbeltspor Trondheim Stjørdal. Regionalt planforum Fylkets hus i Steinkjer 07.03.2018 Prosjektleder Torun Hellen - Bane NOR Bakgrunn og forankring 2012 2013 2014 «KVU for transportløsning veg/bane mellom
DetaljerØDEGÅRD I TRØGSTAD KARTLEGGING AV BIOMANGFOLD I FORBINDELSE MED NYDYRKING
ØDEGÅRD I TRØGSTAD KARTLEGGING AV BIOMANGFOLD I FORBINDELSE MED NYDYRKING WKN rapport 2017:2 11. SEPTEMBER 2017 R apport 2 017:2 Utførende institusjon: Kontaktperson: Wergeland Krog Naturkart Ola Wergeland
DetaljerKommunedelplan. Konkurransegrunnlag Bygging. Drift. Reguleringsplan. med konsekvensutredning
Kommunedelplan med konsekvensutredning (KU) Reguleringsplan Konkurransegrunnlag Bygging Drift Bakgrunn E6 gjennom Hamar går over en strekning på ca 2 km gjennom Åkersvika naturreservat. Dette ble vernet
DetaljerNatur- og kulturlandskap. Kvartærgeologi, botanikk
Tabell 3. Beskytta områder i Vansjø- / Hobølvassdraget (MORSA) Navn Kommune Lovverk / Verneform Verneformål Områder vernet i medhold av Naturvernloven Stenerudmyra Hobøl, Spydeberg Naturreservat Myr Limnogen
DetaljerFv. 17 prosjektet Steinkjer Namsos Utbedring av fv. 17 og fv Malm
Fv. 17 prosjektet Steinkjer Namsos Utbedring av fv. 17 og fv. 720 -Malm Møte i Vellamelen Møte 6 februar 2012 Statens vegvesen Prosjektkoordinator Sidsel Bryne Planprosjektleder Asbjørn Rune Moe Fv. 17
DetaljerE18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor
E18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor 11.01.2012 Antall traseer 1A 2-felts i eksisterende trase 1B 4-felts i eksisterende trase 3A-1 3A-2 3A-3 4-felts i ny trase 3A-4 3A-5 Det er ingen
DetaljerGrunn. Telemark grense til Porsgrunn stasjon
Detaljplan/Regulering UVB Vestfoldbanen Grunn 00 Notat 13.04.10 RHE ØPH JSB Revisjon Revisjonen gjelder Dato: Utarb. av Kontr. av Godkj. av Tittel Antall sider: 1 av 9 UVB Vestfoldbanen Grunn arealer for
DetaljerLandskapskonvensjonen og vindkraft. Seksjonssjef Anders Iversen Direktoratet for Naturforvaltning
Landskapskonvensjonen og vindkraft Seksjonssjef Anders Iversen Direktoratet for Naturforvaltning Innhold: 1. DNs oppgaver og rolle. 2. Landskapskonvensjonen og landskap som nytt politisk fokusområde. 3.
DetaljerPland-id: Eiendom (gnr./bnr.): 191/1 Saksnummer: NML 3. (berøres naturmangfold)
Vurderinger i forhold til Naturmangfoldloven 8-12 Dette skal alltid fylles ut og sendes sammen med forslag til reguleringsplan. Oppsummering av vurderingene legges inn i planbeskrivelsen. Plannavn: Vinterhugu
DetaljerMed blikk for levende liv
Undersøkelse av biologiske verdier i Jarlsborgveien 2 på Skøyen BioFokus-notat av Stefan Olberg Oslo 17.11.2011 Bakgrunn I forbindelse med en mulig utbygging på tomt 31/5 beliggende i Jarlsborgveien 2
DetaljerSamlet saksframstilling
Samlet saksframstilling Arkivsak: 10/1805-4 Arknr.: Q10 Saksbehandler: Kristian Larsen BEHANDLING: SAKNR. DATO Kommuneplanutvalget 8/10 29.09.2010 E18 KOMMUNEPLANPROSESS - FORSLAG TIL PLANPROGRAM Forslag
DetaljerUTREDNING NATURMILJØ NILSESVINGEN
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 528565 FV 251 Ringveien Sandefjord Dato: 2014-02-25 Skrevet av: Hallvard Holtung Kvalitetskontroll: Rein Midteng UTREDNING NATURMILJØ NILSESVINGEN INNLEDNING Asplan
DetaljerNaturverdier i den kompakte byen
Naturverdier i den kompakte byen o Hva er blågrønn struktur? o Viktige naturtyper og arter i byen o Hvorfor er de der? o Konflikter? o Muligheter? Anders Thylén, BioFokus, 09.12.15 Naturverdier i den kompakte
DetaljerRevidert forslag til planprogram
Revidert forslag til planprogram Rv. 80 gang- og sykkelveg Stranda Røvik Reguleringsplan for balansefylling ved Klungset Fauske kommune Mai 2012 1 Innhold 1. INNLEDNING... 3 2. PLANPROGRAM... 4 2.1 Hva
DetaljerKonsekvensutredninger og planutsnitt
Vedlegg 2 til kommuneplanens arealdel 2018-2030, Malvik kommune Konsekvensutredninger og planutsnitt NÆRINGSOMRÅDE «NYE SVEBERG» 2010 Næringsområde Nye Sveberg (IKAP) (H810_4) Utsnitt av revidert arealplan
DetaljerKonsekvensutredning friluftsliv i sjø og strandsone, Iberneset boligområde, Herøy kommune. Gbnr 4/365 Dato: 27.01.2014
Konsekvensutredning friluftsliv i sjø og strandsone, Iberneset boligområde, Herøy kommune Gbnr 4/365 Dato: 27.01.2014 Rapportens tittel: Konsekvensutredning friluftsliv i sjø og strandsone, Iberneset boligområde,
DetaljerMarka. Innholdsfortegnelse. Side 1 / 5
Marka Innholdsfortegnelse http://www.miljostatus.no/tema/friluftsliv/marka/ Side 1 / 5 Marka Publisert 15.05.2017 av Miljødirektoratet I dag bor omtrent 80 prosent av Norges befolkning i byer og tettsteder.
DetaljerPlanprogram for konsekvensutredning
Planprogram for konsekvensutredning Statens vegvesens håndbok 140 Konsekvensanalyser skal benyttes i konsekvensanalysen både med hensyn til metodikk og presentasjon av konsekvenser. Utredningsalternativene
DetaljerKU-VURDERING FOR REGULERING AV GRIMSØY BRU INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Planområdets beliggenhet 2. 3 Om tiltaket 3
STATENS VEGVESEN, REGION ØST KU-VURDERING FOR REGULERING AV GRIMSØY BRU ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Planområdets
DetaljerOPPFYLLING AV OMRÅDER VED HOKKSUND BÅT OG CAMPING KONSEKVENSER FOR BIOLOGISKE VERDIER.
Deres ref.: Vår ref.: Dato: Thormod Sikkeland 09-153 01.06.2009 Til: Hokksund Båt og Camping v/thormod Sikkeland (thormod.sikkeland@linklandskap.no) Kopi til: - Fra: Leif Simonsen OPPFYLLING AV OMRÅDER
DetaljerOppdragsgiver: Statens vegvesen, Region Sør. Oppdrag: E18 Vestfold grense Langangen
NOTAT Oppdragsgiver: Statens vegvesen, Region Sør Oppdrag: E18 Vestfold grense Langangen Del: Vurdering av reduksjon av massedeponi ved Lønnebakken Dato: 25. juni 2008, rev. 28.juni 2008 Skrevet av: Mette
DetaljerNOTAT Rådgivende Biologer AS
Blåfall AS Bergen, 17. oktober 2014 ALTERNATIVER FOR TILKOMSTVEI - TVERRÅMO KRAFTVERK I FAUSKE KOMMUNE Blåfall AS søker om konsesjon for bygging av Tverråmo kraftverk i Fauske kommune, Nordland. I forbindelse
DetaljerØstmarkas Venner. Opprettet i 1966 50 år i 2016. Nærmere 4000 medlemmer fra alle kommunene rundt Østmarka
Østmarkas Venner Opprettet i 1966 50 år i 2016 Nærmere 4000 medlemmer fra alle kommunene rundt Østmarka Østmarkas Venner har som formål å bevare Østmarka som natur- og friluftsområde for dagens og kommende
DetaljerPland-id: Eiendom (gnr./bnr.): 65/27, 65/41, 65/175, 65/167, 64/2, 65/23, Mnr mangler Saksnummer: KONTUR AS v/ Mona Øverby
Vurderinger i forhold til Naturmangfoldloven 8-12 Dette skal alltid fylles ut og sendes sammen med forslag til reguleringsplan. Oppsummering av vurderingene legges inn i planbeskrivelsen. Plannavn: Nygård
DetaljerE6 4-FELT GJENNOM SARPSBORG VURDERING AV BRULØSNING OVER SKJEBERGBEKKEN KONTRA KULVERT
E6 4-FELT GJENNOM SARPSBORG VURDERING AV BRULØSNING OVER SKJEBERGBEKKEN KONTRA KULVERT WKN notat 2006:2 27. APRIL 2006 Notat 2006: 2 Utførende institusjon: Wergeland Krog Naturkart Kontaktperson: Ola Wergeland
DetaljerKONSEKVENSVURDERING TILLEGGSOMRÅDER KOMMUNEDELPLAN TOKE OG OSEID K O N S E K V E N S V U R D E R I N G
Side 2 1 Planområdet LNF SF10 Utvidelse/fortetting av eksisterende hyttefelt Det er fra grunneier Peder Rønningen kommet forespørsel om regulering av et område med formål hytter inntil Toke utenfor Henseidkilen.
DetaljerKOMMUNEPLAN FOR TROMSØ 2011-2022, AREALDELEN
KOMMUNEPLAN FOR TROMSØ 2011-2022, AREALDELEN Delutredning FRILUFTSLIV NYE UTBYGGINGSOMRÅDER Byutviklingssjefen/ Datert november 2010 KONSEKVENSUTREDNING FRILUFTSLIV VURDERING AV NYE UTBYGGINGSOMRÅDER NOV2010.
DetaljerMETODISK TILNÆRMING PÅ MILJØ OG KULTURMINNER
Vedlegg METODISK TILNÆRMING PÅ MILJØ OG KULTURMINNER Undertemaene naturmiljø, kulturmiljø og landskap danner grunnlaget for det felles temaet miljø og kulturminner som DN og RA har fått ansvaret for i
DetaljerGrøntplan for Oslo Evaluering av gjeldende Grøntplan
Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Avdeling for Byutvikling Vedlegg 1 Grøntplan for Oslo Evaluering av gjeldende Grøntplan Grøntplan for Oslo Saksnr. 2007 11655 Forord Dette er vedlegg 1 til høringsutkast
DetaljerKonseptvalgutredning E6 Kirkenes
Region nord Vegavdeling Finnmark Plan og forvaltning 15.juni 2015 Konseptvalgutredning E6 Kirkenes Ikke-prissatte konsekvenser for stamnetterminal Innhold 1. Innledning... 2 2. Beskrivelse av fagtemaene...
DetaljerPlanprogram E39 Ålgård - Hove
Planprogram E39 Ålgård - Hove Kommundelplan og konsekvensutredning for ny E39 i Gjesdal og Sandnes kommune Tilleggsnotat mht. reguleringsplan for E39 Figgjo - Region vest Avdeling Rogaland Dato: 2018-09-12
DetaljerVerdal kommune Sakspapir
Verdal kommune Sakspapir Ny Behandling av Kommunedelplan for E6 Åsen - Mære Gjennom Verdal kommune. Saksbehandlere: E-post: Tlf.: Anders Nordgård-Larsen og Mari Høvik anders.nordgard-larsen@verdal.kommune.no
DetaljerKonsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025. TF1: Utvidelse av Oredalen
Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 TF1: Utvidelse av Oredalen Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill om utbyggingsområde til kommuneplanens arealdel.
DetaljerNY ATKOMSTVEG TIL SJETNEMARKA - KONSEKVENSER FOR NATURMILJØ 1 OPPSUMMERING... 2 2 BAKGRUNN... 2 3 METODE... 2 4 DATAGRUNNLAGET...
NOTAT Oppdragsgiver: Nidelven Utvikling AS Oppdrag: 532762 Reguleringsplan Hallstein Gård Dato: 2013-09-29 Skrevet av: Anders Breili Kvalitetskontroll: Heiko Liebel NY ATKOMSTVEG TIL SJETNEMARKA - KONSEKVENSER
DetaljerI forbindelse med planarbeid er det stilt krav om naturmiljøutredning i planområdet Gleinåsen.
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Nest Invest Eiendomsutvikling Del: Konsekvensutredning naturmiljø Dato: 15.12.2008 Skrevet av: Rune Solvang Arkiv: Kvalitetskontr: Olav S. Knutsen Oppdrag nr: 518 850 SAMMENDRAG
DetaljerGrunn. Tilleggsnotat Kartlegging av naturverdier på nye arealer til anleggsveier for parsell 12.2 Telemark grense til Porsgrunn stasjon 10.
Detaljplan/Regulering UVB Vestfoldbanen Grunn Tilleggsnotat Kartlegging av naturverdier på nye arealer til anleggsveier for parsell 12.2 10. mai 2012 00 Notat 10.05.12 RHE JHE JSB Revisjon Revisjonen gjelder
DetaljerTematisk konfliktvurdering for vindkraft - tema Miljø og kulturminner
Tematisk konfliktvurdering for vindkraft - tema Miljø og kulturminner Prosjekt MIDTFJELLET - Kommune FITJAR Fylke HORDALAND MELDING Utbygger Fitjar kraftlag Antall møller 30 Planområde Produksjon 300 GWh
DetaljerMustaad Eiendom Lilleakerveien 26 m.fl.
Mustaad Eiendom Lilleakerveien 26 m.fl. Ved Lilleaker ligger ca. 200 meter av Ring 3 åpen i en utgravd trasé med av- og påkjøringsramper som del av rv. 150 Ring 3 - Granfosslinjen. Gjeldende plan regulerer
DetaljerRissa kommune innsigelse til kommunedelplan for fylkesveg 717 fra Stadsbygd kirke til Vemundstad
Statsråden Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Postboks 4710, Sluppen 7468 TRONDHEIM Deres ref Vår ref Dato 2012/2761 15/708-15 30.10.2015 Rissa kommune innsigelse til kommunedelplan for fylkesveg 717 fra Stadsbygd
DetaljerBruk av naturmangfoldloven i plansaker i Ski kommune
Bruk av naturmangfoldloven i plansaker i Ski kommune Eksempler fra en planhverdag Overarkitekt Erik A. Hovden, Planavdelingen, Ski kommune Velkommen til Ski kommune ca 29.300 innbyggere - 165 km 2 totalt
DetaljerEGEBERG I TRØGSTAD KARTLEGGING AV BIOMANGFOLD I FORBINDELSE MED NYDYRKING
EGEBERG I TRØGSTAD KARTLEGGING AV BIOMANGFOLD I FORBINDELSE MED NYDYRKING WKN notat 2011:3 30. APRIL 2010 Notat 2011:3 Utførende institusjon: Wergeland Krog Naturkart Kontaktperson: Ola Wergeland Krog
DetaljerRaskiftet vindkraftverk konsekvensutredning og omsøkt løsning
Raskiftet vindkraftverk konsekvensutredning og omsøkt løsning November 2012 Austri Vind et samarbeid om å utvikle vindkraft basert på lokale ressurser og lokalt eierskap Austri Vind eies av Eidsiva Vekst,
DetaljerKommunedelplan for Teinevassåsen / Søbekkseter. Informasjonsmøte 19. mars 2012
Kommunedelplan for Teinevassåsen / Søbekkseter Informasjonsmøte 19. mars 2012 Dagsorden Hva er en kommunedelplan? Informere om planarbeidet: Ulike hensyn, begrensninger og muligheter Prosessen videre Hva
DetaljerVurdering av biologiske verdier Slaabervig mai 2008. Grunnlag for reguleringsplan Slaabervig.
Vurdering av biologiske verdier Slaabervig mai 2008. Grunnlag for reguleringsplan Slaabervig. Områdebeskrivelse Slaabervig, Hisøya, Arendal kommune. Området ligger østsiden av Hisøya, mot Galtesund i Arendal
DetaljerNOTAT 1. BAKGRUNN 2. METODE OG DATAGRUNNLAG
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Bamble kommune Del: Kartlegging naturmiljø Dato: 31.08.2012 Skrevet av: Rune Solvang Arkiv: Kvalitetskontr: Kjell Sverre Rogn (Bamble kommune) Oppdrag nr: 527 475 1. BAKGRUNN
DetaljerVurderinger i forhold til Naturmangfoldloven 8-12
Vurderinger i forhold til Naturmangfoldloven 8-12 Dette skal alltid fylles ut og sendes sammen med forslag til reguleringsplan. Oppsummering av vurderingene legges inn i planbeskrivelsen. Plannavn: Gang-
DetaljerFORSLAG TIL PLANPROGRAM. MASSEDEPONI Prosjekt E6 Langslett-Sørkjosen. Nordreisa
FORSLAG TIL PLANPROGRAM MASSEDEPONI Prosjekt E6 Langslett-Sørkjosen Nordreisa Region nord Plan og prosjektering Dato: September 2011 1 INNHOLDSFORTEGNELSE: 1.0 INNLEDNING... 3 2.2 Planområdet... 4 2.2.1
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte
Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte 3. okt 2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Informasjonsmøte 3. oktober 2016 Oppstart av planarbeid og høring
DetaljerProsjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer
Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby Prosjekt: Biri-O a Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Region øst Lillehammer, R.vegkt 22. januar 2018 Vedlegg 3: Konsekvensvurdering kryss II-C-2-A
DetaljerNOTAT. Dato: 28.6.2011. Kvalitetskontr:
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Del: Skrevet av: Kvalitetskontr: Balsfjord kommune Konsekvensvurdering i forbindelse med reguleringsplan for Verdi- og konsekvensvurdering naturmljø/biologisk mangfold Rein
DetaljerSamlet saksframstilling
Samlet saksframstilling Arkivsak: 10/1805-19 Arknr.: Q10 Saksbehandler: Kristian Larsen BEHANDLING: SAKNR. DATO Kommuneplanutvalget 2/12 15.02.2012 FORSLAG TIL KOMMUNEDELPLAN FOR E 18 SKI GRENSE, VINTERBRO
DetaljerTILLEGGSVURDERINGER 420 KV STORHEIA ORKDAL/TROLLHEIM
Deres ref.: Vår ref.: Dato: Marius Skjervold 09-168/Hardmoen 16. mars 2010 Til: Marius Skjervold, Statnett Kopi til: Fra: Torgeir Isdahl TILLEGGSVURDERINGER 420 KV STORHEIA ORKDAL/TROLLHEIM utredning av
DetaljerBiofokus-rapport 2014-29. Dato
Ekstrakt BioFokus har på oppdrag fra Forsvarsbygg kartlagt naturtyper etter DN håndbok 13, viltlokaliteter, rødlistearter og svartelistearter i skytebaneområdene til Ørskogfjellet skyte- og øvingsfelt
DetaljerOmrådevern og kunnskapsgrunnlaget i et historisk perspektiv Med skogvern som eksempel
1 Områdevern og kunnskapsgrunnlaget i et historisk perspektiv Med skogvern som eksempel FRIDA EDNA Viltkart 1986-1998 Variabel datakvalitet Mangelfull kartavgrensning Artsdatabanken: Artsobs. Naturbase
DetaljerTekniske parametre (for flere parametre vises til Vegnormal for Lillesand kommune):
VEDLEGG 1 TIL PLANPROGRAM Arendal 02.11.15, rev 20.01.17 MASSEUTTAK LANGEMYR VURDERING AV ATKOMSTVEIER VEDLEGG TIL PLANPROGRAM Bakgrunn NCC Industry AS planlegger nytt masseuttak på Langemyr i Lillesand
DetaljerDetaljreguleringssplan for Hval, Sørum Kartlegging av prioriterte naturtyper Arne Endre Laugsand BioFokus-notat
Detaljreguleringsplan for Hval, Sørum Kartlegging av prioriterte naturtyper Arne Endre Laugsand BioFokus-notat 2013-24 Ekstrakt BioFokus har vurdert potensial for biologisk mangfold og kartlagt naturtyper
DetaljerNaturmangfoldloven. Et godt hjelpemiddel eller bare heft?
Naturmangfoldloven Et godt hjelpemiddel eller bare heft? Naturmangfoldloven 2009 77 Formål: Lovens formål er at naturen med dens biologiske, landskapsmessige og geologiske mangfold og økologiske prosesser
DetaljerHøringsuttalelse til kommunedelplan med konsekvensutredning E39 Vigeland-Lyngdal vest
Forum for natur og friluftsliv Agder Postboks 101 4662 Kristiansand (e-post: agder@fnf-nett.no) Kristiansand, 24.06.16 Statens vegvesen Region Sør Postboks 723 Stoa 4808 Arendal (e-post: firmapost-sor@vegvesen.no)
DetaljerKonsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 KV1: Utbygging av eneboliger i Busslandsleina
Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 KV1: Utbygging av eneboliger i Busslandsleina Forslagstillers Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill om utbyggingsområde
DetaljerKreativ fase notat. Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy
Kreativ fase notat Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy MULTICONSULT 2008 Innhold Innhold... 3 1. Innledning og bakgrunn... 4 2. Mål med kreativ fase... 4 3. Arbeidsmetode...
DetaljerBeredskapsplass og kryss E6 ved Åsland
Beredskapsplass og kryss E6 ved Åsland Informasjonsmøte Ski rådhus 29. juni 2015: 1. Bakgrunn for tiltaket 2. Hensikt med planprogrammet 3. Forholdet til Gjersrud-Stensrud 4. Beskrivelse av tiltaket 5.
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen
Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen 06.09.2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept Orientering til formannskapet 5. sept. Bakgrunn
DetaljerEndringer Endringer i forhold til det som er beskrevet i rapporten (Tysse og Ledje 2012) er:
NOTAT Vår ref.: BO og TT Dato: 8. mai 2015 Endring av nettilknytning for Måkaknuten vindkraftverk I forbindelse med planlagt utbygging av Måkaknuten vindkraftverk er det laget en konsekvensvurdering som
DetaljerE6 Kolomoen Moelv kommunedelplan. Planprogrammet 2/5/2008. Parsell Stange. Prosjektpresentasjon Stange
E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan Parsell Stange Prosjektpresentasjon Stange - februar 2008 Planprogrammet Planprogrammet ble utarbeidet felles for alle 3 kommuner og for hele parsellen samlet Høring juli
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR E6 HØYTVERRELV
Oppdragsgiver Statens Vegvesen, Region Nord Rapporttype KU-rapport 2015-09-03 REGULERINGSPLAN FOR E6 HØYTVERRELV FAGRAPPORT LANDSKAP FAGRAPPORT LANDSKAP 2 Feil! Fant ikke referansekilden. FAGRAPPORT LANDSKAP
DetaljerStatens vegvesen. Rv 111 Tranga i Rakkestad. Regulerings- og byggeplan. Utbedringsprosjekt.
Statens vegvesen Saksbehandler/telefon: Siri Guldseth / 91120721 Vår dato: 02.01.2017 Vår referanse: Notat Til: Fra: Kopi til: Lene Lima Siri Guldseth Rv 111 Tranga i Rakkestad. Regulerings- og byggeplan.
DetaljerForenklet konsekvensvurdering
Statens Vegvesen Forenklet konsekvensvurdering Gang- og sykkelveg langs fv. 505 fra Time kirke til Undheim. Strekning Fossebakken -Tunheim 2011-05-10 Oppdragsnr. 5100649 Oppdragsnr.: 5100649 002 2011-05-10
DetaljerOppdragsgiver. Buvika brygge AS. Rapporttype. Notat 2013.10.24 BUVIKA BRYGGE VURDERING AV NATURMILJØ
Oppdragsgiver Buvika brygge AS Rapporttype Notat 2013.10.24 BUVIKA BRYGGE VURDERING AV NATURMILJØ VURDERING AV NATURMILJØ 2 (12) BUVIKA BRYGGE VURDERING AV NATURMILJØ Oppdragsnr.: 6131091 Oppdragsnavn:
DetaljerNOTAT OPPDRAGET BEGRENSNINGER PLANOMRÅDET OG VURDERT AREAL
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Skrevet av: Referanse: WS Atkins Int. Ltd Flytting av Spikkestad stasjon, vurdering av konsekvenser for naturmiljøet Biolog Rein Midteng og kvalitetssikret av biolog Oddmund
DetaljerNaturtypekartlegging av tre planområder i Enebakk kommune
Enebakk kommune Naturtypekartlegging av tre planområder i Enebakk kommune Tomterveien 37, Kirkebakken Oppdragsnr.: 5176904 Dokumentnr.: 01 Versjon: J02 2017-12-08 Oppdragsgiver: Enebakk kommune Oppdragsgivers
DetaljerStatens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy
DetaljerRevidert planbestemmelse jfr. vedtak i sak xxxxxxx i Steinkjer formannskap
Revidert planbestemmelse jfr. vedtak i sak xxxxxxx i Steinkjer formannskap 2 Bestemmelser og retningslinjer 1.1 Planforutsetninger Kommunedelplanen for Asphaugen erstatter gjeldende kommunedelplan fra
DetaljerRaviner i Sør-Trøndelag Naturverdier og kunnskapsnivå. Geir Gaarder,
Raviner i Sør-Trøndelag Naturverdier og kunnskapsnivå Geir Gaarder, 25.11.2015 Viktige avklaringer En ravinedal er en geotop og et geomorfologisk system. De er knyttet til tykke og helst finkornede,
Detaljer6e - Arealinnspill Kommunens endringer og retting av avvik i planverket
6e - Arealinnspill Kommunens endringer og retting av avvik i planverket Rud/Loftu, Gbnr 12/1 Kommuneplan 2014: Området har en rik flora, og flere viktige naturtyper («lågurteikeskog» og «alm-lindeskog»),
DetaljerPlanforslag Dyviga 41/255, 41/180 Arkitektkontoret Kjell Jensen AS PLANFORSLAG FORSLAGSSTILLERS BESKRIVELSE DETALJREGULERING DYVIGA 41/255, 41/180
PLANFORSLAG FORSLAGSSTILLERS BESKRIVELSE DETALJREGULERING DYVIGA 41/255, 41/180 Forslagsstiller: for Michael Z. Uchto Arendal kommune, mars 2011 0 DETALJREGULERING DYVIGA 41/255, 41/180 Siste revisjonsdato
DetaljerFV 64 KÅRVÅG - BRUHAGEN FORELØPIG KONSEKVENSANALYSE BRUHAGEN 21. APRIL 2015
FV 64 KÅRVÅG - BRUHAGEN FORELØPIG KONSEKVENSANALYSE BRUHAGEN 21. APRIL 2015 BAKGRUNN Rambøll utarbeider reguleringsplan for strekningen Fv 64 Kårvåg Bruhagen på oppdrag for AS Snarveien. Utgangspunkt for
DetaljerKonseptvalgutredning E6 Kirkenes
Region nord Vegavdeling Finnmark Plan og forvaltning 15.juni 2015 Konseptvalgutredning E6 Kirkenes Ikke-prissatte konsekvenser for vegtilknytning Innhold 1. Innledning... 2 2. Beskrivelse av fagtemaene...
Detaljer