europeisk patentskrift

Transkript

1 (12) Oversettelse av europeisk patentskrift (11) NO/EP B1 (19) NO NORGE (1) Int Cl. B64D 11/06 ( ) B60N 2/01 ( ) B60N 2/46 ( ) Patentstyret (21) Oversettelse publisert (80) Dato for Den Europeiske Patentmyndighets publisering av det meddelte patentet (86) Europeisk søknadsnr (86) Europeisk innleveringsdag (87) Den europeiske søknadens Publiseringsdato (30) Prioritet , GB, (84) Utpekte stater AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR (73) Innehaver Lee, James Shing Hin, 12B Block 6 Skylodge 8 Yin Ping Road Kowloon, Hong Kong, HK-Hong Kong (72) Oppfinner Lee, James Shing Hin, 12B Block 6 Skylodge 8 Yin Ping Road Kowloon, Hong Kong, HK-Hong Kong (74) Fullmektig Tandbergs Patentkontor AS, Postboks 170 Vika, 0118 OSLO, Norge (4) Benevnelse Armlene for multiple seter (6) Anførte publikasjoner FR-A GB-A US-A US-A

2 1 Beskrivelse [0001] Denne oppfinnelse vedrører et armlene for multiple seter, og spesielt til et armlene som er egnet for plassering mellom tilstøtende seter. [0002] Multiple seter består av to eller flere tilstøtende seter arrangert side ved side i en rad. Slike seter finnes i fly, men kan også finnes i andre former for transport og på et sted hvor et antall mennesker samles. Typisk omfatter slike seter armlener, som har funksjonen med å definere et individuelt sitteområde og som gir en støtte for underarmen. Imidlertid er den sideveis avstanden mellom seteradene ofte liten, og armlenet er egnet for bruk av én person. Samtidig bruk av et slikt armlene er ikke mulig, og som et resultat kan brukerne ved siden bli frustrert og irritert fordi deres armlene er i bruk av en nabo. [0003] For å bedre komforten for passasjerene i fly samtidig som sideveis avstand mellom seteradene opprettholdes, har det vært foreslått å forskyve tilstøtende seter, slik at skuldrene på tilstøtende passasjerer ikke er på linje. [0004] Det har også blitt foreslått å arrangere tilstøtende seter vendt forover og bakover. Et slikt arrangement kan gi forbedret skulder og albue rom [000] Begge tidligere forslag plasserer passasjerer i unaturlige posisjoner, og har lav opplevd aksept. Begge tidligere forslag omfatter også relativt kostbare løsninger som kan kreve betydelige tekniske endringer i det understøttende substrat. [0006] FR-A beskriver et to-plans armlene med to armlener anbrakt over hverandre. [0007] US 2007/ beskriver et armlene med to plan for plassering mellom tilstøtende seter som omfatter øvre og nedre underarmstøtte, der det øvre armlene overlapper det nedre armlenet. [0008] I henhold til ett aspekt av oppfinnelsen er det tilveiebragt et armlene med to plan for plassering mellom tilstøtende seter omfattende en nedre armstøtte, og en øvre armstøtte, karakterisert ved at nevnte øvre armstøtte overlapper den nedre armstøtte, og reduseres i sideretningen ved sin bakre ende derav for å få plass til en arm forbundet med den nedre armstøtten.

3 [0009] I henhold til et annet aspekt ved oppfinnelsen er det tilveiebragt et armlene med to plan for plassering mellom tilstøtende sete omfattende et nedre armstøtte, og et øvre armstøtte, karakterisert ved at nevnte øvre armstøtte overlapper den nedre armstøtte og er i en avstand fra et setes ryggstøtte for å gi plass til en arm forbundet med nedre armstøtte. [0010] Den viktigste fordel med oppfinnelsen er at tilveiebringelsen av høyere og lavere nivå armstøtter har en effekt på fordelingen av armen, hvorved bruken av det øvre planet har en tendens til å svinge armen relativt fremover. Dermed reduseres faren for at tilstøtende albuer og / eller skuldrer er i konflikt. [0011] Således forsynes brukere av naboseter med én eller annen armstøtte fra et felles armlene, og følgelig kan en lav sideveis avstand mellom seteradene tilveiebringes med øket sittekomfort. Oppfinnelsen har spesiell anvendelse for økonomiklasse-seter i fly [0012] I en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen, overlapper armstøttene hverandre i det vesentlige fullstendig, slik at bredden av armlenet i henhold til oppfinnelsen er omtrent den samme som et tidligere kjent armlene med ett enkelt plan. [0013] Armlenet ifølge oppfinnelsen kan ha enhver egnet form. I en foretrukket utførelsesform gir en "C"-form øvre og nedre underarmen støtteplan forbundet med en hovedsakelig vertikal. Alternativt gir en 'S-' eller 'Z-' form tilsvarende støtteplan koblet med en vinklet vertikal. Vertikalen, kan være en kontinuerlig bane, eller kan utgjøres av en flerhet av vertikale elementer. [0014] Et armlene i henhold til oppfinnelsen er innrettet til å være hengslet til et rygglene eller lignende slik at det kan flyttes mellom sikker oppbevaring og en utplassert tilstand. Videre er armlenet i henhold til oppfinnelsen innrettet for direkte erstatning av eksisterende armlener med ett enkelt plan uten endring eller justering av setesubstratet. [001] I særdeleshet, og spesielt i forhold til fly, er sikkerhets-sertifisering tilrettelagt fordi minimale endringer i støttestrukturen er nødvendig. [0016] Andre trekk ved oppfinnelsen er gjengitt i den etterfølgende beskrivelse av foretrukne utførelsesformer som er beskrevet ved hjelp av eksempel bare med henvisning til de følgende tegninger, der:

4 3 10 Fig. 1 illustrerer et første setearrangement fra kjent teknikk i et plan. Fig. 2 illustrerer et andre setearrangement fra kjent teknikk i et plan. Fig. 3 er et frontperspektivriss av seter med et felles armlene i henhold til oppfinnelsen. Fig. 4 er et forstørret riss av armlenet på fig. 3. Fig. viser skjematisk armlenet i fig. 3 og 4 under bruk. Fig. 6-9 viser skjematisk fordelingen av naboer ved hjelp av armlenet i henhold til oppfinnelsen, i front- og sideriss, og i et plan. Fiken illustrerer utførelsesformer av oppfinnelsen i perspektiv-høyde fra fremre og høyre side [0017] Fig. 1 viser, i et plan, et tidligere kjent flysete-arrangement (10) som har tilstøtende passasjerer som vender i motsatte retninger. Albue og skuldre kan forbedres for en gitt lateral avstand mellom seteradene, men det oppstår ingeniør- og sertifiseringsproblemer i tillegg til dårlig mottatt passasjer aksept. [0018] Fig. 2 viser i planriss et arrangement av seter (20) der et standard-arrangement (21)som er på linje i sideretningen. Rom for albue og skuldre kan økes, som illustrert ved den stadig større forskyvning av sete arrangement (22,23,24). Men slike forskjøvne arrangementer har også ingeniør- og sertifiseringsproblemer, og kan ha dårlig kundeservice aksept. [0019] Fig. 3 illustrerer en første utførelsesform av oppfinnelsen hvor tilstøtende seter (31,32) har et felles i det vesentlige "C"-formet armlene (33) som har øvre og nedre støtteplan (34,3) forbundet med en kontinuerlig i det vesentlige loddrett plate (36). [0020] Som best vist på fig. 4, har det øvre bæreplan (34) en utskjæring (37) på baksiden (tilstøtende seteryggen) slik at det gis plass til det nedre parti av den øvre arm av passasjer ved hjelp av det nedre bæreplan 3. Det vil forstås at den vertikale platen kan være gjennomboret for å redusere vekt, eller kan utgjøres av én eller flere smale støtteelementer. [0021] Fig. viser skjematisk armlenet (33) under bruk, hvorved passasjer 1 bruker det øvre støtteplan (34), og passasjer 2 bruker det nedre støtteplan (3).

5 4 [0022] Fig. 6-9 illustrerer i større detalj disponeringen av de øvre og nedre støtteplan (34,3) og arm (er) forbundet med disse [0023] På fig. 6 bruker passasjer 1 det øvre støtteplan (34), som har en tendens til å svinge armen og skulderen (38) litt fremover. På fig. 8 bruker passasjer 2 det nedre bæreplan (3), som har en tendens til å svinge armen og skulderen (39) mot baksiden. [0024] I frontelevasjon (fig. 7) overlapper armene til naboene til en viss grad for å gi mer komfort og plass til både passasjerer og samtidig opprettholde en uendret lateral avstand mellom seteradene. Grunnrisset i fig. 9 illustrerer også hvordan de respektive armene kan overlappe i komfort. [002] Alternative konfigurasjoner av oppfinnelsen er illustrert i fig [0026] På fig. 10 a er 'C' formede armlener (41) montert på et setesubstrat ved den nedre delen (42). Den øvre delen (43) er en utkragning fra forkanten med fri ende (44) i en avstand fra seteryggen. Denne avstand gir albuerom for passasjeren ved å bruke den nedre delen (42). Armlenet (41) kan ha en fast vertikal side, eller i ett eller flere ben, for å støtte den øvre delen, men en slik støtte vil definere setet forbundet med den nedre delen, og setet forbundet med den øvre delen. [0027] Fig. 11 viser et armlene (4) med et "Z"-snitt på forsiden (46), og en "L"-del på baksiden (47). En albue-utsparing (48) er tilveiebragt for høyre sides passasjer (som vist). Endringen i snitt rommer den generelt avtagende delen, fra albuen til hånden, til en arm og kan tilveiebringes med en gradvis kurve. [0028] Fig. 12 viser et armlene (1) som har et "C"-snitt på forsiden (2) og en "L"- delen ved den bakre (3). Der albue utsparing (4) er tilveiebrakt. [0029] Fig. 13 er en variant () av fig. 12 der albue-utsparingen (6) har en rettvinklet kant (7), i stedet for den buede overgang (4). [0030] På fig. 14 er en øvre del (61) støttet på tre ben (62) i avstand langs lengden av denne, mens den nedre del (63) er utkraget fra setet ved monteringen (64). [0031] På fig. 1 er den øvre delen (6) utkraget fra en fremre støtte (66), mens den nedre delen (67) er utkraget fra en bakre støtte (68).

6 [0032] På fig. 16 er den øvre delen (71) utkraget fra baksiden, med en albue-utsparing (72). Den nedre ekstremitet (73) er støttet fra undersiden av tre ben (74). [0033] Fig. 17 viser det øvre lem (7) som er understøttet på den nedre ekstremitet (76) med tre ben (77). [0034] Fig. 18 viser øvre og nedre deler begge (81,82) støttet nedenfra av tre ben (83) [003] Fig. 19 viser både øvre og nedre lemmer (8,86) utkraget fra baksiden, der den øvre delen har en albue utsparing (87). [0036] De foregående eksempler er ikke en uttømmende liste av armlenekonfigurasjoner, og det vil forstås at der i tre vertikale ben er illustrert mer eller mindre kan være tilstrekkelig, avhengig av vanlige beregninger. 20 [0037] Likeledes kan den nedre del være tilgjengelig fra venstresiden eller på høyresiden, og albue-utsparinger med egnet form og størrelse kan tilveiebringes hvis det er ønskelig. Konstruksjonsmaterialet kan være hva som helst egnet til å gi den nødvendige funksjonelle, styrke og krav til komfort. 2 [0038] Oppfinnelsen er særlig egnet for høy tetthet av seteplasser, slik som forutsatt i fly. Men anvendelsen av oppfinnelsen på mange typer transport og offentlige plasser er forutsett.

7 6 Patentkrav Et armlene (33) med to plan for anbringelse mellom tilstøtende seter omfattende en nedre armstøtte (3) og en øvre armstøtte (34) som overlapper den nedre armstøtte, karakterisert ved at nevnte øvre armstøtte er redusert sideveis i bakkant derav for å få plass til en arm forbundet med den nedre armstøtten (3). 2. Et armlene (33) med to plan for anbringelse mellom tilstøtende sete omfattende en nedre armstøtte (3) og en øvre armstøtte (34) som overlapper den nedre armstøtte, karakterisert ved at nevnte øvre armstøtte er i en avstand fra en seterygg for å få plass til en arm forbundet med den nedre armstøtte (3). 3. Et armlene i henhold til krav 1, der støttene fullstendig overlapper hverandre i sideretningen. 4. Et armlene (33) i henhold til krav 1, der den øvre støtte (34) er gradvis redusert i sideretningen.. Et armlene (33) ifølge krav 4, der den øvre støtte (34) er i det vesentlige null ved den bakre ende av denne. 6. Et armlene (33) ifølge hvilket som helst foregående krav, og med en fremre del med et "C"-snitt Et armlene (33) som angitt i et av kravene 1-4, og med en fremre del med et "Z"- snitt. 8. Et armlene (33) som angitt i et av kravene 1-4, og med en fremre del av "S"-delen Et armlene (33) ifølge hvilket som helst foregående krav, der armstøttene (34, 3) er anbragt på vanlige ben som strekker seg under den nedre støtte (3). 10. Et armlene (33) i henhold til krav 2, der den øverste støtte (34) er utkraget fra forsiden. 11. Et armlene (33) i henhold til krav 10, der den øvre støtte (34) er utkraget fra den nedre støtte (3).

8 7 12. Et armlene (33) som angitt i et av kravene 1-9 og omfattende en i det vesentlige kontinuerlig opprettstående plate (36) som forbinder nevnte støtteflater (34,3). 13. Et armlene (33) ifølge hvilket som helst foregående krav og innrettet for hengsling på baksiden fra en i det vesentlige loddrett stuet tilstand til en i det vesentlige horisontal utplassert tilstand.

9 8 Kjent teknikk

10 9 Kjent teknikk

11 10

12 11

13 12