E39 Bjørset - Skei Presentasjon av reguleringsplan. Ellen Njøs Slinde, prosjektleiar planlegging E39 Hordaland grense Skei

Transkript

1 Presentasjon av reguleringsplan Ellen Njøs Slinde, prosjektleiar planlegging E39 Hordaland grense Skei Odd Rune Våge, planleggingsleiar E39 Bjørset Skei

2 SVV Svein Reidar Dale, prosjektleiar utbygging E39 Lavik-Skei Odd-Sverre Johansen, seksjonsleiar Eigedomseksjonen Ingrid Melheim, Eigedomseksjonen Ole Kristian Åset, Kommunikasjonsstab

3 Mål med planen effektiv framkomst betre trafikktryggleik - ikkje minst for gåande og syklande. innsparing i tid auka køyrekomfort for trafikantane E39 sin funksjon er å binde Vestlandet saman

4 Dokumentliste Planomtale og konsekvensutgreiing Reguleringsplankart Reguleringsføresegner Tekniske teikningar Delrapport Prissette konsekvensar Delrapport landskapsbilete Delrapport nærmiljø og friluftsliv Delrapport naturmiljø Delrapport naturressursar Delrapport kulturminne og kulturmiljø Støysonerapport

5 Fotomontasje Frå Bjørset mot Skei

6 Fotomontasje Frå Helgheim mot Skei

7 Fotomontasje Helgheim kyrkje og vestover

8 Fotomontasje Frå Huus mot Årdal

9 Planprogram Handsaming av planprogram: UPU-064/10 den , vedtak om utlegging. Offentleg ettersyn frå 6.09 til Jølster kommunestyre handsama planprogrammet i sak 059/10 og på nytt i møte i sak 080/10. Planprogrammet vart justert i tråd med vedtaket og i sak UPU-006/11 vedtok Utval for plan og utvikling følgjande: Alternative løysingar for vegstandard og gang og sykkelveg: Eit alternativ med køyrebanebreidd på 8,5 meter vil bli utgreidd. Eit alternativ med gang- og sykkelveg for heile strekninga Bjørset Skei vil bli utgreidd. Jølster kommunestyre vedtok i sak KST-032/11 følgjande: Med bakgrunn i saksutbreiing og vedlegg tilrådast ei løysing på 8,5 meter køyrebane for heile strekninga og ei slik fordeling for mjuke trafikantar: Utvida skulder 1,5 m på kvar side langs E39 Bjørset Indre Årdal Separat G/S-veg på strekninga Indre Årdal Skei

10 Kommunestyret sine utgreiingskrav til KU: i sak 080/10. Ved utgreiing av konsept c. krev Jølster kommune: vegbredde på 8,5 meter utreda lokalveg samt gang og sykkelveg avkøyrsler og stoppeplassar/ rasteplassar arealrekneskap kollektivtransport støydempande tiltak i høve kyrkja, samt skjerming av kyrkjegarden areal for utviding av kyrkjegarden og parkeringsplassen

11 Jølster kommunestyre, sak KST-032/11 Sykkelvurderingar Sykkelhandboka: Med skilta hastigheit 80 km/t og ÅDT = 3500 er separat sykkelveg anbefalt. Sykkelhandboka opnar for at utvida vegskulder kan nyttast som tilbod for syklistar i område med fartsgrense 60 km/t eller høgare, og at det er mest aktuelt ved ÅDT mindre enn Denne løysinga kan vurderast når ein av økonomiske eller plassmessige grunnar ynskjer å halde den totale vegbreidda så liten som mogeleg. Konklusjon: - utvida skulder for mjuke trafikantar frå Bjørset til Indre Årdal - separat gang sykkelveg mellom Indre Årdal og Skei

12 Gang- sykkelveg Behovet for G/S-veg for strekninga vart vurdert og sett opp mot verdi og bruk av tilgrensande område. Konklusjon: Utvida skulder Utvida skulder, g/s-trafikk på lokalveg Separat gang- /sykkelveg

13 Normalprofilar

14 Avkøyrslar og stopplassar Kryss Ytre Årdal, Indre Årdal og ved profil mellom Haugen og Skei Avkøyrslar Spreidd busetnad og mange avkøyrslar i dag. Avkøyrslar er sanert eller samla. Avkøyrslar via gang- og sykkelveg Avkøyrslane til gardar er dimensjonert for lastebil og til bustadhus er dimensjonert for personbil. Busslommer Om lag som dagens situasjon

15 Felles båtopptrekk Endra tilkomst til naust og fiske i Jølstravatnet Rekkverket mot vegen har i dag opningar der det er naust, slik at det er tilkomst til nausta direkte frå E39. Utbetring av vegen fører til nytt rekkverk som vil stenge den direkte tilkomsten til ein vesentleg del av nausta, og dermed tilgang til vatnet og fiske. I reguleringsplanen er det lagt inn areal til 6 felles båtopptrekk som har god tilkomst frå E39, og areal til parkering.

16 Gjennomgang av planen Reguleringsplankart Småbåtanlegg i sjø og vassdrag Annan veggrunn Rigg/anlegg

17 Gjennomgang av planen Reguleringsplankart

18 Gjennomgang av planen Jordbruksavkøyrslar Stopplomme ved fiskemottaket Felles båtopptrekk Stopplass

19 Gjennomgang av planen Reguleringsplankart

20 Gjennomgang av planen Kryss Årdal

21 Gjennomgang av planen Reguleringsplankart

22 Gjennomgang av planen Avkøyrsel Helgheim

23 Gjennomgang av planen Reguleringsplankart

24 Gjennomgang av planen Helgheim

25 Gjennomgang av planen Reguleringsplankart

26 Gjennomgang av planen Endringar ved Haugen

27 Konsekvensar av planen Prissette konsekvensar For prissette konsekvensar er berekna netto nytte negativ. Det vil seie at tiltaket fører til ein kostnadsauke for det offentlege, som er høgare enn den berekna auken i nytte for trafikantar, transportbrukarar og trafikktryggleik. Berekningane viser at ulukkessituasjonen vil verte betra og at trafikantane vil få innsparte tidskostnader. På grunn av vegen sin viktige funksjon er kravet til standard høgt, slik at investeringskostnaden vert høg, og høgare enn den berekna nytten. Anslått utbyggingskostnad for prosjektet er 570 millionar kroner (2012 kroner) med ein usikkerheit på +/ 10 %.

28 Konsekvensar av planen Ikkje prissette konsekvensar Samla konsekvens for ikkje prissette tema er vurdert å vera middels negativ. Tiltaket strekk seg over 11 km, og konsekvensane for dei ulike delstrekningane varierer. Strekninga gjennom Helgheim stor negativ konsekvens for: nærmiljø/friluftsliv kulturminne/kulturmiljø middels til stor negativ konsekvens for: naturmiljø. Positive konsekvensar for nærmiljø

29 Konsekvensar av planen Positive verknader Trafikksikker veg - Betre vegstandard - Samling av avkøyringar - G/S-veg - Sikrare sideareal og nye bruer Støyskjerming Betre framkomst og redusert avstandskostnader Ras-/flaumsikring

30 Konsekvensar av planen Innløysing av bygningar 5 bustader 5 fritidshus 6 garasjar/naust 4 driftsbygningar 2 uthus 1 kyrkjelydshus 1 pumpehus

31 Konsekvensar av planen Landbruk Om lag 90 daa landbruksareal går med

32 Konsekvensar av planen Inngrep i sideterreng I hovudsak lausmassar på strekninga Konsekvensen er store inngrep i tilstøytende areal der ein går i skjering. På stader med fast fjell vil utslaga verte mindre. Andre stader vil ein gjennom tiltak som spunting og muring redusere breidda på utslaga. Snitt som viser dagens terreng og inngrep i sideterreng ved skråning og ved bruk av støttemur

33 Konsekvensar av planen Støy Førebels støyvurderingar på: 78 bustadar 34 fritidshus 1 barnehage 1 kyrkje Støysituasjonen vert ikkje mykje endra frå situasjonen i dag. Endringa som er venta, skuldast at trafikken kan halde større fart. Desse bygga vil bli meir detaljert vurdert og nokre av dei vil få tilbod om lokal skjerming. Det er ÅDT 20 år etter opning som ligg til grunn for berekningane.

34 Praktisering av støyretningslinje T-1442 Det skal gjennomførast tiltak som får støynivået ned under L den 55 db på uteplass og utanfor rom med støyfølsom bruk. Dette oppnår ein best med støyskjermingstiltak langs vegen. Det skal avklarast behov for lokale tiltak for å oppnå tilfredsstillende støyforhold på uteplass. Det skal bli tilbydd støytiltak ved innandørs nivå over L eq 30 db. Dersom bustaden alt har fått støytiltak i samband med forurensningsforskrifta, vil det ut frå nyttekostnadsvurderingar sjeldan være aktuelt å tilby meir støyreduserande tiltak.

35 Vegstandard og omfang av planen 11 km lang strekning Bjørset Indre Årdal brei skulder for gåande syklande, total vegbreidde 9,5m Indre Årdal Skei separat gang/sykkel, vegbreidde 14,5m Fiskesti frå Skei til Haugen camping Samling og sanering av avkøyrsle på heile strekninga Felles p-plassar for naust og hytter langs vatnet 91 daa landbruksareal går med Kostnad mill.kr

36 Framdrift for planarbeidet Offentleg utlegging med høyringsfrist 13. mai Ope møte om reguleringsplanen på Skei 18. april Kontordagar Skei, 19. og 22. april Mål om vedtak av plan i september 2013 (evt. juni)

37 Nasjonal Transportplan (NTP) Strekninga Bjørset Skei vert starta i første fireårsperiode og skal fullførast i påfølgjande seksårsperiode. NTP skal handsamast i vårsesjonen 2013 med sannsynleg slutthandsaming i stortinget i juni.

38 Anleggsgjennomføring Normal byggetid 2,5 år Riggområde og deponiområde i planen Det må utarbeidast eigne reguleringsplaner for massetak og deponi

39 Merknader MERKNADER SENDAST TIL: Eventuelle spørsmål kan rettast til : Jølster kommune v/ Anne-Grete Nøttingnes, tlf , agn@jolster.kommune.no Statens vegvesen v/ Ellen Slinde, Jølster kommune, 6843 Skei eller postmottak@jolster.kommune.no Merknadsfristen er 13. mai 2013 tlf , ellen.slinde@vegvesen.no Statens vegvesen v/ Odd Rune Våge, tlf , odd.vaage@vegvesen.no Presentasjonstittel endres i "Topptekst og bunntekst" i menyen under "Sett inn"-fanen