Trysil kommune v/elisabeth Skyrud Trysil,

Transkript

1 Trysil kommune v/elisabeth Skyrud Trysil, Snøskuterleder for fornøyelseskjøring i Trysil Den vedtok kommunestyret å utrede en hel rekke punkter før de ønsker å ta stilling til om det skal åpnes for å etablere leder for fornøyelseskjøring med snøskuter i Trysil. I den forbindelse har vi fått oversendt noen spørsmål fra kommunen som de ønsker svar på fra reiselivsnæringen: 1. Hvordan ser reiselivsbransjen i Trysil på spørsmålet om fornøyelseskjøring med snøskuter? 2. Hvordan henger fornøyelseskjøring med snøskuter sammen med merkevaren Trysil og reiselivsstrategien? 3. Er fornøyelseskjøring med snøskuter forenlig med å være en bærekraftig reiselivsdestinasjon? 4. Er det aktuelt med skuterleder i Trysilfjellet og omegn? 1. Hvordan ser reiselivsbransjen i Trysil på spørsmålet om fornøyelseskjøring med snøskuter? Ift spørsmål nr 1 har vi kjørt en undersøkelse blant Destinasjon Trysils andelseiere i mai Pr har vi fått inn svar fra 58 bedrifter: 1. Hvordan ser din virksomhet på fornøyelseskjøring med snøskuter i Trysil? 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Det bør det åpnes helt opp for OK i begrensede områder Helt uaktuelt

2 Det bør det åpnes helt opp for 11 18,97 % OK i begrensede områder 39 67,24 % Helt uaktuelt 8 13,79 % Responses 58 Kommentarer: i den fas Trysil nu är, med stor utveckling i den internationella marknaden behövs fler alternativa aktiviteter. Detta är viktigt för Trysils fortsatta utveckling! Etter faste leder Øst for Trysilelva Dette er en mulighet for vekst og næringsutvikling i grendene. Det bør åpnes som et prøveprosjekt i Ljørdalen og evalueres etter to år. På led. Ikke åpent over alt Snøskuterkjøring vil med bakgrunn i den erfaring vi har fra Sverige og våre nordligste fylker komme i konflikt med det tradisjonelle friluftslivet og den merkevaren som Trysil ønsker å bygge gjennom slagordet "naturens fornøylesespark". Jeg regner med at motorisering av naturen ikke faller inn under dette. ikke på Trysilfjellet Trysil har evindelige områder med myrer og kjøler der det ved evt. grunneiers tillatelse bør være fullt mulig å etablere snøscooterleder for å kunne binde grendesamfunn sammen på et helt annet nivå enn i dag, samt også å binde dette opp mot leder på svensk side og nabo kommuner. Jeg er helt sikker på at dette faktisk kan generere en del arbeidsplasser samt at det vil bety økt omsetning for en kommune med allerede godt innarbeidet turistvennlighet. Grunnlaget for vår satsing på turisme, er i størst mulig grad "urørte" fjellvidder. Etter trender i sentraleuropa blir dette bare mer og mer viktig. Leder etter Svensk modell. En åpning for dette kan på sikt bidra til næringsvirksomhet også i utkanter i Trysil og således bidra til opprettholdelse av folketallet i kommunen Vi må rendyrke bærekraftfremmende aktiviteter

3 2. Hvis din virksomhet synes det er ok med fornøyelseskjøring med snøskuter i en eller annen form - hva bør være mulig i Trysil? 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% et stort nettverk av skuterleder leder som knytter seg inn på de svenske snøskuterledene led i et veldig begrenset område, gjerne der det allerede er "bråkete" aktiviteter et stort nettverk av skuterleder 12 23,08 % leder som knytter seg inn på de svenske snøskuterledene 33 63,46 % led i et veldig begrenset område, gjerne der det allerede er "bråkete" aktiviteter 7 13,46 % Responses 52 Evt. kommentarer: Primært på norsk side men med mulighet for å knytte seg til de svenske ledene.i helger og høytider vinterstid er det et utall biler og henger med scooter bakpå som passerer Kjernmoen. Hvis vi i Vestre Trysli hadde fått leden oppe å gå kunne mange ha stoppet på Kjernmoen og kjørt over til Sverige derfra, eller fra butikken i Søre Osen, som igjen genererer til økt omsetning. Det bør legges utenfor hytteområder slik at eksisterende aktiviteter ikke blir skadelidende. Men vi tror likevel at dette bør få en sjanse dersom disse hensynene hensyntas Dette vil gi arbeidsplasser. Internasjonalt samarbeid vil på sikt bli en viktig faktor for å utvikle Trysil inn i fremtiden Bør ikke være i Trysilfjellet, men i områder relativt nærme. Trysilfjellet har lite areal i forhold til antall mennesker som oppholder seg i området. Tilbakemeldinger fra våre andelseiere viser at det er en positiv innstilling til å utvikle leder i begrensede områder og gjerne leder som knytter seg inn mot de svenske ledene. Over 80% mener det bør åpnes opp for snøskuterleder i en eller annen form.

4 2. Hvordan henger fornøyelseskjøring med snøskuter sammen med merkevaren Trysil og reiselivsstrategien? Reiselivsstrategien er en ambisiøs vekststrategi med en målsetting om kommersielle gjestedøgn. Reiseanledningene er alpin skikjøring, treningsfasiliteter for alpint, langrenn/skiskyting samt en stor satsning på stisykling for å skape større trafikk sommer/høst. Vi legger til rette for aktiviteter i naturen for familier og kaller oss derigjennom naturens fornøyelsespark. I dette ligger det ikke at vi bare skal tilby uberørt natur, men også tilrettelegge for de beste opplevelsene som våre gjester vil lengte tilbake til. Økt sysselsetting og lokale ringvirkninger er viktige resultater/effekter av strategien. Vi ser at nåtidens gjester trenger økt grad av tilrettelegging for å ta i bruk naturen. Innenfor begrensede områder i Trysil har vi i dag høy grad av tilrettelegging i naturen og dette har i løpet av 50 år gitt oss ringvirkninger på rundt 2 milliarder og over 1500 arbeidsplasser i høysesong. Fornøyelseskjøring med snøskuter er ikke spesifikt nevnt i reiselivsstrategien. Vi vet det er flere gjester i Trysil som blir transportert over grensen for å kjøre skuter på svensk side. Det er et potensiale for virksomheter i Trysil for å skape lokal omsetning og arbeidsplasser for å dekke denne etterspørselen. Hvor stor den er har ikke vi tall for, men på virksomhetsnivå og for enkelte områder kan det innebære lønnsomhet. Før produkter og opplevelser utvikles bør etterspørsel kartlegges og potensiale for verdiskapning beskrives (hvis det ikke allerede er gjort). Effekter i form av økt besøk, lokal omsetning og nye arbeidsplasser betyr mye for Trysil og hvis snøskuterkjøring holdes til begrensede områder i vår kommune kan vi være tjent med å åpne opp for fornøyelseskjøring med snøskuter. 3. Er fornøyelseskjøring med snøskuter forenlig med å være en bærekraftig reiselivsdestinasjon? Dette er et dilemma. Det finnes ingen klar holdning til snøskuterkjøring, ribb eller helisightseeing ift ordningen Bærekraftig reisemål gjennom Innovasjon Norge. Politisk er det åpnet for at snøskuterkjøring skal lovlig kunne innføres i alle landets kommuner. Innovasjon Norge var ikke høringsinstans da det ble åpnet for kommunal styring på snøscooterkjøring. «Standarden for bærekraftig reisemål» har ingen kriterier/indikatorer som direkte tilsier at det ikke er «greit». I bærekraftsammenheng ligger det likevel en klar konflikt mellom fornøyelseskjøring med snøskuter og bærekraftig reiseliv på flere punkt: CO2-utslipp

5 Lydforurensning Forstyrrelse av annet friluftsliv og folks bruk av naturen Forstyrrelse på dyreliv og natur Generell sikkerhet. Graden av negativ påvirkning vil kanskje kunne reguleres gjennom å legge tydelige bærekraftige prinsipper til grunn ved innføring av snøskuterkjøring for å redusere negativ påvirkning i forhold til punktene over. Et viktig spørsmål blir likevel hvilken påvirkning snøskuterkjøring vil ha på den merkevaren reisemålet ønsker å formidle og om det vil påvirke omdømmet negativt på lang sikt. Natur, kultur og miljø er ett av tre hovedområder innenfor ordningen for Bærekraftig reisemål. Sosiale verdier og økonomisk levedyktighet er de to andre. Fordeler og ulemper bør vurderes innenfor alle de tre områdene før man trekker en konklusjon. Som nevnt i pkt 2 kjenner vi for lite til etterspørsel og mulige positive økonomiske effekter ved å etablere snøskuterleder og om dette evt veier opp for de negative miljømessige effektene. På virksomhetsnivå og for enkelte områder kan det innebære lønnsomhet, men vi kjenner for lite til omfanget for å si om det kan bli samfunnsøkonomisk lønnsomt sett ift nytte- og kostnadskonsekvenser og at det derigjennom kan forsvares gjennom de tre hovedområdene og de 10 prinsippene som gjelder ift bærekraftig reisemål. 4. Er det aktuelt med skuterleder i Trysilfjellet og omegn? Daglig leder i Trysilfjell Utmarkslag og SkiStar Trysil har fått oversendt spørsmålet og mener det ikke er aktuelt med skuterleder i og rundt Trysilfjellet. De er samtidig positive til at det tilrettelegges for skuterleder som knytter seg inn mot de svenske ledene. Destinasjon Trysil, Gudrun S Lohne