Rutevis tiltaksrapport

Transkript

1 Rutevis tiltaksrapport Desember 2008 Vedlegg til sykkelhovedplan 1 / 80

2 2 / 80

3 Innhold Rute 1 Rolvsøyruta (Rv 109 Fredrikstad sentrum - Rolvsøysund bro)... 7 Rute 1A Røde Mølle - St.croix - Jernbanestasjonen - Ferjestedsveien Rute 1B Hassingen (Hassingveien - Fremskridt) Rute 1C Leiegata (fra rv Dr. Opsandsvei - Nøklebystranda) Rute 1D Evja (Evjebekkveien - Tomteveien - Nøklebystranda) Rute 1E Rekustad (Hatteveien 1 - Nygård - Gunbjørgsvei - Hatteveien 31) Rute 2 Lislebyruta Rute 3 Soliruta (Soli - Rolvsøysund bru) Rute 3A Snarvei Hatteveien - Soliveien Rute 4 Veumruta (Borggata - Brogata - Myragata - Hjørnerødgt. - Mulvadsgt. - Oredalsveien - Veumveien) Rute 4A Oredalsruta (Oredalsveien) Rute 5 Råderuta (Rv 110 på strekningen Haredalen - Mosseveien - Borggata) Rute 6. Engelsvikenruta (Langs rv 116 fra Skåra og Fv 403 til Engelsviken) Rute 6A Lervik (langs fylkesvei 401 fra Skjæløy - Gaustadkrysset) Rute 6B Saltnesruta Rute 6C Kjerreruta Rute 7 Vikaneruta (Storveien fra Ørebekk - Rød - Slevik - Vikane) Rute 7A Vikerruta Rute 8 Floaruta Rute 9 Kråkerøyruta (Rv 108 Kjøkøy - Kråkerøyveien - Kråkerøy bro) Rute 10 Enhuusruta (Rv 108 Kråkerøyveien - Enhusveien - Rødsveien - Gangbroa) Rute 11 Langøyruta (Langøyveien - Liveien - Glomboveien - over FMV - K.G. Meldahlsvei - Gangbroa) Rute 12 Østsiden (Fra Ferjested Gamlebyen - Ferjested Sellebakk) Rute 12A Prestelandet Rute 13 Øra - Årum Rute 14 Skjebergruta (Fra Gunnar Nilsensgt. - St.croixgt - Fredrikstadbro - rv 110 til kommunegrensen v. Skjærviken) Rute 14 A Kjølsund (Kjølsund - Borge skole) Rute 15 Torsnesruta Rute 16: Gamlebyruta (Fergestedsveien - Gamlebyen - Habornveien) Rute 16A: Nabbetorp (Nabbetorpveien - Gamlebyveien - Heibergsgt) Rute 17 Begbyveien (Sellebakk fergested Haldenveien) Rute 18 Borgeveien (Haldenveien - Borgeveien - Sellebakk Ferjeleie) Rute 19 Trosvik / Trara- ruta (Onsøyveien - Knipleveien Traraveien) Rute 19A Fjellberg (Onsøyveien fra Fjellberg Knipleveien) Rute 19B Glemmengate Rute 19C Gamle Kirkevei Rute 20: Elvepromenaden (Ferjested ved Gullberg brygge, Tollbodplassen, Kråkerøybro, Evjekaia) / 80

4 4 / 80

5 5 / 80

6 6 / 80

7 Rute 1 Rolvsøyruta (Rv 109 Fredrikstad sentrum - Rolvsøysund bro) Strekning: Rute 1 følger rv 109 fra Fredrikstad sentrum til kommunegrensen ved Rolvsøysund. Ruta er ca 8 km. Funksjon: Ruta er en hovedakse inn mot Fredrikstad sentrum fra boligområdene og næringsområdene langs rv 109. Den er også forbindelsen mellom Sarpsborg og Fredrikstad på vestsiden av Glomma. Karakteristikk: Ruta har i stor grad tilfredsstillende. Det er med noen unntak tosidig gang og sykkelveg fram til Østfoldhallen. Det anbefales å utarbeide et tosidig tilbud for gående og syklende der det i dag mangler. Etter Østfoldhallen er det ensidig g/s-vegtilbud. Det er mange planskilte krysningspunkt. Det anbefales å sette opp speil i disse. Skilting av traseen er mangelfull, og må forbedres. Rute 1 Rolvsøyruta (Rv 109 Fredrikstad sentrum - Rolvsøysund bro) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 1.1 Torvbyen - Freskoveien 50 V.s: g/s-veg, noe fortau H.s: Blandet og gsv Framtidig Tosidig GSV Tiltaksbehov: Ensidig GSV: 850 m Kryssutbedring: 2 Skilting 170 m GSV Belysning Kostnad (mill) 7,11 1,1 1.2 Freskoveien - 50 Fortau Fortau Ingen - Fremskridt 1.3 Fremskridt - Ila alle Vs: GSV med Vs: GSV Ingen - tillatt kjøring til eiendom Hs: GSV med tillatt kjøring til eiendom Hs: GSV 1.4 Ila allè 50 - Høyendalskroken 60 Tosidig GSV Tosidig GSV V.s GSV med tillatt kjøring til eiendom i Høyendalskroken Erstatte eksisterende sykkelbom med mindre bom 0,02 7 / 80

8 8 / 80

9 1.5 Høyendalskroken/Leie gata - Råbekken 1.6 Råbekken - Råbekksvingen/ Evjebekkveien 1.7 Råbekksvingen/ Evjebekkveien - Råkollveien 1.8 Råkollveien - H. N. Haugesvei 60 Tosidig GSV Tosidig GSV 60 Tosidig GSV Tosidig GSV 60 Tosidig GSV Undergang Tosidig GSV Undergang 60 H.s GSV Tosidig GSV Ingen - Oppmerking inn mot bensinstasjon 0,02 Ingen m ensidig GSV skilting H.N Haugesvei - Rolvsøyvn Tosidig GSV Undergang Tosidig gsv Undergang - 50 m g/s-veg Utbedre undergang v H. N. Hauges vei: - utbedre linjeføring inn mot underg. på h.s. - fjerning av vegetasjon - bedre belysning - speil 0, Rolvsøyvn Rådalsveien 1.11 Rådalsveien - Rolvsøyveien Rolvsøyveien Sentrumsveien 1.13 Sentrumsveien - Kirkestien 1.14 Kirkestien - Sundsveien 1.15 Sundsveien - Villaveien - Nesveien - Broa Linjeføring ved undergang 60 Tosidig GSV Tosidig - Speil 0,02 Undergang GSV Undergang 60 V.s GSV V.s GSV Reasfaltering av GSV - 60 V.s GSV undergang V.s GSV Undergang Ingen - H.s: Blandet H.s.: - Blandet V.s: GSV V.s: GSV H.s: GSV H.s: GSV H.s.: 25 m GSV 0,2 Skilting Blandet Blandet Skilting 0,05 9 / 80

10 10 / 80

11 Rute 1A Røde Mølle - St.croix - Jernbanestasjonen - Ferjestedsveien (Ø. Sørensensgate - St. Olavs gate - Rek.Westerns gt) Strekning: Rute 1A går parallelt med rv 110 fra St.Hansfjellet til - St.croix og videre til jernbanen. Ruta er ca 1,5 km. Funksjon: Ruta er en viktig forbindelse mellom sentrumsnære boligområder i vest til jernbanestasjonen, sykehuset og Østsida. Ruta går langs den mest belastede vegstrekningen i Fredrikstad. Kapasitetsgrensen er her sterkt overskredet. Karakteristikk: Ruta har ikke en ensartet utforming, men en er vurdert som akseptabel. Det er viktig å skilte godt. I en framtidig situasjon der jernbanen er lagt om, vil det være mulig å etablere et mer ensartet og sammenhengende tilbud for syklende. Rute 1A Røde Mølle - St.croix - Jernbanestasjonen (Ø. Sørensensgate - St. Olavs gate - Rek.Westerns gt) Fra - til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov: Skilting Kostnad 0,02 mill 1A.1 Ø. Sørensensgate. Blandet Blandet, Ingen - 1A.2 Gang/sykkelbro over rv 109 GSV GSV Ingen - 1A.3 Ø. Sørensensgate - Åsveien Blandet Blandet Ingen - 1A.4 GSV fra Ø.Sørensensgt. - GSV GSV Ingen - Bryggerivn 1A.5 St.Olavsgt. fra Bryggerivn- GSV GSV Ingen - St.croix 1A.6 St.croix Undergang Undergang og GSV Speil, 0,02 og GSV 1A.7 St.croix - Rek.Westerns gt GSV GSV ingen - 1A.8 Rek.Westerns gt Blandet Blandet Ingen - 1A.9 Jernbanegaten fra jernbanestasjonen - Ferjestedsveien Blandet Blandet Skilting Rute 1B Hassingen (Hassingveien - Fremskridt) Strekning: Rute 1B går på tvers av rute 1. Den er en tverrforbindelse mellom sentrumsnære boligområder øst og vest for rv 109. Ruta er 550 m lang. Funksjon: Ruta binder sammen rute 2, rute 1 og rute 19. Glemmen videregående skole er et viktig målpunkt langs ruta. Karakteristikk: Ruta har ikke tilfredsstillende. Rute 1B Hassingen (Hassingveien - Fremskridt) Fra - til Km/t Dagens 1B.1 Hassingveien fra kryss Ryenveien - rv 109 Framtidig Tosidig sykkelfelt og tosidig fortau Tiltaksbehov Kostnad 330 m tosidig sykkelfelt 2,8 mill Tosidig sykkelfelt 180m 1,9 1B.2 Bro over rv 109 GSV GSV - 1B.3 Fremskridt fra kryss Rv Traravn. Tosidig sykkelfelt Tosidig fortau Tosidig sykkelfelt 150 m 0,9 11 / 80

12 12 / 80

13 Rute 1C Leiegata (fra rv Dr. Opsandsvei - Nøklebystranda) Strekning: Rute 1C går langs kommunal veg mellom rv 109 og Glomma. Ruta er ca 1,6 km lang. Deler av ruta inngår som delstrekning i rute 2 Lislebyruta. Funksjon: Den er en tverrforbindelse mellom et mulig framtidig fergeanløp på Lisleby, Lislebysentrum, rute 1 og arbeidsplassene på Råbekken. Lisleby er i ATPNG definert som nærsenter. Ruta passerer Nøkleby skole, og er derfor en viktig del av skolevegnettet i området. Karakteristikk: Ruta har ikke tilfredsstillende. Det foreslås tosidig sykkelfelt og blandet som løsningsprinsipp. Rute 1C Leiegata (fra rv Dr. Opsandsvei - Nøklebystranda) Fra - til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov 830 m sykkelfelt Kostnad 7,05 mill 1C.1 Leiegate fra rv Rosenlund 50 V.s. Fortau Tosidig sykkelfelt 330 m Tosidig sykkelfelt 1,9 1C.2 Rosenlund - Sølands vei 30 H.s. Fortau Blandet, Ny skilting av fart og 0,52 30km/t fartshumper 1C.3 Sølands v - Lisleby allè 50 H.s. Fortau Tosidig sykkelfelt 2 sidig Sykkelfelt 100 m 0,7 1C.4 Lislebyvn. - Evjeveien 50 V.s: Fortau Tosidig sykkelfelt 90 m tosidig sykkelfelt 2,0 1C.5 Evjeveien - Fjellstien 50 V.s: GSV Tosidig sykkelfelt Tosidig sykkelfelt 310 m 1,9 1C.6 Fjellstien - Nøklebystranda 50 Blandet Blandet Skilting 0,03 Rute 1D Evja (Evjebekkveien - Tomteveien - Nøklebystranda) Strekning: Rute 1D går langs kommunal veg mellom rv 109 og Glomma. Ruta er ca 1,7 km lang. Funksjon: Ruta er en forbindelse mellom et mulig framtidig fergeanløp på Lisleby, rute 1 og arbeidsplasskonsentrasjoner i Dikeveien og i Tomteveien. Ruta tangerer Glommastien, som er en del av lokalrutenettet. Karakteristikk: Ruta har i stor grad tilfredsstillende. Skilting er viktig. Rute 1D Evja (Evjebekkveien - Tomteveien - Nøklebystranda) Fra - til Km/t Dagens 1D.1 Kryss rv kryss Tomteveien 1D.2 Tomteveien fra kryss Evjebekkveien - Nordheimsveien 1D.3 Tomteveien fra kryss Nordheimsveien - Framtidig Tiltaksbehov Hastighetsreduserende tiltak Skilting Kostnad (mill) 0,68 mill 60 V.s GSV V.s GSV Merke og skilte overgang Dikeveien 0,3 50 H.s GSV H.s GSV Skilte 0,03 50 Blandet Blandet Hastighetsreduserende tiltak 0,2 13 / 80

14 Nøklebystranda 1D.4 Nøklebystranda 50 Blandet Blandet Hastighetsreduserende tiltak 0,15 14 / 80

15 15 / 80

16 Rute 1E Rekustad (Hatteveien 1 - Nygård - Gunbjørgsvei - Hatteveien 31) Strekning: Rute 1E går langs kommunalvegnettet mellom rv 109 og Rekustad. Ruta er ca 1,5 km lang. Funksjon: Den er en forbindelse mellom boligområdet Rekustad og rv 109. Karakteristikk: Ruta har i stor grad tilfredsstillende. Rute 1E Rekustad (Hatteveien 1 - Nygård - Gunbjørgsvei - Hatteveien 31) Hovedrute Fra - til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov: Kostnad Ingen 1E.1 Rv Råkollveien 60 V.s GSV V.s GSV Ingen - 1E.2 Hattesvingen Blandet Blandet - 1E.3 Hattesvingen - 50 V.s GSV V.s GSV Ingen - Rikulfsvei 1E.4 Rikulfsvei - Rekustad skole 50 GSV GSV Ingen - 16 / 80

17 17 / 80

18 Rute 2 Lislebyruta Strekning: Rute 2 går langs kommunalvegnettet på strekningen Fredrikstad sentrum, Hassingen, Bratthammeren, Falchåsen, Lisleby og videre til rute 1 ved Glemmen gamle kirke. Ruta er ca 4 km lang. Funksjon: Den er en viktig forbindelse mellom boligområdene på strekningen og sentrum. Karakteristikk: Helt ideelt sett burde det vært etablert tosidig sykkelfelt langs hele ruta. Men pga plassbegrensinger og mengdene foreslås sykling i vegbanen som et førende prinsipp. For å oppnå mest mulig enhetlig system, foreslås derfor sykling i vegbanen også der det vi ikke har begrenset plass. I og med at deler av ruta er skoleveg og anbefales det også å etablere sammenhengende fortau langs hele strekningen. Rute 2 Lislebyruta Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 2.1 Bryggerivn. Fra Daniel Leegardsgate - Ryenveien. 50 V.s. Fortau H.s. Fortau Framtidig Tosidig fortau og tosidig sykkelfelt Tiltaksbehov: Tosidig sykkelfelt: 980 m Ensidig GSV: 100 m Utbedre eksisterende anlegg: 1,2 km Opparbeide nytt tverrsnitt: sykkelfelt, fortau, kjørebane. 470 m bygate Kostnad (mill) 18 mill 3,3 2.2 Ryenveien - Hassingveien - kryss Fagerliveien. 2.3 Fagerlieveien fra Hassingveien - Skogløkkveien 2.4 Fagerliveien 23 - Fagerliveien Fagerliveien 35 frem til Lislebyallè Lisleby allè 1 - Lisleby allè Lisleby allé 33 - Torpedalsvingen 50 V.s. Fortau Tosidig fortau og tosidig sykkelfelt 40 V.s 10 m langt fortau Hs. Fortau 40 H.s. GSV, noe fortau 40 H.s. Fortau på deler av strekningen meter fortau, blandet Blandet Fortau som i dag Blandet, ensidig fortau Blandet, ensidig fortau Blandet, ensidig fortau Opparbeide nytt tverrsnitt: sykkelfelt, fortau, kjørebane. 260 m 2,6 Oppruste dagens løsning 0,4 Oppruste dagens løsning 0,5 180 m fortau 0,7 Utbedre fortau, etablere nytt fortau der det mangler 630 m 40 H.s. GSV H.s. GSV Ingen - 2,5 18 / 80

19 19 / 80

20 2.8 Torpedalsvingen ut Lisleby allè 40 Blandet Blandet, fortau 640 m ensidig fortau 2,5 Lisleby Sentralidrettsanlegg i Lisleby alle. 2.9 Leiegata fra Lisleby alle - Ole Hansens vei 50 Vs: GSV Tosidig sykkelfelt og 2.10 Leiegata fra Ole Hansensvei - Lisleby veien 2.11 Lislebyveien fra Leiegata - Gamle kirkevei 2.12 Lislebyveien fra Gamle kirkev. - rv 109 tosidig fortau 50 Vs: Fortau Tosidig sykkelfelt, Tosidig fortau. Tosidig sykkelfelt; 100 m Fortau hs; 100 m Tosidig sykkelfelt: 150 m Fortau hs: 150 m 50 Hs: GSV Hs: GSV Skilting Utbedre dagens løsning 730 m Hs: Fortau Hs.: GSV GSV 100m Oppmerking av fotgjengerovergang Stramme opp kryss 1,2 1,8 1,5 1,0 Merking av fotgjengerovergang ved Glemmen gamle kirke. 20 / 80

21 21 / 80

22 Rute 3 Soliruta (Soli - Rolvsøysund bru) Strekning: Rute 3 går langs rv 112 fra Soli - Rolvsøysund. Den er 7,6 km lang. Funksjon: Ruta knytter sammen boligområdene langs rv 112. Både søndre og nordre del av ruta er først og fremst viktig mht sikkerhet. Nordre del av ruta er først og fremst viktig som skoleveg til Nylende skole, og til idrettsanleggene der. Karakteristikk: Det er i dag gang-/sykkelveg langs store deler av rv 112. Tiltakene som foreslås vil gi sammenhengende gang-/sykkelveg på hele strekningen. Rute 3 Soliruta (Soli - Rolvsøysund bru) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov 400 m gang/sykkelveg Kostnad (mill) 3,6 mill 3.1 Kryss Seppoveien - 60 H.s GSV H.s GSV Utvide første 50m med fortau til 0,3 Soliveien 264 GSV 3.2 Soliveien H.s GSV H.s GSV Ingen - Elinveien 3.3 Elinveien - Soliveien 60 Hs. GSV H.s GSV 270 m GSV 1, Soliveien Soliveien H.s GSV H.s GSV Reasfaltering av GSV 3.5 Soliveien Soliveien Soliveien Haugetun Folkehøgskole 70 H.s GSV H.s GSV - 70 H.s GSV H.s GSV Reasfaltering av GSV 3.7 Haugetun - Seiersten skole 3.8 Seiersten skole - Soliveien H.s GSV H.s GSV Ingen - 50 H.s GSV H.s GSV Ny merking av fotgjengeroverganger 3.9 Soliveien 36- Rolvsøysund Bru H.s fortau H.s GSV Adskille fortau fra vei og etablere 350 m GSV 1,8 22 / 80

23 23 / 80

24 Rute 3A Snarvei Hatteveien - Soliveien Strekning: Rute 3A går fra Hatteveien til Soliveien, parallelt og i bakkant av rv 109. Ruta er 0,8 km lang. Funksjon: Ruta er en snarvei mellom rute 1 og 3. Karakteristikk: Ruta har varierende. Rute 3A Snarvei Soliveien -Hatteveien Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov 130 m g/s-veg Skilting Kostnad 0,7 mill 3A.1 Hatteveien - 50 H.s GSV H.s GSV Ingen - Orionsvei 3A.2 Orionsvei - 100m 50 Blandet Blandet 200 m Reasfaltering 3A.3 Orionsvei - Soliveien 50 V.s Fortau Vs. GSV Etablere 130 m GSV Skilting 0,7 24 / 80

25 25 / 80

26 Rute 4 Veumruta (Borggata - Brogata - Myragata - Hjørnerødgt. - Mulvadsgt. - Oredalsveien - Veumveien) Strekning: Rute 4 går langs kommunalvegnettet fra Borggata fram til fv 409 og videre langs fv 409 til Ambjørnrød. Ruta er 6,6 km lang. Funksjon: Ruta er forbindelsen mellom boligområdene langs Veumveien (Veum, Ambjørnrød, Trosvik, Holmen) og sentrum. Langs ruta ligger både Fredrik 2. videregående skole, Kvernhuset ungdomsskole og Sykehuset Østfold, avdeling Veum, som alle er store arbeidsplasser og genererer mye arbeidsreise. Karakteristikk: Ruta har i stor grad sammenhengende gang- og sykkelveg. Søndre deler av ruta går på eksisterende boliggater. Ideelt sett burde det fra Christianslund til Holmegata vært tosidig sykkelfelt. Dette er det imidlertid ikke plass til. Det anbefales derfor å legge til rette for blandet, og benytte boliggatene i bakkant av Holmegata. I området ved Christianslund må det gjøres utbedringstiltak. Rute 4 Veumruta (Borggata - Brogata - Myragata - Hjørnerødgt. - Mulvadsgt. - Oredalsveien - Veumveien) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 4.1 Fra Borggata - Veumveien via Brogata - Myragata - Hjørnerødgt. - Mulvadsgt. - Oredalsveien 4.2 Veumveien fra Oredalsvn - Repslagerveien 4.3 Repslagervn. - Veumveien Veumveien 36 - Kvernhuset skole 4.5 Kvernhuset skole - Brønnerødlia 4.6 Brønnerødlia - Ambjørnrød - Gluppe - Brønnerødlia Blandet Undergang under rv 110 Framtidig Blandet Undergang under rv 110 Tiltaksbehov: Skilting, Kryssutbedring v. Christianslund Kryssutbedring Hastighetsreduserende tiltak Kostnad (mill) 0,6 mill Skilting 0,05 50 Vs fortau Blandet, 40km/t Ny skilting av fart 0,02 50 V.s GSV Vs. GSV Utbedring av dagens anlegg, 0,5 utbedre krysningspunkt 50 Vs. GSV Vs.GSV Ingen 0,0 Undergang Undergang 50 V.s. GSV V.s. GSV Ingen 0,0 60 V.s GSV V.s GSV Skilte og merke kryss Hestehagen 0,03 26 / 80

27 27 / 80

28 Rute 4A Oredalsruta (Oredalsveien) Strekning: Rute 4A går langs Oredalsveien, som er en kommunal samlegate. Ruta er 2 km lang. Funksjon: Ruta forbinder boligområdene i Oredalen, Oredalsåsen og Kniplefjellet med rute 4 og rute 19. Karakteristikk: Oredalsveien har i dag fartsgrense på 40 og 50 km/t. Det er boligbebyggelse på begge sider av vegen. Trafikkmengdene tilsier at vi kan legge til rette for blandet, såfremt fartsgrensen reduseres til 40 km/t på hele strekningen. Nederste del av Oredalsveien foreslås toveis sykkel, mens enveis bil. Rute 4A Oredalsruta (Oredalsveien) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 4.A.1 Furutun C.P Hjem - kryss Myrastien. 4.A.2 kryss Myrastien - kryss Christianslund allè. 4.A.3 kryss Christianslund allè - kryss Knipleveien 4.A.4 Kryss Knipleveien - kryss Veumveien 40 Blandet 40 Fortau, begge sider Framtidig Blandet, 40km/t Blandet, 40km/t 50 H.s. Fortau Blandet, 40km/t 50 Blandet Blandet, Tiltaksbehov: Skilting Hastighetsreduserende tiltak Endre fartsgrense fra 50 til 40 km/t, Skilting av fartsgrense Skilte forbudt for motorvogn i nedre del av Oredalsvn., retning fra Veumveien - Knipleveien(åpner for sykkel i begge retninger) Kostnad (mill) 0,1 mill 0,03 0,03 0,03 0,01 28 / 80

29 29 / 80

30 Rute 5 Råderuta (Rv 110 på strekningen Haredalen - Mosseveien - Borggata) Strekning: Rute 5 følger stort sett rv 110 fra Haredalen inn mot Ørebekk, Mosseveien og Fredrikstad sentrum. Ruta er ca 8 km lang. Funksjon: Ruta er en av hovedinnfartene til byen fra Gressvik og Onsøy. På strekningen Fjellberg - Sentrum, er ruta den eneste hovedinnfarten fra vest, og er derfor svært viktig. På strekningen Skåra Gamle Åle vei er ruta skolevei. Karakteristikk: Det er stort behov for tiltak langs ruta. Første del av ruta fram mot Skårakrysset har ikke tilbud til syklende i dag. Her foreslås gang- og sykkelveg, på den siden hvor det er flest bolighus. Fra Skåra til Ørebekk er det i dag tilfredsstillende gang- og sykkelveg. Ved Ørebekk er ikke vegsystemet tilrettelagt for sykling. Kryssing av Storveien er en utfordring. På strekningen Ørebekk Simo kan det sykles langs rv 110, men plassen er begrenset, det er mye støy, støv og skitt. Dagens innbyr ikke til sykling. Fullgod løsning oppnås ikke på strekningen Ørebekk Simo før hele vegsystemet bygges om. Det bør da etableres en sammenhengende gang- og sykkelveg, hvor det skilles mellom gående og syklende. Ut fra transportsyklistens ståsted anbefales det en undergang i krysset med Storveien. Det bør også legges til rette for planfri kryssing mot Pettersand/Labråten, der vi i dag har kryssing i plan. Langs Mosseveien er det i dag dels ensidig og dels tosidig sykkelfelt. Arealene er svært utflytende og syklistene er utsatt mht inn og utkjøring til næringseiendommene. Det er behov for oppstramming. Planlagt løsning i fbm rv 108 Ny Kråkerøyforbindelse legges til grunn. Ideelt sett hadde det en løsning med 2-sidig sykkelfelt og fortau vært det beste. Dette er det imidlertid ikke plass til dersom en også skal legge til rette for parkering i tilknytning til næringsarealene langs Mosseveien. Rute 5 Råderuta (Rv 110 på strekningen Haredalen - Mosseveien - Borggata) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 5.1 Rv 110 fra Haredalen - Solgård 5.2 Rv 110 fra Solgård - Skårakrysset 60 Blandet 80 Blandet Framtidig Tiltaksbehov Ensidig GSV: 5,8 km Skilting 3 underganger (hvorav en finansieres gj. Rv 108 Ny Kråkerøyforbindelse) Kostnad (mill ) 61,5 mill V.s GSV 1,5 km ensidig GSV 7,5 Vs. GSV 1,6 km ensidig GSV 8,0 5.3 Rv 110 fra Skårakrysset - skåraveien 80 H.s GSV H.s GSV Vs GSV 110 m GSV 0,6 30 / 80

31 5.4 Rv 110 fra Skåraveien - undergang ved Skåraåsen 5.5 Undergang ved Skåraåsen - Gamle Åle vei 5.6 Gamle Åle vei Storveien 5.7 Kryss med Storveien til Seut bro 5.8 Seutbroa - fotgjengerkryssing 5.9 Fotgjengerkryssing - Hydrolift 60 Hs. GSV H.s.: GSV Vs: GSV 80 Hs: GSV H.s: GSV Kryssningsmulighet mot Pancoveien 300 m GSV 1,5 Kryssing av rv 110 mot Panchoveien 60 H.s GSV H.s GSV Tilpasse til nytt vegsystem - 50 V.s: GSV H.s: ikke tilbud 50 Hs. Fortau Vs. Fortau H.s: GSV Planfritt kryss Ensidig GSV 50 H.s GSV H.s GSV Planfri kryssing Undergang 100 m GSV 70 m GSV 110 m ombygging fra tosidig fortau til ensidig GSV 350 m GSV Undergang 5.10 Hydrolift - Seutelven Blandet GSV Ensidig GSV 500 m 3, Seutelven 36 - Fjellberg 50 Ensidig GSV, Tosidig Ensidig GSV 280 m 1,4 bro Undergang GSV, 5.12 Mosseveien fra Fjellberg bro - Onsøyveien 5.13 Mosseveien fra Onsøyveien - Floaveien 5.14 Mosseveien fra Floaveien - Gutzeisgt Borggt fra Guitzeisgt. - Ny bro til Kråkerøy 5.16 Borggt. Fra trase ny bro til Kråkerøy- Holmegt Borggt. Fra kryss Holmegt - kryss Evjekaia 5.18 Borggt. Fra kryss Evjekaia - kryss Storgt. 50 Tosidig GSV Undergang under broa Undergang Tosidig GSv Undergang under broa 50 Tosidig GSV Tosidig GSV Utbedre kryssing under Fjellberg bro Utbedre GSV på h.side i tråd med regplan for rv m GSV 50 Tosidig sykkelfelt Hs GSV Løsning i tråd med rv m GSV 2,5 50 Sykkelfelt h.s GSV hs GSV hs 180 m 7,1 Undergang Undergang 50 Sykkelfelt hs GSV hs 90 m GSV 0,5 50 GSV hs GSV hs Ingen - 50 Fortau GSV hs 70 m GSV 0,4 0,3 10,7 1,5 15 0,2 0,8 31 / 80

32 32 / 80

33 Rute 6. Engelsvikenruta (Langs rv 116 fra Skåra og Fv 403 til Engelsviken) Strekning: Rute 6 går langs rv 116 fra Skåra til Fjærå, og videre langs fv 403 til Engelsviken. Ruta er ca 11 km lang. Funksjon: Ruta er forbindelsen mellom vestre Onsøy og øvrige Fredrikstad. Karakteristikk: På strekningen Engelsviken - Fjærå er det, med unntak av i Engelsviken, gang og sykkelveg. Denne brukes i dag mye av skolebarn. I Engelsviken er det forholdsvis trangt. Her er det nylig etablert et ensidig fortau. Strekningen har noe tung. På strekningen Fjærå - Skåra er det i dag ikke noe tilbud for gående og syklende. Hastigheten er høy og forholdene innbyr ikke til sykling. Det er derfor lite sykkel på strekningen. Rute 6. Engelsvikenruta (Langs rv 116 fra Skåra og Fv 403 til Engelsviken) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 6.1 Skårakrysset - 60 Blandet Borgås 6.2 Borgås - kryss med rv 70 Blandet kryss med rv kryss fv 403 ved Fjærå 6.4 kryss fv 403 ved Fjærå - innkj. Til Kiwi 6.5 innkj. Til Kiwi - kryss fv 401 Gaustadkrysset 6.6 Gaustadkrysset - Grundvikveien 6.7 Grundvikveien - Moloveien 80 Blandet GSV Kryssing av rv 116 Framtidig Tiltaksbehov Kostnad Tot. 7,2 km GSV 35,2 mill kr Ensidig GSV GSV 3,3 GSV GSV 14 GSV Kryssing av rv Blandet GSV HS GSV 1,1 60 HS. GSV Hs. GSV Ingen - 50 Hs GSV Hs GSV Ingen - 50 v.s Fortau Redusere hastighet til 40 km/t, fortau 16,7 Ny skilting av fart 40 km/t 0, Moloveien - Engelsvikenbryggel. 50 Blandet Blandet, 40km/t Ny skilting av fart 40 km/t 0,05 33 / 80

34 34 / 80

35 Rute 6A Lervik (langs fylkesvei 401 fra Skjæløy - Gaustadkrysset) Strekning: Rute 6 går langs fv 401 fra Skjæløy - Manstad og videre til Gaustadkrysset. Ruta er 3 km lang. Funksjon: Ruta er viktig som skolevei, da den passerer både Manstad barneskole, Gaustadhallen og Gaustad ungdomsskole. Karakteristikk: Det mangler i dag et tilbud for syklende på denne strekningen, med unntak mellom Manstad skole og Gaustad Ungdomsskole. Trafikksikkerhetsmessig, og mht å få skolebarn til å gå eller sykle til skolen er det viktig å få etablert et tilbud for gående og syklende. Vi foreslår gang- og sykkelveg, tiltross for at man nå regulerer fortau. Dette gjør vi fordi det vil bli konflikt mellom gående og syklende på et fortau. Mange barn vil trolig velge sykkel, da dette tar mye kortere tid. Rute 6A Lervik (langs fylkesvei 401 fra Skjæløy - Gaustadkrysset) Fra - til Km/t Dagens 6A.1 Skjæløy og frem til 50 Blandet Lervikveien 69. 6A.2 Lervikveien 69 til fv Blandet 6A.3 Kryss fv Manstad 30 Blandet skolel 6A.4 Mellom Manstad skole og Rimi 6A.5 Manstad skole - Gaustadkrysset 30 Blandet Blandet Opprustning av området Framtidig Tiltaksbehov Kostnad 2,5 km GSV 10,1 mill kr GSV Etablere GSV 7,9 GSV Etablere GSV 0,9 GSV Etablere GSV 0,8 I Opprustning av området 0,5 50 GSV GSV 0 Rute 6B Saltnesruta Strekning: Ruta går langs rv 116 fra Fjærå til kommunegrensen ved Saltnes. Ruta er 3,5 km. Funksjon: Deler av strekningen benyttes som skoleveg. Ved en etablering av gang/sykkelveg, vil det bli et sammenhengende tilbud for gående/syklende mellom Manstad og Saltnes. Karakteristikk: Trafikken på denne strekningen har forholdsvis høy hastighet. Vegen er noe svingete og ikke belyst. Det er igangsatt regulering av gang- og sykkelveg på strekningen Saltnes - Kjerre. Planen forventes vedtatt våren Den delen av strekningen som er i Fredrikstad kommune er ca 1,9 km. Det tas sikte på oppstart i Rute 6B Saltnesruta Fra - til Km/t Dagens 6B.1 Fjærå til Saltnesveien 17 6B.2 Saltnesveien 17 til Saltnesveien 84. Belyst etter 500 meter. 6B.3 Saltnesveien 84 til Tatersvingen. 80 Blandet 60 Blandet 80 Blandet Framtidig Tiltaksbehov: 3,5 km GSV Kostnad 17,7 mill kr GSV Etablere GSV 3,7 GSV Etablere GSV 5,3 GSV Etablere GSV 5,1 35 / 80

36 6B.4 Tatersvingen til Råde kommune. 60 Blandet GSV Etablere GSV 3,6 36 / 80

37 Rute 6C Kjerreruta Strekning: Ruta går langs fv 4102 fra Manstad til Kjerre. Ruta er ca 0,8 km. Funksjon: Strekningen benyttes som skoleveg. Karakteristikk: Det er tilfredsstillende tilbud for mellom Manstad og Kjerre. Men for som skal til Lervik/Skjæløy er dagens løsning ikke tilfredsstillende. Da mangler det 80 meter gang og sykkelveg, ned mot Lervikveien. Rute 6C Kjerreruta Hovenettrute Fra - til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov 80 m GSV Kostnad 0,4 mill kr 6C.1 Kryss Lervikveien Blandet Hs. GSV Etablere 80 m 0,4 - Lervikveien 4A GSV 6C.2 Lervikveien 4A - 50 H.s GSV H.s GSV Ingen - Antoniskogen 6C.3 Antoniskogen - Kjerre 60 H.s GSV H.s GSV Ingen - 37 / 80

38 38 / 80

39 Rute 7 Vikaneruta (Storveien fra Ørebekk - Rød - Slevik - Vikane) Strekning: Ruta følger rv 117 fra Ørebekk til Vestre Vikane. Ruta er ca 13 km lang. Funksjon: Ruta er ikke ensartet og har derfor ulik funksjon. Gjennom Gressvik og fram til Rød er ruta både viktig som skoleveg, arbeidsveg, lokalveg og turveg. Her er det et potensial mht arbeidsreiser. Lenger ut er ruta først og fremst viktig som skoleveg og turveg. Ruta er her en del av North Sea Cykle Route. Flere av Fredrikstads populære utfartssteder, spesielt på sommeren, ligger langs Onsøykysten, og kan nås ved bruk av denne ruta. Karakteristikk: Rutas karakteristikk varierer en del. Gjennom Gressvik er det i dag et ensidig felles tilbud for gående og syklende. Det er en del på tvers av Storveien, hvilket betyr at det er viktig med tilstrekkelig mange krysningspunkt samt med god utforming av kryssene. Langs Storveien er det bebyggelse langs vegen. Dette medfører mange avkjørsler som krysser gang og sykkelvegen. Disse bør det ses nærmere på. Det er nylig etablert et fortau på deler av strekningen. Tilbud for syklende er det ikke funnet plass til. Det er i den senere tid etablert fartsreduserende tiltak på strekningen. Utenfor tettbebyggelsen foreslås det å etablere gang/sykkelveg, der det i dag mangler. Rute 7 Vikaneruta Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov - G/S-veg: 3,5 km (På deler av strekningen må det trolig lages en brokonstruksjon 350 m) - fartsreduserende tiltak - kryssutbedringer langs Storveien 7.0 Kryss rv Hs: fortau Tosidig 50 m tosidig GSV 0,3 Storveien 3 GSV 7.1 Storveien Tosidig Tosidig Ingen - GSV GSV 7.2 Storveien 5 - Gressvik 50 V.s. GSV V.s. GSV Utbedre kryssene 5,5 torg 7.3 Gressvik Torg - Nordre Fagerås vei 50 V.s Fortau Blandet Fartsreduserende tiltak Utbedre krysningspunkt ved 0,4 7.4 Søndre Fagerås vei - kryss med Vikerveien 7.5 Kryss med Vikerveien - Rødåsen 7.6 Rødåsen - Vikaneveien Vikaneveien kryss Slevikstranda 7.8 Kryss Slevikstranda - kryss Buvikstranda 7.9 Kryss Buvikstranda - Vikaneveien Vikaneveien 276 til Vikaneveien Vikaneveien Vikaneveien 384 (Mølen) 7.12 Vikaneveien p- plass til Hankø 7.13 P-plass til Hankø - Vikaneveien Vikaneveien Sareptaveien systemskifte VS: GSV Vs: GSV Ingen - Vs. GSV Vs:GSV Ingen - 60 V.s GSV V.s GSV Ingen - 60 Blandet GSV 400 m GSV 2,0 70 Blandet GSV 730 m GSV 3,7 50 Blandet GSV 980 m GSV 4,6 50 VS:GSV Vs GSV Ingen - 50 Blandet Vs: GSV 1 km Gang og sykkelveg (På deler av strekningen må det trolig lages en brokonstruksjon 350 m) 16,8 50 GSV GSV - 50 Fortau GSV 280 m GSV 1,4 50 Blandet GSV 70 m GSV 0,4 Kostnad 35,10 mill kr 39 / 80

40 40 / 80

41 41 / 80

42 Rute 7A Vikerruta Strekning: Vikerruta går langs fv 413 fra Ålekilene til Viker. Ruta er ca 2,7 km lang. Funksjon: Ruta er viktig som skoleveg, og som forbindelse mellom Gressvik sentrum (som er definert som områdesenter i ATPNG) og de omkringliggende boligområdene Oksviken og Viker. Karakteristikk: Det er for det meste tilfredsstillende tilbud for syklende langs denne ruta. En mindre utbedring samt utbedring av systemskiftet ved Kryddervegen (hvor gang-/og sykkelvegen skifter side) er anbefalt. I Viker er en såpass liten at blandet kan tilrådes. Rute 7A Vikerruta Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 7A.1 Vikerveien fra kryss rv kryss Krydderveien Framtidig Tiltaksbehov: Mindre utbedring Kryssutbedring 60 V.s GSV V.s GSV Utbedring av GSV ved busstopp før avkjøring til Krossnes. Utbedre kryss med Krydderveien Kostnad 0,3 mill kr 0,3 7A.2 Kryss Krydderveien til Sturødveien 7A.3 Sturødveien - Vikerkilen 60/50 H.s GSV H.s GSV Ingen - 50 Blandet Blandet Ingen - 42 / 80

43 43 / 80

44 Rute 8 Floaruta Strekning: Ruta går fra Mosseveien, via gang/sykkelbrua over mot Gressvik og videre mot Ålestranda. Ruta er ca 2,5 km. Funksjon: Ruta er en del av North Sea Cykle Route. Den er svært viktig for på strekningen Gressvik - sentrum. Gressvik fergested er tilknyttet denne ruta. Karakteristikk: Store deler av ruta følger eksisterende boliggater med lite. Behov for skilting. Rute 8 Floaruta Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov: Fartsreduserende tiltak Skilting Kostnad (mill) 0,16 mill kr 8.1 Mosseveien - Floabroa GSV GSV Ingen Floabrua/Gangbro - GSV GSV Skifte ut dekke 3 m, ved broa. 0,1 Habekkveien 19 Strekkmetall blir veldig glatt. 8.3 Habekkveien til Gressvikveien. 50 Blandet Blandet, Ny skilting av fart 0, Gressvikveien fra kryss Habekkveien - Julius Jacobsensv 8.5 Julius Jacobsensv. Fra kryss Storvn. - Gressvik fergeleie 8.6 Bruket - Gunnelandet - Ålestrandvn. 30 Blandet 40km/t Blandet, 30km/t Ingen - blandet Blandet Ingen - 50 Blandet Blandet, hastigh. 40 km/t Endre hastighet fra 50 til 40 km/t. Skilting 0,05 44 / 80

45 45 / 80

46 Rute 9 Kråkerøyruta (Rv 108 Kjøkøy - Kråkerøyveien - Kråkerøy bro) Strekning: Ruta følger stort sett rv 108 fra Kjøkøy til Fredrikstad sentrum. På Nordøstre del av Kråkerøy følger ruta Bjørnebyveien, som går parallelt med rv 108. Ruta er ca 9 km lang. Funksjon: Ruta er en viktig forbindelse både mht arbeidsreiser fra boområdene på Nordre Kråkerøy til sentrum, og mht skoleveg og turveg. Potensialet for arbeidsreise er stort, i alle fall for den nordre delen av ruta. Barn på Kjøkøy går i dag på Lunde skole. Dagens tilbud over Kjøkøysundbroa er kun smale fortau. Et gang/sykkelveg-tilbud på denne delen av ruta vil være viktig for å knytte lokalsamfunnet bedre sammen. Det er et viktig sikkerhetstiltak. Karakteristikk: Ruta har skiftende karakter. Deler av ruta (fra Lunde til Fuglevik Li) har sammenhengende gang-/sykkelveg, deler av ruta har i dag kun fortau. Trafikkmengden på strekningen varierer fra kjt/døgn på Kråkerøybro til ca 6000 ved Kråkerøy kirke og ca 4200 ved Kjøkøy. Langs rv 108 fra Fuglevik li til Fredrikstad sentrum er det forholdsvis smalt. Det er flere steder ikke plass til en gang/sykkelveg eller tosidig sykkelfelt. Det er derfor foreslått å bruke boliggatene som går parallelt med riksvegen som hovedsykkeltrasé. Mye av en skal til boligområdene nordøst på Kråkerøy, og må derfor krysse rv 108. Det er viktig å utforme disse krysningspunktene godt. Videre er skilting svært viktig, og da spesielt der det foreslås ikke symmetriske løsninger. Dette gjelder spesielt på strekningen Alshus - Skogveien. Det foreslås en ikkesymmetrisk løsning, med ensidig sykkelfelt og ensidig gang- og sykkelveg samt ensidig sykkelfelt og blandet i boliggater. Bakgrunnen for dette er ønske om å kunne sykle på samme side av vegen lengst mulig, og dermed begrense antall krysningspunkt på rv 108. Pga stor og begrenset plass på Kråkerøybro, foreslås det en ny gang- og sykkelbro fra Glommen brygge til Phønixgate. Med ny Bjølstadfjelltunnel og bomstasjon i området anbefales det å lede sykkelen utenom eksisterende rundkjøring i Vennelystveien/Kråkerøyveien. Kråkerøy sentrum har behov for opprusting. En ny gang- og sykkelbro vil være et godt insitament også i så henseende. Rute 9 Kråkerøyruta (Rv 108 Kjøkøy - Kråkerøyveien - Kråkerøy bro) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov: GSV: 1300 m (hvorav 250 på Kjøkøybroa og 60 m på ny sykkelbro) Tosidig sykkelfelt: 360 m Ensidig sykkelfelt: 360 m Kryssutbedring: 5 kryss Undergang: 1stk Mindre utbedringer: Kostnad (Mill kr) 54,18 mill 9.1 Kjerreveien - Blandet Blandet - Revbakken 9.2 Revbakken - Kjøkøy 80 G/S-veg GSV Forbedre ekisterende anlegg 1,8 bro 9.3 Kjøkøy bro 80 Fortau GSV 250 m GSV som henges på broa 14,0 9.4 Kjøkøy bro - 80 Blandet GSV 920 m GSV 7,7 Trolldalen Undergang ved Trolldalen 9.5 Trolldalen - 60 H.s GSV H.s GSV Ingen - Kråkerøyveien Kråkerøyveien 219 til 80 H.s GSV H.s GSV Ingen - Barkedalen Barkedalen - Fuglevik Li 1,1 50 V.s GSV V.s GSV Sykkelfelt h.s 250 m ensidig sykkelfelt Utbedring av kryss Fuglevik Li/Kråkerøyveien 46 / 80

47 47 / 80

48 9.8 Fuglevik Lli - Hans 50 Bredt Tosidig 360 m Tosidig sykkelfelt, redusere 2,2 Andersens vei fortau vs sykkelfelt fortausbredde 9.9 Hans Andersens v - 50 Bredt Skille mellom 110 m ensidig sykkelfelt, redusere 0,83 Skogveien fortau vs sørgående og nordgående - Ensidig sykkelfelt vs - Blandet i Skuteveien fortausbredde. Skilting Utbedre kryss med Skogveien 9.10 Skogveien - Bekkhus Blandet Blandet Skilting 0, Bekkhus - Tursti Tursti - Bjørnebyveien 9.12 Bjørnebyveien/ Prestegårdsveien Blandet Blandet Utbedre kryss Sagmesterveien/ Damveien/ 0, Prestegårdsv. - Glommen brygge 9.14 Glommen brygge - Phønixgt 9.15 Kråkerøy sentrum fra Glommen brygge - Løypeveien 9.16 Løypeveien - fra Rv 108 til Ulvedalen 9.17 Ulvedalen - Prestegårdsveien Kråkerøyveien GSV GSV Ingen - Ingen GS-bro Ny GS-bro (elvebredden er ca 30 m) ca 60 m Ingen GSV Krysning rv m GSV Utbedre krysningspunkt Blandet Blandet Opphøyd gangfelt - Blandet Blandet Utbedre kryss Ulvedalen/Rv 108 0,5 25,0 0,7 Kryss Rv 108/Damveien 48 / 80

49 49 / 80

50 Rute 10 Enhuusruta (Rv 108 Kråkerøyveien - Enhusveien - Rødsveien - Gangbroa) Strekning: Ruta går langs fv 453 fra Kråkerøy kirke til gangbroa over Vesterelva. Ruta er ca 3,4 km lang. Funksjon: Ruta er viktig som skoleveg til Kråkerøy ungdomsskole og Rød barneskole. I dag er ruta en viktig trase for sentrumsrettet fra boligområdene langs Langøyveien, Glombo og Nordre deler av Kråkerøy. For befolkningen langs Langøyveien og Glombo vil viktigheten av ruta trolig avta med utbedring av rute 11. Karakteristikk: Ruta har i dag blandet. Det mangler tilbud langs fv 453 mellom Rød skole og Kråkerøy ungdomsskole. Denne strekningen blir i liten grad brukt som skoleveg, da det eksister en turveg mellom skolene, som i stor grad dekker dette behovet. Strekningen er imidlertid viktig som del av et turvegnett mot Enhuuskilen og utfartsområdene på sørvestre deler av Kråkerøy. Strekningen er regulert som en del av rv 108 Ny Kråkerøyforbindelse. Fra Rød skole til Glomboveien er det i dag tilfredsstillende tilbud. I hht reguleringsplan skal det etableres en planskilt krysning ved Glomboveien. I Rødsveien er det i dag en forholdsvis nyetablert fortausløsning. Når hele prosjektet rv 108 Ny Kråkerøyforbindelse er realisert, (hvilket innebærer tunnel gjennom Åsgårdsfjellet), skal Rødsveien stenges for gjennomgangs. Det anbefales å legge til rette for blandet på denne delen av strekningen. Dette medfører behov for godt utformet systemskifte ved overgang gang/sykkelveg - blandet. Rute 10 Enhuusruta (Rv 108 Kråkerøyveien - Enhusveien - Rødsveien - Gangbroa) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 10.1 Kråkerøyveien - Kråkerøy ungdomskole 10.2 Kråkerøy ungdomskole til Enhusveien Enhusveien 31 til Rød skole 10.4 Rød skole - Enhuusvn Enhuusvn. 4 - Rødsveien Blandet Framtidig Tiltaksbehov: 3 underganger 2 kryss som skal utbedres 530 m GSV H.s GSV H.s GSV Utbedre undergangen med Kråkerøyveien i tråd med reg.plan for rv 108 V.s GSV Tiltak i tråd med reg.plan for rv 108: - Undergang - Forskyvning av vegtrase, g/s-veg på deler av eksisterende veg. Ca 530 m Kostnad (mill) 80 V.s GSV V.s GSV Undergang ved Rød skole 11,3 50 V.s GSV V.s GSV Ingen - 50 H.s GSV Kryssing i plan Rødsveien 33 - Sofus Sørensens v Bjølstadveien Blandet H.s GSV Planskilt kryssing 60 H.s. Fortau Blandet Blandet Tiltak i tråd med reg.plan for rv 108: - Undergang - Noen meter g/s-veg h.s Hastighetstiltak Kryssutbedring ved systemskifte - Oppstramming av kryss Bjølstadvn/Vennelystveien - Skilting av trase 26,85 mill 9,4 4,3 0,5 0, Bjølstadvn. - Gangbroa 10.9 Plassen foran gangbroa Blandet på p- plass G/S-veg Blandet Endelig utforming avh. av hvordan plassen formes Gangbro gangbro gangbro Ingen Etablere GSV på lokk over Bjølstadforbindelsen i tråd med pågående regulering. 1,0 50 / 80

51 51 / 80

52 Rute 11 Langøyruta (Langøyveien - Liveien - Glomboveien - over FMV - K.G. Meldahlsvei - Gangbroa) Strekning: Ruta går langs fv 454 (Langøyveien) fram til Jøtul. Deretter følger den dels eksisterende boliggater og dels langs jordekant mot Glombo, videre langs Glomboveien over FMV og videre langs eksisterende boliggate KG. Meldahlsvei. Ruta er ca 4 km lang. Funksjon: Ruta er en viktig trase mht sentrumsrettet fra bolig og næringsområdene på Langøya, Glombo og mot sentrum. Karakteristikk: Ruta er forholdsvis flat, og vil være en raskere veg mot sentrum enn langs rute 10 Enhuusruta. Standarden varerier fra gang- og sykkelveg, boliggate til ikke eksisterende tilbud. Store deler av ruta er regulert. Rute 11 Langøyaruta (Langøyveien - Liveien - Glomboveien - over FMV - K.G. Meldahlsv - Gangbroa) Fra - til Km/t Dagens 11.1 Måkeveien - Jegerveien 50 Ensidig fortau Framtidig Blandet Tiltaksbehov: GSV ensidig : 2,1 km GSV tosidig: 520 m Kryssutbedring: 1 Nytt kryssingspunkt i plan: 3 Ny Planskilt kryssing: 2 Kostnad (mill) 38,45 mill kr 11.2 Jegerveien - Festningsveien 11.3 Festningsveien - Fjellveien jordekant fram til Liveien 11.4 Liveien Blandet 11.5 Liveien Glomboveien Glomboveien 23 - Ny veg til Glombo 11.7 Ny veg til Glombo fra Glomboveien trasé for framtidig rv Trasé for framtidig rv 108 fram til Bjølstadforbindelsen 11.9 Trase for rv 108 ny Kråkerøyforbindelse: ny Kråkerøybro 50 V.s GSV V.s GSV Forbedre kryss Gyteskjær/Langøyveien 0,3 Blandet i GSV GSV 330 m 1,65 Festningsvn. Dyrka mark fram til Liveien Blandet 240 m - Dyrka mark GSV 520 m GSV 2,6 Ikke veg, men mulig å sykle Ikke veg, men mulig å sykle GSV Krysningspunkt i plan 190 m GSV G/S-veg Løsning i tråd med reg.plan for Ny veg til Glombo m G/S-veg Tosidig gsv Løsning i tråd med reg.plan for rv 108 Ny Kråkerøyforbindelse: m Tosidig g/s-veg - Undergang ved kryss med Bjølstadforbindelsen Fortau Løsning i tråd med reg.plan for rv 108 Ny Kråkerøyforbindelse: - Tosidig fortau i tilknytning til broa KG. Meldahlsvei Blandet Løsning i tråd med reg.plan for - Bjølstadforbindelsen G.A. Stouslands vei GSV 30m GSV 0, Bjølstadforbindelsen fra rv 108 G.A. Stouslandsvei Tosidig g/s-veg Løsning i tråd med reg.plan for Bjølstadforbindelsen. 200 m tosidig GSV 2, Bjølstadforbindelsen fra G.A Stouslands vei Ensidig g/s-veg Løsning i tråd med reg.plan for Bjølstadforbindelsen 80 m ensidig g/s-vei 52 / 80 1,1 7,2 16,9 6 0,5

53 53 / 80

54 Rute 12 Østsiden (Fra Ferjested Gamlebyen - Ferjested Sellebakk) Strekning: Ruta går langs østsiden av Glomma fra ferjestedet i Gamlebyen til Sellebakk. Ruta er ca 3,5 km. Funksjon: Ruta er en viktig trase for arbeidsreiser mellom sentrum og Østsiden. Ruta er en del av North Sea Cykle Route samt en del av Glommastien. Den er en fin turveg. Sett i lys av framtidig utvikling av Sorgenfriområdet vil rutas viktighet bli ytterligere forsterket. Karakteristikk: Ruta er kjent for de som sykler i dag, både som turveg og som en roligere arbeidsreiseveg. Den er et godt alternativ til rute 13, som går i mer belastet område. Ruta har forholdsvis bra i dag, men trenger noen utbedringer, belysning og skilting. Jevnlig vedlikehold mht vegetasjon er viktig på denne ruta. Rute 12 Østsiden Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 12.1 Ferjested Gamlebyen til trapp ved vollanlegg GSV (turveg) Framtidig GSV (turveg) Tiltaksbehov Etablere sykkelrampe Belysning Asfaltere fartshumper 200 m GSV Kostnad (mill kr) 2,1 mill Ingen Trapp langs vollanlegg GSV (turveg) 12.3 Glommastien til Nabbetorpveien 99. GSV (turveg) 12.4 Nabbetorpkaia fra Nabbetorpveien 99 til GSV kryss med Nabbetorpveien (turveg) 12.5 Narntegata frem til Nabbetorpveien Blandet GSV (turveg) GSV (turveg) GSV (turveg) Blandet, 30km/t Sykkelrampe, se foto 0,8 Ingen - Fjerne en bom i - saksebom ved Nabbetorpveien 99. Ingen 0, Nabbetorpveien 133 langs elven forbi Narnte teglverk til Galtungveien GSV GSV Belysning, Generelt vedlikehold 12.7 Galtungveien til Emil Mørchs vei 1 50 GSV GSV Ingen Emil Mørchsvei 1 - Høvleriveien 50 Blandet GSV 1, Høvleriveien til ferjested Sellebakk 50 Blandet Blandet, 30km/t Opparbeide GSV i samsvar med reguleringsplan for Emil Mørchs vei 1, 200 m Hastighetsreduserende - 54 / 80

55 55 / 80

56 Rute 12A Prestelandet Strekning: Ruta går fra Glommastien til broholdet. Ruta er ca 0,8 km lang. Funksjon: Ruta er en snarvei mellom rute 12 Østsiden og rute 14 Skjebergruta. Det vil si en snarvei for de som skal i retning Begby Gamlebyen/Gamlebyferga. Karakteristikk: Store deler av ruta er tilfredsstillende. På strekningen ved Gudevold barnehage foreslås det mindre tiltak. Skilting er viktig, da dette er en snarvei som forbinder to hovedruter. Rute 12 A Prestelandet Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 12 A. 1 Fra brohodet til undergang Fr.stad bro 12 A. 2 Fra undergang Fredrikstad bro/spinneriveien til Gudevold barnehage 12 A.3 Gudevold barnehage til kryss Mossinsgate 12 A.4 Mossinsgate til Nabbetorpveien 12 A.5 Prestelandet til Glommastien Framtidig Tiltaksbehov Hastighetsreduserende Fjerning av saksebom Skilting Kostnad (mill kr) 0,16 mill GSV GSV Ingen - Blandet 30 Blandet Blandet, 30km/t Skilting av fart, fartshumper 0,1 GSV GSV Fjerning av saksebom 0,01 GSV GSV Ingen - Blandet, 30km/t Skilting av fart 0,05 56 / 80

57 57 / 80

58 Rute 13 Øra - Årum Strekning: Ruta går langs rv 111 fra Øra til Årum. Ruta er ca 15 km lang. Funksjon: Øra er et område med mange arbeidsplasser. Den søndre delen av ruta er derfor viktig mht arbeidsreiser til og fra dette området. Det har fra næringene i området vært ytret ønske om gang og sykkelveg på de deler av denne strekningen som i dag ikke har tilfredsstillende tilbud. Strekningen mellom Sellebakk og rv 110 er også viktig mht arbeidsreiser til/fra sentrum. I likhet med rute 12 vil denne ruta betjene Sorgenfriområdet. Ruta har også en viktig funksjon mht intern på Østsida. Gode krysningspunkt med sidegatenettet er i så henseende viktig. På Årum har ruta funksjon som skoleveg. Karakteristikk: Trafikkmengden, tungandelen og andel gjennomgangs på ruta varierer. På Habbornveien er tungandelen stor. Fra rv 110 til Torp går ruta gjennom tett bebygd område, med bolig- og næringsområder på begge sider av vegen. Ruta går gjennom et forholdsvis flatt og åpent terreng. Fra Torp til Årum sammenfaller ruta med Glommastien og North Sea Cykle Route. Ved Innbyggerne på Torp ønsker planskilt kryssing ved Prix. Dette vil være med på å redusere rv 111 som barriere, og er først og fremst viktig mht lokal. Rute 13. Øra - Årum Fra - til Km/t Dagens 13.1 Sydende Øra til Løytnant Dons vei 13.2 Fra Løytnant Dons vei til Fru Ingers gt Fru Ingers gt. Til kryss Rv 110-Rv Langs Rv 111 fra kryss m. rv110 til Lundheimveien 13.5 Lundheimveien - Borgeveien 13.6 Borgeveien - Sarpsborgveien 410A 13.7 Sarpsborgveien 410A til Torpegata Blandet 60 Blandet Framtidig Blandet V.s. GSV Tiltaksbehov Etablere GSV - sum 1960 m Undergang rv 110 Etablere fotghengerfelt Oppstarmming av kryss Hastighetsreduserende Undergang rv 111 Torp Prix Etablere GSV som sammenføyes med GSV fra Fru Ingers gt m V.s. GSV V.s. GSV Ingen - V.s. GSV V.s. GSV Etablere undergang Rv ,0 V.s. GSV V.s.GSV Dårlig sikt i kryss Grårudveien. 0,2 Stramme opp kryss. 60 V.s. GSV V.s. GSV Fotgjengerfelt over Strykerveien. 0,3 V.s GSV/ Fortau/ Veiskulder V.s GSV Etablere GSV der dette mangler m. Stramme opp kryss ved Torp I.L Kostnad (mill kr) 24 mill kr - 5,0 2,0 58 / 80

59 59 / 80

60 Kryss Sarpsborgveien 13.8 og Torpegata langs Torpegata frem til P.L.Kolstadsvei P.L Kolstadsvei til Torpebergveien Torpebergveien til Pålløkka på Glommastien Pålløkka på Glommastien videre til Moumgaten Moumgaten til kryss ved Vestengata Fra Vestengata til Sarpsborgveien Sarpsborgveien Kilevoldveien Kilevoldveien 34 - Årum skole Årum skole over skoleplass - under Sarpsborgveien - Vardeveien frem til undergang E Under E6 ut Vardeveien ved Bilet 30 Blandet 30 Blandet 60 V.s GSV Undergang V.s. GSV Undergang Blandet, 30km/t V.s GSV Undergang Etablere GSV 170 m Undergang ved Prix Ingen - Ingen - 60 V.s GSV V.s GSV Ingen - 70 V.s GSV V.s GSV Ingen - 60 V.s GSV V.s GSV Reasfaltering V.s GSV V.s GSV Ingen - 30 V.s GSV V.s GSV Ingen - 50 Blandet GSV GSV Ingen - Blandet, 30km/t 5,4 Hastighetsreduserende 0, Bilet til Moltebergveien Moltebergveien til Sarpsborgveien H.s GSV H.s GSV Ingen - 50 H.s Fortau H.s GSV Fotgjengerfelt over Moltebergveien Etablere GSV 100 m 0,5 60 / 80

61 61 / 80

62 Rute 14 Skjebergruta (Fra Gunnar Nilsensgt. - St.croixgt - Fredrikstadbro - rv 110 til kommunegrensen v. Skjærviken) Strekning: Ruta går fra sentrum, via St.croixgt., over Fredrikstadbro og videre langs rv 110 fram til kommunegrensen ved Skjærviken. Ruta er ca 10 km lang. Funksjon: Ruta er innfarten til sentrum fra øst, og derfor en viktig trase mht arbeidsreiser. Viktigheten øker jo nærmere sentrum man kommer. Med økt utbygging på Østsiden av Glomma vil rutas viktighet øke ytterligere. Karakteristikk: Ruta er, med unntak av Fredrikstadbroa, forholdsvis flat. Den varierer fra å være bygate til veg i spredt bebyggelse. Trafikkmengden varierer også veldig. St.croixgate er en viktig innfart/utfart til/fra sentrum. Trafikkmengden her er ca ÅDT. Det er stor kollektivandel i gata. Her skal de kjørende forberede seg på møte med bysentrum. Hastigheten bør ikke overstige 40 km/t. Gatetverrsnittet bør endres slik at det i seg selv er fartsreduserende, samt at det avsettes plass til sykkelfelt. Det vil bli et systemskifte akkurat ved St.croix. Det er viktig at dette utformes riktig. Med innføring av sambruksfelt på Fredrikstadbroa har situasjonen for syklende blitt betydelig forverret. Syklistene og gående må nå dele det smale fortauet, dersom man ikke velger å sykle i kjørebanen. Å sykle i kjørebanen oppleves ikke særlig behagelig, spesielt ikke opp brua. Bilen kommer nært innpå. I framtidig løsning bør det, om mulig, legges til rette for en påhengt gang- og sykkelveg på nordsiden av broa. Nordsiden av broa anbefales da det samsvarer med dagens løsning på strekningen brohodet Begby. Videre bør gang- og sykkelvegløsningen videreføres så langt ned mot St.croix- krysset som mulig. På strekningen brohodet Begby er det ensidig gang- og sykkelveg. Dette er i prinsippet god nok løsning. Akkurat ved brohodet er ikke dagens løsning særlig god for de som sykler fort. Dette skyldes krapp kurvatur. Med en påhengt gang- og sykkelveg på nordsiden av broa, vil dette bedres. Fra Begby til Borge skole er det i dag ikke tilrettelagt. Fra Borge skole til kommunegrensen er det tilfredsstillende. Skilting er viktig for å muliggjøre riktig trasevalg. Rute 14 Skjebergruta (Fra Gunnar Nilsensgt. - kommunegrensen v. Skjærviken) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 14.1 St. Croixgate - Badehusgata V.s Fortau og Sykkelfelt Framtidig Tosidig sykkelfelt Tiltaksbehov 2840 m GSV 340 m sykkelfelt 740 m Gang-/sykkelbane i bro over Glomma 5 Kryssutbedringer 1 Krysningspunkt (systemskifte) 340m nytt gatetverrsnitt, med smalere kjørebane og tosidig sykkelfelt. Kostnad (mill kr) 51,6 mill kr 2, Badehusgt - Undergang v. rv 110 H.s Fortau V.s GSV/ Fortau Ensidig GSV Kryssing i plan, viktig med riktig 0,3 62 / 80

63 14.3 Undergang v. rv St.croix gt St.croixgt Rundkjøring v Brønneløkkveien 14.5 Rundkjøring v. Brønneløkkveien - brohodet på vestsiden 14.6 Fredrikstad bro fra brohodet på vestsiden - brohodet på Østsiden 14.7 Brohodet på Østsiden Spinneriveien utforming Tosidig GSV Tosidig GSV Speil og oppmerking - VS. Fortau Hs. GSV Fortau 60 Tosidig fortau VS. Fortau Hs. GSV GSV venstre side Ensidig GSV venstre side Ingen m GSV 6,6 - henge på en 740 m gang- og sykkelveg på utsiden av dagens bro. fortau Ensidig GSV 90 m GSV Må føre GSv bak bussholdeplass 30,0 0,6 Dagens snarvei mellom Bussholdeplass ved broholdet på Østsiden og Spinneriveien 14.8 Spinneriveien - Rv 110 bak Fasvo 14.9 Rv 110 fra FAsvo - Rv 111 P-plass i dag, ikke tilrettelagt GSV 100 m GSV 0,5 GSV v. side GSV v. side Ingen Rv 110 Haldenveien: Undergang v rv 111 Sarpsborgvn - undergang Begby skole Rv 110 Haldenvn:. Undergang v Begby skole - kryss Begbyvn 60 Vs. GSV Vs. GSV Utbedre krysningspunkt ved Helneveien og Olav Kyrresvei. 60 Tosidig GSV Tosidig GSV Ingen - 0, Rv 110: kryss Begbyvn - Borge gravlund 70 Blandet h.s: GSV 1,5 km GSV 7, Rv 110: Borge gravlund - Snarvei til Borge Barneskole Rv 110: Snarvei til Borge barneskole - Grimstadveien Rv 110: Borge Barneskole - Hunnbakken Rv 110: Hunnbakken Kommunegrensen 60 Blandet GSV 350 m GSV Kryssutbedring v Borgeveien Blandet Ensidig GSV 50/60 H.s.: GSV Hs: GSV Kryssutbedri ng ved Hunn søndre 280 m Ensidig GSV Kryssutbedring Grimstadveien 2,0 1,6 Kryssutbedring ved Hunn søndre 0,2 50 Vs: GSV Vs: GSV Ingen - 63 / 80

64 Rute 14 A Kjølsund (Kjølsund - Borge skole) Strekning: Ruta går langs fv 532 fra boligområdet på Kjølsund til Borge skole. Funksjon: Ruta er primært skoleveg til/fra Borge barneskole. Karakteristikk: Ruta har i dag gang- og sykkelveg. Det foreslås å forlenge denne helt fram til innkjøring til boligfeltet på Kjølsund. Rute 14 A Kjølsund (Kjølsund - Borge skole) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 14A.1 Grimstadveien fra Fiskerveien til Notveien 19b 14A.2 Grimstadveien fra Notveien 19 b - Borge barneskole 14A.3 Borge barneskole til Haldenveien Framtidig Tiltaksbehov 140 m GSV 80 Ingen H.s GSV Etablere 140 m GSV helt fra Fiskerveien og til Notveien 19b 80 Hs.GSV Hs.GSV 30 H.s GSV/ Fortau H.s GSV Kostnad 0,7 mill kr 0,7 64 / 80

65 65 / 80

66 Rute 15 Torsnesruta Strekning: Rute 15 går langs rv 107 fram til Torsnes skole. Ruta er ca 6 km lang. Funksjon: Ruta er forbindelsen mellom Torsnes og sentrum, Øra og Østsiden for øvrig. Deler av ruta er også viktig som skoleveg. Karakteristikk: Bare en kortere del av ruta har et tilbud for syklende i dag. Hastigheten langs ruta er forholdsvis høy. ÅDT er ca Store deler av ruta ligger utenfor tettbygd strøk. Gang og sykkelveg anses derfor som riktig tiltak. Rute 15 Torsnes (Torsnesveien fram til Torsnes skole) Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 15.1 Habornveien - Oldenborgveien 15.2 Oldenborgveien - Bjerringløkka 15.3 Bjerringløkka til Torsnesveien Torsnesveien Skalle 15.5 Skalle - Toresvei ved Torsnes Skytebane Tores vei fra Torsnesveien - Tores vei Tores vei 22 - Toresvei Toresvei 13 til Torsnes skole. Framtidig Tiltaksbehov: GSV:4,2 km Skilting: Kostnad 21 mill kr 50 Blandet GSV Etablere GSV 3,3 80 Blandet GSV Etablere GSV 2,5 80 Blandet GSV Etablere GSV 4,4 60/80 Blandet GSV Etablere GSV 10,8 60 V.s GSV GSV Ingen - Blandet Blandet Skilting GSV GSV Ingen - Blandet Blandet Skilting 66 / 80

67 67 / 80

68 Rute 16: Gamlebyruta (Fergestedsveien - Gamlebyen - Habornveien) Strekning: Rute 16 følger det kommunale vegnettet fra sentrum øst, over Glomma, til Gamlebyen og videre til Kongsten og Habornveien. Ruta er 1,9 km hvorav 150 m fergestrekning. Funksjon: Ruta er forbindelsen mellom sentrum og Gamlebyen, Østsiden og Øra dersom man ikke ønsker å benytte Fredrikstad bro. Ruta passerer Sentralsykehuset i Østfold, som er en av byens største arbeidsplasser. Karakteristikk: Ferjestedsveien og gatene i Gamlebyen har forholdsvis lite, og innbyr ikke til høy hastighet. En løsning med blandet anses derfor som tilstrekkelig. Langs Torsnesveien benyttes eksisterende tilbud. Frekvensen på fergene er avgjørende for i hvor stor grad ruta blir brukt. Utformingen av ferga bør på sikt være slik at den muliggjør mer effektiv på- og avstigning med sykkel. Krysset Gamlebyveien/Torsnesveien må det ses nærmere på. Rute 16 Gamlebyruta Fra - til Km/t Dagens 16.1 Phønixgt og videre Ferjestedsveien fram til ferjestedet Framtidig Tiltaksbehov: Hastighetsreduserende tiltak, 1 kryssutbedring, skilting 50 Blandet Blandet Skilting Hastighetsreduserende tiltak 16.2 Ferje over Glomma Kontinuerlig Kontinuerlig Annen og mer effektiv fergedesign 16.3 Gamlebyen ferjested til kryss Gamlebyveien Torsnesveien Kryss Gamlebyveien og Torsnesveien - Motell ved Kongsten fort 30 Blandet Blandet, 30km/t Annen og mer effektiv fergedesign - Skilting 0,1 H.s GSV GSV Krysset må utbedres. 0,8 Kostnad 1,4 mill kr 0, Motell ved Kongsten fort - Habornveien V.s GSV V.s. GSV Ingen - 68 / 80

69 69 / 80

70 Rute 16A: Nabbetorp (Nabbetorpveien - Gamlebyveien - Heibergsgt) Strekning: Rute 16A følger det kommunale vegnettet på Nabbetorp. Ruta er 1,6 km. Funksjon: Ruta er tverrforbindelsen mellom rute 16 Gamlebyruta og rute 12 Østsidenruta. Den passerer arbeidsplasser og studieplasser på Nabbetorp. Karakteristikk Ruta har ganske godt tilbud for syklende, den oppleves imidlertid ikke sammenhengende da det ikke er noe tilbud inn mot gravlunden. Gamlebyveien må derfor krysses to ganger dersom man skal fra Nabbetorpveien til Gamlebyen. Ideelt sett burde det vært tosidig gang- og sykkelvegløsning, i og med at det er tilbudet videre langs Heibergsgate. Pga plassmangel er det ikke mulig med tosidig gang og sykkelveg. Det foreslås derfor ensidig sykkelfelt i tillegg til dagens gang- og sykkelveg. Skilting blir viktig. Rute 16A: Nabbetorp Fra - til Km/t Dagens 16A.1 Nabbetorpveien fra Spinneriveien til kryss Prestelandet 16A.2 Nabbetorpveien fra kryss Prestelandet til Gamlebyveien 16A.3 Gamlebyveien fra Nabbertorpveien til Torsnesveien 16A.4 Heibergsgate fra Torsnesveien - Skippergata Framtidig Tiltaksbehov Sykkelfelt: 290 m Skilting: Utbedre kryss Gamlebyveien - Torsnesveien og kryss Gamlebyveien - Nabbetorpveien Kostnad (mill kr) 1,28 mill kr 50 V.s GSV V.s GSV Skilting 0,03 H.s GSV H.s GSV Skilting Utbedre kryss med Gamlebyveien 50 V.s GSV H.s Fortau 50 Tosidig GSV Vs: GSV Hs: sykkelfelt Tosidig GSV Sykkelfelt: 290 m Utbedre kryss med Torsnesveien Ingen - 0,05 1,2 70 / 80

71 71 / 80

72 Rute 17 Begbyveien (Sellebakk fergested Haldenveien) Strekning: Rute 17 følger Begbyveien som er en kommunal veg. Ruta er ca 2 km. Funksjon: Ruta er tverrforbindelsen mellom rute 13 Øra/Årum og rute 14 Skjebergruta. Videre er den en viktig forbindelse mellom boligområdene på Begby, Kjølbergsskogen og områdesenteret Sellebakk. Ved evt. gjenåpning av ferjestrekningen Sellebakk - Lisleby, er traseen en viktig atkomst til ferjeleiet på Sellebakk. Karakteristikk Deler av ruta har gang- og sykkelveg med tilfredsstillende. Det er nylig bygd fortau på strekningen Sarpsborgveien Begbyveien 67, da en annen løsning var vanskelig realiserbar. En løsning med blandet anbefales på parsellen som ligger på Sellebakk, da mengdene tilsier at dette er tilrådelig. Rute 17 Begbyveien (Sellebakk fergested - Haldenveien) Fra - til Km/t Dagens 17.1 Sellebakk Ferjeleie - Begbyveien 17.2 Begbyveien - Løentorget 17.3 Løentorget - X Rv 111 Sarpsborgvn. - Roald Amundsens vei 17.4 Roald Amundsens vei - Nordre Kongsvei 17.5 Nordre Kongsvei - Rv 110 Haldenveien 50 Blandet 50 Fortau, begge sider 50 Tosidig Fortau 60 Fortau fram til Begbyveien 67, deretter ensidig GSV Framtidig Blandet, 30km/t Blandet, 30km/t Blandet, 30 km/t Blandet fram til Begbyveien km/t, deretter ensidig GSV Tiltaksbehov 1100m GSV 1 Undergang Endre hastighet Endre hastighet fra km/t Skilting av fart Endre hastighet fra km/t Skilting av fart Kostnad (mill kr) 5,1 mill kr 0,05 0,05 Undergang 5,0 V.s. GSV V.s GSV Ingen / 80

73 73 / 80

74 Rute 18 Borgeveien (Haldenveien - Borgeveien - Sellebakk Ferjeleie) Strekning: Rute 18 følger rv 113. Ruta er ca 3,3 km. Funksjon: Ruta er tverrforbindelsen mellom rute 13 Øra/Årum og rute 14 Skjebergruta. Videre er den en viktig forbindelse mellom boligområdet Kjølbergskogen og områdesenteret Sellebakk. Ruta passerer Borge ungdomsskole og Borgehallen. Ved evt. gjenåpning av ferjestrekningen Sellebakk - Lisleby, er traseen en viktig atkomst til ferjeleiet på Sellebakk. Karakteristikk: Deler av ruta har gang- og sykkelveg med tilfredsstillende. Tiltakene som foreslås, tar utgangspunkt disse eksisterende løsningene. Det er begrenset med plass i nedre deler av Borgeveien. Det anbefales derfor å legge sykkeltraseen i bakkant, inn mot Borgehallen. Med en slik løsning blir også koblingen til undergangen ved rv 111 bedre. En løsning med blandet anbefales på parsellen som ligger på Sellebakk, da mengdene tilsier at dette er tilrådelig. Rute 18 Borgeveien (Haldenveien - Borgeveien - Sellebakk Ferjeleie) Fra - til Km/t Dagens 18.1 Borgeveien: Fra Haldenveien til Jotneveien 18.2 Borgeveien: Fra Jotneveien til Borge ungdomsskole 18.3 Borgeveien: Fra Borge ungdomsskole -Roald Amundsensvei 18.4 Borgeveien: fra Roald Amundsensv - Borgarhallveien 18.5 Borgarhallveien: fra Borgeveien - Victorsv 18.6 Fra Borgarhallvn - P.A. Gloslis vei Framtidig Tiltaksbehov: GSV: 290 m Hastighetsreduserende tiltak Skilting 1,12 80 V.s. GSV V.s. GSV - 50 V.s. GSV V.s. GSV Reasfaltering og bedre sikt utkjøring Ymersvei 40 V.s Fortau P-plass, noe GSV V.s. GSV Etablere 110 m GSV 0,6 V.s Fortau Vs. GSV 100 m GSV - Utbedre kryss med Roald Amundsens vei Blandet Blandet Skilting 0,02 Ingen GSV 80 m GSV 0, P.A. Gloslis vei Blandet Blandet Fra PA. Gloslis vei - Undergang rv 111 GSV GSV - Kostnad (mill) Sarpsborgveien til Borgeveien Borgeveien 9 til Sellebakk ferjeleie 50 Blandet Fortau, begge sider Blandet, 30km/t Blandet, 30km/t Skilting av fart 0,05 Skilting av fart 0,05 74 / 80

75 75 / 80

76 Rute 19 Trosvik / Trara- ruta (Onsøyveien - Knipleveien Traraveien) Strekning: Rute 19 går fra Trosvik via Christianslund og til Trara. Ruta følger de lokale samlevegene Onsøyveien, Knipleveien og Traraveien. Ruta er ca 3,4 km lang. Funksjon: Ruta går mer eller mindre parallelt med hovedvegnettet (rv 110 og rv 109) på strekningen Seut Leie. Ruta vil betjene mellom de sentrumsnære boligområdene nord for innfartsåra rv 110, og boligområdene vest for rv 109, samt sentrumsrettet. En godt utformet rute vil kunne bidra til å redusere antall korte bilturer i området. Dette er bil som i dag bidrar til å belaste boområdene og sentrumsgatenettet. Ruta er skolevei for mange barn og unge, da Trosvik skole, Trara skole og Fredrik 2. Videregående skole ligger langs ruta. Karakteristikk: Ruta er i svært liten grad tilrettelagt for sykling i dag. Skiltet hastighet er i hovedsak 50 km/t på Store deler av ruta har tosidig fortau. Det er vanskelig å få til en enhetlig utforming av denne ruta. Ideelt sett burde det vært tosidig sykkelfelt på hele ruta. Dette er vanskelig å få til, spesielt på strekningen Veumveien Trara skole. Her ble det for få år tilbake etablert 2-sidig fortau. Kjørebanen er i dag ca 6,5 m. Det anses ikke som realistisk å endre på dette gatetverrsnittet. Vi anbefaler derfor at det på denne strekningen legges til rette for blandet. Skiltet hastighet bør derfor settes til 40 km/t. På strekningen fra nyetablert rundkjøring ved Onsøyveien til Veumveien varierer gatetverrsnittet veldig. Det er både tosidig fortau, ensidig fortau og ensidig GSV, tosidig GSV. Vi har valgt å bygge videre på en løsning med tosidig GSV. Inn mot Christianslundkrysset er det begrenset plass. Det foreslås her blandet. Systemskiftet må markeres tydelig. Det er naturlig at dette skjer ved broa over Veumbekken. Hastigheten må reduseres, hvilket også vil være naturlig inn mot rundkjøringen. I Onsøyveien fram mot kryss med Knipleveien foreslås blandet. Her er det i hovedsak lokal. I Traraveien, på strekningen Glemmengata Åsebråtveien, foreslås tosidig sykkelfelt. I og med at det også foreslås tosidig sykkelfelt i Glemmengata, vil man med dette oppnå en enhetlig løsning for til/fra Trara sentrum. Rute 19 Trosvik / Trara (Onsøyvn Kniplevn - Traravn) Fra - til Km/t Dagens 19.1 Jernbaneundergang ved Mosseveien - kryss Industriveien 19.2 Onsøyveien fra kryss Industriveien - kryss Belsbyveien Onsøyveien fra kryss Belsbyveien - kryss Framtidig Tiltaksbehov: Ensidig GSV: 80 m Tosidig GSV: 50 m Sykkelfelt tosidig: 580 m Sykkelfelt ensidig: 330 m Hastighetsred. tiltak Kryssutbedringer Kostnad (mill) 9,85 mill kr GSV GSV Ingen - 50 V.s Fortau Blandet, 40km/t 30 V.s Fortau Blandet, 30km/t Ny skilting av fart 0,05 Ny skilting av fart 0,05 76 / 80

77 Knipleveien 19.4 Knipleveien fra kryss Onsøyvn - Unnebergveien 19.5 Kniplevn. Fra Unnebergvn - Merkurvn Knipleveien langs Merkurvn 19.7 Knipleveien fra Merkurvn - kryss Aaswangs v Knipleveien fra kryss Aas-wangs v. - kryss Veumveien 19.9 Kniplevn. Fra Veumvn - Bjørndalsvn Kniplevn fra Bjørndalsvn. - Valkyriegt Forbi Trara skole - kryss Glemmengt Kniplevn ved kryss Traraveien Traravn. fra kryss Glemmengt - Freskovn Traravn. fra kryss Freskovn - fotgj.overgang ved Fremskridt Traravn. fra fotgj. overgang v Fremskridt - Fremskridt Trarvn fra kryss Fremskridt - Trarastien Traravn fra kryss Trarastien - kryss Åsebråtvn Traravn. Fra kryss Åsebråtvn. - rv V.s Fortau, Hs: Fortau 50 V.s GVS H.s Fortau 50 GSV begge sider 50 Vs. GSV H.s Fortau 50 Fortau begge sider Fortau begge sider Fortau begge sider H.s: fortau Vs: GSV H.s: fortau Vs: GSV 50 Tosidig Fortau, opphøyd gangfelt Fortau begge sider V.s GSV H.s GSV V.s GSV Vs Fortau Tosidig GSV Tosidig GSV 50 m 0,5 V.s GVS Hs GSV GSV begge sider Vs. GSV H.s Fortau Hs: GSV 80 m 0,4 Ingen - Utbedre krysningspunkt, Fartsreduserende tiltak 0,3 Blandet Fartsreduserende 0,3 Blandet, 40km/t Blandet, 30km/t H.s: fortau Vs: GSV Blandet Tosidig sykkelfelt Tosidig sykkelfelt Tosidig sykkelfelt Tosidig sykkelfelt Vs: GSV, Hs: sykkelfelt Tosidig sykkelfelt Blandet Blandet, 40 km/t Skilting av fart, fartshumper 2,0 Skilting av fart 0,05 Transportsyklist vil sykle i 0,3 vegbanen. Sikre godt systemskifte ved kryss Glemmengata Tosidig Sykkelfelt 40 m 0,3 Sikre godt systemskifte ved overgang til sykling i vegbanen Tosidig sykkelfelt 100m 0,6 Tosidig Sykkelfelt 160 m 1,0 Utbedre kryss Tosidig sykkelfelt: 30 m 0,3 Ensidig sykkelfelt 330 m 1,0 Tosidig sykkelfelt 250m 1,5 Hastighetsreduserende tiltak 1,2 Rute 19A Fjellberg (Onsøyveien fra Fjellberg Knipleveien) Strekning: Ruta er en del av Onsøyveien. Funksjon: Ruta fører fra Trosvik ned mot Floa og Fjellberg. Karakteristikk: Ruta har i dag gang- og sykkelveg av tilfredsstillende. Rute 19 A Fjellberg (Onsøyvn. fra Fjellberg - Kniplevn.) Hovedrute Fra til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov Kostnad 0,1 mill kr 19A. 1 Onsøyvn fra Fjellberg - Kniplevn 50 H.s GSV H.s GSV Skilting 0,1 77 / 80

78 Rute 19B Glemmengate Strekning: Ruta går langs Glemmengata fra sentrum v. Farmannsgata til Knipleveien/Traraveien. Funksjon: Ruta er en meget viktig forbindelse mellom sentrumsnære boligområder på Trara, Knipleveien, Bjørndalen, Oredalen og sentrum. Dette er boligområder innenfor sykkelavstand til sentrum. Potensialet for økt sykkel er derfor stort. Karakteristikk: I dag sykles det både i veibanen og på fortau. Det anbefales tosidig sykkelfelt. Rute 19 B Glemmengate Hovedrute Fra - til Km/t Dagens 19B. 1 Glemmengt. Fra Farmannsgt. - Kniplevn. 50 Tosidig fortau Framtidig Tosidig sykkkelfelt Tiltaksbehov Kostnad 2,9 mill kr 520 m tosidig sykkelfelt 2,9 Rute 19C Gamle Kirkevei Strekning: Ruta følger Gamle Kirkevei fra rv 109 (Rolvsøyveien) til Leiegata. Funksjon: Ruta binder sammen boligområdene på øst og vestsiden av rv 109, og er derfor definert som en del av det overordnede hovedsykkelnettet. Karakteristikk: I dag sykles det både i veibanen og på fortau. Det anbefales en løsning med blandet. Men da med skiltet hastighet 40 km/t. Det blir da en enhetlig løsning på strekningen Åsebråtveien Leiegata. Løsningen vil også samsvare med anbefalt løsning i Fagerliveien (rute 2). Rute 19 C Gamle Kirkevei Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens 19C.1 GAmle kirkevei fra rv 50 Blandet, Rosenlund 19C.2 Rosenlund fra kryss Gamle Kirkevei - kryss Leiegata - Fortau 50 Blandet Framtidig Blandet Blandet, 40 km/t Tiltaksbehov Hastighetsreduserende tiltak Hastighetsreduserende tiltak Hastighetstiltak, 40 km/t, 0,5 Kostnad 0,5 mill kr 78 / 80

79 79 / 80

80 Rute 20: Elvepromenaden (Ferjested ved Gullberg brygge, Tollbodplassen, Kråkerøybro, Evjekaia) Strekning: Rute 20 følger det kommunale vegnettet gjennom sentrum, nært bryggepromenaden. Ruta er 1,9 km lang. Funksjon: Ruta er en alternativ tverrforbindelse gjennom sentrum. Karakteristikk: Ruta ligger dels langs elva og dels gjennom bygatenettet (Storgata og Tordenskioldsgate). Trafikken på strekningen er forholdsvis stor, men Storgata er miljøgate med lav hastighet. Det anbefales derfor en løsning med blandet. Bryggepromenaden kan alternativt benyttes for de som søker mindre bil. Rute 20 Elvepromenaden Hovednettrute Fra - til Km/t Dagens Framtidig Tiltaksbehov Kostnad 0,1 mill kr 20.1 Ferjestedet - Fortau Blandet Ingen - Tollbodplassen begge sider 20.2 Tollbodplassen V.s Fortau GSV Ingen - Elvebredden GSV 20.3 Tollbodplassen - J. N. GSV GSV Ingen - Jacobsens gate 20.4 J. N. Jacobsens gate Blandet Blandet Skilting 0,1 - Stortorget 20.5 Stortorget - Farmannsgate Blandet Blandet Skilting 80 / 80