Reguleringsplan for kabelferge til Hisarøy. Informasjonsmøte Gulen kommune 9. mai 2011

Transkript

1 Reguleringsplan for kabelferge til Hisarøy Informasjonsmøte Gulen kommune 9. mai 2011

2 Statens vegvesen: Odd Rune Våge planseksjonen Magna F. Vangsnes plan og forvaltningssekjonen Ingrid Melheim -eigedomseksjonen

3 Roller i planlegginga: Sogn og Fjordane fylkeskommune: - bestillar av prosjektet Gulen kommune - administrere planarbeidet - planmyndigheit Statens vegvesen - planlegge/bygge ferjekaier med vegtilknyting til eksisterande vegnett og gjennomføre anbodskonkurranse for drift av ferjesambandet

4 Kva er ein reguleringsplan? Plankart + føresegner + planskildring Krav til reguleringsplan for større bygge- og anleggsarbeid Rettsverknad: Fastsett framtidig arealbruk Grunnlag for oreigning

5 Grunnlag: Følgjande var lagt til grunn for avgjerd om å etablere kabelferje (frå rapport Båtrutetilbodet i Gulen og Solund frå 2009): Størrelse på ferge: 8 biler/ 34tonn Investering ferge:2,5 mill Euro (22 mill. kr m/eurokurs 8,8) Drift ferge, ett årsverk:0,8 mill kr/år inkl drivstoff og vedlikehold av ferge Fergeleier og kabler:3 mill kr 900 m veg, 4 m med møteplasser:5,4 mill kr (6000 kr/lm inkl rigg og drift) På bakgrunn av dette vart det sett av til saman 8 mill. kr i budsjett 2010, økonomiplan til etablering av kabelferjesambandet.

6 Plangrunnlag: Kommuneplanen sin arealdel: Fv7 Sollibotn- Dingja: Tidlegare godkjent reguleringsplan som omfattar veg og kaianlegg på Mjåneset.

7 Varsel om planoppstart

8 Avgrensing av planområde:

9 Geometrisk utforming av veg: Adkomstveg i spredt bebyggelse, fartsgrense 50 km/t: Minste horisontalkurveradius: 50 m Stoppsikt: 45 m Møtesikt: 100 m Minste høgbrekkskurveradius: 1050 m Minste lavbrekkskurveradius: 400 m Maksimal stigning: 8 % (vert truleg 9-10 %) Vegbredde: 4 m

10 Alternativ 1: Basert på trasê i kommuneplanen Konflikt mellom kabel og sjøbotn - mudring og undervasssprenging - stor fylling i sjø Høg kostnad

11 Alternativ 2: For å unngå omfattande sprenging/mudring/fylling Noko mindre kostnad enn alt. 1 Store inngrep i landskap/strandsone

12 Alternativ 3: Truleg lavast kostnad Omlag 200 lenger veg på Hisarøy Beste løysing for landskap/ inngrep i strandsone Utanfor avgrensing nytta ved varsel om planoppstart

13

14

15 Reguleringsføremål: Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur - Kjøreveg - Parkeringsplasser - Trasé for teknisk infrastruktur Bruk og vern av sjø og vassdrag, med tilhørende strandsone - Ferdsel og farleder Hensynssoner

16 Tekstdel: 4.5 ROS-analyse 5 PLANOMTALE: 5. ANDRE VURDERTE ALTERNATIV 6 1. FORMÅL Val av kryssingspunkt Mål med planarbeidet Plassering av kaianlegg Lokalisering 2 2. GRUNNLAG FOR PLANARBEIDET Overordna arealplan Andre reguleringsplanar Viktige landskapstrekk/kulturminne Vegsystemet Fv7 Sollibotn Dingja Hisarøy 3 3. OMTALE AV PLANLØYSINGA Geometriske krav til vegsystemet Utforming av veganlegget og tilpassing til området Geoteknikk og geologi Kommunale anlegg/klassifisering av vegar Vedlikehald Konstruksjonar Kaianlegg Mur Grunneigarar og arealoppgjer Riggområde Kostnader og gjennomføring Omtale av ferje 4 4. VERKNADER AV PLANEN Kulturminne Forslag til avbøtande tiltak Omsyn til strandsona Registreringar av kulturminne Støyvurderingar 4

17 Grunnerverv: 1. Kjøpekontrakt Minneleg 2. Arbeidsløyve Minneleg avtale om løyve til å sette i gang arbeidet Vederlag fastsett ved seinare kjøpekontrakt eller avtaleskjønn. 3. Oreigning/ ekspropriasjon Tvang Vederlag fastsett ved skjønn.

18 Lov om hamner og farvann Tiltaket krev løyve etter 27 søknad til Kystverket frå Gulen kommune i 2006 positive til tiltaket. Endeleg løyve vert vurdert ut frå ny søknad Dialog med Kystverket Ny meir detaljert søknad under arbeid Avhengig av planløysing vert sendt Kystverket om lag samstundes med utlegging av reguleringsplan til offentleg ettersyn.

19 Vind og bølgeforhold Returverdier av vindfart (m/s), signifikant bølgehøyde (m) og maksimal bølgehøyde (m) for vind fra omkring nord og sør: Vindretning Lengde 1 år 5 år 10år 50 år 100 år Nord 4.5km Vind Hs Hmaks Sør 1.7km Vind Hs Hmaks Signifikant bølgehøyde er definert som middelverdien av høydene til den høyeste tredjedelen av bølgene. Mest sannsynlig maksimal bølgehøyde antar vi (som anbefalt i Norsk Standard 9415) er 1.9 ganger den signifikante bølgehøyden. Bølgehøyden er avstanden mellom bølge-topp og -bunn.

20 Utfordringar undervegs i planarbeidet: Eksisterande reguleringsplan Mjåneset: Gravrøys Vegtrase og plassering av kai på Hisarøy: Sjøbotn (alt. 1) Landskapsinngrep (alt. 1 og 2) Anleggskostnader

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31 Masfjordnes - Duesund

32 Tustna:

33 Framdrift - framlegg til reguleringsplan kan leggast ut til offentleg ettersyn sommaren veker høyringsfrist godkjent reguleringsplan oktober 2011? - Søknad til Kystverket handsamingstid avhengig av høyringsrunde - Utlysing av anbod avhengig av endeleg avklaring av kaiplassering, grunnforhold og kabellengder - Klart til bruk 1. mai 2013?????

34 Merknader til reguleringsplan: Gulen kommune Eivindvikvegen Eivindvik Frank van den Ring E-post: Telefon: Statens vegvesen: Odd Rune Våge E-post: Telefon: