Avinor sine investeringer inngår ikke i rammen, men vedtas av Avinors styre innenfor selskapets fullmakter.
|
|
- Halfdan Guttormsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Fylkesråd for samferdsel Willfred Nordlund Redegjørelse under 1.fylkestingssamling 07.mars 2016, Bodø Fylkesordfører; i juni 2017 vil Stortinget vedta Nasjonal Transportplan, NTP, for perioden 2018 til Mandag for en uke siden kom fagetatenes grunnlagsdokument. Samme dag sendte Nordland fylkeskommune dokumentet ut på høring til kommunene i Nordland. Svarene grunnlag for vårt høringssvar til samferdselsdepartementet, som har frist 1. juli. Den politiske delen av NTP-prosessen er altså i gang. Fylkesrådet har oppfattet regjeringens nordområdestrategi slik at det skal gjennomføres et ordentlig infrastrukturløft i nord, en ekstrem oppussing av transportnettet vårt. Jeg kan med en gang fortelle dere at «ekstrem oppussing» i nord ikke er budskapet i grunnlagsdokumentet som ble overlevert statsråden den 29. februar. Infrastrukturløft i nord er ikke tatt med som krav i retningslinjene fra samferdselsministeren. Prioriteringene i etatenes NTP er derfor basert på helt andre kriterier. Resultatet er at det nordområdesatsing nesten er helt fraværende i dokumentet fra etatene. Det er uheldig. La meg derfor redegjøre kort for grunnlagsdokumentet slik det foreligger. Dokumentene er tilgjengelig på regjeringens nettsider og en fullstendig redgjørelse av alle punktene som angår Nordland ville nok krevd en nærmere to timers økt med de prosjektene som er bundne. Plangrunnlaget har fire nivå på investeringsrammene, Basisramme er dagens nivå med en liten justering, 716 mrd kr på 12 år, Lavere ramme - 20%, Middels ramme + 20%, Høy ramme + 30%. Avinor sine investeringer inngår ikke i rammen, men vedtas av Avinors styre innenfor selskapets fullmakter. Høy ramme har en ramme på 932 milliarder kroner. Til tross for dette svimlende beløpet gir høy ramme bare 129 milliarder til nye prosjekter i 12-årsperioden, ifølge etatenes forslag. Etatene har prioritert drift og vedlikehold høyt for å ta igjen etterslep, så høyt at det i basisrammen kun finnes 13 MRD til nye investeringsprosjekter i 12 årsperioden utover Nye Veier AS. Store bindinger i mange igangsatte investeringsprosjekter er en annen årsak til at det blir svært få nye prosjekter. Det finnes også andre bindinger, som tunnelsikkerhetsforskriften. E6 gjennom Sørfold er eksempelvis bundet på grunn av forskriften og gjennomføres i alle rammer. Men investeringene kommer seint i 12-årsperioden. Vi fylkespolitikerne i Nordland må sammen få jobbet dette viktige prosjektet fram i perioden. Til nytte for næringstransporter og for økt trafikksikkerhet. Forslaget er basert på de føringene Samferdselsdepartementet har gitt etatene Vegdirektoratet, Jernbaneverket, Kystverket og Avinor. Derfor ligger det mye av regjeringens politikk i dokumentet. Nye investeringsprosjekter er blant annet krevd rangert på to alternative måter,
2 en ren nettonyttevurdering (NNB, nytte per investert krone) og en kombinasjon av NNB og behovet for sammenhengende utbygging og samfunnssikkerhet. Dette er politiske valg som fører til at det ikke er foreslått ett nytt veiprosjekt i Nordland de neste 12 årene dersom rangeringsmåte 2 benyttes. Dette vises tydelig i kartet på side 261 i grunnlagsdokumentet. Fylkesordfører, Grunnlagsdokumentet anbefaler store ressurser på bytiltak i de ni største byene. Bodø er i dokumentet definert som en av de nye byene som også bør omfattes av nullvekstmålet, men det er ikke satt av midler til oppfølging av dette. Det har vært drøftet å utvide den prioriterte 9-bygruppen med flere byer, og da bør Bodø være en kandidat. Fylkesrådet mener Bodø gjennom en avtale med staten må bli satt i stand til å nå nullvekstmålet. Det har ikke blitt mindre viktig med slike insentiver etter klimaavtalen i Paris ble fremforhandlet før jul. Dersom ren nettonytte legges til grunn, peker etatene på to nye veiprosjekter i Nordland, E10 Fiskebøl Å og rv80/e6 Fauske sentrum. Prosjektet i Fiskebøl Å er kostnadsberegnet til 5,2 mrd kr, hvor reisetiden mellom Svolvær Leknes reduseres med 30 minutter, noe som definitivt bidrar til regionforstørring og store muligheter for regionen. Prosjektet er ifølge etatene aktuelt bare ved høy ramme, det samme gjelder for Fauske sentrum. Tiltaket på Fauske skal lede trafikken til og fra Bodø utenom sentrum. Det er gledelig og et tiltak som absolutt bør realiseres i kommende tolvårsperiode. E10 Flakstad er ett av tre skredprosjekter i Nord-Norge som er prioritert i basisrammen. Dette er prosjekter som utelukkende prioriteres basert på skredfare og ikke NNB. E10 Flakstad inngår i tiltakene beskrevet i konseptvalgutredningen for Lofoten som nå er til kvalitetskontroll før behandling i Stortinget. E10 Flakstad, finansiert over skredmidlene og fjerner to kritiske skredpunkter i Lofoten. Prosjektet krymper samtidig E10 med hele 10 km! Fylkesordfører; I fagetatens forslag til NTP er E6 Ulvsvågskaret og Sørelva- Borkamo tatt ut. Dette er underlig og uheldig da begge strekningene ligger inne i dagens NTP. Dette gir ikke et sammenhengende transportnett i nord. Det vil bety at flaskehalsene vil bestå. Totalt seks vegprosjekter i Nord-Norge fra NTP er ikke prioritert videre. Tre prosjekter er blitt med over i ny periode, hvorav to i Nordland E6 Kråkmofjellet sør og E6 Ballangen sentrum. Ulvsvågskaret og Sørelva-Borkamo står på en egen liste i dokumentet over rangerte Nordområdeprosjekter etter NNB. Her ligger Ulvsvågskaret på 9. plass og Sørelva-Borkamo på 20. plass av totalt 28 rangerte prosjekter. 9. plass er relativt høyt oppe på listen da flere av prosjektene som ligger over på listen allerede er prioritert inn. E6 Sørfold, Hålogalandsvegen og Helgeland er, for å gjenta meg selv, de tre store, tunge investeringene i Nord-Norge og de eneste som er inne i basisrammen. I tillegg kommer tre skredprosjekter to i Finnmark og E10 i Flakstad. Stort sett alle nye prosjekter som er nevnt i plangrunnlaget for Nordland, forutsetter høy ramme med unntak av et lite prosjekt i Nord-Troms som er inne i middels ramme.
3 Som eksempel er alle tiltak i fiskerihavner og farleder forutsatt A) Høy ramme (ingenting ved middels ramme) og B) Rangering etter samfunnssikkerhet/sammenhengende standard (ikke bare samf.øk). Det betyr at Nordland kan ende opp med 0 havne og farledstiltak. Det er ganske oppsiktsvekkende. Fiskerihavnprosjektene som ligger på vent er Røst fiskerihavn og Andenes fiskerihavn, og begge er klare for oppstart. Farledsprosjektene er innseiling til Mo i Rana, Raftsundet/Molldøra og Tjeldsundet Enda mer skuffende er det at Laukvik fiskerihavn og farledstiltaket på strekningen Bognes Lødingen er foreslått tatt ut, til tross for at de er en del av gjeldende NTP. Det positive er at tilskudd til Fiskerihavner igjen er på statsbudsjettet, slik det ser ut i NTPforslaget. Fylkesordfører; Dobbeltspor Narvik-Riksgrensen er foreslått utbygd for 2 mrd til den første dobbeltsporparsellen Katterat Riksgränsen og videre til Katterjåkk. Etatene foreslår at staten bidrar med 2 mrd av finansieringen mens brukerbetaling av resten kan være en mulighet, men dette er ikke avklart. Prosjektet har svært høy netto nytte per budsjettkrone, faktisk høyest av alle. Det forutsettes enighet med svenskene og at de bygger sine første 86 km dobbeltspor først. Prosjektet ligger etter 2023, noe bør inn i første del av planperioden, for eksempel 500 mill som oppstart. Når det gjelder Nordlandsbanen, er det mindre å glede seg over, godstiltakene er avhengig av at det bevilges middels eller høy ramme, og for realiseringen av økt aksellast på Mo Ørtfjell, den såkalte Dunderlandsbanen forutsettes det at tiltakene rangeres etter rene samfunnsøkonomiske hensyn. Likevel, sett ut fra et stabilt nett er det bra at vedlikeholdsposten også økes her Det som er svært gledelig for nordområdene er omtalen og det egne vedlegget som er viet flytting av rullebanen i Bodø. Det kommer til å bli viktig videre at fylkesrådet og fylkestinget øver det presset vi kan for å få rask avklaring mellom Forsvarsbygg og Avinor om eierforholdet og ansvaret for opprydding slik at prosjektet kan igangsettes så raskt som mulig. Arealer som frigjøres ved flytting av Bodø lufthavn vil med stor sannsynlighet føre til en verdistiging. Gevinsten fra salg av disse arealene vil kunne bidra vesentlig til finansiering av ny lufthavn. Det er viktig at dette utredes videre slik at nødvendige garantier kan gis til Avinor. Fylkesordfører; jeg er glad for at det arbeides videre med ny flyplass på Gimsøya, selv om jeg selvsagt kunne ønsket at det gikk noe raskere. Det er uansett viktig at værforholdene, turbulens og lignende blir undersøkt grundig for det som kan bli Lofotens nye flyplass. Også prosessen omkring ny flyplass i Mo i Rana fortsetter, etatenes grunnlagsdokument refererer til Avinors konsesjonssøknad som ble sendt i desember. Fylkesordfører; Skredsikring på fylkesveger er lagt på 8,1 mrd. hele landet (basisramme) og ikke fylkesfordelt. Det betyr at vi er langt unna målet om å skredsikre alle veier innen 2030 da kostnadene til utbedring av punkter med middels og høy fare er totalt beregnet til litt over 17 MRD kun for Nord Norge.
4 Fylkesordfører; i grunnlagsdokumentet vil etatene forsyne seg av fylkeskommunens veier på Helgeland, fv 17 sør for Brønnøysund, fv12 og 78, men de vil ikke ha de dyre fergene, som jo er en del av veien. Det er laksetransporten som er argumentet for å ta over veiene, og da må de også ta over de dyre ferjene til Lovund og Herøy. Ellers blir det ikke sammenhengende transportnett. Fv 78 er flunkende ny. Det ville medført en ren overføring av penger fra fylket til staten dersom etatene får det som de vil. Jeg viser her også til Riksvegutredningen 2015 Rute 7. Vi som fylkespolitikere i Nordland må øve sterk politisk påtrykk. Det er svært uheldig at E6 Sørfold er skjøvet så langt ut i tid. Sørfoldtunnelene burde være med i kampen om tidligere realisering ved middels eller høy ramme. Det bør stilles spørsmål om samfunnsøkonomisk nytte som kriterium kan gi vilkårlige utslag. Det å bygge landet er ikke en kalkulatorøvelse, det kreves strategiske og politiske vurderinger for hvordan vi best kan investere for å få vekst og utvikling. Fra kyst til marked er en slik strategi, en strategi som viser viktigheten av å se investeringer i riksveier og fylkesveier i sammenheng. Det er vårt svar, mens etatene vil ta ifra fylkeskommunen viktige veier. Det må være mulig å bo å arbeide over hele landet. Fylkesrådet er opptatt av at vi må investere i infrastruktur over hele landet, også i nord, slik at vi får hentet ut potensialet for verdiskapning. Det er både en enorm verdiskaping, og et stort verdiskapingspotensiale, i vår region. Det gjenspeiles ikke i grunnlagsdokumentet fullt ut. Jeg er fornøyd med etatenes høye ambisjonsnivå for trafikksikkerhet, som innebærer at antall drepte og skadde i veitrafikken skal fortsette å gå ned, gjennom tiltak i vegnettet, automatisk fartskontroll og oppfølging overfor bilistene. For å oppsummere: Dokumentet inneholder mye bra, -satsing på fjerning av etterslep og tunnelsikkerhet spesielt-, men vi må få til et ytterligere løft på investeringssiden i Nordland. Fylkesvegnettet spiller en sentral rolle både for den regionale og nasjonale utvikling. Det er viktig at disse vegene gir forutsigbarhet og tilgjengelighet for godstransport og pendlere. Fylkesrådet er opptatt av at fylkesvegnettet ikke må reduseres til å kun å spille en sentral rolle for regional utvikling. Sånn er det ikke. Næringsstrukturen langs hele Norges kyst er ikke bare et regionalt anliggende. Det er uheldig hvis næringslivets transportbehov reduseres til noe regionalt, mens storbyenes vekst sees som en nasjonal oppgave. Dette er på ingen måte en argumentasjon for eller et innlegg i en debatt om by mot land. Mitt poeng er at næringslivets fremtidige vekst må oppfattes som en nasjonalt oppgave i den kommende NTPen og at fylkene også ellers må settes i stand til å gjennomføre sin del av et helhetlig transportsystem. Jeg synes det er fornuftig når etatene mener det bør vurderes et eget program for fornyelse av fylkesveiene. Regjeringen må i NTP-forslaget finne en løsning for oppgradering av fylkesveiene. Det vil vi arbeide for å få med når NTPen skal behandles i regjering og Stortinget og i øvrige saker. Fylkesordfører: over 50 % av lakseproduksjonen i Nordland slaktes og pakkes på lakseslakterier lokalisert ute på øyer øyer hvor ferjetilbud er eneste alternative transportløsning til fastlandet. Hoveddelen av lakseeksporten er ferskvare med et høyt krav til framføringstid. Leverandører av bærekraftige marine løsninger i Nordland vil spille en viktig
5 rolle for videre vekst og verdiskaping i norsk sjømatnæring. Det må gjenspeiles i den nasjonale samferdselspolitikken. I nord ligger muligheter for vekst i norsk økonomi, og vi skal fortsette å jobbe for at næringslivet vårt får best mulige vilkår.
Samferdselsutfordringer i Nordland - Nasjonal transportplan
Samferdselsutfordringer i Nordland - Nasjonal transportplan 2022-2033 Fylkesråd for samferdsel Svein Eggesvik 6. juni 2019 Foto: Ernst Furuhatt Felles strategi i Nord-Norge - Fra kyst til marked Nord-Norge
DetaljerProsjektleder Nils Petter Rusånes Statens vegvesen Region nord
27.10.2015 Prosjektleder Nils Petter Rusånes Statens vegvesen Region nord Bakgrunn Hvorfor det er utarbeidet KVU i Lofoten Kommunene i Lofoten og Nordland fylkeskommune har gjort vedtak om å utrede et
DetaljerKirkeneskonferansen 2013 Kirkenes 5. 6. februar. Transportbehov og infrastruktur i nord. Terje Moe Gustavsen
Kirkeneskonferansen 2013 Kirkenes 5. 6. februar Transportbehov og infrastruktur i nord Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Leder av tverretatlig styringsgruppe for NTP Nordområde perspektiver AVINOR - JERNBANEVERKET
DetaljerAnbefaling. Avdelingsdirektør strategi Unni M. Gifstad
02.09.2015 Anbefaling Avdelingsdirektør strategi Unni M. Gifstad KVU E10 Fiskebøl - Å Agenda 1. Situasjon og utfordringer 2. Behov 3. Mål 4. Muligheter og konsepter 5. Anbefalt konsept 6. Vegen videre
DetaljerTransportplan Nordland. Og Nasjonal Transportplan. Tove Mette Bjørkmo, fylkesråd for samferdsel Foto: Beate Tverbak
Transportplan Nordland Og Nasjonal Transportplan Tove Mette Bjørkmo, fylkesråd for samferdsel 22.02.2012 Foto: Beate Tverbak Nasjonal Transportplan 2014 23 I Stortingsmelding om Nasjonal transportplan
Detaljer1. Sammendrag Kongsberg kommunes mål for ny jernbane til Kongsberg er:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Ingebjørg Trandum Arkiv: 113 Arkivsaksnr.: 16/1078 Høring - Nasjonal Transportplan 2018-2029 Ordførers anbefalte innstilling: Kongsberg kommune ber Buskerud Fylkeskommune vektlegge
DetaljerUTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018-2029:
Troms fylkeskommune Tromsø, 3. mai 2016 Fylkesråd for miljø- og samferdsel Postboks 6600 9256 Tromsø postmottak@tromsfylke.no UTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL
DetaljerPlanprogram for Regional transportplan
Planprogram for Regional transportplan 2014-2023 Formål med planprogrammet Fylkestinget skal vedta Regional planstrategi i desember 2012. Her er det slått fast at «Samferdsel og kommunikasjon er et fundament
DetaljerUtskrift fra møteprotokoll
Salten Regionråd Dokument: vedtak sr-sak 6615 - samferdsel i salten - innspill til nasjonal transportplan 2018-2029 Regionrådet Side: 1 av 2 Utskrift fra møteprotokoll Møte i: Salten Regionråd Dato: 20.
DetaljerFylkesrådsleder Tomas Norvoll KS Felles Fylkesmøte 28.april 2015, Bodø. Samarbeid i Nord-Norge
Fylkesrådsleder Tomas Norvoll KS Felles Fylkesmøte 28.april 2015, Bodø Samarbeid i Nord-Norge Jeg vil starte med å gi ros til KS. I Norge i dag opplever vi i en politisk brytningstid. En rekke reformer
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan
DetaljerInfrastruktur Planer for vegutbygging i Troms
Infrastruktur Planer for vegutbygging i Troms - i lys av ny kommunestruktur? Avdelingsdirektør Vegavdeling Troms Rigmor Thorsteinsen 05.12.2014 Infrastruktur Planer for vegutbygging i Troms 26.11.2014
DetaljerRegional transportplan KVU vegsystemet i Tromsø-området Dialogmøte jan 2018
Regional transportplan 2018-29 KVU vegsystemet i Tromsø-området Dialogmøte jan 2018 Ivar B. Prestbakmo Fylkesråd for samferdsel og miljø Om fylkeskommunens eierskap og ansvar samferdsel Rundt 3000 kilometer
DetaljerNordland Venstres innspill til NTP
Nordland Venstres innspill til NTP 2018-2029 Riksveger, riksvegferjer, skred og bymiljøavtale Nordland Venstre er fornøyd med at transportetatene har definert Bodø som en av byene som bør omfattes av nullvekstmålet.
DetaljerNTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 2 Prosess fram til endelig NTP 2018-2029 Grunnlagsdokumentet ble overlevert statsråden 29. februar 2016 Høringsfrist:
DetaljerStortingsmelding nr. 26 NTP 2014-2023 Prosjekter i Region Nord. 16.04.2013 Geir Jørgensen, Avdelingsdirektør, Vegavdeling Midtre-Hålogaland
Stortingsmelding nr. 26 NTP 2014-2023 Prosjekter i Region Nord Geir Jørgensen, Avdelingsdirektør, Vegavdeling Midtre-Hålogaland Nordområdene Hovedgrep i planperioden Prioritering av E6 + de grensekryssende
DetaljerFramdrift og prosess /Transportplan Nordland
Framdrift og prosess /Transportplan Nordland Tove Mette Bjørkmo, fylkesråd for samferdsel 26.01.2012 Foto: Beate Tverbak Transportplan Nordland et strategisk dokument! Et bindeledd mellom nasjonal transportplan
DetaljerFørst av alt: Det er viktig at NHO engasjerer seg tungt i samferdselspolitiske spørsmål.
Fylkesråd for samferdsel Hild-Marit Olsen Medlemsmøte NHO Logistikk og transport 10. juni 2015, Bodø Takk for invitasjonen. Først av alt: Det er viktig at NHO engasjerer seg tungt i samferdselspolitiske
DetaljerStortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan Torbjørn Naimak, regionvegsjef
Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023 Hva er Nasjonal transportplan? Nasjonal transportplan 2014-2023 Plan for å utvikle det statlige transportsystemet i Norge Grunnlaget for transportetatene
DetaljerKrafttak for vegvedlikeholdet
Lillehammer 30.Januar 2008 Krafttak for vegvedlikeholdet Statens vegvesens prioriteringer nasjonalt og for Region øst/innlandet Sidsel Sandelien Regionvegsjef Statens vegvesen Region øst Oppdrag og rammer
DetaljerMiljø- og samferdselsutfordringer i grenseland
Miljø- og samferdselsutfordringer i grenseland Samarbeider om å fjerne grensehindre mellom Norge og Sverige gjennom Regjeringene Nordisk Råd og ministerråd Grensekomiteene Parlamentene 27.02.2013 1 Arbeid
DetaljerNordland. Vei. Nye prosjekter (i millioner kroner): Fylkesflak NTP :
Fylkesflak NTP 2018-2029: Nordland I Nasjonal transportplan 2018-2029 er det foreløpig fordelt 26 751 millioner kroner til prosjekter i Nordland. Enkelte sekkeposter som rassikring riksvei, programområde,
DetaljerNamsos Kommune Formannskapet. Saksframlegg. Forslag til Fylkesvegplan Høringsuttalelse
Namsos Kommune Formannskapet Saksmappe: 2009/1138-2 Saksbehandler: Kjell Ivar Tranås Saksframlegg Forslag til Fylkesvegplan 2010-2013 - Høringsuttalelse Utvalg Utvalgssak Møtedato Namsos formannskap 10.03.2009
DetaljerDrammen kommune 17. april 2012
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Drammen kommune 17. april 2012 Hans Jan Håkonsen Avdelingsdirektør Statens vegvesen Region sør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger
DetaljerVegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan Terje Moe Gustavsen, vegdirektør
Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan 2014-2023 12.04.2013 Eskild Jensen (1925-2013) Vegdirektør 1980-1992 Hva er Nasjonal transportplan? Nasjonal transportplan 2014-2023
DetaljerOmklassifisering av vegnettet? Et bilde fra Troms. Ivar B. Prestbakmo Fylkesråd for Samferdsel og miljø (SP) Gardermoen
Omklassifisering av vegnettet? Et bilde fra Troms Ivar B. Prestbakmo Fylkesråd for Samferdsel og miljø (SP) Gardermoen 18.12.2015 Fylkesrådet Bakteppe - Fylkesvegene i tungt forfall Kritisk høyt forfall,
DetaljerVi tar ansvar og gjør Norge til et tryggere og bedre land å være trafikant i
Vi tar ansvar og gjør Norge til et tryggere og bedre land å være trafikant i NAFs visjon Kommunevegdagene Steinkjer, 2.oktober 2007 Kristine Lind-Olsen, NAF Region Nord NAF - Norges Automobil-Forbund 08.10.2007
DetaljerNasjonal transportplan NTP Innspill om hovedutfordringer
SÆRUTSKRIFT Arkivsak-dok. 16/3229-16 Saksbehandler Arild Richard Syvertsen Nasjonal transportplan NTP 2022-2033 - Innspill om hovedutfordringer Saksgang Møtedato Saknr 1 Fylkesutvalget 09.04.2019 19/23
DetaljerTunnel gjennom Tjernfjellet på Rv 77
Tunnel gjennom Tjernfjellet på Rv 77 Fjerning av flaskehals på viktig grenseforbindelse. Nødvendig for utvikling av næringsliv i Salten og økt samhandling mellom Norge og Sverige. Realisering av tunnel
DetaljerStortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023 29.10.2013
Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023 Slik blir det å leve i Norge framover Utviklingstrekk og perspektiver Befolkning Flere mennesker, flere eldre og mest vekst i byene Økonomisk vekst
DetaljerSaksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013
Kvæfjord kommune Saksframlegg Dato: Arkivref: 24.01.2013 2011/1743 Saksbeh: Saksbeh. tlf: Torbjørn Larsen 77 02 30 04 Saksnr Utvalg Møtedato 4/13 Formannskapet 04.02.2013 7/13 Kommunestyret 19.02.2013
DetaljerOfotbanen Nord-Norges hovedpulsåre og mer enn bare malm
Ofotbanen Nord-Norges hovedpulsåre og mer enn bare malm Ofotbanealliansen Bred allianse En bred allianse er etablert for å arbeide for økt kapasitet på banen. Alliansen skal: Synliggjøre betydningen Ofotbanen
DetaljerNasjonal transportplan Regional transportplan
Nasjonal transportplan Regional transportplan Geir Steinar Hanssen 26.November 2015 Foto: Foto: Thor-Wiggo Berit Stensland Skille Tidsplan for arbeidet Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen MÅLSTRUKTUR Hovedmål
DetaljerProsjekter i nord. Økonomiske rammer Større riksfylkesvegprosjekt. Planoppgaver Muligheter. 12. 03. 2015 Avdelingsdirektør Anne Grethe Olsen
Prosjekter i nord 12. 03. 2015 Avdelingsdirektør Anne Grethe Olsen Økonomiske rammer Større riksfylkesvegprosjekt Planoppgaver Muligheter Prosjekter i nord Statlige føringer Nasjonal transportplan (NTP)
DetaljerPolicygruppe bransjekontakt
Policygruppe bransjekontakt Temamøte om NTP 2014-23 NTP arbeidet: Oversikt og rammer Jan Fredrik Lund, Leder av NTP - sekretariatet Nasjonal transportplan: Presenterer regjeringens transportpolitikk og
DetaljerNTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000
DetaljerM0 TT4, a8 JUL2016. Høringsuttalelse til transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan
NOMI ANCI FYLKESKOMMUNE Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO M0 TT4, a8 JUL2016 Vårdato:28.06.2016 Vårreferanse:16/65863 Deresdato: Deresreferanse: Org.nr:964 982953 Høringsuttalelse til
Detaljer«Troms fylkeskommunes prioriteringer i Nasjonal transportplan» Ivar B. Prestbakmo Fylkesråd for Samferdsel og miljø (SP)
«Troms fylkeskommunes prioriteringer i Nasjonal transportplan» Ivar B. Prestbakmo Fylkesråd for Samferdsel og miljø (SP) arvik 9. mars 2015 Fylkesvegene i tungt forfall Kritisk høyt forfall, på mellom
DetaljerMer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen
Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Transport og logistikkdagen 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Hovedutfordringer Globaliseringen Sterk befolkningsvekst der vi allerede har kapasitetsutfordringer
DetaljerBransjedag 8. november. Avdelingsdirektør Rigmor Thorsteinsen
Bransjedag 8. november Avdelingsdirektør Rigmor Thorsteinsen Jeg er blitt bedt om å si litt om: Forventa drift- vedlikeholds- og fornyingsprogram Fremtidige investeringsprosjekt Aktuelle planleggings-
DetaljerNasjonal transportplan 2014-2023- Verran kommunes innspill til fylkestingsbehandlingen. Med hilsen VERRAN KOMMUNE
Verran kommune Plan og utvikling Vår dato Saksnummer 05.06.2012 2012/761-3 Saksbehandler Deres referanse Per Morten Bjørgum, 98 25 34 27 Nord- Trøndelag fylkeskommune Fylkets Hus 7735 STEINKJER Melding
DetaljerHandlingsprogram for gjennomføring av NTP Transport & logistikk 2017 Jan Fredrik Lund, Vegdirektoratet
Handlingsprogram for gjennomføring av NTP 2018 2029 Transport & logistikk 2017 Jan Fredrik Lund, Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 Overordnet mål for transportpolitikken: Et transportsystem
DetaljerSAKSFREMLEGG. Det er positivt at RV 93 Kløfta er tatt inn, men Alta kommune ønsker at utbygging framskyndes til perioden
SAKSFREMLEGG Saksnummer: 16/1515-2 Arkiv: N00 Saksbehandler: Jørgen Kristoffersen Sakstittel: NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018-2027 Planlagt behandling: Formannskapet Administrasjonens innstilling: Alta kommune
DetaljerPolitisk samrådingsmøte KVU Lofoten. Svolvær 10. desember 2014 Strategisjef Unni M. Gifstad, Region nord
Politisk samrådingsmøte KVU Lofoten Svolvær 10. desember 2014 Strategisjef Unni M. Gifstad, Region nord Tema 1.Hva skjer i Nord-Norge? 2.Ny NTP 2018-2027 3.Samtale: Viktige behov i Lofoten 4.Drøfting:
DetaljerPresentasjon av grunnlagsdokumentet ved Regionvegsjef Helge Eidsnes
1 29.02.2016 Presentasjon av grunnlagsdokumentet ved Regionvegsjef Helge Eidsnes Nasjonal transportplan 2018 2029 Framdriftsplan 29. februar Høyringsfrist 1. juli 2 29.02.2016 Regionvegsjef Helge Eidsnes
DetaljerVegprosjekter i Salten Arild Hegreberg, prosjektleder
Vegprosjekter i Salten 31. 01. 2019 Arild Hegreberg, prosjektleder Hvorfor bygger vi veianlegg i Norge? Forbedre fremkommelighet Forutsigbar reisetid Forbedre sikkerhet Forbedre miljø Legge til rette for
DetaljerSamferdselsutfordringer og planlegging i Nordland
Fylkesråd for samferdsel Hild-Marit Olsen Tale til Stortingets transport- og kommunikasjonskomité 10.mars 2015, Bodø Samferdselsutfordringer og planlegging i Nordland Plansje 2 Verdiskaping i Nordland
DetaljerFull InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030
Full InterCity-utbygging til Lillehammer, Halden og Skien innen 2030 Dato xx/xx 2016 Navn,.. Tittel,.. Østlandssamarbeidet InterCity er vår tids Bergensbane Befolkningen øker raskest og mest på Østlandet
DetaljerBehandling i fylkestinget : Kristoffer A. Lyngvi ble innvilget permisjon ved behandlingen av denne saken.
Behandling i fylkestinget - 14.06.2016: Kristoffer A. Lyngvi ble innvilget permisjon ved behandlingen av denne saken... Rune Hagestrans fremmet følgende felles endringsforslag: Nasjonal transportplans
DetaljerOrientering fra fylkesråd for økonomi Knut Petter Torgersen om kommuneøkonomiproposisjonen 2017/gjennomgang delkonstnadsnøkler båt og ferje
Fylkesråd for økonomi Knut Petter Torgersen Orientering Kommuneøkonomiproposisjonen 2017 Mo i Rana, 06. juni 2016 Orientering fra fylkesråd for økonomi Knut Petter Torgersen om kommuneøkonomiproposisjonen
DetaljerNy storregion utfordringer og muligheter. Fylkesordfører Ragnhild Vassvik
Ny storregion utfordringer og muligheter Fylkesordfører Ragnhild Vassvik Nasjonalt ansvar Det er et nasjonalt ansvar å tilrettelegge for en regionreform som ivaretar fiskerinæringa og kystsamfunnene Rammebetingelsene
DetaljerDialogmøter regionene samferdsel Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd
Dialogmøter regionene samferdsel 2014 Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd Nasjonale signaler om samferdselens betydning for regional utvikling Attraktivitet, vekst og infrastruktur Fylkeskommunens mål og
DetaljerMeld. St. 26 ( ) Nasjonal transportplan
Meld. St. 26 (2012-2013) Nasjonal transportplan 2014-2023 Spørsmål nr. 59 Strekninger som ikke er med i NTP Svar: I forbindelse med arbeidet med Nasjonal transportplan har det kommet frem en rekke strekninger
DetaljerKVU Hadselfjorden Dialogmøte med offentlige samarbeidspartnere
KVU Hadselfjorden Dialogmøte med offentlige samarbeidspartnere 11.11.2015 Regionvegsjef Torbjørn Naimak Statens vegvesen Region nord Møtets innhold Innledende presentasjon v/ Regionvegsjefen Utkast til
DetaljerNasjonal Transportplan 2010-2019
Nasjonal Transportplan 2010-2019 Tverretatlig plan (Avinor, Jernbaneverket, Kystverket, Statens vegvesen) Den enkeltes etats strategier og tiltak i perioden 2010-2019 Forslag ble lagt frem 17.jan.2008
DetaljerSamferdsel i nord. Jonny Finstad Stortingsrepresentant Transport- og kommunikasjonskomiteen, Nordnorsk sjømattransport 2018
Samferdsel i nord Jonny Finstad Stortingsrepresentant Transport- og kommunikasjonskomiteen, Nordnorsk sjømattransport 2018 Innhold Verdiskaping og godstransport NTP og transportprosjekter i nord historisk
DetaljerFinnmarks prosjekter i NTP (29) Remi Strand Hovedutvalgsleder
Finnmarks prosjekter i NTP 2018-21(29) Remi Strand Hovedutvalgsleder 31.8.2015 1 Lars E Utfordringer i NTP prosessen Modellen for samfunnsøkonomiske beregninger ivaretar ikke «verdien» av regional utvikling,
DetaljerFlaskehalser på offentlig veg nett Hva gjør vi? Møte med Skogbruksnæringa Avdelingsdirektør Rigmor Thorsteinsen
Flaskehalser på offentlig veg nett Hva gjør vi? Møte med Skogbruksnæringa 26.04.16 Avdelingsdirektør Rigmor Thorsteinsen Hvordan får vi fjerna flaskehalser?? Viktige planer for å få bevilgning PENGER!!!
DetaljerStrategier for riks- og fylkesveg i Østfold. Roar Midtbø Jensen Statens vegvesen Vegavdeling Østfold
Strategier for riks- og fylkesveg i Østfold Roar Midtbø Jensen Statens vegvesen Vegavdeling Østfold 18.03.2016 Gap krever prioriteringer Mange ønsker Ulike behov Politiske mål Muligheter og handlingsrom
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Merete B. Hessen Arkiv: Q12 Arkivsaksnr.: 11/402 Rådmannens innstilling: 1. Det vises til vedlagt utredning fra Statens Vegvesen, region nord 2. Skånland kommune ber om at det
Detaljer«Nord-Norgebanen» - kommer den?
«Nord-Norgebanen» - kommer den? Tromsø 8. juni 2018 Direktoratets Innspillskonferanse - Jernbaneutredning Fauske-Tromsø Ane-Marthe Sani (KrF) Fylkesråd for plan og økonomi «Platooning» av lastebiler testes
DetaljerNTP-fokus på Finnmark
Regionvegsjef Torbjørn Naimak, Vadsø 9. mars 2016 NTP-fokus på Finnmark Mange bundne prosjekter i hele landet Vedlikehold prioriteres foran investeringer Igangsatte prosjekter Inter City, Ringeriksbanen,
DetaljerProsjekter i Finnmark 2015-2029
Regionvegsjef Torbjørn Naimak Barents Industri 25. november 2015 Prosjekter i Finnmark 2015-2029 Gednje brøytestasjon i forrige uke. Foto: Odd Walter Hirsavaara Rekordhøy aktivitet i nord 2015: 3,3 milliarder
DetaljerKVU E10 Fiskebøl-Å Referansegruppemøte Svolvær 10.april
KVU E10 Fiskebøl-Å Referansegruppemøte Svolvær 10.april 10.04.2015 1. Status KVU 2. Mulighetsstudien 3. Transportanalyser og samfunnsøkonomi 4. Konsepter Mål og krav Samfunnsmål Todelt samfunnsmål for
DetaljerRegionrådet for Fjellregionen vil fra sitt ståsted framheve betydningen av følgende i forhold til det videre arbeidet med NTP:
Streitlien, Mariann Fra: noreply@regjeringen.no Sendt: 11. april 2016 08:40 Til: Jørgensen, Rune Emne: Takk for ditt høringssvar til Høring - Grunnlagsdokument Nasjonal transportplan 2018-2029 Referanse:
DetaljerE6 Narvik-Bjerkvik, Hålogalandsbrua
Informasjonsmøte E6 Narvik-Bjerkvik, Hålogalandsbrua Narvik 29. september 2008 Torbjørn Naimak Regionvegsjef Statens vegvesen Region Nord Nasjonal Transportplan Statens vegvesen -prioriteringer og dilemmaer
Detaljer«Betydningen av god samferdsel for kommunestrukturen hvordan kan fylkeskommunen bidra til å knytte Salten tettere sammen?»
Fylkesråd for samferdsel Hild-Marit Olsen 06. mars 2015, Fauske «Betydningen av god samferdsel for kommunestrukturen hvordan kan fylkeskommunen bidra til å knytte Salten tettere sammen?» Kjære alle sammen!
DetaljerStatens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden
Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden 12.11.2014 Pressetreff i Samferdselsdepartementet 19.11.2014 KVU for kryssing av Oslofjorden Samferdselsdepartementet har gitt oss flere oppdrag
DetaljerKVU E6 Fauske - Mørsvikbotn Politisk samrådingsmøte. 12 desember 2014
KVU E6 Fauske - Mørsvikbotn Politisk samrådingsmøte 12 desember 2014 1 Dagens 16 tunneler Tilsammen 18 km TEN-T Trans-European Transport Network 3 Endelige konsepter 4 Forkastede konsepter 5 Hva har samferdselsdepartementet
DetaljerKommunebudsjettet Budsjett: 1,9 mrd kroner Omstillingsbehov: 45 mill redusert med 12,7 mill under budsjettbehandlingen
Utsikter framover Kommunebudsjettet 2015 Budsjett: 1,9 mrd kroner Omstillingsbehov: 45 mill redusert med 12,7 mill under budsjettbehandlingen Rana og bærekraft i 2014 Mål Rana 2014 NDR 2% - 2,1% Disp.
DetaljerStrategi for samferdsel i Salten
Strategisjef Unni M. Gifstad, Statens vegvesen Region Nord Strategi for samferdsel i Salten Salten regionråd 21. november 2018 Utgangspunkt Saltenstrategiene: Styrke naturlige bo- og arbeidsområder og
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerVeg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer
Veg og bane - Utfordringer og muligheter Trondheim-Steinkjer Konseptvalgutredning KVU Trondheim- Steinkjer Konseptvalgutredning gjennomført i 2010-2012 for transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer
DetaljerInvesteringsutsikter i nord. Konserndirektør Helgeland og Salten, Trude Glad Byggebørsen, Bodø 31. januar 2019
Investeringsutsikter i nord Konserndirektør Helgeland og Salten, Trude Glad Byggebørsen, Bodø 31. januar 2019 Store ulikheter i global vekst Forventet BNP-vekst i 2019 2 Hovedfaktorer i norsk økonomi Oljepris-
DetaljerHensikt og prosess. Randi Harnes Statens vegvesen Vegdirektoratet
Hensikt og prosess Randi Harnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk og nasjonale mål Strategi for utvikling og forvaltning av det nasjonale
DetaljerSlik prioriterer vi i Statens vegvesen
Nasjonal Transportplan 2014-2023 Transport og logistikkonferansen 28. august 2013 02.09.2013 Terje Moe Gustavsen, vegdirektør Slik prioriterer vi i Statens vegvesen Et flott syn Hvordan blir Norge fremover?
DetaljerNTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen Høringskonferanse NTP, Hordaland Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 1 Prosess fram til endelig NTP 2018-2029 Grunnlagsdokumentet
DetaljerFylkesråd for samferdsel Willfred Nordlund(Sp) Innlegg til Næringsseminar Sandnessjøen, 15.september 2016.
Fylkesråd for samferdsel Willfred Nordlund(Sp) Innlegg til Næringsseminar Sandnessjøen, 15.september 2016. Foil 1:Innledning Mitt ansvar som fylkesråd er for den avgjørende rammebetingelsen for vekst langs
DetaljerHandlingsprogram fylkesveger 2018-2021. Oppstartmøte 26.November 2015 Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd
Handlingsprogram fylkesveger 2018-2021 Oppstartmøte 26.November 2015 Anne Karin Torp Adolfsen fylkesråd Om Handlingsprogrammet Fv HP Fv utarbeides hvert fjerde år og vedtas av Fylkestinget Nasjonal Transportplan
DetaljerUtskrift fra møteprotokoll
Salten Regionråd Dokument: vedtak sr-sak 6615 - samferdsel i salten - innspill til nasjonal transportplan 2018-2029 Regionrådet Side: 1 av 2 Utskrift fra møteprotokoll Møte i: Salten Regionråd Dato: 20.
DetaljerDette brenne jeg for!
Dette brenne jeg for! Leder av Veg- og transportavdelingen i Region sør Gro Gjervold Torstein Nilsen Jan Otto Askeland Knut Asbjørn Koland Olav Uldal Jens Kasper Lofthaug Lene Jacobsen Jan Ove Grave Tore
DetaljerHøyhastighet, regiontog eller godstog
Høyhastighet, regiontog eller godstog -Tre ønsker på en bane v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Situasjon/utfordringer tog har høy markedsandel inn mot Oslo, kapasiteten fullt utnyttet,
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden
Statens vegvesen Region øst KVU for kryssing av Oslofjorden 30.01,2015 Østlandssamarbeidet 30.01.2015 KVU for kryssing av Oslofjorden Samferdselsdepartementet har gitt oss flere oppdrag Utrede konsepter
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo
Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo HVORFOR-HVA-HVOR-HVORDAN Lars Kr. Dahl, prosjektleder 22.11.2018 Møte i Indre Østfold Regionråd 21. nov 2018 Korridorer og tilknytninger som
DetaljerJernbaneverkets prioriteringer. v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst
Jernbaneverkets prioriteringer v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet. Jernbanen nær nullvisjon for antall drepte Trafikkutvikling: Gods:
DetaljerKVU prosessen. Status og framdrift Situasjonsbeskrivelse Behovsvurderinger Mål. KVU E10 Fiskebøl-Å Orientering Lofotrådet
KVU E10 Fiskebøl-Å Orientering Lofotrådet 10.des.2014 KVU prosessen Status og framdrift Situasjonsbeskrivelse Behovsvurderinger Mål Prosjektleder Nils Petter Rusånes Statens vegvesen Region nord Status
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksgang. Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023. STEINKJER KOMMUNE SIN UTTALELSE.
SAKSFRAMLEGG Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet Arkivsaksnr: 2012/916 Klassering: 110/Q60 Saksbehandler: Svein Åge Trøbakk NASJONAL TRANSPORTPLAN 2014-2023. STEINKJER KOMMUNE SIN UTTALELSE.
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerSamla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim. Samferdselsdepartementet 17. desember 2009
Samla utbygging veg og bane Steinkjer - Trondheim Samferdselsdepartementet 17. desember 2009 27.01.2010 Steinkjer Kommune - tema/tittel 2 Hovedbudskap Sikre at det gjennomføres Konseptvalgutredning (KVU)
DetaljerNTP Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen Mobilitetskonferanse - Stavanger Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 1 Prosess fram til endelig NTP 2018-2029 Grunnlagsdokumentet
DetaljerMøreaksen må realiseres
Møreaksen må realiseres Prosjektet E39 Ålesund-Molde via fjordkryssingen Møreaksen er prioritert i Nasjonal Transportplan 2018-2029 og har opsjon på anleggsstart i første seksårsperiode. Dette stortingsvedtaket
DetaljerRegional transportplan. Regionråd Desember Liss Mirjam Stray Rambo
Regional transportplan Regionråd Desember 2017. Liss Mirjam Stray Rambo Regional transportplan o Regional plan Plan for hele Østfoldsamfunnet ingenting uten oppfølging o Ligger til grunn for det 4-årige
DetaljerForvaltningsreformen. Ekstern orientering
Forvaltningsreformen Ekstern orientering 02.05.200905 2009 02.05.2009 Bakgrunn og målet med reformen Bakgrunn: Det ble på 1990-tallet konstatert et økende demokratisk underskudd på regionalt og lokalt
DetaljerFylkesråd for samferdsel Hild-Marit Olsen Innlegg for Lurøy kommunestyre 13. mai 2015, Lurøy
Fylkesråd for samferdsel Hild-Marit Olsen Innlegg for Lurøy kommunestyre 13. mai 2015, Lurøy Jeg vil starte med å takke for innbydelsen til å snakke for kommunestyret i Lurøy. Det å komme hit til Lurøy
DetaljerVeivalg for framtiden
Veivalg for framtiden Gode og effektive veier er lønnsomt for samfunnet. Norsk veipolitikk har over tid gitt oss et veinett som ikke er på høyde med land det er naturlig å sammenligne seg med. Dette rammer
DetaljerAvinors nordområdestrategi mot 2040 Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen
Avinors nordområdestrategi mot 2040 Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen AVINORS FØRSTE LUFTFARTSSTRATEGI FOR NORDOMRÅDENE Vil bli rullert hvert 3. år Utarbeidet i god prosess med næringsliv og myndigheter
DetaljerNasjonal transportplan Innspill fra Østfold om hovedutfordringene på transportområdet
Saksnr.: 2018/8451 Løpenr.: 39418/2019 Klassering: N00 Saksbehandler: Hans Arne Bjerkemyr Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Samferdselskomiteen 19.03.2019 Fylkestinget 28.03.2019
DetaljerHavnekrav og NTP-arbeid Troms & Finnmark
Havnekrav og NTP-arbeid Troms & Finnmark Kyst- og havnekonferansen i Honningsvåg 30.10.2013 Arnt Edmund Ofstad, Senioringeniør Plan- og Kystforvaltning Rekkefølge for tiltakene bestemmes av: Foreliggende
DetaljerVeger og ansvar for kollektivtransport - Fylkeskommunen som tilrettelegger og utvikler. Bjørn Kavli Samferdselselssjef Tromsø, 21.
Veger og ansvar for kollektivtransport - Fylkeskommunen som tilrettelegger og utvikler Bjørn Kavli Samferdselselssjef Tromsø, 21.3 2019 Troms (og Finnmark) fylkeskommune Styrket rolle som samfunnsutvikler
DetaljerØstfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket
Østfoldkonferansen 2009 Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Utfordringer Dagens situasjon Framtiden punktlighet og regularitet kapasitet vesentlig forbedret punktlighet og regularitet
Detaljer