Fordeler ved samlokalisering

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Fordeler ved samlokalisering"

Siri Sunde
8 år siden
Visninger:

2 Samlokalisering UT BYGGI NG KO OMMU NAL IN NFRAST TRUKT UR SAM MLOKA ALISER ING Kriterier for tomtevalg Strategisk plassering ved stamvegsystem Gode på og avkjøringsmuligheter Hensiktsmessige rekkevidder avstander transportbehov Tilstrekkelig tomteareal, nettobehov ca 50 daa Fordeler ved samlokalisering Samlokaliserte funksjoner beslaglegger minst areal samlet Effektiv ressursbruk for kommune og fylkeskommune Selv om utbygging g berører område med boliger, vil ulemper berøre ett område og ikke spres på flere 12

nettobehov ca 50 daa Fordeler ved samlokalisering Samlokaliserte funksjoner beslaglegger minst areal samlet Effektiv ressursbruk

3 Overordnet lokalisering Ranheim FR REMTDIG STAMVEGNETT Kilde: Statens vegvesen 7

4 Overordnet lokalisering Nyhavna TB BRT BRANNS STASJ JON ER Sluppen Sandmoen Ranheim Kriterier for plassering av 4 nye brannstasjoner TBRT Utrykningstid Strategisk plassering ved stamvegsystem På og avkjøringsmuligheter Hensiktsmessige rekkevidder avstander transportbehov Politisk vedtatt

Strategisk plassering ved stamvegsystem På og avkjøringsmuligheter

5 Overordnet lokalisering GJ JENVINNINGSSTA ASJO NER Heggstadmoen Ranheim Heggstadmoen har fungert veldig bra, men byen trenger større kapasitet på mottak. For å øke servicetilbudet og minske transportbehovet ønskes ny stasjon plassert på østsiden av byen 9

6 Overordnet lokalisering BU USSD DEPOT Ranheim Lokaliseringskriterier: Sandmoen Sorgenfri forsvinner ; leieavtale utgår / lav kapasitet /bydannelse på sikt Kapasitet skal dobles Tomkjøring minskes av miljøhensyn Plassering tilpasset pendelruter i stjernestruktur 10

leieavtale utgår / lav kapasitet /bydannelse på sikt Kapasitet

7 11 Overordnet lokalisering BRANNSTASJONER GJENVINNINGSTASJONER BUSSDEPOT

13 Kraftvarme verk 17 Lokalisering RANHEIM UTVIKLING

14 Forslag til reguleringsplan for Presthusområdet på Ranheim: BRANNSTASJON FOR TRØNDELAG BRANN- OG REDNINGSTJENESTE BUSSDEPOT FOR SØR-TRØNDELAG FYLKESKOMMUNE GJENVINNINGSSTASJON FOR TRONDHEIM KOMMUNE BENSINSTASJON INNSPILL OG UTTALELSER TIL PLANPROGRAMMET - SAMMENDRAG med forslagstillers kommentarer revidert utarbeidet av ARKITEKTKONTOR AS (forslagstiller/reguleringsarkitekt) i samarbeid med Cowi AS Multiconsult AS på vegne av Trondheim kommune v/ Trondheim Eiendom (tiltakshaver) i samarbeid med Sør-Trøndelag Fylkeskommune Trondheim kommune v/ Stabsenhet for byutvikling

15 Forslag til reguleringsplan for Presthusområdet på Ranheim: BRANNSTASJON FOR TRØNDELAG BRANN OG REDNINGSTJENESTE BUSSDEPOT FOR SØR TRØNDELAG FYLKESKOMMUNE GJENVINNINGSSTASJON FOR TRONDHEIM KOMMUNE BENSINSTASJON PLANPROGRAM revidert utarbeidet av ARKITEKTKONTOR AS (forslagstiller/reguleringsarkitekt) i samarbeid med Cowi AS Multiconsult AS på vegne av Trondheim kommune v/ Trondheim Eiendom (tiltakshaver) i samarbeid med Sør Trøndelag Fylkeskommune Trondheim kommune v/ Stabsenhet for byutvikling

2010 utarbeidet av ARKITEKTKONTOR AS (forslagstiller/reguleringsarkitekt) i samarbeid med Cowi AS Multiconsult AS på vegne av

16 ForslagtilreguleringsplanforPresthusområdetpåRanheim: Brannstasjon,Bussdepot,GjenvinningsstasjonogBensinstasjon. ForslagtilreguleringsplanforPresthusområdetpåRanheim: Brannstasjon,Bussdepot,GjenvinningsstasjonogBensinstasjon. Innhold 1 Formåletmedplanarbeidet Planprogrammetshensikt FunksjonenesomertenktlokalisertpåRanheim Brannstasjon BussdepotforSørTrøndelagfylkeskommune Gjenvinningsstasjon Bensinstasjon Fordelerogulempervedsamlokalisering Presentasjonavområdet Beliggenhet Overordnetplanleggingforbydelen.Prosjekterunderutvikling Planstatusireguleringsområdet Dagensarealbruk Planprosessen Medvirkning Alternativer Alternativtomfangogprogram Alternativdisponeringavplanområdet Alternativlokalisering Alternativenesomskalkonsekvensutredes Alternativeplantyper Planskisse Behovetforutredninger Arealbruk Arealbrukogreguleringsformål Arealbruk/Konfliktmedeksisterendeboligtomter Barnogungesbrukavområdet Friluftsliv Omdisponeringavjordbruksareal Temaersomikkeutredes Natur,landskapoguterom OverordnedelandskapstrekkVerdifullvegetasjonSilhuettogfjernvirkning Biologiskmangfold Kulturmiljø Universellutformingavuterom Temaersomikkeutredes Bebyggelse Volum,gesimsogmønehøyderOrientering,henvendelse,arkitektoniskuttrykkmv Universellutformingavbygninger Temaersomikkeutredes Tekniskinfrastruktur/Trafikaleforhold: Trafikaleforhold Tekniskinfrastruktur/VVS Vannogavløpsnettmv.Fjernvarme Tekniskinfrastruktur/Elforsyning Sosialinfrastruktur Temaersomikkeutredes Miljøforhold Grunnforhold,rasfare...32 Side3 PLANPROGRAM,revidert Forurensetgrunn Støyogluftforurensing Avfallsløsning Miljøoppfølgingsprogram Massedeponering Samfunnssikkerhet/ROSanalyse Temaersomikkeutredes Andreforhold Avveiingavulikevirkninger Økonomiskekonsekvenserforkommunen/fordetoffentlige Tidspunktforgjennomføring/rekkefølge...37 Side4 PLANPROGRAM,revidert

3 Gjenvinningsstasjon...8 3.4 Bensinstasjon...10 3.5 Fordelerogulempervedsamlokalisering...10 4 Presentasjonavområdet...12 4.1 Beliggenhet...12 4.2 Overordnetplanleggingforbydelen.

22 Forslag til reguleringsplan for Presthusområdet på Ranheim: Brannstasjon, Bussdepot, Gjenvinningsstasjon og Bensinstasjon. 5 PLANPROSESSEN Nedenfor er oppstilt en tentativ fremdriftsplan for planprosessen frem til endelig vedtak i bystyret. Milepæl Estimert tidspunkt Oppstartsmøte med kommunen Høring / offentlig ettersyn av 01.okt 16.nov 2009 (6 uker) planprogrammet Åpent informasjonsmøte planprogram 20.januar 2010 Ranheim Vedtak i bygningsrådet / fastsettelse 04. mai 2010 planprogrammer Innlev av komplett forslag til 1x behandling 1.sept Førstegangsbehandling av planforslag i Mål: primo november 2010 bygningsrådet Høring / offentlig ettersyn av planforslag. Informasjonsmøte. Behandling i bygningsrådet og byutviklingskomiteen, Endelig vedtak i bystyret November/ desember 2010 (min 6 uker) Mars 2011 Mål: primo april 2011 Fremdriften forutsetter hurtige avklaringer og beslutninger. Det vil være både interne forhold og eksterne avhengigheter som kan føre til at fremdriften vil avvike. 6 MEDVIRKNING Planprogrammet og senere reguleringsplanforslaget vil bli kunngjort ved annonse i Adresseavisa. Berørte naboer, aktuelle interesseorganisasjoner og offentlige instanser vil bli invitert til samrådsmøte, eventuelt også til særmøter. Blant disse nevnes spesielt: - Trondheim kommune v/ Trondheim Eiendom og Stabsenhet for byutvikling som tiltakshavere/oppdragsgivere, - Felleskjøpet AS v/ Agri Eiendom AS, Trondheim kommune og Statens vegvesen som grunneiere - Berørte private grunniere og naboer - TBRT som bruker (via Trondheim Eiendom / prosjektledelsen for brannstasjonen), - Trondheim Renholdsverk som bruker/driver av miljøstasjon (via Stabsenhet for byutvikling) - Sør Trøndelag Fylkeskommune som administrator av bussdepot (via Stabsenhet for byutvikling) - Statens Vegvesen som veimyndighet - Byplankontoret (arrangør) - Politiet - Sør Trøndelag fylkeskommune - Fylkesmannen i Sør Trøndelag - Barnas representant Man vil vurdere behovet for et felles informasjonsmøte for interessenter når planen legges ut til offentig ettersyn. Side 19 PLANPROGRAM, revidert

Like dokumenter

FORSLAG TIL PLANPROGRAM

Reguleringsplan Kvennhusbekken Lerduebane Forslag til planprogram Side 0 Reguleringsplanforslag KVENNHUSBEKKEN LERDUEBANE FORSLAG TIL PLANPROGRAM Februar 2011 Reguleringsplan Kvennhusbekken Lerduebane