Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen. Presentasjon foreløpige resultater tiltaksplan sept.2014

Transkript

1 Nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen Presentasjon foreløpige resultater tiltaksplan sept

2 Prosjektutløsende behov Jernbane godsterminal i Trondheim er på kapasitetsgrensen og for lite effektiv. Basert på forventet konsumvekst og økt transportbehov, er det innen 2020 nødvendig: å etablere økt omlastingskapasitet i et nytt logistikknutepunkt for Midt-Norge øke effektiviteten i nytt knutepunkt og fremtidig tilkoblet infrastruktur 3 3

3 Oppdraget gitt Regjeringen har besluttet Konsept D "Delt løsning" for nytt logistikknutepunkt som omfatter to alternativer; Søberg og Torgård. Regjeringen vil bestemme lokalisering før ordinær planlegging etter plan- og bygningslov Frist 2014 for utredning overordnet konsekvensutredning av vesentlige forhold knyttet til jordvern, støy, naturmangfold, kulturminner, kulturmiljøer mv omfanget avgrenses til det nivå som SD har behov for å fastslå om det er forhold som ekskluderer eller vesentlig forringer egnethet Full konsekvensutredning etter plan- og bygningsloven i neste fase 4

4 SAMFUNNSMÅL Prosjektet skal gi Midt-Norge et kapasitetssterkt, kostnadseffektivt, fleksibelt og intermodalt logistikknutepunkt for framtidens næringstransporter

5 Effektmål 6

6 Organisering Jernbaneverket Prosjekteier JBV, Svv, TH, Melhus, Orkdal, Skaun, Trondheim, fylkeskommune Samråd Jernbaneverket JBV Statens vegvesen Svv Trondheim havn TH Styringsgruppe Jernbaneverket Prosjektleder Kommunikasjon / administrasjon Prosjektstøtte Offentlig myndighet, næringsliv, brukere Ref.gruppe 1 Direkte berørte, interesseorg. Ref.gruppe 2 Fagråd Jernbaneverket Konsulent 1 (HL1) Konsulent 2 (DL2) Konsulent 3 (DL2) Tiltaksanalyse, KU Godsstrøm, nytte Usikkerhetsanalyse 7

7 Samrådsgruppen Mandat: Gi berørte kommuner og forvaltningsetater innsyn, påvirkningsmulighet og medvirkning Søke lokal- og regional legitimitet samt forankring Gi råd til styringsgruppen Består av: Jernbaneverket: Anne Skolmli Statens vegvesen: Eva Solvi Kystverket: Harald Tronstad Trondheim Havn: Wollert Krohn- Hansen Trondheim kommune: Geir Waage Melhus kommune: Jorid O. Jagtøyen og Sigmund Graabak Skaun: Jon P. Husby Orkdal: Gunnar Lysholm Sør-Trøndelag fylke: Tore O. Sandvik, Odd-Inge Mjøen Fylkesmannen: Svein Fjørtoft Hole Kommune og fylket kan i tillegg stille med èn fra administrasjonen 8

8 Referansegrupper Hensikt er å gi råd til prosjektledelsen og kvalitetssikre konsulentoppgaver Gruppe 1) Næringsliv, forvaltnings- og transportetater. Representanter for brukere: Samlastere, togoperatører, lastebilselskap og næringsforening. Involveres i fagmøter, workshop og høringer Berørte kommuner, Statens vegvesen og fylkeskommune. Involveres i flere fagmøter, workshop og høringer. Gruppe 2) Naboer og andre interessenter Representanter for grunneiere og naboer interesseorganisasjoner. (eks. miljø). Involveres i 2 Workshop og samt høringer 9

9 Tiltaksplan og konsekvensutredning Utredning nytt logistikknutepunkt 1. Startfase 2. Tiltaksplan (spor og areal) 3. Transport- analyse 4. Konsekvensutredning Samf.økonomi 5. Sluttfase Oppdrag, prosjektplan Spor- og arealplan Markedsanalyse Prissatte konsekvenser Høringer, prosess Idèdugnad/ Workshop 1 Grunnundersøkelser Godsstrømanalyse Ikke-prissatte konsekvenser Behandling JBV, Styringsgruppe, Mål, krav, indikatorer 0-alternativ: Brattøra, Heggstadmoen og havn Trafikkanalyse Kapasitetsanalyse Andre virkninger (bl.a ROS) Sluttrapport Leveres SD Kostnadsestimat, usikkerhetsanalyse 1 Miljøregnskap Usikkerhetsanalyse 2 13

10 Framdrift Prosess Beskrivelse Frist Ansvar 1. Oppstart JBV organiseringer og bestiller. Idèdugnad/workshop JBV 2. Tiltaksplan Sporplan, tilknytninger, arealer Konsulent 3. Transportanalyse 4. Overordnet konsekvensutredning 5. Avslutningsfase Markedsanalyser, godsstrømmer, trafikk, kapasitet, miljøregnskap Samfunnsøk. Analyse, KAmetode, usikkerhetsanalyse Hovedrapport, høringer, behandling styringsgr./samråd, JBV-ledelse Konsulent Konsulent konsulent JBV 14

11 Status tiltaksplanen Tiltaksplanen med systembeskrivelse er utarbeidet på et overordnet nivå som grunnlag for kostnad, RAMS, ROS og KU. Systembeskrivelsen viser: dagens situasjon, 0-alternativet Alternativ 1 Torgård og Alternativ 2a/2b Søberg. Tiltaksplanen gir grunnlag kostnadsestimat +/- 30 % usikkerhetsnivå. Det er gjort undersøkelser i felt for følgende fag: Geoteknikk Ingeniørgeologi Miljøgeologi Hydrologi Tiltaksplanen oppdateres i september 2014 etter RAMS / ROS analyse og etter kapasitets- og usikkerhetsanalyse kostnader 15

12 Planområdet Logistikknutepunktets planområde: Jernbane fra Brattøra til Ler Vegforbindelser mellom Brattøra, Heimdal, Melhus og Orkanger som omfatter E6, E39 og noen fylkesveger Havn Orkanger Havn Brattøra 17

13 Tiltaksalternativer 0) Referansealternativ 1) Søberg 2) Torgård Scenario beregningsår 2012, 2022 og 2050 trinnvis utbygging kan vurderes i hvert alternativ 18

14 Referanse= 0-alternativ Situasjon fra i dag til beregningsårene uten at tiltaket gjennomføres Hva gjøres med: Brattøra godsterminal Heimdal stasjon og Heggstadmoen terminal Melhus holdeplass Søberg langt x-spor Ler: kort x-spor 19

15 Hva legges inn i 0-alternativet (investeringer ) Jernbane /kombi: Brattøra (kapasitet TEU) Heggstadmoen (vognlast, TEU) God kobling Skogn. Infrastrukturen ligger der, men ingen rutetilbud idag Havn (Kontainer): Trondheim (persontrafikk, hurtigruta gods, Nyhavna, Ila) Orkanger planlagt havneutvikling Skogn, og andre industrihavner? Veg ( NTP stamvegsatsning) : 4-felts motorveg sør for Skjerdingstad/Søberg 4- felt Jaktøyen (Melhus) og Tonstad (Tr.heim) Nytt Sluppen kryss og bru Nordre Avlastningsveg fra Ila til Lademoen og E6 Øst med Strindheimtunnelen Tungtransport forutsettes å bruke avlastings-hovedvegnett rundt sentrum; ny Osloveg fra Sluppen til Ila. 20

16 Dagens næringstruktur i endring 21

17 Alternativ 1 Torgård 23

18 Alternativ 1 Torgård 24

19 Alternativ 1 Torgård - Spor 25

20 Alternativ 1 Torgård 26

21 Alternativ 1 Torgård Tunnel 27

22 Alternativ 1 Torgård, påhugg i sør ved Søberg 29

23 Grunnforhold - Torgård 30

24 Alternativ 1 Torgård Geoteknikk 31

25 Alternativ 1 Torgård ingeniørgeologi 32

26 Alternativ 1 Torgård.1.1 Vegplan grunn tens vegvesen har under planlegging og utbygging ny E6 mellom Jaktøyen Tonstad som ny 4-felts torveg. Det foreligger godkjente reguleringsplaner for hele strekningen, inkl. Sandmoen-området, som er uelt tilknytningspunkt i forbindelse med mulig logistikknutepunkt på Torgård. Planlagt byggestart for ny E6 denne strekningen er i løpet av ernativer er gjort en vurdering av tre alternative løsninger som i ulik grad hensyntar vedtatte reguleringsplaner for ny ved Sandmoen. Det er foreløpig ikke gjort kapasitetsmessige vurderinger av de ulike alternativene. Dette vil utført i løpet av september

27 Alternativ 1 Torgård 41

28 Alternativ 1 Torgård 42

29 Alternativ 1 Torgård 43

30 Alternativ 2 Søberg 45

31 Alternativ 2 A og B Søberg 2a 2b 46

32 Grunnforhold- Søberg 48

33 Grunnforhold - Søberg 49

34 Alternativ 2 Søberg Geoteknikk 51

35 Alternativ 2A Søberg nord 55

36 Alternativ 2a Søberg nord 56

37 Alternativ 2B Søberg sør Skjerdingstad 57

38 Alternativ 2b Søberg sør Skjerdingstad 58

39 Alternativ 2 Søberg- Vegkryss 63

40 Alternativ 2b - Veg 64

41 Transportanalyse jernbane TEU

42 Transportanalyse skip og bane TEU Referanse

43 Transportanalyse skip og bane TEU Referanse

44 Transportanalyse skip og bane TEU Torgård

45 Transportanalyse skip og bane TEU Torgård

46 Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2022 Referanse 70

47 Transportanalyse Godsbiler ÅDT

48 Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2050 Referanse 72

49 Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2022 Søberg 73

50 Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2022 Torgård 74

51 Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2050 Søberg 75

52 Transportanalyse Godsbiler ÅDT 2050 Torgård 76

53 Videre arbeid Utredning nytt logistikknutepunkt 1. Startfase 2. Tiltaksplan (spor og areal) 3. Transport- analyse 4. Konsekvensutredning Samf.økonomi 5. Sluttfase Oppdrag, prosjektplan Spor- og arealplan Markedsanalyse Prissatte konsekvenser Høringer, prosess Idèdugnad/ Workshop 1 Grunnundersøkelser Godsstrømanalyse Ikke-prissatte konsekvenser Behandling JBV, Styringsgruppe, Mål, krav, indikatorer 0-alternativ: Brattøra, Heggstadmoen og havn Trafikkanalyse Kapasitetsanalyse Andre virkninger (bl.a ROS) Sluttrapport Leveres SD Kostnadsestimat, usikkerhetsanalyse 1 Miljøregnskap Usikkerhetsanalyse 2 77

54 Møteplan med eksterne Fase/milepæl Deltakere Dato Ansvar Etter pressemeld. Trondheimsregionen Trondheimsregionen Folkemøte Melhus Melhus, beboere, naboer Forening Prosjektplan utkast Samrådsgruppe møte JBV Folkemøte Torgård Torgård, Heggstadmoen Lokale Prosjektplan utkast Næringslivsinteressenter JBV Orientering underveis Trondheimsregionen Trondheimsregionen Workshop 1-Krav og tiltak Alle interessentgrupper Jernbaneverket Orientering underveis Melhus kommunestyre Melhus kommune «Orkdal kommunestyre Orkdal kommune «Skaun kommunestyre Skaun kommune «Trondheim Sept/okt Trondheim kommune «Sør-Trøndelag fylke Sør-Trøndelag fylke Orientering underveis Trondheimsregionen Tr.regionen Workshop 2-Transport, effekter Interessentgruppe 1) Ca JBV Orientering Samrådsgruppe møtenr. 2 Sept/okt.14 JBV Workshop 3-Utredningen Alle interessentgrupper Okt.14 JBV Orientering resultat Samrådsgruppe møtenr. 3 Nov.14 JBV 79

55 Videre konsekvensutredning Estimat og usikkerhetsanalyse Prissatte konsekvenser (nyttekost) ikke-prissatte konsekvenser flora, fauna og biologisk mangfold kultur-minner, kulturmiljø, kulturlandskap dyrka jord og nasjonalt viktige naturressurser nærmiljø, friluftslivs-områder Støy (støykart lages) Utredes i oktober Prosess internt november neste styringsgruppe