kollektivbetjening av fornebu

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "kollektivbetjening av fornebu"

Malin Aronsen
7 år siden
Visninger:

1 høringsutgave kollektivbetjening av fornebu tilleggsutredning til konsekvensutredning av januar 2000 MED SUPPLERENDE UTREDNING TIL KONSEKVENSUTREDNING FOR NYTT DOBBELTSPOR MELLOM SKØYEN OG SANDVIKA ETTER PLAN- OG BYGNINGSLOVEN KAPITTEL VII-A Asplan Viak Mars 2001

KONSEKVENSUTREDNING FOR NYTT DOBBELTSPOR MELLOM SKØYEN OG

3 Kollektivbetjening av Fornebu Tilleggsutredning til konsekvensutredning av januar 2000 etter plan- og bygningslovens kapittel VII-a HØRINGS UTGAVE Statens vegvesen Akershus / Jernbaneverket Region Øst mars 2001 H P102191

bygningslovens kapittel VII-a HØRINGS UTGAVE Statens

4 Rapporten er utarbeidet for Statens vegvesen Akershus og Jernbaneverket Region øst, av Asplan Viak AS. Kartillustrasjoner er utarbeidet av Asplan Viak AS og Norconsult AS, hvis annet ikke er angitt. Foto: Digitale kart: Der forfatter er kjent er navn angitt som undertekst til foto Bærum kommune, Oslo kommune og Asplan Viak AS Utgitt: mars 2001

Kartillustrasjoner er utarbeidet av Asplan Viak AS og Norconsult AS, hvis annet ikke

5 FORORD Regjeringen mente på bakgrunn av høringsuttalelsene til KU for banebetjening av Fornebu januar 2000 som lå ute til høring i perioden 17. januar til 17 mars 2000, og en vurdering av løsningsalternativene som ble utredet, at utredningen ikke ga et tilstrekkelig grunnlag for å velge prinsippløsning for kollektivbetjeningen av Fornebu. Regjeringen bestemte derfor høsten 2000 at det skulle gjennomføres en tilleggsutredning. Hensikten med tilleggsutredningen er å se om det er mulig å få frem bedre kollektivløsninger for korridoren inkl. Fornebu. Tilleggsutredningen skal foruten å supplere konsekvensutredningen inneholde nye løsningsalternativ inkl. en alternativ traséføring for nytt dobbeltspor mellom Skøyen og Sandvika via det sentrale Fornebuområdet (J6/7). Utredningsprogrammet innebærer så omfattende endringer i premissene at tilleggsutredningen er gjennomført som en fullt ut dekkende konsekvensutredning. Statens vegvesen Akershus og Jernbaneverket Utbygging er tiltakshavere for tilleggsutredningen. Vegkontoret har koordineringsansvaret for utredningsarbeidet og ferdigstillelse av høringsdokumentet. Jernbaneverket, NSB, Oslo Sporveier, SL og Statens vegvesen har vært engasjert for å kvalitetssikre kostnader, driftsopplegg, traséer og løsninger. Prosjektledere har vært Tom-Alex Hagen fra Statens vegvesen Akerhus og Terje S. Vegem fra Jernbaneverket Utbygging. Ivar Øvretvedt, faglig ansvarlig for Vestkorridorutredningen, har bistått. Asplan Viak med Esben Rude som prosjektleder har vært hovedkonsulent med Norconsult, ViaNova, TØI, Det Norske Veritas, Multiconsult og NIKU som underkonsulenter. Utredningen er basert på Teknisk-økonomisk plan og delrapporter for Drift- og markedsforhold, Samfunnsmessige konsekvenser, Miljømessige konsekvenser, Sikkerhet i tunneler og Nytte- /kostnadsanalyse. Delrapp ortene Drift- og markedsforhold og Nytte- /kostnadsanalyse er i sin helhet tatt inn i utredningen. Utredningen omfatter optimalisering av alternativer som tidligere er utredet med grenbane til Fornebu fra Lysaker basert på alternativ H2B/5L-H1OT for nytt dobbeltspor Skøyen - Sandvika, med mulig tilkopling til Stabekk, et nytt bybanealternativ med tilkopling til bybanenettet ved Skøyen og alternative videreføringer både til sentrum ogmajorstuen, et nytt selvstendig bussalternativ, et nytt alternativ med automatbane som mater til Lysaker basert på alternativ H2B, samt jernbanealternativene J6 og J7 for nytt dobbeltspor mellom Skøyen og Sandvika. Alternativene sammenholdes med et referansealternativ basert på bussdrift med et definert scenario for år 2010 der nytt dobbeltspor og ny E-18 ikke inngår. Oslo, mars 2001 Statens vegvesen Akershus Jernbaneverket region Øst Stein Fyksen Vegsjef Jon Frøisland Regiondirektør

Regjeringen bestemte derfor høsten 2000 at det skulle gjennomføres en tilleggsutredning.

6 INNHOLD 1 SAMMENDRAG BAKGRUNN, MÅL OG PREMISSER TIDLIGERE FASER I UTREDNINGSARBEIDET TILTAKSBESKRIVELSE TEKNISK- ØKONOMISK PLAN DRIFT- OG MARKED, TRAFIKK OG KAPASITET SAMFUNNSØKONOMI FLEKSIBILITET OG ETAPPELØSNINGER MULIGHET FOR Å NÅ OVERORDNEDE MÅL KONSEKVENSER FOR SAMFUNN KONSEKVENSER FOR MILJØ OG NATURRESSURSER NATURMILJØ OPPFØLGENDE UNDERSØKELSER SAMLET VURDERING TILTAKSHAVERNES ANBEFALING BAKGRUNN, MÅL OG PREMISSER BAKGRUNN OVERORDNEDE MÅL OGPREMISSER TIDLIGERE FASER I UTREDNINGSARBEIDET TILTAKET GENERELT TILTAKSBESKRIVELSE VIRKNINGSOMRÅDE AREALBRUK UTREDNINGENS FORHOLD TIL PÅGÅENDEPLANARBEID VURDERTE ALTERNATIVER SOM IKKE ER FULLT UTREDET TEKNISK- ØKONOMISK PLAN - FORPROSJEKT ANLEGGSTEKNISKE FORHOLD BUSSALTERNATIVET AUTOMATBANE BYBANE JERNBANE OVERSIKT OVER ALTERNATIV SOM ER KOSTNADSBEREGNET PROSJEKTKOSTNADER SAMMENSTILLING AV DE TOTALEKOSTNADER ETTER HELHETSLØSNINGER DRIFT OG MARKED, TRAFIKK OG KAPASITET METODE AREALBRUK OG TRANSPORTBEHOV DRIFTSKONSEPT BUSS- OG BANEKAPASITET I OSLO SENTRUM TRAFIKKANALYSE ANDRE AKTUELLE SUPPLERENDE TILBUD SAMLET VURDERING AV MÅLOPPNÅELSE

10 KONSEKVENSER FOR MILJØ OG NATURRESSURSER...33 1.11 NATURMILJØ...33 1.12 OPPFØLGENDE UNDERSØKELSER...39 1.13 SAMLET VURDERING...39 1.14 TILTAKSHAVERNES ANBEFALING...45 2 BAKGRUNN, MÅL OG PREMISSER.

7 6 SAMFUNNSØKONOMI OMFANG OG PREMISSER TIDLIGERE UTFØRTE NYTTE-/KOSTNADSANALYSER FOR TILTAK I KORRIDOREN BEDRIFTSØKONOMISKE VIRKNINGER TRAFIKANTNYTTE ANLEGGSKOSTNADER MILJØKONSEKVENSER IKKE- PRISSATTE KONSEKVENSER SAMFUNNSØKONOMISK LØNNSOMHET VURDERINGER OG KONKLUSJON KONSEKVENSER FOR SAMFUNN PERSPEKTIV FOR UTREDNINGEN BYUTVIKLING /SOSIALEOG VELFERDSMESSIGE FORHOLD FLEKSIBILITET OG ETAPPELØSNINGER KONSEKVENSER FOR MILJØ OG NATUR-RESSURSER AREALINNGREP OG NATURRESSURSER NATURMILJØ LANDSKAP KULTURMILJØ OG KULTURMINNER SIKKERHET I TUNNELER STREKNINGER OG TRAFIKKUNDERLAG PLL-VERDIER KONSEKVENSER I ANLEGGSFASEN REFERANSEALTERNATIVET BUSSALTERNATIVET GRENBANE TIL FORNEBU AUTOMATBANE BYBANE JERNBANE J6/J7 DOBBELTSPOR OM FORNEBU JERNBANE H-ALTERNATIVET OG LYSAKER STASJON SAMLET VURDERING VURDERING AV ALTERNATIVER FOR NYTT DOBBELTSPOR VURDERING AV SUPPLERENDE LØSNINGER TIL FORNEBU RANGERING AV BESTE TOTALLØSNING (H-ALTERNATIVET M/SUPPLERENDE SYSTEM VERSUS J6/J7) TILTAKSHAVERNES ANBEFALING OPPFØLGENDE UNDERSØKELSER MILJØOPPFØLGINGSPROGRAM DETALJERT GEOTEKNISK UTREDNING VEDLEGG REFERANSELISTE...269

1 PERSPEKTIV FOR UTREDNINGEN...191 7.2 BYUTVIKLING /SOSIALEOG VELFERDSMESSIGE FORHOLD...191 7.3 FLEKSIBILITET OG ETAPPELØSNINGER...199 8 KONSEKVENSER FOR MILJØ OG NATUR-RESSURSER...203 8.

8 Statens vegvesen Akershus / Jernbaneverket KU, kollektivbetjening av Fornebu 9 Delutredning drift- og markedsforhold Illustrasjon 0: Orienteringskart

9 10 KU Kollektivbetjening Fornebu Statens vegvesen Akershus / Jernbaneverket Tilleggsutredning Illustrasjon 1-1: Alternativene som utredes i tilleggsutredningen

Like dokumenter

kollektivbetjening av fornebu

høringsutgave kollektivbetjening av fornebu tilleggsutredning til konsekvensutredning av januar 2000 MED SUPPLERENDE UTREDNING TIL KONSEKVENSUTREDNING FOR NYTT DOBBELTSPOR MELLOM SKØYEN OG SANDVIKA ETTER