(12) Oversettelse av europeisk patentskrift

Transkript

1 (12) Oversettelse av europeisk patentskrift (11) NO/EP B1 (19) NO NORGE (51) Int Cl. B66D 1/12 ( ) B66D 1/14 ( ) B66D 5/12 ( ) E21B 19/00 ( ) Patentstyret (21) Oversettelse publisert (80) Dato for Den Europeiske Patentmyndighets publisering av det meddelte patentet (86) Europeisk søknadsnr (86) Europeisk innleveringsdag (87) Den europeiske søknadens Publiseringsdato (30) Prioritet , DE, (84) Utpekte stater AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR (73) Innehaver BENTEC GMBH Drilling & Oilfield Systems, Deilmannstrasse 1, Bad Bentheim, Tyskland (72) Oppfinner LOEDDEN, Arend, Rehwinkel 24, Bad Bentheim, Tyskland BOSSE, Dieter, Hilgenstiege 58, Bad Bentheim, Tyskland SCHULTE-LANDWEHR, Helmut, Im Hagelshoek 18, Bad Bentheim, Tyskland (74) Fullmektig Hjerrild & Levin A/S, Vedbæk Strandvej 341, DK-2950 VEDBÆK, Danmark (54) Benevnelse Girløs løfteanordning (56) Anførte publikasjoner CN-Y DE-A DE-U GB-A US-A US-A WO-A-01/64573 WO-A-2004/ WO-A-2004/099056

2 Beskrivelse [0001] Oppfinnelsen vedrører en løfteanordning, særlig en løfteanordning for boreinstallasjoner i henhold til ingressen i krav 1. Oppfinnelsen vedrører videre en metode for å fremstille en slik løfteanordning. [0002] Løfteanordninger for boreinnretninger er allment kjent, og brukes til å flytte, for eksempel å sette ned eller plukke opp, boreutstyr som brukes, for eksempel for å få tilgang til forekomster av fossilt, flytende eller gassformig brensel. Bore-enheten beveges opp og ned via et fleksibelt trekkeapparat, for eksempel en stålvaier, som kan vikles inn på en trommel ved hjelp av et kabeltrekk, for eksempel en talje. Den ene enden av det fleksible trekkeapparatet, for eksempel en kabel, særlig en stålkabel, som er motsatt av den enden som styres via kabeltrekket, er festet til trommelen, slik at når trommelen roterer, kan en fri lengde med det fleksible kabeltrekket endres på en slik måte at bore-enheten flyttes opp eller ned. [0003] Trommelen i kjente løfteanordninger dreies ved hjelp av en elektrisk motorgirenhet, hvor giret vanligvis er utformet som en girkasse med en girutveksling på f.eks. 10:1 og 5:1. I tillegg er det knyttet en såkalt sikkerhetsbrems, som er generelt utformet som en mekanisk brems, til taljen. Denne bremsen bremser trommelens bevegelse, for eksempel ved strømbrudd på løfteanordningen, for å lette belastningen på drivmotoren mens den står stille, eller for å begrense eller hindre ukontrollert senking av bore-enheten. En andre brems som er knyttet til løfteanordningen brukes som en arbeidsbrems, og kan være utformet som f.eks. en virvelstrømsbrems. Under normal drift blir den andre bremsen benyttet, for eksempel for å kontrollere senkingen av bore-enheten, og den er vanligvis plassert bak sikkerhetsbremsen, i forhold til trommelen, og på samme aksel som sikkerhetsbremsen. [0004] Den elektriske motor-girenheten sitter på den ene siden av trommelen, som er motsatt av der sikkerhetsbremsen og arbeidsbremsen er plassert. En utgående aksel for den elektriske motor-girenheten er koblet til en inngående aksel for giret, og en utgående aksel for giret er koblet til en aksel på trommelen. Inne i giret omformes det dreiemomentet som påføres av motoren til et dreiemoment som er egnet for drift av trommelen; ved å bytte girutveksling, for eksempel ved hjelp av en klokobling eller 1

3 lignende, er det mulig å forbedre styringen av heve- og senkeprosessen. [0005] En løfteanordning for en bore-enhet er kjent fra EP B1, hvor for eksempel en første og en andre roterende drivmotor er plassert parallelt med trommelen på løfteanordningen. Den første og andre roterende drivmotoren er koblet til henholdsvis en første og andre girkasse. En utgående aksel for den første girkassen (første utgående aksel) og en utgående aksel for den andre girkassen (andre utgående aksel) vender mot hverandre og har en felles rotasjonsakse. I tillegg er de første og andre utgående akslene hver for seg koblet til en inngangsside på en girenhet. En virvelstrømbrems, samt trommelens aksel, er plassert på en utgangsside for girenheten, motsatt av hverandre og på en felles akse; begge er i hvert enkelt tilfelle koblet på girenheten. En vanlig kjent firekvadrant-styring kan oppnås ved hjelp av denne konfigurasjonen. [0006] Således inkluderer løfteanordninger i henhold til den kjente teknikken totalt minst tre elementer: den drivbare trommelen, drivmotoren og giret, som gjør at trommelen kan drives av drivmotoren; i tillegg sørges det for én eller flere bremser. Løfteanordninger av denne typen har således både stor rekkevidde og betydelig vekt. I tillegg er produksjon og/eller vedlikehold arbeids- og kostnadskrevende, særlig ettersom det må produseres og monteres mange bevegelige deler med små toleranser. Disse bevegelige delene er også utsatt for slitasje, noe som kan reduseres ved bruk av kostbare smøremidler. [0007] En løfteanordningsmotor er kjent fra US 2008/ A, hvor en stator kombineres med en stillestående aksel, og hvor rotoren fungerer som en trommeloverflate. På grunn av at motoren dermed er en del av trommelen, fører dette til en konfigurasjon uten gir, men også at det er vanskeligere å utføre service på enheten som helhet. I særdeleshet må løfteanordningen fjernes fullstendig fra trommelen hvis motoren må skiftes. DE A beskriver en operativ løfteanordning hvor, i lys av de relativt lave belastningene som forventes, en elektrisk motor driver en trommel uten at det er koblet et tannhjul mellom disse. GB 222,908 beskriver en applikasjon med lave belastningskrav, som ligner kravene til løfteanordninger for boreinstallasjoner, men nevner uttrykkelig behovet for et gir dersom belastningen er forholdsvis stor. 2

4 [0008] Formålet med den foreliggende oppfinnelsen er derfor å tilveiebringe en forenklet løfteanordning som unngår, eller i det minste reduserer, de ovennevnte ulempene. [0009] Et videre mål er å tilveiebringe en spesielt egnet fremgangsmåte for fremstilling av en slik løfteanordning. [0010] Dette oppnås ved hjelp av en løfteanordning, som definert i krav 1. For dette formålet er det fremskaffet spesielt, at minst én drivmotor, spesielt en elektrisk drivmotor, og en trommel som er dreibar om sin lengdeakse X, er plassert på en akse Y, som spesifikt er felles med den langsgående aksen X for trommelen. Trommelen er kjørbar, spesielt roterbar, på en girløs måte ved hjelp av drivmotoren, som spesifikt har et høyt dreiemoment. På grunn av det høye dreiemomentet, kan drivmotoren, selv ved lav hastighet, overføre stor kraft og/eller høyt dreiemoment til løfteanordningen, særlig trommelen. Resultatet er, at bruk av et gir for å omforme dreiemomentet, den tilførte energien, og/eller lignende, er unødvendig, noe som fører til en reduksjon på kun to elementer, dvs., drivmotoren og trommelen. Dermed oppnås det en spesielt fordelaktig reduksjon i arbeids- og tidsforbruk på produksjon (for eksempel montering), vedlikehold og/eller reparasjon. Reduksjonen i spesifikt antall bevegelige deler medfører også redusert slitasje, så vel som et redusert behov for smøremidler. I tillegg har en slik løfteanordning en lettere og mer kompakt konstruksjon, noe som, for eksempel, forenkler transporten og reduserer plassbehovet for løfteanordningen, spesielt i eller på en boreinstallasjon. [0011] Fordelaktige utførelsesformer av oppfinnelsen er temaet for underkravene. Referanser henviser til den videre utformingen av innholdet i hovedkravet som et resultat av funksjonene i det aktuelle delkravet, og skal ikke tolkes som en fraskrivelse for å oppnå uavhengig og objektiv beskyttelse for funksjonskombinasjonene for de tidligere refererte underkravene. Videre antas det, med hensyn til en tolkning av kravene når det gjelder en mer detaljert spesifikasjon av en funksjon i et delkrav, at en slik begrensning ikke eksisterer i de spesifikke foregående kravene. [0012] I en foretrukket utførelsesform sammenfaller aksen Y, hvor trommelen og minst én av drivmotorene er plassert, med lengdeaksen X. Trommelen og minst én av drivmotorene er således plassert på en felles akse. 3

5 [0013] Trommelen og drivmotoren, spesielt drivmotoraksen og trommelens aksel, er fortrinnsvis direkte eller indirekte forbundet med hverandre. I en indirekte forbindelse av trommelen og drivmotoren, kan forbindelsen opprettes ved hjelp av en kobling, for eksempel en fleksibel kobling. [0014]Når trommelens aksel og motorakselen er direkte forbundet med hverandre, dvs. f.eks. deler en felles aksel, befinner denne delte akselen seg fortrinnsvis på den langsgående aksen X av trommelen. Som et alternativ til denne akselen i ett stykke, kan trommelens aksel og motorakselen være utformet som ett stykke eller i flere deler. I en konstruksjon med flere deler, dvs. når f.eks. motorakselen og trommelens aksel ikke er en delt aksel, kan motorakselen og trommelens aksel forbindes eller tilkobles via en kraftforbindelse, for eksempel via en friksjonsforbindelse ved hjelp av en innpressingsforbindelse, klemforbindelse eller lignende. I tillegg, eller alternativt, kan motorakselen og trommelens aksel forbindes eller være tilkoblet via en formtilpasset forbindelse, for eksempel ved hjelp av en kileforbindelse, særlig en kilesporforbindelse, fjærforbindelse, tannforbindelse eller lignende. [0015] Når drivmotoren og trommelen deler en felles aksel, for eksempel trommelakselen, hvori akselen også kan innbefatte forbindelser, som f.eks. minst én leddforbindelse eller lignende, kan det hende at drivmotoren har en utforming som gjør at den kan monteres på akselen. For eksempel er akselen utformet som en hul aksel og kan koble til den monterbare motoren via et kilespor eller lignende. [0016] I en foretrukket utførelsesform er minst én drivmotor utformet som en momentmotor, permanentmagnet-motor eller lignende. Motoren kan være en vekselstrømsmotor, særlig en vekselstrømsmotor med egenskaper som ligner på de som kjennetegnes av en likestrømsmotor. [0017] Drivmotoren har fortrinnsvis et høyt dreiemoment på Nm eller mer, spesielt Nm til Nm, for eksempel opp til Nm. [0018] I en likeledes foretrukket utførelsesform har drivmotoren en effekt som i det vesentlige er større enn 300 kw, og særlig i området fra 400 kw til 7000 kw, for eksempel 500 kw til 5000 kw. [0019] Løfteanordningen kan omfatte minst én i all hovedsak mekanisk bremseinnretning, for eksempel en skivebrems, klossbrems, trommelbrems eller 4

6 lignende. Denne bremsen kan gjerne besørges som en sikkerhetsbrems. For eksempel er bremseanordningen forspent på en slik måte at når bremseanordningen er deaktivert, går bremseanordningen inn i bremsemodus, for eksempel i "strøm av"- modus. I tillegg, eller alternativt, kan det gjøres tilgjengelig en ytterligere bremseanordning, for eksempel en elektromagnetisk brems, som f.eks. en virvelstrømbrems eller lignende. Denne ekstra bremseanordningen blir fortrinnsvis gjort tilgjengelig som en arbeidsbrems, og under drift bremser den, for eksempel, senkingen av last, særlig bore-enheten. Når en kontaktløs brems, som f.eks. en virvelstrømbrems, gjøres tilgjengelig som den elektromagnetiske bremsen, er denne bremsen i all hovedsak slitasjefri. En slik virvelstrømbrems er fortrinnsvis utformet som en luftkjølt virvelstrømbrems. [0020] I tillegg, eller alternativt, kan minst én av drivmotorene og/eller minst én ytterligere drivmotor, hvis polaritet er reversert, eller kan reverseres, med hensyn til generatoren, gjøres tilgjengelig som arbeidsbrems. Som et resultat reduseres den energien som brukes, og/eller energien som tilføres løfteanordningen er som minimum delvis gjenvinnbar. I tillegg kan det utelates en virvelstrømbrems. [0021] Det tilveiebringes to eller flere drivmotorer, hvor trommelen kan kjøres ved hjelp av i det minste én av drivmotorene, og kan kjøres og/eller bremses ved hjelp av den andre drivmotor. Den første drivmotoren befinner seg på en første side av trommelen, i forhold til et plan som i all hovedsak er plassert vinkelrett i forhold til lengdeaksen X for trommelen. Den andre drivmotoren, og eventuelt en hvilken som helst ytterligere drivmotor, er, eller kan være, plassert på den første eller andre siden av trommelen. Den andre siden av trommelen ligger på en side av planet som er motsatt av den første siden. [0022] Minst én av drivmotorene eller alle drivmotorene og trommelen er fortrinnsvis plassert på en felles akse, for eksempel lengdeaksen X for trommelen. I tillegg kan sikkerhetsbremsen og/eller arbeidsbremsen også kunne plasseres eller være plassert på samme akse. Dermed kan alle elementer (i det foreliggende tilfelle, drivmotoren(e), trommelen, og/eller bremseanordning (er)) plasseres eller være plassert på den felles aksen på en modulær måte, fortrinnsvis på en modulær måte og i rekkefølge. Rekkefølgen for elementene er hovedsakelig vilkårlig. 5

7 [0023] Det er fortrinnsvis anordnet slik at elementene er elementene er avtakbart anordnet på den felles aksen, slik at en sikrer praktisk, enkel montering og/eller bytte av minst ett av elementene. [0024] Elementene kan ha én av følgende konfigurasjoner, for eksempel: Drivmotor - trommel - sikkerhetsbrems Motor - trommel - en andre drivmotor - sikkerhetsbrems Motor - trommel - sikkerhetsbrems - en andre drivmotor [0025] Eventuelt kan i det minste sørges for én arbeidsbrems på den første og/eller andre siden av trommelen, for eksempel med hensyn til den første drivmotoren, foran eller bak den samme, eller med hensyn til den andre drivmotoren, likeledes foran eller bak den samme. I tillegg kan det besørges en speilbildekonfigurasjon av elementene, og/eller den første drivmotoren og i det minste den andre drivmotoren kan være plassert på den ene siden av trommelen, for eksempel på den første siden eller den andre siden. [0026] Med hensyn til metoden, oppnås det angitte formålet i henhold til oppfinnelsen ved hjelp av egenskapene i Krav 16. For å oppnå dette formålet, forutsettes det, under fremstillingen av en løfteanordning, slik den er beskrevet i den foregående diskusjonen og under, at i det minste drivmotoren og trommelen er plassert ved siden av hverandre på en akse Y som er felles med den langsgående aksen X for trommelen. Trommelen og drivmotoren er koblet sammen på en girløs måte, særlig på en girløs og avtakbar måte, slik at trommelen kan kjøres ved hjelp av minst den ene drivmotoren. I dette henseende kan koblingen oppnås direkte eller indirekte, for eksempel ved montering av minst den ene drivmotoren på en trommelaksel, som kan være utformet som for eksempel en hul aksel eller lignende. Koblingen kan oppnås ved forrigling av fremspring og/eller forsenkninger, som finnes i en akselboring for drivmotoren, med tilsvarende fordypninger og/eller fremspring på trommelakselen. For eksempel kan koblingen oppnås ved hjelp av i det minste én kileforbindelse, for eksempel en kilesporforbindelse eller lignende. [0027] Alternativt oppnås koblingen ved å koble motorakselen til trommelens aksel, for eksempel ved å koble tilsvarende koblingselementer på motorakselen eller på trommelens aksel. Slike tilsvarende koblingselementer er generelt kjent, og kan være 6

8 komponenter av elektromagnetiske, mekaniske eller hydrauliske koblinger og/eller lignende. [0028] En eksempelvis utførelsesform av oppfinnelsen er forklart i større detalj nedenfor med henvisning til tegningene. Gjensidig korresponderende objekter eller elementer utstyres med samme henvisningstall i alle figurer. [0029] Den, eller hver enkelt, eksempelvis(e) utførelse(n) skal ikke fortolkes som en begrensning av oppfinnelsen. Det er slik, at det er mulig med tallrike forandringer og modifikasjoner innenfor omfanget av den foreliggende oppfinnelsen, spesielt varianter, elementer og kombinasjoner som antydes av fagfolk innen teknikken for å oppnå hensikten, for eksempel ved å kombinere eller modifisere enkelte funksjoner, elementer, eller trinn i fremgangsmåten som er beskrevet i forbindelse med den generelle eller spesifikke beskrivelsesdelen og som finnes i kravene og/eller tegningene. [0030] Figurene viser følgende: Figur 1 viser en skjematisk illustrasjon av en løfteanordning i henhold til den kjente teknikken, Fig. 2 viser en skjematisk illustrasjon av en utførelsesform av en løfteanordning i henhold til oppfinnelsen, Fig. 3 viser skjematiske illustrasjoner av alternative utførelser av en løfteanordning ifølge oppfinnelsen, og Fig. 4 viser en skjematisk illustrasjon av en sekvens av en fremstillingsmetode for en løfteanordning ifølge den gjeldende oppfinnelsen. [0031] Figur 1 viser en skjematisk illustrasjon av en løfteanordning 10 ifølge den kjente teknikken, hvor løfteanordningen 10 inkluderer seks elementer. En første og andre elektrisk 12 motor, 14, henholdsvis, er koblet til et tannhjul 20, som i det foreliggende tilfellet er utformet som en girkasse, ved hjelp av henholdsvis en første og andre kobling 16, 18. Girkassen i sin tur er forbundet via en tredje kobling 22 til en trommel 24 for å vikle et fleksibelt trekkemiddel (ikke vist), slik at trommelen 24 kan kjøres via den første og andre elektriske motoren 12, 14 via giret 20. De første tre elementene, dvs. den første og andre likestrømsmotoren 12, 14 og giret 20 er plassert på en første side av trommelen 24. En mekanisk sikkerhetsbrems 26, som i 7

9 det foreliggende tilfellet er utformet som en skivebrems og som er koblet til trommelen 24, er plassert på en side av trommelen 24, hvor den andre siden er motsatt av den første siden av trommelen 24. Sikkerhetsbremsen i sin tur er koblet til via en fjerde kobling 28 til en elektromagnetisk arbeidsbrems 30, som i det foreliggende tilfellet er utformet som en virvelstrømbrems. [0032] Fig. 2 viser en skjematisk illustrasjon av en løfteanordning 10 ifølge den foreliggende oppfinnelsen, som har en trommel 24 og en drivmotor 32 med høyt dreiemoment. Drivmotoren 32 og trommelen 24 er plassert på en felles akse Y, som i den viste utførelsen er identisk med den langsgående aksen X for trommelen 24 som trommelen 24 kan roteres rundt. En aksel 34 for trommelen 24 (trommelaksel) strekker seg forbi en forlengelse av trommelen 24, og drivmotoren 32, som i det foreliggende tilfellet er utformet som en monterbar motor, er koblet til trommelakselen 34, dvs. montert på akselen 34. Akselen 34, som kan være utformet som en hul aksel eller lignende, har den samme retningen som den langsgående aksen X for trommelen 24. Det overføres dreiemoment fra drivmotoren 32 til trommelen 24 ved hjelp av denne trommelakselen i ett stykke 34. Trommelens aksel 34 kan også være utformet som en leddet aksel, for eksempel, slik at i det minste en første del 36 av trommelens aksel 34 som drivmotoren 32 er forbundet med, dvs. som drivmotoren 32 er montert på, definerer en vinkel på > 0 og < 360 med hensyn til den langsgående aksen X. [0033] Som illustrert i figur 2b, som et alternativ til en konstruksjon i ett stykke, kan en motoraksel 38 på drivmotoren 32 kobles til trommelens aksel 34 på trommelen 24 ved hjelp av en kobling 40, for eksempel et stiftslagverk, klokobling med eller uten aksial forskyvning, kuglekobling, platekobling, rullkobling eller lignende. Plasseringen av koblingen kan være ved en hvilken som helst passende posisjon mellom drivmotoren 32 og trommelen 34, til og med inne i trommelen 34. I tillegg kan i det minste én sikkerhetsbrems 26 og/eller en arbeidsbrems 30 (se figur 1) være forbundet med løfteanordningen ifølge oppfinnelsen, f.eks. som vist i figurene 2a og 2b. Fig. 3 viser forskjellige utførelsesformer av en løfteanordning 10 i henhold til oppfinnelsen, hvor alle de elementene som er vist plassert på en felles akse som i det foreliggende tilfellet er identisk med den langsgående aksen X for trommelen 24. 8

10 [0034] I figur 3a er drivmotoren 32 plassert på en første side 42 av trommelen 24, særlig på en slik måte at trommelen 24 kan kjøres på en girløs måte ved hjelp av drivmotoren 32. Sikkerhetsbremsen 26, som i det foreliggende tilfellet er utformet hovedsakelig som en mekanisk brems, for eksempel en skivebrems eller lignende, befinner seg på en andre side 44 av trommelen 24. Konfigurasjonen som er vist i fig 3b tilsvarer hovedsakelig den som er vist i figur 3a, bortsett fra at en andre drivmotor 46 befinner seg mellom trommelen 24 og sikkerhetsbremsen 26 på den andre siden 44. Den andre drivmotoren 46, den samme som drivmotoren 32, kan besørges for koblingsfri kjøring av trommelen 24. I tillegg, eller alternativt, kan henholdsvis den første og andre drivmotoren 32, 46 tilveiebringes som generatorer. Når den første og den andre drivmotoren 32, 46 er tilveiebragt som generatorer, kan for eksempel bremsing av trommelen 24 skje ved hjelp av drivmotorene 32, 46. Drivmotorene 32, 46 kan også brukes til energigjenvinning. [0035] Konfigurasjonen som er vist i figur 3c tilsvarer hovedsakelig den som er vist i figur 3b, bortsett fra at posisjonene for den andre drivmotoren 46 og sikkerhetsbremsen 26 er ombyttet. [0036] Figur 3d viser en konfigurasjon som i det vesentlige tilsvarer den som er vist i figur 3b, bortsett fra at en ytterligere bremseanordning, i det foreliggende tilfellet en arbeidsbrems 30 illustrert som en virvelstrømbremsen, befinner seg på den første siden 42 av trommelen 24 på en slik en slik måte at den første drivmotoren 32 er plassert mellom trommelen 24 og arbeidsbremsen 30. [0037] Det er mulig med forskjellige modifikasjoner av konfigurasjonene som er illustrert i figur 3, for eksempel speilvendte ordninger hvor elementer som finnes på henholdsvis den første eller andre siden 42, 44 av trommelen 24 i figur 3 deretter er plassert på respektive motsatte side 44, 42, så vel som at ytterligere valgfrie drivmotorer likeledes er plassert på den langsgående aksen X, enten på den første siden eller den andre siden, eller på begge sider. [0038] Således er alle vilkårlige rekkefølger for de nevnte elementene i prinsippet mulig. [0039] Elementene kan også være utformet på en slik måte at de lett og bekvemt kan fjernes og/eller legges til ved montering på en felles akse, ved å koble til, eller 9

11 lignende, noe som resulterer i et modulært system som kan tilpasses til individuelle krav for forskjellige bore-installasjoner og/eller boreinnretninger som skal benyttes på forskjellige måter. Fig. 4 viser en sekvens av en fremgangsmåte for fremstilling av en løfteanordning 10 ifølge oppfinnelsen, som illustrert i figur 2 og 3. Den første drivmotoren 32 og trommelen 24 er i utgangspunktet anordnet 50 på en felles akse og deretter direkte sammenkoblet 52, slik at trommelen 24 kan kjøres av den første drivmotoren 32 uten at det er tilkoblet et gir mellom disse. Direktekoblingen kan oppnås, for eksempel, ved å plassere drivmotoren 32 og trommelen 24 på en felles aksel 34 (illustrert i figur 2a), eller for eksempel ved å koble motorakselen 38 til trommelens aksel 34. [0040] Oppfinnelsen kan således beskrives som følger: Et løfteutstyr 10 er besørget for å flytte en last, spesielt en bore-enhet, som har en trommel 24 som er dreibar om sin lengdeakse X for å vikle et fleksibelt trekkemiddel, som har minst én drivmotor 32, 46 som har høyt dreiemoment og er plassert sammen med trommelen 24 på en akse Y som er felles med den langsgående aksen X, hvor trommelen 24 kan kjøres girløst ved hjelp av drivmotoren 32, 46, og en fremgangsmåte for fremstilling av en slik løfteanordning 10. Liste over henvisningsbetegnelser: [0041] 10 Løfteanordning 12 Første elektromotor 14 Andre elektromotor 16 Første kobling 18 Andre kobling 20 Girkasse 22 Tredje kobling 24 Trommel 26 Sikkerhetsbrems 10

12 28 Fjerde kobling 30 Arbeidsbrems 32 Drivmotor 34 Trommelens aksel 36 Første del av trommelens aksel 38 Motoraksel 40 Kobling 42 Første side 44 Andre side 46 Andre drivmotor 50 Direkte anordning 52 Direkte kobling 11

13 Krav 1. Løfteanordning (10) for en boreinstallasjon for å senke eller løfte bore-enheter som en last for å få tilgang til forekomster av fossilt, flytende eller gassformig brensel, som har en trommel (24) som er dreibar om sin lengdeakse (X) for å vikle et fleksibelt trekkemiddel, og minst én drivmotor (32, 46) som har høyt dreiemoment og befinner seg sammen med trommelen (24) på en akse (Y) som er felles med den langsgående aksen (X), og en bremseenhet, hvor trommelen (24) kan kjøres girløst ved hjelp av drivmotoren (32, 46), kjennetegnet ved, at drivmotoren (32, 46) har en roterbar motoraksel (38) og trommelen (24) har en roterbar trommelaksel (34), hvor motorakselen (38) og trommelens aksel (34) er plassert på den felles aksen (Y), og at drivmotoren (32, 46), trommelen (24), og bremseanordningen er, eller kan være, plassert på den felles aksen (Y) på en modulær måte. 2. Løfteanordningen (10) i henhold til krav 1, med en kobling (40) mellom trommelen (24) og drivmotoren (32, 46). 3. Løfteanordning (10) i henhold til krav 1, med en kraftforbindelse eller en formtilpasset forbindelse mellom motorakselen (38) og trommelens aksel (34). 4. Løfteanordning (10) i henhold til krav 1, hvori motorakselen (38) og trommelens aksel (34) er utformet som en aksel i ett stykke. 5. Løfteanordning (10) i henhold til krav 4, som har en drivmotor (32, 46) som kan monteres på akselen. 12

14 6. Løfteanordning (10) i henhold til krav 4 eller 5, hvori drivmotoren (32, 46) kan kobles til akselen, som er utformet som en hul aksel, ved hjelp av et kilespor. 7. Løfteanordning (10) i henhold til ett av de foregående kravene, som har minst én momentmotor eller én permanentmagnet-motor som drivmotor (32, 46). 8. Løfteanordning (10) i henhold til ett av de foregående kravene, som har en drivmotor (32, 46) med en effekt i det vesentlige på mellom 500 kw og 5000 kw. 9. Løfteanordning (10) i henhold til et av de foregående kravene, som har to eller flere drivmotorer (32, 46) for å drive trommelen (24), hvori den første drivmotoren (32) kan plasseres på en første side (42) av trommelen (24), og den andre drivmotoren og eventuelle ytterligere drivmotorer (46) kan plasseres på den første siden eller en andre side (44) av trommelen (24). 10. Løfteanordning (10) i henhold til krav 9, hvori elementene er avtakbart anordnet i vilkårlig rekkefølge. 13

15

16

17

18