Dato: 1.november Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet
|
|
- Vegard Berg
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Dato: 1.november 2011 Byrådssak 318/11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet NIHO SARK Hva saken gjelder: Samferdselsdepartementet har gitt Statens vegvesen i oppdrag å utarbeide "Konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet". Utredningen ble overlevert departementet 30. juni d.å., samtidig som utredningen ble sendt på høring med frist for uttale 1. november Bergen kommune har i brev datert 6. oktober d.å. bedt om utvidet høringsfrist til 1. desember, med henvisning til at det nye bystyret vil ha sitt første ordinære møte den 28. november Statens vegvesen har gitt aksept for dette. Konseptvalgsutredningen som nå er lagt fram er gjennomført i regi av en prosjektgruppe med deltakere fra Bergen kommune, øvrige berørte kommuner/regionråd, fylkeskommunen og representanter fra næringslivet og miljøverninteresser. I fagnotat av 25. august 2011 gis en bred gjennomgang av materialet. Regjeringen har bestemt at det skal utarbeides konseptvalgsutredning (KVU) og gjennomføres kvalitetssikring (KS1) for prosjekter og bypakker med investeringsramme over 750 mill kroner. I konseptvalgsutredningen inviteres høringsinstansene til å uttale seg om hvilke hovedstrategier som bør velges for framtidige transportløsninger i Bergensområdet med perspektiv mot år Konseptvalgsutredningen, høringsuttalelsene og den eksterne kvalitetssikringen skal til sammen danne grunnlag for et regjeringsnotat om videre utbygging av transportsystemet i Bergensområdet. Konseptvalgsutredningen vil også være en del av det faglige grunnlaget for et felles tiltaks- og investeringsprogram for Bergen og nabokommunene (felles regionpakke). Bergensregionen vil mot år 2040 stå overfor flere utfordringer innenfor areal- og transportpolitikken. I de 12 kommunene som er omfattet av utredningen, er det ventet en befolkningsvekst på innbyggere de neste 30 årene. Dette vil anslagsvis medføre behov for nye arbeidsplasser og nye boliger. Valg av transportsystem vil være avgjørende for utviklingen i regionen når det gjelder lokalisering av nye boliger og arbeidsplasser. Det framtidige transportsystemet vil også få stor betydning for i hvilken grad kommunene vil kunne nå viktige mål innenfor klima- og miljøpolitikken. 1
2 Bergensregionen (12 kommuner): utvikling i folketall, arbeidsplasser, boliger Kilde: SSB / KVU for transportsystemet i Bergensområdet I KVU-rapporten er det definert samfunnsmål og effektmål i et tidsperspektiv mot år Det er foreslått følgende samfunnsmål: 1. I 2040 skal Bergensregionen ha et transportsystem og utbyggingsmønster som gir god tilgjengelighet til viktige reisemål, og effektiv transport for brukerne. 2. På kort sikt: Bergen skal ha en bilandel og et reisemønster som sikrer lovpålagte krav for luftkvalitet i sentrale deler av Bergen. Som effektmål i 2040 er foreslått følgende: 1. Full framkommelighet med forutsigbar reisetid og regularitet på de viktigste kollektivstamrutene innenfor kollektivbyen. 2. Mulighet for sikker sykling i hastigheter opptil km/t på et sammenhengende hovedsykkelnett i sentrale områder. 3. Mindre trengsel med bedre framkommelighet for nyttetransport sammenlignet med i dag i hele Bergensområdet og sentralt i Bergen. Effektmålene er transportrelaterte og omfatter ikke alle effekter som ønskes oppnådd innenfor byregionen. Det er således ikke definert effektmål for luftkvalitet og støy, og det er heller ikke definert effektmål innenfor arealpolitikken. Hensynene til byutvikling blir likevel til en viss grad ivaretatt ved at det er definert i alt åtte overordnede krav som utgjør kriteriene for å sammenligne de ulike konseptene i kapittel 9 i rapporten. Når det gjelder utslipp av klimagasser, er det således definert som et krav at CO 2 -utslipp fra transport i KVU-området skal reduseres med 30 % sammenlignet med i dag. Ingen av konseptene tilfredsstiller dette kravet, jfr side 94 i KVU-rapporten. 2
3 I rapporten er det listet opp en rekke mulige virkemidler som er brukt ved utvikling av transportkonseptene i kapittel 8. Flere av virkemidlene styres lokalt, men staten også har en viktig rolle, særlig innenfor utvikling av teknologi. Det er redegjort for de aktuelle virkemidlene på side11 i fagnotatet og i kapittel 7 i rapporten. Virkemidlene omfatter arealplanlegging, fysiske tiltak og trafikkregulerende tiltak. I kapittel 8 er det utviklet i alt sju konsepter som er brukt til å analysere effekter som grunnlag for en langsiktig strategi. Konsept K0 er et referansekonsept og et sammenligningsgrunnlag for de øvrige konseptene. Konsept K2 - K5 inneholder bybane til alle bydeler, mens det i konsept K1 er forutsatt buss på dagens vegareal ved at halve bilkapasiteten på innfartsårene omdisponeres til kollektivfelt. Det er også lagt til grunn at det ikke skal bygges nye veger med mer enn fire felt. Dette gjelder også der transportetterspørselen kunne tilsi mer kapasitet. Kapittel 8 er nærmere omtalt på side 12 i fagnotatet. Ikke alle konseptene synes like realistiske å gjennomføre. Utredningen viser at trafikken vil øke i alle konseptene, og K1 - K5 har alle større samfunnsøkonomiske kostnader enn nytte, sammenlignet med K0. Statens vegvesen anbefaler at K0 og K1 forkastes. Statens vegvesen anbefaler med grunnlag i konseptanalysen en strategi i to faser, jfr tekstboksen nedenfor. Det er lagt opp til at de to fasene ikke vil være strengt adskilt, men at enkelte tiltak vil overlappe begge faser. Det blir samtidig understreket at utbyggingen av kollektivtilbudet må komme først, sammen med restriksjoner på biltrafikken. Kilde: KVU for transportsystemet i Bergensregionen I KVU-rapporten blir det anbefalt å utvikle transportsystemet gjennom regionpakke med felles organisering og finansiering. Dette er i tråd med tidligere vedtak i Bergen kommune og Hordaland fylkesting om å videreføre Bergensprogrammet innenfor en større regionpakke, jfr punkt 23 i bystyrets vedtak 28. april 2008 vedrørende uttale til Nasjonal transportplan. Byrådet behandlet den 26. april 2010 i sak om "Strategier for utvikling av transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet - innspill til KVU / KS1 Regionpakke 3
4 Bergen". Byrådssaken ble oversendt til Statens vegvesen ved brev datert 6. mai Byrådet fattet følgende vedtak: 1. Det skal gjennomføres en utredning for transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet, med særlig vekt på Arnatunnelen, Ringveg øst og Mindetunnelen. 2. Det må utredes om en framtidig "Indre ring" bør etableres som en del av det framtidige transportsystemet i Bergen. 3. Utredningen skal ha fokus mot de problemstillingene som framgår av byrådets saksutredning, og skal innarbeides i grunnlaget for KVU / KS1 Regionpakke Bergen. 4. Saken oversendes bystyrets kontor til orientering. Byrådets merknader Byrådet mener KVU-rapporten på en solid og god måte fokuserer på de transportpolitiske utfordringene i Bergensområdet i et tidsperspektiv mot år Etat for plan og geodata har i sitt fagnotat datert 25. august 2011, gjennomført en grundig vurdering av KVU-rapporten, og byrådet vil i hovedsak slutte seg til fagetatens vurderinger og merknader til utredningsarbeidet. I utredningsarbeidet er det lagt til grunn at Bybanen skal være ryggraden i kollektivsystemet, og allerede valgt som teknologisk løsning for kollektivtransport i Bergen. Alle konseptene unntatt K0, K0a og K1 bygger på en forutsetning om videre utbygging av bybane til alle bydelene, i tråd med bystyrets og fylkestingets vedtatte strategier for framtidig bybanenett i Bergen. På denne bakgrunn kan byrådet slutte seg til utredningens anbefalinger om å forkaste konseptene K0, K0a og K1. Byrådet er enig i den tydelige satsningen på miljøvennlige transportformer som sykkel og kollektivtransport. I tillegg til å øke investeringene, må det satses sterkere på å bedre kvaliteten på de miljøvennlige reisene. Etter byrådets vurdering må reisetiden for kollektivreiser reduseres betraktelig for å kunne konkurrere med personbilen. I denne forbindelse er det svært viktig at matebussene inn mot bybanestoppene får høy prioritet. I rapporten er det forutsatt samme nivå på sykkelsatsingen i alle konsepter. Byrådet vil vise til fagetatens merknader, og vil understreke at sykkelsatsingen må styrkes ytterligere i noen av konseptene. De nasjonale målene nedfelt i klimaforliket i Stortinget, medfører reduksjon i de nasjonale CO 2 -utslippene på mill tonn CO 2 -ekvivalenter innen I konseptanalysen er det formulert som et krav at konseptene i 2040 skal bidra til 30 % reduksjon i CO 2 utslipp, sammenlignet med dagens nivå. På bakgrunn av forventet nivå på transportarbeidet i 2040, vil imidlertid ingen av konseptene innfri kravet om lavere CO 2 utslipp. I rapporten blir det vist til at utslippsreduksjonen må oppnås gjennom teknologisk utvikling av kjøretøyene. Byrådet vil i denne sammenheng understreke at kommuneplanens strategier for byutvikling også vil bidra til å nå målene i utredningen. Konklusjonene i KVU-rapporten styrker behovet for rask utbygging av bybanenettet og sterk satsing på fortetting rundt bybanestoppene. I bystyrets vedtak den 17. oktober 2011 til kommuneplanens arealdel, er det et mål at 80 % av framtidig boligbygging skal skje som fortetting. Sammen med et velfungerende ringvegsystem vil dette bidra til bedre bymiljø og lavere utslipp av klimagasser. 4
5 I "Politisk grunnlag for videreføring av Bergensbyrådet", heter det: "I tråd med det vedtatte Bergensprogrammet bygges Bybanen nå mot Rådal og deretter forlenges til Flesland. Byrådet mener det er helt avgjørende at Bergensprogrammets del 3 realiseres så snart som mulig, der Skansentunnelen - for å gjøre Bryggen bilfri - og Ringvei vest, ferdigstilles." I KVU-rapporten er det anbefalt videre planlegging av følgende vegprosjekter: - utbedret fylkesvegnett i hele området - Sotrasambandet - Ringveg øst - Mindetunnelen - Nyborgtunnelen Byrådet vil slutte seg til at disse vegprosjektene gis prioritet, men vil i tillegg be om at aktuelle løsninger og kostnader for Skansentunnelen oppdateres, slik at miljø- og avlastningseffekten for Torget og Bryggen kan bli nærmere vurdert. Byrådet mener det er svært viktig å forsere planarbeidet med Ringveg øst, både for å avlaste Nygårdstangen og for å etablere et effektivt ringvegsystem. I byrådssak er det påpekt at vegsystemet på Nygårdstangen ble utformet i en tid da området ble regnet som perifert i forhold til Bergen sentrum og som et lite attraktivt bakgårdsområde. Nå er Nygårdstangen blitt et av de viktigste byutviklingsområdene, med ny brannstasjon, utbygging av skole og svømmeanlegg og planer for hovedpolitistasjon, legevakt, kontorbygg og studentboliger. Dårligere luftkvalitet og områdets verdi for ny byutvikling, understreker at det er et sterkt behov for å utrede løsninger som kan avlaste Nygårdstangen for gjennomgangstrafikk. Av KVU-rapporten framgår det at Nygårdstangen er et svært sårbart punkt i vegsystemet, og det er ventet at belastningen på krysset på Nygårdstangen langt vil overstige kapasiteten i På bakgrunn av vurderingene i rapporten vil byrådet påpeke at det er en betydelig svakhet ved utredningsarbeidet at det ikke er vurdert avlastende tiltak for Nygårdstangen. Når det om noen år er etablert nye vegforbindelser til Os, Sotra og Nordhordland, vil det lokale og regionale trafikkpresset på Nygårdstangen øke ytterligere. Byrådet vil anbefale at det utredes en "indre eller midtre ringveg" i tråd med kommuneplanen (2007) og "Transportanalyse for Bergensområdet ", og at utredningene sees i sammenheng med Arnatunnel, Mindetunnel og ringvegsystemet (indre/midtre og ytre ring). Statens vegvesen mener at gjeldende sikkerhetskrav hindrer bygging av kryss i fjell, og ønsker derfor å forkaste løsninger som innebærer en indre eller midtre ring i fjell rundt Sentrum. Fagetaten anbefaler at det umiddelbart startes et arbeid med å definere, lokalisere og optimalisere en sikkerhetsstandard for en indre ring. Byrådet vil slutte seg til dette, og vil samtidig anbefale at virkningene av ny Mindetunnel vurderes opp mot effekten av en indre ring. Det bør vurderes nærmere om en indre ring eller Mindetunnelen skal realiseres først. Rapporten peker på mange fordeler ved et felles opplegg for prioritering og finansiering innenfor KVU-området. Dersom fylkeskommunen og alle 12 kommunene står sammen om en felles regionpakke, pekes det i rapporten på at det vil være sannsynlig at regionen står sterkere 5
6 overfor staten når bevilgningene til transportsektoren skal fordeles. Det vil og bli lettere å føre en felles areal- og transportpolitikk på tvers av kommunegrensene, og det vil bli mulig å få til et ensartet betalingssystem som fordeler innkrevingen av bompenger i regionen på en god måte. Byrådet er enig i at det er mange fordeler ved en regionpakke, men vil samtidig understreke at svært mange av fordelene som påpekes, langt på veg også kan bli ivaretatt uten at alle 12 kommunene inngår i den samme regionpakken. I Bergen kommune er det bred politisk enighet om de langsiktige strategiene for utvikling av areal- og transportpolitikken. Disse strategiene omfatter bygging av bybane til alle bydelene, prioritering av sykkelveger, utvikle ringvegsystemet og videreføre arealpolitikken i kommuneplanen slik den er vedtatt av bystyret 17. oktober Etter byrådets oppfatning vil det være av avgjørende betydning at regionpakken utformes slik at den styrker disse langsiktige strategiene. Det må bli opp til kommunene selv i samarbeid med fylkeskommunen å finne fram til en hensiktsmessig samarbeidsform i regionen. Byrådet vil i denne sammenheng vise til at Bergen helt siden 1986 har hatt "bypakker" i form av "Tjenlig vegnett" og "Bergensprogrammet", i tillegg til at broprosjektene til nabokommunene har vært finansiert som enkeltstående bompengeprosjekter. Selv om investeringene ikke har vært organisert i en felles regionpakke, er det ingen tvil om at investeringene har kommet hele regionen til gode. Byrådet legger til grunn at en regionpakke for Bergensområdet, med eller uten felles prioritering, organisering og finansiering, må legges fram for Stortinget til godkjenning høsten Dette er helt nødvendig for å sikre kontinuitet i videre utbygging av Bybanen mot Åsane, etter at byggetrinn tre til Flesland ferdigstilles i 2015 / Byrådet ser det som avgjørende at den igangværende prosessen med finansiering av Bergensprogrammet fullføres så snart som mulig. Arbeidet med videre finansiering av Bergensprogrammet, herunder Bybanens byggetrinn tre Rådal - Flesland, Skansentunnel og Ringveg vest byggetrinn tre, må videreføres uavhengig av arbeidet med ny regionpakke. Finansieringsløsning for Bergensprogrammet må legges fram for Stortinget senest høsten Begrunnelse for fremleggelse for bystyret: I følge byrådets fullmakter 5 vedtatt av bystyret , sak 102, avgir byrådet høringsuttalelser på vegne av Bergen kommune. Høringsuttalelser i prinsipielle saker som samtidig innebærer politiske avveininger, skal avgis av bystyret. Denne saken anses å være av prinsipiell karakter, og legges derfor fram for bystyret. 6
7 Byrådet innstiller til bystyret å fatte følgende vedtak: Bergen bystyre vil uttale følgende til Konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet datert 13. mai 2011: 1. Bergen kommune vil sikre en regional prosess blant de 12 kommunene og Hordaland fylkeskommune med formål å etablere et felles grunnlag for innspill til Nasjonal transportplan Konseptvalgsutredningen dokumenterer at befolkningsveksten vil være betydelig allerede fram mot Dette tilsier at flere prosjekter må tilstrebes ferdigstilt tidlig i utbyggingsfasen mot 2040, for at de miljø- og trafikkavviklingsmessige mål skal kunne nås. 3. Konseptvalgsutredningen redegjør for de transportpolitiske utfordringene i Bergensområdet på en god måte. Den store veksten i regionen krever sterk satsing både på investeringer og drift innenfor transportsektoren. 4. Bergen kommune mener at arbeidet med videre finansiering av Bergensprogrammet, herunder Bybanens byggetrinn 3 Rådal - Flesland, Skansentunnel og Ringveg vest byggetrinn 3, må videreføres uavhengig av arbeidet med ny regionpakke. Finansieringsløsning for Bergensprogrammet må legges fram for Stortinget senest høsten Bergen kommune vil i hovedsak slutte seg til Statens vegvesens anbefalte strategi med prioritering av miljøvennlig transport. Gangveger, sykkelveger og kollektivtiltak inkludert bybane prioriteres. 6. Planarbeidet med Ringveg øst må starte opp snarest. Ringveg øst må sikres god kobling mot det øvrige ringvegsystemet, og sees i sammenheng med løsninger for Arnatunnel, Mindeltunnel og ringvegsystemet (indre/midtre og ytre ring). Forutsetningene for gjennomføring av byggetrinn tre på Ringveg vest må avklares. 7. For å unngå sammenbrudd i trafikksystemet med store ulemper for alle trafikantgrupper, vil Bergen kommune be om at det startes utredning av et indre/midtre ringvegsystem som kan avlaste Nygårdstangen, Danmarksplass og Sentrum. I utredningsarbeidet må det legges særlig vekt på løsninger for trasevalg, trafikale virkninger og sikkerhet. Valg av løsninger for Mindetunnelen må sees i sammenheng med et indre/midtre ringvegsystem. 8. Bergen kommune mener det er svært uheldig at alle konseptene vil øke klimagassutslippene. Klimahensyn må vektlegges i all planlegging av transporttiltak kommende år. 9. For å nå lokale mål innenfor miljø og byutvikling, må både planlegging og bygging av nye sykkelveger forseres. Kollektivtrafikkens konkurransekraft må styrkes, samtidig som matebussystemet forbedres. 10. Bergen kommune mener de berørte kommunene i fellesskap med fylkeskommunen må avgjøre hvilken organisering som vil være mest hensiktsmessig for å nå målene i 7
8 konseptvalgsutredningen. Det er viktig at regionpakken utformes slik at den styrker strategiene for gjennomføring av bybane til alle bydelene, sykkelsatsing og viktige vegprosjekter. Valg av modell for organisering og finansiering må ikke bli avgjørende for Statens økonomiske bidrag til regionpakken. 11. Handlingsprogrammet ( ) til Nasjonal transportplan må vektlegge at enkeltprosjektene i KVU for transportsystemet i Bergensområdet og NTP ( ) inneholder tydelige delmål for ferdigstilling av det enkelte prosjekt. Monica Mæland byrådsleder Filip Rygg byråd for byutvikling, klima og miljø Vedlegg: 1. Fagnotat datert 25. august 2011, dokument Brev fra statens vegvesen datert 5. juli 2011, dokument Konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet, datert 13. mai 2011, dokument
Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet
Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 241111 sak 354-11 og avga følgende innstilling: Bergen bystyre vil uttale
DetaljerHøring - Regional transportplan Hordaland med handlingsprogram
Byrådssak /12 Høring - Regional transportplan Hordaland 2013-2024 med handlingsprogram 2013-2017 NIHO ESARK-03-201200121-72 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune har ved brev datert 30. april 2012
DetaljerBergen utfordringer og løsninger for samferdsel. Byrådsleder Monica Mæland
Bergen utfordringer og løsninger for samferdsel Byrådsleder Monica Mæland Antatt befolkningsvekst i Bergensregionen KVU for transportsystemet i Bergensområdet, Statens vegvesen 2011 Bergensprogrammet 31.
DetaljerHøring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet
Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for transportsystemet i Bergensområdet Bergen bystyre behandlet saken i møtet 281111 sak 228-11 og fattet følgende vedtak: Bergen bystyre vil uttale følgende til Konseptvalgsutredning
DetaljerHøring av planprogram for Bybanen strekning Bergen sentrum - Åsane sentrum
Dato: 27. juni 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring av planprogram for Bybanen strekning Bergen sentrum - Åsane sentrum NIHO SARK-5120-200819794-33 I byrådssak 141/11 om rullering av kommuneplanens arealdel,
DetaljerE16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid
Byrådssak 1397 /13 E16 Arna - Vågsbotn, høring av planprogram og oppstart av reguleringsarbeid, planid 63120000 NIHO ESARK-5120-201317433-10 Hva saken gjelder: I Nasjonal transportplan (2014-2023) er E16
DetaljerSilingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås
Dato: 30. mars 2 Byrådssak Byrådet Silingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås NIHO BBY-5120-201013289-7 Hva saken gjelder: Bergen kommune vedtok den 10. desember 2007 reguleringsplan
DetaljerByrådssak /11. Dato: 10. august 2011. Byrådet. Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen SARK-03-201100219-179. Hva saken gjelder:
Dato: 10. august 2011 Byrådssak /11 Byrådet Høring - konseptvalgsutredning (KVU) for E39 Aksdal - Bergen NIHO SARK-03-201100219-179 Hva saken gjelder: For statlige investeringer over 500 mill kroner skal
DetaljerBelønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk, søknad for Bergensområdet.
Dato: 31. januar 2010 Byrådssak 68/10 Byrådet Belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk, søknad for Bergensområdet. MASR SARK-510-201000282-4 Hva saken gjelder: Hva saken gjelder:
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Nedre Glomma.
Mandat for byutredning i Nedre Glomma I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for
DetaljerBergensprogrammet hvordan var det mulig? Edel Eikeseth Leder for Bergensprogrammets styringsgruppe gjennom 10 år
Bergensprogrammet hvordan var det mulig? Edel Eikeseth Leder for Bergensprogrammets styringsgruppe gjennom 10 år Starten Hva er Bergensprogrammet? Svare på bysamfunnets miljø- og transportutfordringer
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Tromsø.
Mandat for byutredning i Tromsø I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å oppfylle
DetaljerBybanen og byutvikling Sammenheng?
Bybanen og byutvikling Sammenheng? Mette Svanes plansjef Bybanenettet og kommuneplanen Framtidig bybanenett i Bergensområdet Utredningens innhold Bybanens forankring i planer og vedtak Korridoranalyse,
DetaljerDato: 16. februar Høring - Energi- og klimaplan /2020, Askøy kommune
Dato: 16. februar 2011 Byrådssak 1071/11 Byrådet Høring - Energi- og klimaplan 2011-2014/2020, Askøy kommune MAWA SARK-03-201100219-33 Hva saken gjelder: Bergen kommune har i brev datert 22.desember 2010
DetaljerByrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20
Byrådssak 1110 /14 Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. NIHO ESARK-7112-201333992-20 Hva saken gjelder: Høsten 2014 vil den nye høyskolen på Kronstad stå
DetaljerByrådssak 1572 /13. Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen ESARK-5120-200812847-46
Byrådssak 1572 /13 Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen NIHO ESARK-5120-200812847-46 Hva saken gjelder: Jernbaneverket har utarbeidet en mulighetsanalyse for lokalisering av
DetaljerFremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef
Fremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef Fremtidens transportsystem: Forslag til NTP 2014 2023 Byplanlegging og transport KVU Bergensregionen Konsept og anbefalinger
DetaljerByrådssak 329/15. Høring - utkast til regional areal- og transportplan for Bergensområdet ESARK
Byrådssak 329/15 Høring - utkast til regional areal- og transportplan for Bergensområdet OHST ESARK-03-201500990-205 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune v/fylkesutvalget har vedtatt å sende forslag
DetaljerKVU/Regionpakke Bergen 20.09.2010. Magnus Natås
KVU/Regionpakke Bergen 20.09.2010 Magnus Natås Konseptvalgutredning (KVU): 1. Statlig dokument Bestilt av Samferdselsdept. KVU er del av grunnlaget for regjeringsnotat om videre transportutvikling i Bergensområdet
DetaljerSotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan
Dato: 5. januar 2010 BEBY /09 Bergen bystyre Sotrasambandet - forholdet til vedtatt planprogram og trasealternativ som skal vurderes i revidert kommunedelplan NIHO SARK-1130-200701074-100 Hva saken gjelder:
DetaljerPlanprogram for Kommuneplanens arealdel ( ) Møte med bydelsstyrene 14. mai 2009
Planprogram for Kommuneplanens arealdel (2010 2021) Møte med bydelsstyrene 14. mai 2009 Flertallsmerknad i Bystyret 25. juni 2007: "Vi ber om at KPA rulleres minst hvert 4. år, at det gis status hver 2.
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.
Mandat for byutredning i Kristiansandsregionen I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader
DetaljerDato: 5. april Rv 555 Sotra - Bergen. Høring av revidert planprogram og valg av prinsipp for videre planbehandling
Dato: 5. april 2011 Byrådssak 101/11 Byrådet Rv 555 Sotra - Bergen. Høring av revidert planprogram og valg av prinsipp for videre planbehandling NIHO SARK-1130-200701074-159 Hva saken gjelder: Statens
DetaljerI dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Grenland.
Mandat for byutredning i Grenland I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader for å
DetaljerFremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor?
Fremtidens transportsystem hvilke valg står vi overfor? Helge Eidsnes regionvegsjef Byutviklingskonferansen 2011 «Bergensregionen og Monsterveksten» Fremtidens transportsystem: Litt om NTP 2014 2023 Byplanlegging
DetaljerYtrebygda, Gnr. 119 m.fl, planid Reguleringsplan for E39/Rv 580 Rådal - Sørås, 2. gangs behandling.
Byrådssak 218/12 Ytrebygda, Gnr. 119 m.fl, planid 62000000. Reguleringsplan for E39/Rv 580 Rådal - Sørås, 2. gangs behandling. NIHO ESARK-5120-201013289-124 Hva saken gjelder: Byrådet legger med dette
DetaljerMiljøløftet Tiltak og virkemidler
Miljøløftet Tiltak og virkemidler Adelheid Nes, sekretariatsleder. 07.11.2017 Innhold Kort om byvekstavtalen i Bergen Målsettinger og porteføljestyring Tiltak og virkemidler Måloppnåelse 07.11.2017 Kort
DetaljerFelles saker til behandling høsten 2010: KVU høringsuttalelse (konseptvalgutredning for Grenland) Bypakke Grenland
Felles saker til behandling høsten 2010: KVU høringsuttalelse (konseptvalgutredning for Grenland) Bypakke Grenland Felles saker i et regionalt samarbeid Forpliktende samarbeid på tvers av kommunegrenser
DetaljerHøring - Utkast til handlingsprogram (2019) for Statens vegvesen
Dato: 29. mai 2009 Byrådssak 264/09 Byrådet Høring - Utkast til handlingsprogram 2010-2013(2019) for Statens vegvesen MASR SARK-5621-200710731-36 Hva saken gjelder: St.meld. nr. 16 (2008-2009) om Nasjonal
DetaljerRv 555 Sotra-Bergen, kommunedelplan med konsekvensutredning, strekning Fjell kommunegrense Storavatnet, planid , 2. gangs behandling.
Byrådssak 216/12 Rv 555 Sotra-Bergen, kommunedelplan med konsekvensutredning, strekning Fjell kommunegrense Storavatnet, planid 19920000, 2. gangs behandling. NIHO ESARK-1130-201123220-33 Hva saken gjelder:
DetaljerStrategier for utvikling av transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet - innspill til KVU / KS1 Regionpakke Bergen
Dato: 19. april 2010 Byrådssak 1174/10 Byrådet Strategier for utvikling av transportsystemet i og rundt det sentrale byområdet - innspill til KVU / KS1 Regionpakke Bergen NIHO SARK-1130-200501408-126 Hva
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, næring og klima/etat for plan og geodata. Byrådsavdeling for byutvikling, næring og klima Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, næring og klima/etat for plan og geodata Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, næring og klima Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201000282-2 Emnekode: SARK-510
DetaljerBystyret behandlet den 26. mai 2008 sak om innfartsparkering, sak 94-08, og fattet følgende vedtak:
Byrådssak 431/14 Høring - strategi for innfartsparkering NIHO ESARK-03-201400030-365 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune har ved epost 21. november 2014 sendt på høring rapporten «Strategi for innfartsparkering
DetaljerHøring - minimum indikatorsett som grunnlag for oppfølging av bymiljøavtaler, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Byrådssak 1044 /14 Høring - minimum indikatorsett som grunnlag for oppfølging av bymiljøavtaler, Statens vegvesen Vegdirektoratet NIHO ESARK-03-201301526-376 Hva saken gjelder Byrådet behandlet 31. oktober
DetaljerKVUer - transport- og bypolitikken. Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.Januar 2012
KVUer - transport- og bypolitikken Gyda Grendstad Statens vegvesen Vegdirektoratet 23.Januar 2012 1. Nye politiske signaler med NTP 2010-2019 to delt politikk- by/land For byer legges vekt på: - helhetlig
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for rv. 22/rv. 111 og fv
Konseptvalgutredning (KVU) for rv. 22/rv. 111 og fv. 120 27.08.2018 Oppstartsmøte KVU for rv.22/rv.111 og fv.120-28. august 2018 KVU rv. 22/rv. 111 og fv. 120 Agenda Velkommen - hensikten med møtet v/
DetaljerNTP : Rammer, oppdrag og status
Foto: Jernbanedirektoratet NTP 2022-2033: Rammer, oppdrag og status Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP KS, 31. mai 2018 Nasjonal transportplan 2022-2033 1 Nasjonal transportplan Overordnet
DetaljerHøringsuttalelse til Konseptvalgutredning for Buskerudbypakke 2
Høringsuttalelse til Konseptvalgutredning for Buskerudbypakke 2 Hensikten med saken er å gi en felles høringsuttalelse fra de 5 kommunene og Buskerud fylkeskommune til Konseptvalgutredning for Buskerudbypakke
DetaljerBERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor
BERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor Saknr 219-08 Emnekode 5621 Arkivsak 200710731 Til Byrådsavdeling for klima, miljø og byutvikling Høring; bruk av overskytende midler etter avvikling av Askøybrua a/s- kommunens
DetaljerMiljøpakken i Trondheim - Et byutviklingsprosjekt med hårete mål
Miljøpakken i Trondheim - Et byutviklingsprosjekt med hårete mål Adm. & politiske prosesser Vekting av kollektivtrafikk Innholdet i pakken Hva M&R kan lære Henning Lervåg Prosjektleder Trondheim kommune
DetaljerUtkast til Håndbok 278 Universell utforming, Statens vegvesen. Høringsuttalelse.
Dato: 2. februar 2009 Byrådssak 1047/09 Byrådet Utkast til Håndbok 278 Universell utforming, Statens vegvesen. Høringsuttalelse. HKMO BBY-4550-200601843-70 Hva saken gjelder: Bergen kommune er fra Statens
DetaljerByrådssak 271/10. Dato: 4. mai 2010. Byrådet. E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner BBY-714-200513584-74
Dato: 4. mai 2010 Byrådssak 271/10 Byrådet E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner NIHO BBY-714-200513584-74 Hva saken gjelder: I Nasjonal transportplan (2010-2019) er det gitt klarsignal for å bygge
DetaljerBymiljøpakke Bergen Rammeverk og forhandlingsgrunnlag Sekretariatsleiar Adelheid Nes
Rammeverk og forhandlingsgrunnlag Sekretariatsleiar Adelheid Nes Bymiljøavtaler -innretning Totalt 34,3 mrd. kr i inneværende NTPperiode: Bymiljømidler: 16,9 mrd. kr Belønningsmidler: 9,2 mrd. kr Sykkelsatsing
DetaljerBransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben
Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen
DetaljerSaksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310. Formannskapet 18.04.2016
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310 Sign: Dato: Utvalg: Formannskapet 18.04.2016 HØRING - KONSEPTVALGUTREDNING VEGPROSJEKTER I BYOMRÅDET HAUGESUND Rådmannens forslag
DetaljerHvor finner vi kruttet når bilen skal ta pause? Arvid Strand
Hvor finner vi kruttet når bilen skal ta pause? Arvid Strand Reiser i Bergen i dag og i 2030 I dag 1 million reiser per dag 66 prosent med bil 12 prosent kollektivt 21 prosent til fots/sykkel 1992 62 prosent
DetaljerFagnotat. Høring. Utredning om ringveg øst og E39 nord i Åsane.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201600221/275 Emnekode: ESARK 03 Saksbeh.: SVST Til: Byrådsavdeling for byutvikling Kopi til: Fra: Etat for plan og geodata Dato: 27.09.2016
DetaljerByrådssak /18 Saksframstilling
BYRÅDET Byrådssak /18 Saksframstilling Vår referanse: 2018/44867-2 Miljøløftet - Handlingsprogram 2019-2022 Hva saken gjelder: Miljøløftet er sammensatt av bompengepakken for Bergen og byvekstavtalen.
DetaljerVelfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning. Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank
Velfungerende infrastruktur med lavere klimabelastning Terje Moe Gustavsen, leder av styringsgruppen for NTP 8. november 2011, TEKNAs tenketank Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk
DetaljerVerksted 3 KVU i Kristiansandsregionen SAMFERDSELSPAKKE FASE 2 FOR KRISTIANSANDSREGIONEN KVU VERKSTED 3. Innspill til endelig konsept
SAMFERDSELSPAKKE FASE 2 FOR KRISTIANSANDSREGIONEN KVU VERKSTED 3 Innspill til endelig konsept 17. november 2010 1 Det tredje verkstedet i prosjekt KVU Kristiansandsregionen samlet nesten 60 deltakere.
DetaljerTransportinfrastruktur og byutvikling case Bergen
Transportinfrastruktur og byutvikling case Bergen Plansjef Mette Svanes Etat for plan og geodata, byrådsavdeling byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata Etat for plan og geodata Etat for plan
DetaljerMulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring
Saksframlegg Arkivsak-dok. 17/8582-1 Saksbehandler Arild Richard Syvertsen Utvalg Møtedato Fylkesutvalget 27.06.2017 Mulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring 1. FORSLAG TIL VEDTAK
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo
Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo HVORFOR-HVA-HVOR-HVORDAN Lars Kr. Dahl, prosjektleder 22.11.2018 Møte i Indre Østfold Regionråd 21. nov 2018 Korridorer og tilknytninger som
DetaljerSaksbehandler: Frode Graff Arkiv: 121 Arkivsaksnr.: 13/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Frode Graff Arkiv: 121 Arkivsaksnr.: 13/6768-2 Dato: 27.05.13 PRINSIPPVEDTAK TRAFIKANTBETALING OG VIDEREFØRING AV AVTALE OM BELØNNINGSMIDLER â INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET
DetaljerMer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen
Mer og bedre veg - slik prioriterer vi i Statens vegvesen Transport og logistikkdagen 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Hovedutfordringer Globaliseringen Sterk befolkningsvekst der vi allerede har kapasitetsutfordringer
DetaljerForslag til Bypakke Nord-Jæren
Forslag til Bypakke Nord-Jæren Mai 2014 Bypakke Nord-Jæren BYPAKKE NORD-JÆREN Bypakke Nord-Jæren er foreslått som bompengepakke fra 2017. Forslaget som nå ligger klart skal gjennom en lang beslutningsprosess
DetaljerTransportanalyser en innføring i tema og erfaringer 12. april 2012. Erfaring fra Bybanen i Bergen
Transportanalyser en innføring i tema og erfaringer 12. april 2012 Erfaring fra Bybanen i Bergen v/rune Herdlevær Fagsjef for transportplanlegging Etat for Plan og Geodata Bergen kommune kort om historikk
DetaljerTil behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommunestyret
Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2018/458 Arkiv: 140 Saksbehandler: Einar Jørstad Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommunestyret Buskerudbypakke 2 - status etter høring Rådmannens
DetaljerHøringsuttalelse til utredning om Ringveg Øst og E39 nord i Åsane
Høringsuttalelse til utredning om Ringveg Øst og E39 nord i Åsane Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 031116 sak 351-16 og avga følgende innstilling: 1. Bergen kommune avgir høringsuttalelse
DetaljerBybanen som strukturerende element i byutviklingen
Bybanen som strukturerende element i byutviklingen Nils Høysæter 5. mai 2010 Disposisjon Historisk utvikling innenfor arealbruk og transport Trendbruddet i Bergens byutvikling representert ved Kommuneplanens
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo
Konseptvalgutredning (KVU) for vegforbindelser øst for Oslo HVORFOR-HVA-HVOR-HVORDAN Lars Kr. Dahl, prosjektleder 18.11.2018 KVU arbeidsverksted 15.og 16. nov.18 Bakgrunn NTP 2018-2029 (St.meld.33) : Departementet
DetaljerBybanen som byutvikler
Bybanen som byutvikler Nordisk vegforum 01.nov. 2017 Solveig Mathiesen, prosjektleder Bybanen Plan- og bygningsetaten, Bergen kommune Målsetting for Bybanen Bybanen skal styrke bymiljøet Bybanen skal gi
DetaljerKVU for transportsystemet i Bergensområdet. 23.1.2012 Magnus Natås
KVU for transportsystemet i Bergensområdet 23.1.2012 Magnus Natås Bakgrunn Transportanalyse for Bergensområdet i 2007. Fylket og kommunene enig om å arbeide for en felles Regionpakke. Utbyggingsmønster
DetaljerHensikten med KVUen. Avklaringer: Behov. for utvikling/endring av transportsystemet. Prinsipiell(e) løsning(er) Om videre planlegging skal igangsettes
Oppsummering Konseptvalgutredning for helhetlig transportløsning sning for Tønsbergregionen Morten Ask, prosjektleder Hensikten med KVUen Avklaringer: Behov for utvikling/endring av transportsystemet Prinsipiell(e)
DetaljerByrådssak /18 Saksframstilling
BYRÅDET Byrådssak /18 Saksframstilling Vår referanse: 2018/18571-2 Bybanen fra sentrum til Åsane, delstrekning 1, Kaigaten - Sandbrogaten Hva saken gjelder: Denne byrådssaken gjelder oppstart av reguleringsplaner
DetaljerStorbyer i utakt med Klimameldingen
Biltrafikken skal reduseres kraftig, men: Storbyer i utakt med Klimameldingen Av Bård Norheim og Katrine Kjørstad Norheim er daglig leder i Urbanet Analyse og medlem av MD s faglige råd for bypolitikk.
DetaljerKVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer
KVU for transportsystemet Trondheim Steinkjer KS Nord - Trøndelag Fylkesmøtet 16.02.2011 Steinkjer Hilde Marie Prestvik Statens vegvesen KVU arbeidets forankring OPPDRAG FRA SAMFERDSELSDEPARTEMENTET KVU
DetaljerHva saken gjelder: "Arealanalyse sør for Flyplassvegen" foreligger nå, og det er gjennomført følgende vurderinger og kartleggingsarbeid:
Dato: 3. juli 2009 Byrådssak 292/09 Byrådet Arealanalyse sør for Flyplassvegen - orientering NIHO SARK-5162-200715557-20 Hva saken gjelder: "Arealanalyse sør for Flyplassvegen" foreligger nå, og det er
DetaljerMer miljø- og klimavennlig transport Framtidens byer og belønningsordningen. Teknologidagene oktober 2009 Jan Erik Lindjord
Mer miljø- og klimavennlig transport Framtidens byer og belønningsordningen Teknologidagene 5. 8. oktober 2009 Jan Erik Lindjord Dimensjoner i areal- og transportutviklingen Transportsystem Transportpolitikk
DetaljerBybanen sentrum-åsane, trasevalg for Sandviken
Bybanen sentrum-åsane, trasevalg for Sandviken Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 31.01.2018 sak 31/18 og avga følgende innstilling: Bybanen sentrum-åsane, trasevalg for Sandviken
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Til: Seksjon byutvikling v/ Nils Høysæter Kopi til: Etat for plan og geodata
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201125164-1 Emnekode: SARK-510 Saksbeh: KIAR Til: Seksjon byutvikling v/ Nils Høysæter Kopi til: Fra: Etat for plan
DetaljerKollektivsystemet fra Bergen sentrum til Bergen vest. Oppstart av kommunedelplan (plan ) og høring av planprogram
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Til: Fra: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata Saksnr.: 201427487/1 Emnekode: ESARK-5120
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan 2014 2023
DetaljerIndikatorer for arealbruk og parkering for oppfølging av bymiljøavtaler
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201500990-51 Emnekode: ESARK-03 Saksbeh: KIAR Til: Seksjon byutvikling v/ Nils Høysæter Kopi til: Fra: Etat for plan
DetaljerMiljø- og transportpakke i Trondheim
Miljø- og transportpakke i Trondheim Et klimaforlik som omfatter en helhetlig pakke av tiltak 6 partier i Trondheim bystyre har underskrevet en avtale om: Trafikkbegrensende arealbruk Restriktiv parkeringspolitikk
DetaljerForslag til videre utredning og planlegging av bane til Ahus.
Notat datert 15.08.2013, revidert 03.09.2013 Forslag til videre utredning og planlegging av bane til Ahus. Kollektivtransport mellom øvre del av Groruddalen til Lørenskog med perspektiv videre til Skedsmo.
DetaljerStatens Vegvesen og areal- og transportplanlegging
Statens Vegvesen og areal- og transportplanlegging -Nasjonal transportplan -Samarbeid om felles utfordringer Knut Sørgaard Statens vegvesen, Vegdirektoratet Nettverkssamling for regional og kommunal planlegging,
DetaljerTrafikale flaskehalser! Status for dei største vegprosjekta i Hordaland
NHO Logistikkforeningen og Bergen Næringsråd: Transport- og logistikkdagen Grand Hotel Terminus, 4. september 2017 Trafikale flaskehalser! Status for dei største vegprosjekta i Hordaland Helge Eidsnes
DetaljerNasjonal transportplan God byvekst og mobilitet
Nasjonal transportplan 2018-2029 God byvekst og mobilitet Bjørne Grimsrud Statens vegvesen Vegdirektoratet Bypakkekonferanse Nedre Glomma 6. april 2017 Hovedpunkter i bysatsingen Regjeringen vil Videreføre
DetaljerSaksbehandler: Frode Graff Arkiv: 026 N00 &13 Arkivsaksnr.: 13/ Dato: HØRINGSUTTALELSE TIL KONSEPTVALGUTREDNING FOR BUSKERUDBYPAKKE 2
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Frode Graff Arkiv: 026 N00 &13 Arkivsaksnr.: 13/5869-2 Dato: 27.05.2013 HØRINGSUTTALELSE TIL KONSEPTVALGUTREDNING FOR BUSKERUDBYPAKKE 2 â INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET/BYSTYRET:
DetaljerArbeidsnotat Byutvikling og regionale virkninger
Arbeidsnotat Byutvikling og regionale virkninger KVU for transportsystemet i Hønefossområdet Januar 20150 Notat: Byutvikling og regionale virkninger Byutvikling og regionale virkninger er et samlebegrep
DetaljerIntern korrespondanse
BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Intern korrespondanse Saksnr.: 200819795-333 Saksbehandler: MASR Emnekode: SARK-5120 Til: Fra: Bystyrets kontor v/ Marte Holm Byråd Lisbeth
DetaljerPrinsippvedtak trafikantbetaling og videreføring avtale om belønningsmidler
Prinsippvedtak trafikantbetaling og videreføring avtale om belønningsmidler Hensikten med saken er todelt: 1) Å avklare om trafikantbetaling prinsipielt anses som et aktuelt virkemiddel for kommuner i
DetaljerMiljø- og transportpakke i Trondheim. Ordfører Rita Ottervik
Miljø- og transportpakke i Trondheim Ordfører Rita Ottervik Et klimaforlik som omfatter en helhetlig pakke av tiltak 6 partier i Trondheim bystyre har underskrevet en avtale om: Trafikkbegrensende arealbruk
DetaljerByrådssak 103/10. Dato: 10. februar Byrådet. Sykkelstrategi for Bergen SARK
Dato: 10. februar 2010 Byrådssak 103/10 Byrådet Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019. ASRO SARK-7112-200806629-120 Sykkelstrategien er en videreføring og rullering av Plan for sykkeltiltak 2002-2011 som
DetaljerTilgjengelighet til kollektivtilbud
Tilgjengelighet til kollektivtilbud Orientering i PSN 7. november 2013 Politisk vedtak av 28. februar 2012 TILTAK 1 Handlingsplan for innfartsparkeringsplasser, innenfor rammen av gjeldende eier- og planstrukturer
DetaljerJærenpakke 2 Statusrapport juni 2013
Jærenpakke 2 Statusrapport juni 2013 Samferdselssjef Gottfried Heinzerling Utgangspunkt: Arbeidet med Jærenpakke 2 er basert på konseptvalgutredningens alternativ 3A. KVU: Konsept 3A «Buss- og jernbanebasert
DetaljerKollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen
Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Mye av kollektivtransport ruller på vegnettet Over 50 % av
DetaljerRv. 4 i gjeldende NTP ( ) Utredninger i forkant av neste NTP ( )
Rv. 4 i gjeldende NTP (2018-29) Utredninger i forkant av neste NTP (2022-33) Per Morten Lund Statens vegvesen Region øst Regionvegsjef 1 NTP 2018-29 og rv. 4 Investeringsmidler: - Rv. 4 Roa Lygna, etappe
DetaljerByrådssak 391/16. Bymiljøavtale - statlige krav for å starte forhandlinger ESARK
Byrådssak 391/16 Bymiljøavtale - statlige krav for å starte forhandlinger OHST ESARK-83-201420609-30 Hva saken gjelder: Bystyret behandlet i møte 19. oktober 2016 sak om «Status for arbeidet med bymiljøavtale
DetaljerHole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda
Statsråden Fylkesmannen i Buskerud Postboks 1604 3007 DRAMMEN Deres ref Vår ref 17/3621-17 Dato 27.06.2018 Hole kommune innsigelse til kommunedelplan for Sollihøgda Kommunal- og moderniseringsdepartementet
DetaljerBELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1.
Felles saksfremlegg om BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1. REVIDERT HANDLINGSPROGRAM 2010-2013 MED PRINSIPPER FOR BILTRAFIKKREDUSERENDE TILTAK. Forslag
Detaljer2. Bergen kommune tilrår at Hordaland fylkesting fatter vedtak i tråd med kommunens anbefalinger.
Videreføring av Bergensprogrammet Bergen bystyre behandlet saken i møtet 250509 sak 96-09 og fattet følgende vedtak: 1. Bergen kommune anbefaler at dagens bompengeordning slik den er vedtatt i St.prp.
DetaljerNullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene?
Nullvekstmål og byvekstavtaler: Hvordan påvirkes samarbeidet mellom forvaltningsnivåene? Alberte Ruud Vegdirektoratet Samplan Tromsø 24. mai 2017 Hovedpunkter Om nullvekstmålet Ny NTP om bysatsing Byvekstavtalene
DetaljerOverordnet vegnett. Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016. Olav Lofthus Statens vegvesen
Overordnet vegnett Innspillskonferanse, Bergen kommune 17.03.2016 Olav Lofthus Statens vegvesen Innhold Kort om status for hovedvegnettet Framover kommuneplanen. Biltrafikk sentralt i Bergen Ringveg øst
DetaljerByrådssak 386/16. Høringsuttalelse - forprosjekt Ringveg Øst og E39 nord i Åsane ESARK
Byrådssak 386/16 Høringsuttalelse - forprosjekt Ringveg Øst og E39 nord i Åsane OHST ESARK-03-201600221-281 Hva saken gjelder: Statens vegvesen har i brev av 24. august 2016 oversendt utredning om Ringveg
DetaljerNasjonal transportplan : Oppdrag 5
Ifølge liste Deres ref Vår ref 19/172-5 Dato 08. mai 2019 Nasjonal transportplan 2022-2033: Oppdrag 5 Vi viser til brev av 28.03.2019 med oppdrag 3 der det ble varslet at Samferdselsdepartementet ville
DetaljerNasjonal transportplan : Bysatsing gjennom byvekstavtaler. Bjørne Grimsrud. Formannskapet i Kongsberg kommune
Nasjonal transportplan 2018-2029: Bysatsing gjennom byvekstavtaler Bjørne Grimsrud Formannskapet i Kongsberg kommune 18.10.2017 Strategiske mål 2030 Tilrettelegge for framtidens transportsystem Utvikle
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere
KVU for kryssing av Oslofjorden Et transportsystem som reduserer Oslofjorden som barriere Moss industri- og næringsforening, 27. august 2013 Anders Jordbakke, prosjektleder Statens vegvesen, Region øst
DetaljerHvor går vi nå Nasjonal transportplan og bypakker. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør
Hvor går vi nå Nasjonal transportplan og bypakker Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Bergen 30.november 2012 Status for transportetatenes NTP-forslaget for 2014-2023 Transportetatenes forslag - 29.februar
Detaljer