Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik

Transkript

1 Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik 1

2 Mulighetsanalyse Larvik Orientering for NVF utvalg 6.april 2016 Eva Preede Statens vegvesen Mulighetsanalyse Larvik 2

3 Larvik

4 Bunntekst

5 Sentrale utfordringer Jernbanetraséen inn mot, gjennom og ut av Larvik med stasjonslokalisering og mulige havnetilknytning Kapasitet i Øyakrysset Videre utvikling av indre havn Kollektivtrafikk, sykkel og gange skal ses i sammenheng med biltrafikken Bærekraftig byutvikling fortetting i sentrum og langs kollektivakser Løse miljøutfordringer bomiljø, natur, kultur og friluftsliv Transport er en del av dette Jernbane Buss Sykkel Gange Bil Varelevering Ferje passasjer og gods

6 ÅDT

7 Larvik topografi Bunntekst

8 Larvik bebyggelsesstruktur t

9 Ulykker t

10 Hensikten med mulighetsanalysen Søke å skape felles forståelse og forpliktelse om hva som er god areal, by og transportutvikling i Larvik Skape enighet om utfordringer, behov og mål Analysere konsepter/løsninger Anbefale et konsept Analysen skal være grunnlag for videre planlegging etter Plan og bygningsloven Stasjonslokalisering og jernbanetrasé gjennom Larvik avklares gjennom jernbaneverkets IC prosjekt

11 Organisering Styringsgruppe Fylkesordfører og fylkesrådmann Vestfold fylkeskommune Ordfører og rådmann Larvik Regionvegsjef og avdelingsdirektør Statens vegvesen Leder InterCity prosjektet Jernbaneverket Kystverket Administrativ koordineringsgruppe Larvik kommune Vestfold fylkeskommune Jernbaneverket Larvik Havn/Kystverket Statens vegvesen Prosjektgruppe

12 Finansiering av utredningen Vestfold fylkeskommune Statens vegvesen Larvik kommune Jernbaneverket Larvik havn Kystverket SUM 2,0 mill kr 2,0 mill kr 1,0 mill kr 0,5 mill kr 0,4 mill kr 0,1 mill kr 6,0 mill kr

13

14 Konseptvalgutredninger KVU

15 Medvirkning Åpenhet Gjensidig læring Forståelse for hverandres meninger og verdier Målet med medvirkning er å lage gode planer Aksept for det som vedtas Holdninger

16 Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik 16

17 Verksted 1 20.april 2015 Situasjonsbeskrivelse Jobbing med behov

18 Interessenter og behov Reisende til og fra arbeid Eiendomsutviklere Grunneiere Næringsliv og handelsstand Reiseliv turister Miljøorganisasjoner Barn og unge Beboere Effektiv transport Kompakt bysentrum Sammenhengende gs system Effektivt knutepunkt Miljø, klima, støy, luft, kultur Parkeringspolitikk Larvik kommune Larvik havn Vestfold fylkeskommune Transportetater Kollektivselskap Beredskap utrykning

19 Gamle planer Ekspertverksted 19

20 4 trinnsmetodikken Trinn 1: Tenke nytt om tiltak som kan påvirke etterspørselen etter transport og valg av transportmiddel. Trinn 2: Optimalisere. Her vurderes tiltak som kan gi en mer effektiv utnyttelse av eksisterende infrastruktur. Trinn 3: Ombygging. Her vurderes forbedringer av eksisterende infrastruktur som krever en moderat investering. For eksempel trafikksikkerhetstiltak, ombygginger av kryss, breddeutvidelse og reservere deler av vegareal til kollektivfelt, sykkelfelt o.l. Trinn 4: Bygge nytt. Her vurderes investering i form av omfattende ombygginger og nybyggingstiltak. 20

21 21

22 22

23 23

24 24

25 25

26 26

27 27

28 Verksted 2 2.november 2015 Foto: Knut Hovde Statens vegvesen

29 Prosjektutløsende behov Behov for å styrke tilbudet for gående, syklende og kollektivreisende Behov for et transportsystem som bygger opp under et attraktivt og levende bysentrum Behov for å bedre framkommeligheten i Øyakrysset og for fv.303 østvest forbindelsen Behov for å redusere miljøulempene på Torstrand Behov for effektiv transport for ferjetrafikk og gods til og fra Larvik havn Larvik kommune må føre en arealpolitikk som legger til rette for fortetting

30 Viktige behov Behov for å legge til rette for at gods også kan gå på bane Behov for reduksjon i klimagassutslipp Behov for et trafikksikkert transportsystem Bypakke Larvik

31 Samfunnsmål Et framtidsrettet transportsystem med en høy andel kollektiv, gange og sykkelreiser som legger til rette for et attraktiv bysentrum Med framtidsrettet menes effektivt, robust og miljøvennlig

32 Stort engasjement Larvik trenger løsninger Det må skje noe på kort sikt og på lang sikt 32

33 Nye forslag verksted 2 Ringveg Nordbyen gamle E18 Farriseidet Langestrand Miljøgate øst vest Elveveien Yttersøveien Torstvedt. Ringbuss Følge dagens fv 303 fra Øyakrysset til Stavernsveien under bakken. Opp enkelte steder. P under bakken ved dagens stasjon eller i Bøkkerfjellet. Heis til sentrum. Bruke utbedret Rauanveien i stedet for ny bru over Lågen Ny gangbru Langestrand Bergeløkka 33

34 Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik 34

35 Åpne møter Mange engasjerte gamlinger!! 35

36 Ungdomsverksted Bypakke Larvik

37 Nye forslag åpent møte 2 Lede trafikken som enveiskjøring i Dronningensgate og Hoffsgate og ny tunnel i Mesterfjellet. Ev bruke dagens jernbanetrasé Lage miljøtunnel, eller grønn hvelving i Dronningensgate Bygge Dronningensgate i to etasjer (evt. envegskjørt) Brukryssing over Lågen kan legges ulike steder Bruke nedlagt jernbanetrasé til grøntbelte, sykkelvei eller bybane Ny adkomst til Halsen fra øst Bypakke Larvik

38 Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik 38

39 Foreløpig Illustrasjon Jernbaneverket 39

40 Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik 40

41 Transportmodeller RTM «snart ferdig» Aimsun «snart ferdig» Gjennomført trafikktellinger kjøretidsmålinger Nullvekst i biltrafikken Unntatt: gjennomgangstrafikken lett næringstransport 41

42 Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik 42

43 Alternativsanalyse Vurdering av hvilke løsningsalternativer som skal utredes Det foreslås å utrede fire prinsipielt ulike løsningspakker. Pakke Lang tunnel Pakke Kort tunnel Pakke Miljøgate Pakke Gjennomkjøringsgate Bypakke Larvik

44 Kort grov beskrivelse av pakkene Beskrive løsningen Vurdering av Teknisk gjennomførbarhet Ikke prissatte konsekvenser Byutvikling Helse Støy og luftforurensing Prosjektutløsende behov og samfunnsmål Gloppe bru FV303 opp Hammerdalen Bypakke Larvik

45 45

46 Pakkene legger opp til å løse transportutfordringene på prinsipielt ulike måter, men de vil også inneholde en del av de samme tiltakene, særlig for miljøvennlig transport. I tillegg vil det bli gjort analyser av noen enkelttiltak i transportmodellen. Avhengig av resultatene av modellkjøringen, vil det bli vurdert om enkelttiltakene skal inngå i en eller flere av de fire pakkene. De fire løsningspakkene er omfattende. Det legges opp til at hver pakke kan utvikles trinnvis over tid. De første trinnene inneholder i stor grad mindre tiltak som kan gjennomføres raskt og uten svært store investeringer. Det er ikke nødvendig å gjennomføre pakkene fullt ut. Effekten av trinnene vil vise seg etter hvert som realiseringen skjer. Dersom effekten av gjennomførte trinn dekker behovet kan pakken avsluttes. Deler av, eller resten av pakken, kan eventuelt gjennomføres senere hvis det oppstår behov for det Bypakke Larvik

47 Fellesdelen Sykkel Gange Kollektiv Øyakrysset Kan legges inn med ulike nivåer i pakkene Bypakke Larvik

48 Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik 48

49 Utkast til effektmål for Larvik Det er lagt til grunn at nullvekstmålet skal gjelde i Larvik, det brukes måleindikatorer som er i tråd med indikatorene i bymiljøavtalene

50 Mulighetsanalyse Larvik Forstudie InterCity Larvik 50

51 Media Larvik kommunes hjemmeside Facebooksidene til Larvik kommune, Jernbaneverket, Fylkeskommunen Bruke mediefolkene på prosjektet Direktekontakt med Østlandsposten Bruke Bylab Larvik Åpenhet om informasjon til alle som spør Foto: Anne Mette Storvik Jernbaneverket Bypakke Larvik

52 Framover: Alternativsanalysen behandles i formannskapet 9.mars Utredninger og analyser februar juni 2016 Byutvikling Grunntekniske vurderinger Oppdeling sykkel Gange Risikoanalyse Kostnader forenklet Anslag Ikke prissatte virkninger Prissatte virkninger effekt Bompengeberegninger Forslag til anbefaling juni 2016 Behandles i kommunestyre og fylkesting 52

53 Befaringsrute 53