europeisk patentskrift

Transkript

1 (12) Oversettelse av europeisk patentskrift (11) NO/EP B1 (19) NO NORGE (1) Int Cl. H01M /44 (06.01) B60L 11/18 (06.01) H02J 7/00 (06.01) Patentstyret (21) Oversettelse publisert (80) Dato for Den Europeiske Patentmyndighets publisering av det meddelte patentet (86) Europeisk søknadsnr (86) Europeisk innleveringsdag (87) Den europeiske søknadens Publiseringsdato () Prioritet , DE, (84) Utpekte stater AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR (73) Innehaver BEG GmbH, Birkenstr. 9, Thuine, Tyskland (72) Oppfinner BRÜNDERMANN, Georg, Hauptstrasse 32, Thuine, Tyskland (74) Fullmektig Tandbergs Patentkontor AS, Postboks 170 Vika, 0118 OSLO, Norge (4) Benevnelse AKKUMULATORBLOKK MED DATAMASKIN HHV ELEKTRONISK MINNE SAMT FREMGANGSMÅTE TIL DRIFTING AV ET OVERREGIONALT SYSTEM TIL OPPLADING AV AKKUMULATORBLOKKER (6) Anførte publikasjoner EP-A EP-A FR-A GB-A US-A US-A US-A

2 1 Beskrivelse 1 [0001] Oppfinnelsen angår en akkumulatorblokk med en integrert datamaskin henholdsvis et elektronisk minne, særlig til mating av elektromotorer, som er tilveiebrakt til fremdrift av land-, vann- og/eller luftfartøy, så vel som en fremgangsmåte for å drive et overregionalt system til opplading av akkumulatorblokker. [0002] Et kjent fremdriftssystem for kjøretøy består av minst en elektrisk motor for hvert kjøretøy, en kraftoverføring fra den elektriske motoren til minst et av hjulene til kjøretøyet så vel som en oppladbar akkumulatorblokk til forsyning av elektromotoren med elektrisk energi. De tomme henholdsvis delvis tomme akkumulatorblokkene kan her byttes i alminnelig utbredt anordnede byttestasjoner, hvor akkumulatorblokkene igjen lades opp. Alternativt finnes også muligheten uten en forutgående utbygging, å lade opp akkumulatorblokkene på steder hvor strømkontakter finnes. [0003] Oppfinnelsens oppgave er å utforme akkumulatorblokkene på en slik måte, at registreringen og oppgjøret av de til opplading av akkumulatorblokkene nødvendige strømmengder blir lettere og enklere. 2 [0004] Til dette formål tilveiebringes akkumulatorblokker, særlig til mating av elektromotorer, som er tilveiebrakt til fremdrift av land-, vann- og/eller luftfartøy, som er utstyrt med en integrert datamaskin henholdsvis et elektronisk minne. [000] Ved hjelp av en slik akkumulatorblokk løses den i bunnen av oppfinnelsen liggende oppgaven i henhold til de i krav 1 inkluderte trekk. [0006] Mens dataene til identifisering av akkumulatorblokken kan mates inn fra produsentens side eller gjennom senere programmering, kan dataene av den respektive brukeren og hans kjøretøy legges inn av brukeren selv eksempelvis gjennom anvendelse av et brikkekort eller over andre tilgangskoder. 3 [0007] For å gjøre systemet feilfri funksjonsdyktig, kan i den integrerte datamaskinen henholdsvis det elektroniske minne i det minste identifikasjonsnummeret til akkumulatorblokken, identifikasjonsnummeret til de brukte ladestasjonene, identifikasjonsnummeret av den respektive brukeren og dens forgjenger samt av kjøretøyet, den aktuelle ladetilstanden til akkumulatorblokken samt det tidsmessige og mengdemessige forløp av oppladingen og utladingen være lagret og synkroniserbart og registrerbart med/på den sentrale datamaskinen.

3 2 [0008] En slik akkumulatorblokk kan enkelt lades opp og håndteres både i de alminnelig utbredt tilveiebrakte byttestasjoner, men også benyttes andre steder, hvor spesielle strømforsyningsinnretninger finnes. [0009] Fortrinnsvis er den integrerte datamaskinen henholdsvis det elektroniske minne, eksempelvis en halvleder-lagringsbrikke, under oppladingsprosessen sammenkoblingsbar over Internett eller et telefonnett med den sentrale datamaskinen. Dette kan eksempelvis gjøres ved at det i de spesielle strømtilkoblingskontaktene er tilveiebrakt tilsvarende koblinger, slik at oppkoblingen til den sentrale datamaskinen skjer automatisk ved innsettingen av tilkoblingskontaktene. [00] Den integrerte datamaskinen henholdsvis det elektroniske minne er satt opp på en slik måte, at forbindelsen til den sentrale datamaskinen alt etter lokale forhold kan skje over et fastnett eller over radio. 1 [0011] Pluggtilkoblingen til akkumulatorblokken er av praktiske grunner satt opp på en slik måte, at ladeprosessen skjer på en slik måte, at den kan kontrolleres henholdsvis protokollføres av et informasjonssystem til den integrerte datamaskinen henholdsvis det elektroniske minnet. [0012] Videre kan det i akkumulatorblokken være tilveiebrakt en integrert sikkerhetsbryter, som kun er aktiverbar ved identifisering av tilgangsberettigelse til den respektive strømkilden. 2 3 [0013] Ved hjelp av akkumulatorblokken ifølge oppfinnelsen kan en praktisere en meget fordelaktig fremgangsmåte til drifting av et overregionalt system til opplading av akkumulatorblokker. [0014] Ved dette lades akkumulatorblokkene av praktiske grunner i spesielt tilveiebrakte byttestasjoner, hvor akkumulatorblokkene byttes ut, eller hvilke som helst andre steder, hvor det finnes spesiell innrettede strømkontakter, hvor det ved hjelp av den i den respektive akkumulatorblokken tilveiebrakte datamaskinen henholdsvis det elektroniske minnet etter samordning av de i datamaskinen lagrede data en aktivering av strømuttaket skjer. [001] Den oppladede strømmengden registreres deretter gjennom den sentrale datamaskinen og blir gjort opp individuelt med brukeren eller byttestasjonen.

4 [0016] Ved hjelp av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er det mulig, at den respektive strømleverandøren avgjør, når og hvilken akkumulatorblokk får hvor mye strøm til ladingen. Denne fremgangsmåten muliggjør en overregional planlegging og styring som er ekstrem viktig for å samordne de skiftende svingninger når det gjelder tilbudet av den elektriske energien direkte med oppladingen av et stort antall akkumulatorblokker. Her ville man av praktiske grunner agere slik, at akkumulatorblokkene ved sin tilkobling til strømkilden i første omgang kun lades opp delvis, eksempelvis til 0 %, det vil si oppnår en bestemt minsteopplading. Avhengig av den da til rådighet stående strømmengden i fellesnettet skjer deretter eventuelt før eller senere en ytterlige lading av akkumulatorblokkene opp til 0 %. En slik fremgangsmåte er særlig formålstjenlig og god praktiserbar i de byttestasjonene, hvor akkumulatorblokkene lades opp uavhengig av kjøretøyene. Når imidlertid brukeren selv på kort varsel ønsker å lade opp sin akkumulatorblokk og uten utbygging til 0 %, så er dette også mulig, ved at de tilsvarende data lagres gjennom den sentrale datamaskinen og den på kort varsel for mye uttatte strømmengden gjøres opp til økt pris. [0017] Akkumulatorblokkene ifølge oppfinnelsen er eksempelvis bygget opp slik, at den integrerte datamaskinen henholdsvis det elektroniske minne er plassert i et felles hus med den respektive akkumulatorblokken. Alternativt finnes også muligheten å feste datamaskinen henholdsvis det elektroniske minne på utsiden av huset og å forbinde den umistelig med dette. [0018] Styringen av strømtilførselen til akkumulatorblokken skjer kun gjennom den integrerte datamaskinen henholdsvis minnet. I denne datamaskinen henholdsvis minnet overføres etter tilkoblingen til strømnettet dataene til akkumulatorblokken ved hjelp av et spesiallaget tilkoblingssystem med henholdsvis et eget løpende identifikasjonsnummer ved hjelp av et informasjonssystem til den sentrale datamaskinen, som eksempelvis drives av strømleverandøren. En strømtilførsel skjer kun når forbindelsen mellom den integrerte datamaskinen henholdsvis minnet og den sentrale datamaskinen er opprettet og tilgangsdataene er samordnet. Et slikt system som må settes inn i hvert kjøretøy tjener som sikkerhet for kjøretøybrukerne og strømleverandøren. Mellom tilkoblingen og akkumulatorblokken kan det eksempelvis bygges inn en laderegulator, som fastlegger opplading av akkumulatorblokken opp til en bestemt grad henholdsvis en bestemt prosentsats tilsvarende de forhåndsgitte data fra den sentrale datamaskinen. [0019] Alternativt kan det også i den respektive akkumulatorblokken være tilveiebrakt en tilleggs intern sikkerhetsbryter, som hindrer ikke tillatt strømuttak av tredje-part fra den respektive strømtilkoblingen. I den sentrale datamaskinen til strømleverandøren mottas løpende data fra de tilkoblede akkumulatorblokker. Etter en suksessrik sammen-

5 4 kobling med en akkumulatorblokk blir først de mottatte data sammenliknet med de lagrede data og underkastet en tilsvarende kontroll. På denne måten unngås at kunder med manipulerte datamaskiner henholdsvis minne kan kjøpe strøm. Er kontrollen avsluttet med suksess og den tilkoblede akkumulatorblokk entydig tilordnet en kunde, blir strømleveransen frigitt av den sentrale datamaskinen. 1 [00] Ved hjelp av den nye akkumulatorblokken samt den nye fremgangsmåten er ikke bare en omstilling av alle kjøretøyfremdriftssystemer på elektriske motorer og en miljøvennlig drift mulig, men man kan særlig optimal benytte alternative strømkilder. Til dette er det imidlertid nødvendig, at et tilstrekkelig antall akkumulatorblokker finnes, og at oppladingen tilsvarende den respektive tilgjengelige strømmengden kan skje delvis tidsforskjøvet. [0021] Fordi kundene henholdsvis deres kjøretøy er identifiserbare under utbytting henholdsvis opplading av akkumulatorblokkene gjennom den sentrale datamaskinen, kan også stjålne kjøretøy lett identifiseres og bli gjenfunnet.

6 P a t e n t k r a v Akkumulatorblokk, særlig til mating av elektriske motorer, som er tilveiebrakt til fremdrift av land-, vann og/eller luftfartøy, med en integrert datamaskin henholdsvis et elektronisk minne, hvor data til identifisering av akkumulatorblokken er lagret, hvor det i den integrerte datamaskinen henholdsvis det elektroniske minnet videre er lagret data til identifisering av respektive brukeren og kjøretøyet, hvor datamaskinen henholdsvis det elektroniske minne umiddelbart før og under oppladingsprosessen av akkumulatorblokken både i montert tilstand ved en hvilken som helst strømkilde men også i demontert tilstand i byttestasjoner kan kobles til en sentral datamaskin av et overregionalt system over Internett eller et telefonnett og den sentrale datamaskinen samordner de lagrede data til akkumulatorblokken, kontrollerer tilgangsberettigelsen til strømkilden og tilordner den oppladede strømmengden disse dataene, hvor den oppladede strømmengden registreres gjennom den sentrale datamaskinen og gjøres opp individuell med brukeren eller byttestasjonen. 2 Akkumulatorblokk ifølge krav 1, karakterisert ved at det i den integrerte datamaskinen henholdsvis det elektroniske minnet i det minste er lagret dens identifikasjonsnummer, identifikasjonsnummeret til de brukte ladestasjonene, identifikasjonsnummeret til den respektive brukeren og hans forgjenger, den aktuelle ladetilstanden til akkumulatorblokken samt det tidsmessige og mengdemessige forløp av oppladingen og utladingen og er synkroniser- og registrerbar med den sentrale datamaskinen. 3 Akkumulatorblokk ifølge krav 2, karakterisert ved at oppkoblingen til den sentrale datamaskinen gjøres over et fastnett. 4 Akkumulatorblokk ifølge krav 2, karakterisert ved at oppkoblingen til den sentrale datamaskinen gjøres over radio. 3 Akkumulatorblokk ifølge et av kravene 1 til 4, karakterisert ved at ladeprosessen skjer over en pluggtilkobling og er kontrollerbar av et informasjonssystem i den integrerte datamaskinen henholdsvis det elektroniske minnet. 6 Akkumulatorblokk ifølge krav, karakterisert ved at en intern sikkerhetsbryter er tilveiebrakt, som kun er aktiverbar ved identifisering av tilgangsberettigelse til den respektive strømkilden.

7 6 1 7 Fremgangsmåte til drifting av et overregionalt system til opplading av akkumulatorblokker ifølge ett av kravene 1 til 6, karakterisert ved at det ved steder, hvor spesiell innrettede strømkontakter finnes og akkumulatorblokkene kan forbli i kjøretøyet, eller i spesiell tilveiebrakte byttestasjoner for akkumulatorblokkene disse lades opp, og at det ved hjelp av den i den respektive akkumulatorblokken tilveiebrakte datamaskinen henholdsvis det elektroniske minnet etter samordning av de i datamaskinen henholdsvis minnet lagrede data en aktivering av strømuttaket skjer. 8 Fremgangsmåte ifølge krav 7, karakterisert ved at akkumulatorblokken som skal lades opp i første omgang kun får en bestemt minsteopplading over signalene fra den sentrale datamaskinen og at avhengig av den da tilgjengelige strømmengden i fellesnettet eventuelt før eller senere en ytterlig opplading skjer.