Rapport fra forsøk med elektroniske tennere og detonerende lunte ved driving av Jarlsbergtunnelen

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Rapport fra forsøk med elektroniske tennere og detonerende lunte ved driving av Jarlsbergtunnelen"

Transkript

1 Rapport fra forsøk med elektroniske tennere og detonerende lunte ved driving av Jarlsbergtunnelen Foto: Freddy Fagerheim, Jernbaneverket Tønsberg Petter Jensen Daglig leder, Nexco Tom F. Hansen Ingeniørgeolog, Jernbaneverket Utbygging

2 Innholdsfortegnelse 1 INTRODUKSJON SPRENGNINGSTEKNISK UNDERLAG SKADESONER NÅVÆRENDE METODE FOR KONTURSPRENGNING I NORSKE TUNNELPROSJEKT METODE FOR OPTIMAL KONTURKVALITET PROSJEKTBESKRIVELSE SPRENGNINGSTEKNISK BESKRIVELSE AV FORSØK RESULTATER OPPSUMMERINGSTABELL FOR NØKKELDATA PROFILERINGSDATA VURDERING AV INGENIØRGEOLOGER KOSTNADER KONKLUSJON REFERANSER Side 1 av 27

3 1 Introduksjon I den senere tid har det blitt reist fokus på endelig kontur og kvalitet på gjenstående berg etter tunnelsprengning. Går vi ca 15 år tilbake ble de fleste tunneler sprengt med rørladinger i kontur. Resultatene ble relativt bra men det var en del problem med rørladinger i røysa, utbåsning med påfølgende støvelskaft, samt at ladning med rør tar tid. Under driving av Romeriksporten ble det valgt detonerende lunte i kontur dels fordi den var raskere å lade med, dels fordi den var rimeligere enn rør, men ikke minst fordi resultatet av kontursprengningen ble meget bra. Romeriksporten ble imidlertid det siste tunnelprosjektet med detonerende lunte i kontur i Norge. Årsaken var at ikke all lunte gikk av, havnet i røysa og senere i knuseren, hvor den fra tid til annen detonerte. På grunn av risikoen forbød dermed DSB bruk av all detonerende lunte over 20g i tunnelprosjekt i Norge. I forbindelse med utsprengningen av Gjøvik Fjellhall i 92/93 ble det for første gang testet elektroniske tennere. Elektroniske tennere og 22mm rørladninger ble benyttet i konturen på en del salver med meget godt resultat. Nexco merket seg den gang at problemet med rørladninger i røysa ble totalt eliminert. Basert på denne erfaringen oppsto teorien om at den til dels store spredningen på ikke elektriske tunneltennere er en viktig årsak til at man finner udetonert sprengstoff i røysa. Når så diskusjonen om kvalitet på kontursprengning igjen ble vekket til live var det interessant for Nexco å etterkomme en forespørsel fra LNS om å foreta en preliminær test serie med elektroniske tennere og detonerende lunte, for å undersøke forbedringspotensialet mot eksisterende metode, strengladning med bulkemulsjon og ikke elektriske tennere. Nexco søkte DSB om dispensasjon fra gjeldene regelverk for å foreta en kontrollert utprøvning. Testperioden fant hovedsakelig sted i juni Bakgrunnen for forsøket er et økende fokus i norsk tunnelbransje på bedre kontur i tunneler. Med bedre kontur er målsetningen bl.a: - Mindre sikringsbehov pga mindre sprengningsriss og mer skånsom sprengning av berget. Sprøytebetongforbruket vil eksempelvis normalt gå ned ved et bedre profil - Mindre overfjell ved sprengning - Mindre omfang av maskin- og håndrensk Forsøket ble gjennomført ved driving av Jarlsbergtunnelen i Tønsberg. Det var et samarbeidsprosjekt mellom Leonard Nilsen og Sønner (LNS), Nexco og Jernbaneverket. Jernbaneverket er byggherre for tunnelen, Leonard Nilsen og Sønner er entreprenør og Nexco er leverandør av tennere og sprengstoff til LNS. Prosjektgruppen for forsøket har bestått av: - Nexco: Petter Jensen - LNS: Arne Rafdal - JBV: Byggeleder Odd Johansen, Ingeniørgeologer; Linda Nesje, Saman Moghadam, Siri Ann Lorentzen, Tom F. Hansen Testprosjektet er gjennomført som en samkjørt prosess med Utviklingskomiteen i NFF. Det planlegges å sammenstille resultatene i en teknisk rapport fra NFF i regi av utviklingskomiteen. Side 2 av 27

4 2 Sprengningsteknisk underlag 2.1 Skadesoner Ved sprengning mot endelig kontur er valget av sprengstoff og tennsystem meget viktig for å sikre en god kvalitet på det gjenstående fjell. Geologien setter selvfølgelig naturlige begrensninger, men med hensyn på fremtidige brukere av tunnelkonstruksjonen bør man tilstrebe og benytte det beste verktøy tilgjengelig for optimalt resultat under rådene forhold. Ved all sprengning vil man i større eller mindre grad skade fjellet med sprekker og riss utover det naturlige sprekksystemet i berget. Et velkjent prinsipp for sprekkutbreding fra sprengstoffer er diskutert av Stig Olofsson i Modern Bergsprengningsteknik. Olofsson understreker betydning av valg av riktig sprengstoff samt at det ikke er nok bare å fokusere på ladningstype i konturen men også type og mengde i nærliggende borehull. Figur 1. Venstre: Sprekkeutbredelse fra forskjellige typer sprengstoff. Høyre: Sprekkeutbredelse fra ulike borehull. SveBeFo har foretatt en rekke undersøkelser opp gjennom årene hvor man har kartlagt sprekkutbreding fra forskjellige typer sprengstoffer og tenningsmetoder. Basert på disse testene har SveBeFo utarbeidet et forslag til ny skadesoneformel (SveBeFo rapport 65, 2003). Denne er så vidt Nexco bekjent ikke allment akseptert og ferdig utarbeidet som standard, men den tar til følge de viktigste parametere for beregning av skadesonedybde. Videre er den utarbeidet basert på praktiske feltforsøk. R c = R co x F h x F t x F v x F b R c = Skadesonedybde R co = Ikke korrigert sprekklengde tilsvarende momentan opptenning av 22mm ladning i 64mm hull. R co = f x q x D tørr der f = Koblingsgrad, Q = Ladningskonsentrasjon D tørr = VOD for frittliggende ladning. Fh = Hullavstands faktor Ft = Tennsystemfaktor Fv = Kompensasjonsfaktor for våte hull Side 3 av 27

5 Kompensasjonsfaktor Fb for berget. For vanlige pyroteknisk opptenning med større tennerspredning enn 1 ms, sier SveBeFo at man ikke får noen positiv effekt av samtidig opptenning eller av hullavstand (Nexco er ikke umiddelbart enig i denne påstand, da Nexco har utført skjærsprengninger med elektroniske tennere med meget godt resultat). SveBeFo mener å ha grunnlag for følgende sammenheng: Fh x Ft =2, dersom pyroteknisk system tilsvarende Nonel benyttes. Fh x Ft = 1 dersom elektroniske tennere benyttes. Med andre ord, forsøk har påvist at ved bruk av nøyaktige tennere i konturen vil skadesonen halveres. I dette forsøket er de faktorer som gir minst mulig skadesone optimalisert. - Hullavstand 0,65m og forsetning 0,8 til 0,9m som gir S/B = 0,7 0,8 mao < 1 - Meget lav koblingsgrad 10mm/48mm=0,20 - Meget lav ladningskonsentrasjon 0,08 kg/m - Samtidig tenning med elektroniske tennere som teoretisk reduserer skadesonen med en faktor på 2 sammenlignet med ikke elektriske tennere. Videre er detonerende lunte effektivt å lade med sammenlignet med andre sprengstoffer som f.eks rørladninger. Som tennpatron ble det benyttet Minex Eco 30 x 380 i forsøkene. Dette betyr en økt skadesone i bunnen av borehullene, men ved riktig boring kan detonerende lunte tennes med 1 stk tenner. Dermed er hele problematikken med bunnladning eliminert. En ulempe med detonerende lunte er at den ikke er oksygenbalansert. Nå er ladningskonsentrasjonen såpass lav at det antagelig har liten betydning men ved ny testserie bør man foreta gassmålinger. 2.2 Nåværende metode for kontursprengning i norske tunnelprosjekt Den mest vanlige metode for konturladning i dag er strengladning. Det har blitt hevdet at 350 g/m strengladning gir tilsvarende skadesone som 17mm rørladning (NG basert). Dette skal ikke motstrides, men Nexco har til gode å se et konturhull i et vanlig tunnelprosjekt ladet med mindre enn 2 kg per hull (0,3 m full ladet bunnladning = 0,785 x 48x48x0,9= 0,49 kg + 4,2m streng på 0,350 kg/m =1.47 kg, totalt 1,960 kg per hull). Måler du først hullet til 5m og står ved siden av bulkemulsjonladeenheten vil du finne at ladningsmengden i konturhullene sjelden eller aldri er under 2 kg. Hvorfor? Figur 2. Sjokktrykk fra nabohull gjennom sleppe Side 4 av 27

6 Nexcos påstand er at ved 350 g/m og 0,3 m bunnladning vil man fort få støvelskaft med omskyting som resultat. Årsaken er at ved 350 g/m vil man ha en streng på bare 22mm tykkelse og denne er lett å dele i to ved f. eks trykkpåvirkning gjennom slepper fra nabohull. For alle sivile sprengstoffer er overføringsavstanden (den maksimale lengden sprengstoffet overfører) mindre ved mindre diameter. For 22mm emulsjon er den sannsynligvis mindre enn diameteren på strengen (22mm) dvs. at ved en spalte i strengen vil man fort risikere at detonasjonen ikke overfører over spalten. Figur 3. Resultat ved sjokktrykk fra nabohull Økes lademengden til 500 g/m (ca 2,6 2,8 kg per konturhull) øker diameteren på strengen fra 22 til 27mm (ca 23 %) noe som i de aller fleste tilfeller sikrer stabil detonasjon selv i sleppete fjell. I praksis økes derfor gjerne lademengden noe for å unngå omskyting. En økning fra 350 g/m til 500 g/m øker skadesonen med 50 % (Swebrec rapport 2008:1 side 27). I samme rapport ønsket man å måle skadesone for horisontale hull ladet med strengladning (350 g/m) men pga dårlig berg måtte Swebrec avbryte disse forsøk og lade i pleksiglass rør og lade vertikale hull isteden. I enkelte tilfeller økes også bunnladningens lengde. Man kan hevde at denne er forhåndsinnstilt men ved å gi slangen litt slakk kan bunnladningen lett økes fra 0,3m og opp til 0,5m eller mer. Ett fulladet 48mm hull med bulkemulsjon gir en skadsone på over 1,5m. Antar vi at 5 m borehullslengde og 0,3m til 0,5m bunnladning vil vi ha skutt i stykker 6 til 10% av konturen i hver tunnelsalve! Generelt kan man konkludere at strengladning med bulkemulsjon har en del ulemper som ikke sikrer byggeherrene optimal kvalitet på konturen. Metoden er imidlertid rask og effektiv og har dermed blitt svært utbredt. 2.3 Metode for optimal konturkvalitet Ved valg av tennsystem og sprengstoff har Nexco ut fra tidligere egne erfaringer og litteratur på området, valgt å benytte elektroniske tennere type E*Star og 80 g detonerende lunte henholdsvis Detonex og Startline. Elektroniske tennere ble valgt da det ved forsøk er påvist 50 % kortere skadesone enn ved bruk av ikke elektriske tennere. 80 g detonerende lunte ble valgt da denne gir minst skadesone av samtlige sprengstofftyper forutsatt testet med samme borehullsdiameter. Videre er detonerende lunte ikke utsatt for kanaleffekt og ladningen er klart definert. Når ladningen er klargjort (eventuelt levert ferdig klargjort i 5m lengder) går ladearbeidet omtrent med samme hastighet som med strengladning. Side 5 av 27

7 Ladningene innføres ved at ladeslangen ansettes mot tennpatron som igjen er teipet til den detonerende lunta. Ladeslangen føres inn i konturhullet på vanlig måte og trekkes ut etter å ha nådd bunn. Figur 4. Bilde av ferdige ladninger på stuff. Noe forarbeid for klargjøring av ladninger og programmering av tennere er påkrevd. Dersom metoden kommer mer i bruk vil Nexco utvikle ferdige 5 m ladninger med 80g detonerende lunte og tennerne vil bli levert forhåndsprogrammert med f.eks 6000ms. Videre anbefaler Nexco at tennpatron reduseres til 22 x 200mm eventuelt fjernes helt. De elektroniske tennerne kobles sammen med en bussledning. Bussledningen kobles til en standard skytekabel som ligger ferdig langs tunnelveggen og avfyring skjer med E* Star elektronisk tennapparat. Før avfyring sjekker tennapparatet at alle tennere er koblet inn og er funksjonsdyktige. Figur 5. Stiplet linje viser området hvor elektroniske tennere ble benyttet Side 6 av 27

8 Selve koblingsarbeidet tar noe lenger tid enn ved bruk av ikke elektriske tennere da hver enkel tenner må kobles inn på bussledningen. Etter noe tid får man erfaring og vi anslår ca min. merforbruk per salve med dagens koblingsmetode. Her er det imidlertid rom for forbedringer og Nexco er i diskusjoner med produsent angående dette. I denne testserien ble det fokusert først og fremst på ytterkonturen. Som nevnt skal også innerkonturen lades med redusert ladning og skal man få fullt utbytte av de ekstra resurssene man legger i ytterkonturen er det helt nødvendig med en redusert ladning i innerkontur. Her kan man med fordel benytte strengladning 500 til 900 g/m uten bunnladning. Merk at fravær av bunnladning krever tettere boring. Som tidligere diskutert er ikke 80 g detonerende lunte lovlig for bruk under jord. Selv om denne testserien omfatter et begrenset antall salver kan det slås fast at elektroniske tennere reduserer sannsynligheten for å finne gjenstående lunte i røysa. Flere av driverne som deltok i testen, arbeidet tidligere på Romeriksporten og her var det vanlig med funn av lunte på røysa ved nesten hver salve. I denne testserien på 6 salver ble det ikke funnet noe lunte i røysa. 3 Prosjektbeskrivelse I perioden til ble det gjennomført et forsøk hvor elektroniske tennere og detonerende lunte ble benyttet ved driving av Jarlsbergtunnelen i Tønsberg. Teststrekningen var pelnr til Det ble totalt skutt 6 testsalver i dette forsøket, alle på stuffen kalt Tomsbakken, sett mot nord fra Tønsberg.. I forkant av den sammenhengende testserien i juni, ble det 16. desember i 2009 gjennomført en innledende testsalve mot Frodegata-stuffen på pelnr Denne ble utført for å skaffe praktisk erfaring før de 6 testsalvene (ladeprosedyre av lunte, kobling og programmering av de elektroniske tennerne etc.) slik at forsøkene skulle skape minst mulig heft for tunneldriften. Hengen så fin ut etter salva. Ingeniørgeolog fra JBV telte 11 borpiper, men det sto igjen berg i veggene som senere måtte strosses etter. Årsaken til dette mente Nexco/LNS var for stor avstand fra profilhullene til neste hullkrans ved denne formen for sprengstoff. Etter denne salven ble hullavstand og sprengstoffmengde for konturhullene justert. Erfaringsdata fra denne salven ble brukt for oppsettet til de 6 forsøkssalvene. På de 6 salvene i juni sto det ikke igjen berg etter at salva var skutt. Resultat av sprengningsforsøkene har blitt fulgt opp og kartlagt av ingeniørgeologer fra Jernbaneverket. 4 Sprengningsteknisk beskrivelse av forsøk Bore- og ladeplan for den første forsøkssalva var som vist i Figur 6. Det ble benyttet elektroniske tennere for konturhullene fra vederlag til vederlag. Totalt 32 hull. I dette området av tunnelen var det utvidet profil i tunnelen. Forsøkssalvene i juni 2010 hadde normalt tunnelprofil. Sprengstoff benyttet var 80 g detonerende lunte, samt 29x200 mm dynamitt. Alle elektroniske tennere ble programmert til 6000 ms. Resten av salvehullene ble ladet med bulkemulsjon og nonel tennere. Nonel tennerne ble satt av med 1 stk elektronisk tenner programmert til 20 ms. Side 7 av 27

9 Figur 6. Bore og ladeplan for testsalve på pel den Bore-, lade- og tennplan for de 6 forsøkssalvene i juni 2010 er som beskrevet i Figur 7 og Figur 8. Forskjellen mellom salve 1-2 og 3-6 er at avstanden mellom konturhullene ble fra 60 cm til 65 cm. Figur 7. Bore og ladeplan for forsøkssalve 1 og 2 fra pel til Side 8 av 27

10 Figur 8. Bore og ladeplan for forsøkssalve 3-6 fra pel Figur 9. Tennplan for forsøkssalvene Side 9 av 27

11 5 Resultater 5.1 Oppsummeringstabell for nøkkeldata I tabellen under, oppsummeres en rekke nøkkeldata for de 6 testsalvene, samt 2 standard salver før og 2 etter forsøksfeltet. Antall bolter Q verdi Pelnr Antall borpiper Tykkelse sprøytebetong , , , , , ,5 5.2 Profileringsdata Etterfølgende gjengis først 2 profildata fra de 2 salvene før forsøkssalvene, deretter de 6 forsøkssalvene og til slutt 2 salver etter forsøkssalvene. Dvs. totalt 10 salver. Figur 10. Profil i pelnr Det ble sprøytet 18 m3 sprøytebetong på alle salvene i området, men gjennomsnittlig tykkelse er ulik. Det er viktig å være oppmerksom på at gjennomsnittlig tykkelse er basert på måling av 3-4 punkter 2 Årsaken til at tallet er større enn 32 (antall hull med elektroniske tennere) er at det også er telt med borpiper i veggene Side 10 av 27

12 Figur 11. Profil i pelnr Figur 12. Profil i pelnr Side 11 av 27

13 Figur 13. Profil i pelnr Figur 14. Profil i pelnr Side 12 av 27

14 Figur 15. Profil i pelnr Figur 16. Profil i pelnr Side 13 av 27

15 Figur 17. Profil i pelnr Figur 18. Profil i pel nr Side 14 av 27

16 Figur 19. Profil i pelnr Side 15 av 27

17 5.3 Vurdering av ingeniørgeologer Under følger en beskrivelse av de 6 salvene, slik de ble vurdert av ingeniørgeologer fra Jernbaneverket. Beskrivelser er hentet fra dagbøker til ingeniørgeologer. Salvene er logget av Saman Moghadam, Linda Nesje, Tom F. Hansen. I området for de 6 testsalvene, samt 2 salver før og etter, var geologien relativt lik. Ulike geologiske forhold skal derfor ikke ha spilt vesentlig inn på resultatene Pel Kl 1145: Byggherrens halvtime. Veldig fint profil. Eg talde 36 borpiper frå såle til såle, trur aldri at eg har sett så mange borpiper på ein gang før!! I hengen hang det att ei lita blokk som vi ikkje fekk renska ned, så den skal dei skyte ned i lag med neste salve. Berget verka også bra, ingen bomlyd i hengen på denne salva (det har vi hatt mykje av i det siste). Nokre horisontale lag i vederlaga/veggane og elles dei tilnærma langsgåande sprekkene vi har hatt lenge no. Tørt og fint. Fekk Q=6. Formann Dagfinn seier at dei sparte ca 1 time på mindre pigging av denne salva. NB. Dei bora 12 ekstra hol i konturen fordi dei skulle bruke elektronsike tennarar. Bilde 1. Veldig fint profil med heile 36 borpiper!! Det heng att ei lita blokk i hengen som skal skytast med på neste salve (merka på med raud spray) Pel Kl 2245: Byggherrens halvtime. Telte 35 borpiper fra vegg til vegg. Ganske imponerende. Generelt virker det dog som om berget er noe mer oppsprukket nå. Det er et ekstra vertikalt sprekkesett tilstede. De vertikale sprekkesettene har strøk tilnærmet NV-SØ og NØ-SV (disse Side 16 av 27

18 er synlige midt på stuff). I tillegg er det mye horisontalsprekker. Noe fukt mellom sprekkene, spesielt på venstre side. Hengen var litt bom, men ikke mye å renske. Litt leire på høyre nedre vegg og midt på stuff. Avtalte vanlig boltemønster (2x2m i vegg og 1,5x1,5m vederlagvederlag). Fikk Q=4. Bilde 2. Stuff etter salve Pel Kl 1630: Byggherrens halvtime. Telte 31 borpiper, men tror jeg bommet på en del så det er nok høyere. Generelt sett et veldig fint profil, noe bas uttrykte begeistring for. Henger igjen en liten blokk helt i toppen av hengen, men ikke noe som kommer utenfor teoretisk sprengningsprofil. Bas sa han kommer at skifte litt på bolterasten slik at den treffer blokken midt på. Ikke noe bomt i hengen lenger, men fortsatt noe fukt og strengt tatt samme sprekkesett som ved forrige salve med 2 forskjellig orienterte vertikalsprekker (noen varierer fra vertikalt til 80 grader) og et horisontalt sprekkesett. Ned mot venstre vegg var det noe mer oppsprukket som krevde litt mer rensk, men generelt var det lite rensk. Vanlig boltemønster 1,5x1,5m vederlag-vederlag og 2x2m i veggene. Q-verdi ble samme som sist, altså 4. Men syns egentlig berget var litt bedre denne salven enn sist. Side 17 av 27

19 Bilde 3. Stuff etter salve pel Pel Kl 1315: Byggherrens halvtime. Berget virker mer oppsprukket nå enn salven før. Horisontalsprekkene virker nå mer orientert med et fall på grader mot nord. Midt i hengen er det noe som først virket som et stort horisontalt flak, men det er nok overgangen mellom to ulike lavastrømmer. Fargen på det øvre laget er farget grått av leire, silt og sand som lå mellom lagene. Dog ingen særlig bom lyd i hengen ellers. I vederlagene er det noen blokktendenser og trappetrinn. Bolterastene flyttes noe for å treffe disse. Nederst i veggene er berget mer oppsprukket og det ble rensket mer her. Endre en del på parametrene i Q-systemet. RQD etter min mening er nå mellom 50-60, så jeg satte det som 55. Jn ble satt som 12 pga at det er 3 sprekkesett + mye sporadisk. Dette ga Q-verdi på 2,75. Boltemønsteret og boltelengdene er dog uforandrede (1,5x1,5m vederlag/vederlag, 2x2 vegg). Fortsatt mange borpiper synlige, men færre enn forrige salve. Side 18 av 27

20 Bilde 4. Oversiktsbilde over stuff etter salve pel Pel Kl 17. Byggherrens halvtime. Beste profilet jeg har sett på svært lang tid. Salven er skutt med elektroniske tennere. Jeg telte 29 borpiper. Fikk Q på 10. Overgangssone mot liggen og noen vertikale sprekker, ellers bra. I toppen av profilet ser det ut som det har vært et utfall. Det vistes imidlertid ei borpipe i toppen av utfallet, ca 70 cm opp. Dvs utfallet skyldes boravvik. Det viser at det, i tillegg til elektroniske tennere, er viktig med fokus på boring for å få et optimalt profil. Tørt. Ble enige om bolting 2 x 2 m for hele salva. Siden profilet var så bra, ba jeg om å få 16 m3 betong i stedet for 18 m3. Begge bilene var da imidlertid allerede blandet, så det ble 18 m3 likevel. Så senere at de hadde et snitt på 10 cm tykkelse på 3 målinger i salva. Så 16 m3 hadde nok vært mer passe. Side 19 av 27

21 Bilde 5. Oversiktsbilde over stuff etter salve pel Freddy Fagerheim fra JBV var med og tok proffbilder av denne salva. 4 av disse er satt inn her, men et stort antall bilder er lagret på JBV intranett. Side 20 av 27

22 Bilde 6. Oversiktsbilde etter salve i pel Bilde 7. Oversiktsbilde etter salve i pel Side 21 av 27

23 Bilde 8. Oversiktsbilde etter salve i pel Bilde 9. Oversiktsbilde etter salve i pel Side 22 av 27

24 Pel Kl 0600: Byggherrens halvtime. Igjen et meget godt og jevnt profil. Telte over 30 borpiper. Noe fukt i venstre vegg, ellers lite å registrere. De oppknuste sonene i de nedre delene av veggene er blitt mindre, men det er det eneste negative i et ellers godt profil. Q-verdi ble 10. Sprøytebetongbilen var forsinket, og jeg gikk lei av å vente så det ble ikke tatt noen bilder. Men profilet var nesten identisk med det forrige. Bilde 10. Oversiktsbilde over stuff etter salve pel De 2 neste salvene ble skutt med normal sprengningsplan. For sammenligningens skyld ble også borpiper telt på disse 2 salvene. Logg og bilder fra disse 2 salvene viste følgende: Pel Kl 2200: Byggherrens halvtime. Telte 18 borpiper, altså en vesentlig nedgang fra den forrige på 30 stk. Dette var et mye grovere profil, overgangssonen til den overliggende lavastrømmen kommer til syne i hengen igjen (sist gang var kanskje for 4 salver siden?). Men generelt er profil ikke like jevnt, det er mer blokkete og de horisontale sprekkene er fremtredende. Antydninger til flakete. Mye hvite mineralinneslutninger (husket ikke hvilket mineral Tom Frode sa det var, men det var verken kvarts eller feltspat). Mer fukt og mer og renske enn forrige salve. Bestemte at vi øker sikringsmengden til 1,5x1,5m i vederlag/vederlag. Fikk Q- verdi på 6, men mulig det må justeres ned Pel Kl Byggherrens halvtime. Et stort flak i hengen som er bomt. De hadde prøvd å pigge det ned, men det kom bare delvis ned. Det blir derfor noen ekstra bolter i dette. Ellers er profilet ganske bra, men jeg telte kun 11 borpiper denne gangen. Overgangssone mot liggen. Side 23 av 27

25 Fikk Q på 6,5. Ble enige om bolting 2x2 i vegger og 1,5x1,5 i heng (primært pga stort flak i store deler av hengen). Bilde 11. Oversiktsbilde over stuff etter salve pel Side 24 av 27

26 6 Kostnader Kostnad vs. kvalitet er alltid gjenstand for diskusjon. For profiler rundt 100 m2 eller mer enn 30 konturhull vil merkostnaden for endring av produktsortiment ligge på mellom 600 til 800 kr/lm tunnel. I denne testen ble kun toppdelen av konturen ladet, men skal man søke et optimalt resultat bør det konturlades helt ned til sålen. Slik bildene av konturen etter testsalvene viser, er konturen ikke spesielt pen i sidene hvor det er ladet med bulkemulsjon. Bilde 12. Bildet viser dårlig kontur i vegger ladet med bulkemulsjon Produktsortimentet er ikke det eneste som innvirker på kostnadene. Andre forhold som innvirker på det totale kostnadsbildet er: Potensiell kostnadsreduksjon - Redusert rensk - Redusert sikringsbehov, bolter. - Reduksjon i mengde sprøytebetong - Reduksjon av overfjellmasse - Redusert omskyting Kostnadsøkning - Økte produktkostnader - Noe lenger tid på koblingsarbeidet - Mulig behov for flere borehull På grunn av begrenset testserie ble det ikke utført forsøk med endring av forsetning og hullavstand. Det ble imidlertid valgt å starte med en forholdsvis tett hullavstand på 0,6 meter. Denne ble i slave 3 økt til 0,65 m uten synlige endringer i resultatet. Nexco er av den oppfatning at hullavstander opp til 0,70 0,75m er mulig avhengig av bergforholdene. Det bemerkes dog at økt boremønster potensielt øker skadesonen. Side 25 av 27

27 7 Konklusjon Erfaringen fra de 6 forsøkssalvene viser at profilet ble betydelig bedre med elektroniske tennere og detonerende lunte, enn med bulkemulsjon og nonel tennere. Dette vises best ved at antall borpiper i hengen går kraftig opp, samt at hengen visuelt ser slettere og bedre ut. Det var imidlertid vanskelig å se noen stor endring på profileringsdata før og etter forsøksfeltet. Dette skyldes muligens for lav oppløsing av profileringspunkter. Boltebehovet gikk ned, men det er vanskelig å se noen trend på sprøytebetongforbruket. Tid til maskinell- og manuell rensk gikk generelt ned, uten at det finnes detaljerte tall på dette. Med detonerende lunte i konturen har man en klart definert lading og mulig overlading elimineres. Elektroniske tennere reduserer skadesonen og sikrer at all lunte tennes og problemet med detonerende lunte i røysa elimineres. Tid brukt for kobling av salva, ekstra hull pga svakere sprengstoff og pris for sprengstoff/tennersystem er andre momenter som her ikke er vurdert, men som vil være viktige i en total vurdering av systemet, sett opp mot et standard system med bulkemulsjon og nonel tennere. Det bør derfor gjennomføres en nytte/kost vurdering av systemet hvor man bl.a ser på detaljer for arbeidstid og forbruksmateriell i de involverte operasjonene. Prosjektgruppa anbefaler et videre arbeid hvor et helt tunnelprosjekt, eventuelt et gitt antall meter, drives ved bruk av elektroniske tennere og detonerende lunte. Der bør det fortløpende gjennomføres en mer detaljert nytte/kostnadsanalyse. Verktøyet for sprengning av optimal kontur med minst mulig skadesone av gjenstående berg eksisterer. Det er bare et spørsmål om å ta det i bruk. Side 26 av 27

28 8 Referanser 1. Stig Olofsson, Modern Bergsprengningsteknik 2. Mats Olsson, Finn Ouchterlony, Ny Skadzonsformel főr skonsam sprängning, SveBeFo rapport 65, Stocholm Mats Olsson, Ingvar Bergqvist, Sprickutbredning vid flerhåls sprängning. Sammanfattande rapport av forsőksperioden SveBeFo rapport Mats Olsson, Johan Svärd, Finn Ouchterlony, Sprängskador från sträng emulsion. Swbrec, Stockholm. 5. Petter Jensen, Sprengningsarbeid Gjøvik Olympiske Fjellhall, Excavation of Gjovik Olympic Mountain Hall, Fjellsprengnings Konf. 93, Norway. Explo 95,Australia Side 27 av 27

Varige konstruksjoner

Varige konstruksjoner Varige konstruksjoner Fremtidens tunneler Konturkvalitet Sjefingeniør Arild Neby Statens vegvesen, Vegdirektoratet Innhold Basis: Parameterne bak konturkvalitet Status: Dagens praksis og kontraktskrav

Detaljer

Bergsprengning Tunnelkontur. Sjefingeniør Arild Neby Statens vegvesen, Vegdirektoratet

Bergsprengning Tunnelkontur. Sjefingeniør Arild Neby Statens vegvesen, Vegdirektoratet Bergsprengning Tunnelkontur Sjefingeniør Arild Neby Statens vegvesen, Vegdirektoratet Konturkvalitet Kontur kanskje i Sverige? Nei, vannkrafttunnel, Tokke, Norge Kontur garantert i Norge! Vegtunnel adkomst

Detaljer

ELEKTRONISKE TENNERE ET KRAV I VÅRE PUKKVERK. Bergen, Kari H. Berntsen

ELEKTRONISKE TENNERE ET KRAV I VÅRE PUKKVERK. Bergen, Kari H. Berntsen ELEKTRONISKE TENNERE ET KRAV I VÅRE PUKKVERK Bergen, 8.3.2016 Kari H. Berntsen AGENDA Kort om Veidekke Bakgrunn Prosess Erfaringer Status Veien videre HVEM, HVA, HVOR ER VEIDEKKE? Norges største og Skandinavias

Detaljer

SPRENGNINGSARBEIDER. IVARETAS HELSE OG SIKKERHET? Kristiansand 6-7 mars 2019 Jan-Egil Blix Sprengningtekniker. Document reference

SPRENGNINGSARBEIDER. IVARETAS HELSE OG SIKKERHET? Kristiansand 6-7 mars 2019 Jan-Egil Blix Sprengningtekniker. Document reference SPRENGNINGSARBEIDER IVARETAS HELSE OG SIKKERHET? Kristiansand 6-7 mars 2019 Jan-Egil Blix Sprengningtekniker Document reference SPRENGSTOFFENES FØLSOMHET - Document reference SPRENGSTOFFENES FØLSOMHET

Detaljer

Enkle beregningsmetoder Tabeller og veiledende verdier for sprengning i dagen

Enkle beregningsmetoder Tabeller og veiledende verdier for sprengning i dagen Enkle beregningsmetoder Tabeller og veiledende verdier for sprengning i dagen Side 1 Denne brosjyre er en oppdatert og utvidet versjon av Enkle beregningsmetoder. Det kan synes gammeldags at det forsatt

Detaljer

Enkle beregningsmetoder Tabeller og veiledende verdier for sprengning i dagen

Enkle beregningsmetoder Tabeller og veiledende verdier for sprengning i dagen Enkle beregningsmetoder Tabeller og veiledende verdier for sprengning i dagen Side 1 Denne brosjyre er en oppdatert og utvidet versjon av Enkle beregningsmetoder. Det kan synes gammeldags at det forsatt

Detaljer

Grunnleggende sprenging kompetanse bormønstre - hvorfor gjør vi det vi gjør?

Grunnleggende sprenging kompetanse bormønstre - hvorfor gjør vi det vi gjør? Grunnleggende sprenging kompetanse bormønstre - hvorfor gjør vi det vi gjør? Scandic Havet hotell Bodø 15 16 mars 2017 1 Sprenging - et stort fagfelt som er stykkevis og delt regulert gjennom lover, forskrifter,

Detaljer

3 Grunnlagsmateriale. 4 Observasjoner i felt. 5 Geologi. Sandeidet. Bjørndalen

3 Grunnlagsmateriale. 4 Observasjoner i felt. 5 Geologi. Sandeidet. Bjørndalen Sandeidet Bjørndalen Figur 1: Sykkelveien vil gå langs med dagens Fv. 557 Bjørgeveien (rødt). 3 Grunnlagsmateriale Følgende grunnlagsmateriale er benyttet i utarbeidelsen av dette notatet: Norge i bilder

Detaljer

Nullvisjonen, gjenstående sprengstoff-forsagere

Nullvisjonen, gjenstående sprengstoff-forsagere NOTAT 1/2017 Nullvisjonen, gjenstående sprengstoff-forsagere Det har vært flere uhell den siste tiden i forbindelse med at det har stått igjen sprengstoff etter sprengning. Dette ønsker bransjen å gjøre

Detaljer

Byggherrens halvtime

Byggherrens halvtime Tid til geologisk kartlegging på stuff Tradisjonelt er det byggherrens ingeniørgeolog som dokumenterer fjellkvaliteten etter hver salve. Det må være tid til å gjøre jobben, før ev. fjellet sprøytes inn.

Detaljer

Nordic Rutile AS Rutilutvinning fra Engebøfjellet. Beskrivelse av bore- og sprengningsmønster. Oslo, september 2014

Nordic Rutile AS Rutilutvinning fra Engebøfjellet. Beskrivelse av bore- og sprengningsmønster. Oslo, september 2014 Nordic Rutile AS Rutilutvinning fra Engebøfjellet Beskrivelse av bore- og sprengningsmønster Oslo, september 2014 1 Innhold 1. Bakgrunn... 3 2. Bore- og sprengningsmønster for Engebøprosjektet... 3 3.

Detaljer

Prosedyrer ved fjerning av gjenstående sprengstoff fra tidligere entrepriser

Prosedyrer ved fjerning av gjenstående sprengstoff fra tidligere entrepriser Harald Fagerheim, Byggherreseksjonen, Vegdirektoratet Foto: J R Hoff Gjenstående sprengstoff fra tidl. entrepriser Lorang Halvorsen SVV Prosedyrer ved fjerning av gjenstående sprengstoff fra tidligere

Detaljer

Sprengningsarbeider. Bodø Olaf Rømcke

Sprengningsarbeider. Bodø Olaf Rømcke Sprengningsarbeider Bodø 15.03.2017 Olaf Rømcke Bransjerådet (BfF) besluttet sist høst å sette ned en gruppe som skulle se på problemet med gjenstående sprengstoff, på bakgrunn av uhell den siste tiden.

Detaljer

Moderne vegtunneler. NVF seminar: Effektiv tunnelproduksjon. Reykjavik, 12.september Harald Buvik. Prosjektleder Moderne vegtunneler

Moderne vegtunneler. NVF seminar: Effektiv tunnelproduksjon. Reykjavik, 12.september Harald Buvik. Prosjektleder Moderne vegtunneler Moderne vegtunneler NVF seminar: Effektiv tunnelproduksjon Reykjavik, 12.september 2011 Harald Buvik Prosjektleder Moderne vegtunneler Erfaringer Ca 1050 vegtunneler, 850 km Med få unntak har de stått

Detaljer

Prisliste. energi til å flytte fjell. Gjeldende fra (erstatter prisliste fra )

Prisliste. energi til å flytte fjell. Gjeldende fra (erstatter prisliste fra ) liste energi til å flytte fjell Gjeldende fra 01.01.2011 (erstatter prisliste fra 01.05.2009) Alle priser er EXW vårt lager i Sande i Vestfold, Oppakermoen på Vormsund og Eggemoen på Hønefoss. ene gjelder

Detaljer

Hva kreves før oppstart bergsprengning

Hva kreves før oppstart bergsprengning Hva kreves før oppstart bergsprengning Arvid Løver koordinator region sør Hva krever Statens vegvesen egentlig? Aller først ønsker vi et godt og konstruktivt samarbeid. Arbeidet må utføres med høy fokus

Detaljer

Plan for gjennomføring av sprengningsarbeid (sprengningsplan)

Plan for gjennomføring av sprengningsarbeid (sprengningsplan) Statens vegvesen Plan for gjennomføring av sprengningsarbeid (sprengningsplan) Dette skjema eller entreprenørens skjema med tilsvarende opplysninger skal forelegges byggherren minimum 1 uke før sprengningsarbeidene

Detaljer

Teknisk Rapport 12. Konturkvalitet i sprengte tunneler

Teknisk Rapport 12. Konturkvalitet i sprengte tunneler Teknisk Rapport 12 Konturkvalitet i sprengte tunneler November 2012 NFFS tekniske rapporter er utarbeidet av fagpersoner oppnevnt av utviklingskomiteen i NFF. Innholdet er i samsvar med kjent viten på

Detaljer

Sprengningsarbeid i Statens vegvesen risikostyring og læringsopplegg

Sprengningsarbeid i Statens vegvesen risikostyring og læringsopplegg Sprengningsarbeid i Statens vegvesen risikostyring og læringsopplegg 02.04.2017 Harald Fagerheim, Statens vegvesen Vegdirektoratet Foto: Terje Visnes Geilo (03.09.14) : 3 omkom Bagn (29.02.16) : 1 omkom

Detaljer

Registrering av geologi og bergsikring i Lørentunnelen

Registrering av geologi og bergsikring i Lørentunnelen TUNNEL Registrering av geologi og bergsikring i Lørentunnelen Novapoint Brukermøte Sundvolden, 9. mai 2012 Arild Neby Statens vegvesen, Vegdirektoratet, Tunnel- og betongseksjonen Innhold Fakta om Lørentunnelen

Detaljer

Ingeniørgeologi. Berget som byggemateriell hva må til? Foto: Hilde Lillejord

Ingeniørgeologi. Berget som byggemateriell hva må til? Foto: Hilde Lillejord Ingeniørgeologi Berget som byggemateriell hva må til? Foto: Hilde Lillejord Gunstein Mork, Ingeniørgeolog Hanne Wiig Sagen, Ingeniørgeolog Temaer Generell geologi / ingeniørgeologi Tunneldriving Fjellskjæringer

Detaljer

SPRENGNING AV SJAKT ESPEN HUGAAS TEKNISK SERVICE ORICA NORWAY AS

SPRENGNING AV SJAKT ESPEN HUGAAS TEKNISK SERVICE ORICA NORWAY AS 07.03.2019 SPRENGNING AV SJAKT ESPEN HUGAAS TEKNISK SERVICE ORICA NORWAY AS Sjaktsprengning - Innledning Er sjaktdriving er glemt kunst i Norge? ROGFAST 2 x 250 meter blindsjakter Ø10 meter Rogfast. Kvitsøy.

Detaljer

VTU/NTU Skansavegur. Tunnelinspeksjon Norðoyatunnilin

VTU/NTU Skansavegur. Tunnelinspeksjon Norðoyatunnilin VTU/NTU Skansavegur Tunnelinspeksjon Norðoyatunnilin Rapport 573861 5.1.2009 VTU/NTU Skansavegur Side 3 av 9 Innhold 1 Innledning... 4 2 Arbeidsmetode... 4 3 Observasjoner og anbefaling av tiltak... 4

Detaljer

NORSK JERNBANESKOLE. Ingeniørgeologi Berget som byggemateriale -hva må til? Mars 2014

NORSK JERNBANESKOLE. Ingeniørgeologi Berget som byggemateriale -hva må til? Mars 2014 NORSK JERNBANESKOLE Ingeniørgeologi Berget som byggemateriale -hva må til? Mars 2014 Foto: Anne Mette Storvik (Jernbaneverket) Om oss Saman Mameghani Ingeniørgeolog Hanne Wiig Sagen Ingeniørgeolog Temaer

Detaljer

Bergskjæringer - reviderte prosesser bedrer kvalitet og sikkerhet. Harald Fagerheim Prosjekt og kontrakt Vegavdelingen - Vegdirektoratet

Bergskjæringer - reviderte prosesser bedrer kvalitet og sikkerhet. Harald Fagerheim Prosjekt og kontrakt Vegavdelingen - Vegdirektoratet Bergskjæringer - reviderte prosesser bedrer kvalitet og sikkerhet Harald Fagerheim Prosjekt og kontrakt Vegavdelingen - Vegdirektoratet 25.10.2017 Håndbok R761 Prosess 22 Sprengning i dagen. Variasjoner

Detaljer

Arild Neby, Tunnel- og betongseksjonen, TMT Optimalisert tunnelsprengning (konturkvalitet) Teknologidagene 2014

Arild Neby, Tunnel- og betongseksjonen, TMT Optimalisert tunnelsprengning (konturkvalitet) Teknologidagene 2014 Arild Neby, Tunnel- og betongseksjonen, TMT Optimalisert tunnelsprengning (konturkvalitet) 07.10.2014 Teknologidagene 2014 Trondheim 07.10.2014 Bakgrunn - Etatsprogrammer Moderne vegtunneler (2007-2011)

Detaljer

Mål. Ikke ras på stuff. Ikke behov for rehabilitering av bergsikring

Mål. Ikke ras på stuff. Ikke behov for rehabilitering av bergsikring Mål Ikke ras på stuff Ikke behov for rehabilitering av bergsikring Tiltak Hb 025 Prosesskoden - revisjon NA rundskriv 2007/3 Forundersøkelser NS 3480 også for tunneler Oppfølging og dokumentasjon Revisjon

Detaljer

CAMPUS ÅS - SPRENGNING I FAST MORENE FOR RAMMING AV SPUNT

CAMPUS ÅS - SPRENGNING I FAST MORENE FOR RAMMING AV SPUNT Sprengningsarbeider Foredrag 4 CAMPUS ÅS - SPRENGNING I FAST MORENE FOR RAMMING AV SPUNT Seniorrådgiver Nils Ramstad, Multiconsult ASA 2 - Løsmassekart 3 Typisk snitt løsmasser Mektighet morenelag: Inntil

Detaljer

NOTAT. 1 Innledning. 2 Geologi/utført sikring SAMMENDRAG

NOTAT. 1 Innledning. 2 Geologi/utført sikring SAMMENDRAG NOTAT OPPDRAG Hovedettersyn tunneler berg og bergsikring 2015 Region Nord DOKUMENTKODE 710689RIGbergNOT 001Sifjordskaret EMNE Fv 243 Sifjordskaret tunnel TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen

Detaljer

Rønningen folkehøyskole samspill mellom entreprenør, byggherre og rådgiver utfordringer og løsninger underveis! Rønningen Folkehøyskole

Rønningen folkehøyskole samspill mellom entreprenør, byggherre og rådgiver utfordringer og løsninger underveis! Rønningen Folkehøyskole Rønningen folkehøyskole samspill mellom entreprenør, byggherre og rådgiver utfordringer og løsninger underveis! Rønningen folkehøyskole samspill mellom entreprenør, byggherre og rådgiver utfordringer og

Detaljer

Slik bygges jernbanetunneler

Slik bygges jernbanetunneler Slik bygges jernbanetunneler Innledning Alle tunnelprosjekter krever omfattende forarbeider. En lang rekke faktorer og forhold kartlegges grundig og brukes som grunnlag for å fastsette ulike krav og tiltak.

Detaljer

Sprengningsarbeider. Harald Fagerheim Fagansvarlig-sprengning. Fellesprosjektet - E6-Dovrebanen

Sprengningsarbeider. Harald Fagerheim Fagansvarlig-sprengning. Fellesprosjektet - E6-Dovrebanen Sprengningsarbeider Harald Fagerheim Fagansvarlig-sprengning. Fellesprosjektet - E6-Dovrebanen Fellesprosjektet E6-Dovrebanen 21 km 4 felts vei og 17 km dobbelt spor. Til sammen skal det sprenges 5,2 millioner

Detaljer

BEFARINGSRAPPORT FOR G.nr 211, br.nr 65 m.fl, Øvre Ervik.

BEFARINGSRAPPORT FOR G.nr 211, br.nr 65 m.fl, Øvre Ervik. Vår ref. Olav Haugen Vår ref. Olav Haugen Tlf: 48072791 Dato: 21.07.10 E-post: olav haugen@ mesta.no BEFARINGSRAPPORT FOR G.nr 211, br.nr 65 m.fl, Øvre Ervik. Mesta Drift Fjellsikring har utført befaring

Detaljer

NORSK JERNBANESKOLE. Ingeniørgeologi Berget som byggemateriale -hva må til?

NORSK JERNBANESKOLE. Ingeniørgeologi Berget som byggemateriale -hva må til? NORSK JERNBANESKOLE Ingeniørgeologi Berget som byggemateriale -hva må til? 2015 Hanne Wiig Sagen Ingeniørgeolog Foto: Anne Mette Storvik (Jernbaneverket) Temaer Innføring ingeniørgeologi geologi Metoder

Detaljer

Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon. KJERNEBORINGER Rv.557 RINGVEG VEST, BERGEN

Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon. KJERNEBORINGER Rv.557 RINGVEG VEST, BERGEN Konkurransegrunnlag Del B kravspesifikasjon KJERNEBORINGER Rv.557 RINGVEG VEST, BERGEN Dokumentets dato: 21. august 2009 Saksnummer: 2009161651 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse...2 B.1. Kravspesifikasjon...2

Detaljer

Kruttavgiften og økt tilsyn. Frode Mosenget Andersen

Kruttavgiften og økt tilsyn. Frode Mosenget Andersen Kruttavgiften og økt tilsyn Frode Mosenget Andersen Forskrift om avgift på enkelte farlige stoffer, anlegg og innretninger som omfattes av lov om vern mot brann, eksplosjon og ulykker med farlig stoff

Detaljer

Sikkerhets tiltak ved sprengning i dagen

Sikkerhets tiltak ved sprengning i dagen Sikkerhets tiltak ved sprengning i dagen Fokus på planlegging og gjennomføring av sprengnings oppdrag i dagen Bergen 08.03.2016 Tore Venåsen Planleggingsfasen ute på prosjekt: Befaring på sprengnings området

Detaljer

INGENIØRGEOLOGISK TILLEGGSNOTAT TIL KONKURRANSEGRUNNLAG T02 SØRKJOSFJELLET

INGENIØRGEOLOGISK TILLEGGSNOTAT TIL KONKURRANSEGRUNNLAG T02 SØRKJOSFJELLET Statens vegvesen Til: Fra: Kopi: Entreprenør Sørkjosfjellet T02 SVV v/andreas Persson Byggeleder Ken Johar Olaussen Saksbehandler: Ingeniørgeolog Andreas Persson Kvalitetssikring: Geolog Renate Dyrøy Vår

Detaljer

MIDTTUN LEIR NÆRINGSPARK

MIDTTUN LEIR NÆRINGSPARK MIDTTUN LEIR NÆRINGSPARK INNLEDNING Området er beskrevet i rapport ved navn Prosjekt Midttunbråtet datert 12.03.2006. Den rapporten ble skrevet pga. planlagt boligbygging på området, og det var ikke planlagt

Detaljer

Statens vegvesen. Ev 39 Tunnel Jektevik-Børtveit. Geologisk vurdering av tunnel for mulig strossing.

Statens vegvesen. Ev 39 Tunnel Jektevik-Børtveit. Geologisk vurdering av tunnel for mulig strossing. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Magne Heggland Ragnhild Øvrevik Saksbehandler/innvalgsnr: Ragnhild Øvrevik - 51911527 Vår dato: 14.09.2009 Vår referanse: 2006/073490-003 Ev 39 Tunnel Jektevik-Børtveit.

Detaljer

Fellesprosjektet E6-Dovrebanen

Fellesprosjektet E6-Dovrebanen Fellesprosjektet E6-Dovrebanen Erfaringer med helstøpt tunnelhvelv som vann- og frostsikring i jernbanetunnelene Elin Hermanstad Havik, byggeleder Statens vegvesen Region Øst Tunneldagene 2015 16. April

Detaljer

Ulvintunnelen. - Erfaringer fra produksjon av membran og full utstøpning. nfv seminar Stockholm 9.-10 april 2014

Ulvintunnelen. - Erfaringer fra produksjon av membran og full utstøpning. nfv seminar Stockholm 9.-10 april 2014 Ulvintunnelen - Erfaringer fra produksjon av membran og full utstøpning nfv seminar Stockholm 9.-10 april 2014 Jan Ausland Leder av fagstab i Fellesprosjektet Innhold Bakgrunn. Vann- og frostsikring i

Detaljer

GEOLOGISK VURDERING RAPPORT MULTIKONSULT - TREDJEPARTSKONTROLL

GEOLOGISK VURDERING RAPPORT MULTIKONSULT - TREDJEPARTSKONTROLL 12/2012 GRIMSTAD KOMMUNE GEOLOGISK VURDERING RAPPORT MULTIKONSULT - TREDJEPARTSKONTROLL FORELØPIG RAPPORT ADRESSE COWI AS Vesterveien 6 4613 Kristiansand TLF +47 02694 WWW cowi.no 12/2012 GRIMSTAD KOMMUNE

Detaljer

Innherred Samkommune. Konsekvensutredning for Tromsdalen kalksteindagbrudd. Grotter og sprengningsvibrasjoner

Innherred Samkommune. Konsekvensutredning for Tromsdalen kalksteindagbrudd. Grotter og sprengningsvibrasjoner Innherred Samkommune Konsekvensutredning for Tromsdalen kalksteindagbrudd Grotter og sprengningsvibrasjoner Innhold 1 Innledning 2 Bakgrunn 3 Beskrivelse av Kvernhusbekkgrottene 4 Vibrasjonsmålinger utført

Detaljer

Vann og frostsikring bergsikring i nye jernbanetunneler

Vann og frostsikring bergsikring i nye jernbanetunneler Vann og frostsikring bergsikring i nye jernbanetunneler Tunneldagene Lillestrøm 10.-11.04.2018 Prosjektleder Jan Ausland Teknisk regelverk: Konstruksjoner for vann og frostsikring. Konstruksjonstyper:

Detaljer

Bruk av Mini Bulk over jord, er det mulig? Petter Jensen Daglig leder Austin Norge

Bruk av Mini Bulk over jord, er det mulig? Petter Jensen Daglig leder Austin Norge Bruk av Mini Bulk over jord, er det mulig? Petter Jensen Daglig leder Austin Norge Innehold Definisjoner Bakgrunn minibulk i tunnel Opplæringsprogram tunnel Ansvarsforhold tunnel Logistikk tunnel Over

Detaljer

Opptenning Tennere Primere

Opptenning Tennere Primere Tennmidler Opptenning Tennere Primere Tennmidler -opptenning SVARTKRUTTLUNTE Brenntid: ca 1 cm/s Tennmidler -opptenning Elektrisk Glødetråd Tennhode Tennmidler -opptenning Detonerende lunte Sentertråder

Detaljer

NOTAT. Oppdrag 1350005929 Kunde Activa Eiendom AS Notat nr. G-not-001 Dato 17-09-2014 Til Svein-Erik Damsgård Fra Jørgen Fjæran Kopi Stefan Degelmann

NOTAT. Oppdrag 1350005929 Kunde Activa Eiendom AS Notat nr. G-not-001 Dato 17-09-2014 Til Svein-Erik Damsgård Fra Jørgen Fjæran Kopi Stefan Degelmann NOTAT Oppdrag 1350005929 Kunde Activa Eiendom AS Notat nr. G-not-001 Dato 17-09-2014 Til Svein-Erik Damsgård Fra Jørgen Fjæran Kopi Stefan Degelmann Byggeprosjekt Tvedestrand Dato 17. september 2014 Rambøll

Detaljer

Statens vegvesen. Ingeniørgeologsik notat:vurdering av bergskjæringer langs Fv. 521 Gang og sykkelvei Harestad - Mekjarvik

Statens vegvesen. Ingeniørgeologsik notat:vurdering av bergskjæringer langs Fv. 521 Gang og sykkelvei Harestad - Mekjarvik Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Nidunn Sandvik Lene Eldevik Saksbehandler/innvalgsnr: Lene Eldevik - 51911340 Vår dato: 06.03.2013 Vår referanse: 2012/047131-011 Ingeniørgeologsik notat:vurdering

Detaljer

Fv882 hp Øksfjordtunnelen i Loppa kommune. Ingeniørgeologisk vurdering i forbindelse med planlagt rehabilitering av tunnelen

Fv882 hp Øksfjordtunnelen i Loppa kommune. Ingeniørgeologisk vurdering i forbindelse med planlagt rehabilitering av tunnelen Statens vegvesen Notat-1 Til: Fra: Kopi: Plan og veg Vest-Finnmark v/oddbjørg Mikkelsen Peder E. Helgason Gudmund Løvli og Bjørn Roar Mannsverk Saksbehandler/innvalgsnr: Peder E. Helgason, tlf. +47 77617343

Detaljer

Geoteknisk vurdering, Sandstad vannbehandlingsanlegg

Geoteknisk vurdering, Sandstad vannbehandlingsanlegg NOTAT Oppdrag 6110692 Kunde Hitra kommune Notat nr. Geo-not-004 Dato 2015-08-06 Til Fra Kontroll Kopi [Navn] Stein Heggstad Stein Vegar Rødseth Jostein Andersen Geoteknisk vurdering, Sandstad vannbehandlingsanlegg

Detaljer

Armeringsfiber og sprengsteinkabler til besvær - eksempler på lokal marin forsøpling

Armeringsfiber og sprengsteinkabler til besvær - eksempler på lokal marin forsøpling Armeringsfiber og sprengsteinkabler til besvær - eksempler på lokal marin forsøpling Einar Haualand, Fylkesmannen i Rogaland Bjørn W. Østerhus, Fylkesmannen i Vest-Agder Miljøringen Stavanger 28. oktober

Detaljer

Elektroniske tennere- Ja/nei eller tja?? Inge Haustveit regional rådgjevar HMS og Bergsprenging

Elektroniske tennere- Ja/nei eller tja?? Inge Haustveit regional rådgjevar HMS og Bergsprenging Elektroniske tennere- Ja/nei eller tja?? Inge Haustveit regional rådgjevar HMS og Bergsprenging Innhald Resursgruppe sprenging SVV si rolle i høve Byggherreforskrifta Eksplosivforskrifta Internkontrollforskrifta

Detaljer

SPRENGNINGSARBEIDER sikkerhet og kvalitet i faget?? Endringer i Statens vegvesens håndbøker

SPRENGNINGSARBEIDER sikkerhet og kvalitet i faget?? Endringer i Statens vegvesens håndbøker SPRENGNINGSARBEIDER sikkerhet og kvalitet i faget?? 08. 04.2016 Arild Neby, Tunnel- og betongseksjonen, TMT, Statens vegvesen Vegdirektoratet Istykkersprengt Sprutfare vegskjæring .et stort antall (utall)

Detaljer

E6 ALTA VEST INFORMASJON OKTOBER 2011

E6 ALTA VEST INFORMASJON OKTOBER 2011 PMS 485 E6 ALTA VEST INFORMASJON OKTOBER 2011 Full drift på hele strekningen Fra vinteren 2011/2012 blir det full drift på hele E6 Alta vest mellom Talvik og Hjemmeluft. PMS versjon PMS Cool Grey 9 PMS

Detaljer

Notat G-01. Åsveien bro, Vennesla Ingeniørgeologisk prosjektering Prosjekt: Innledning. Åsveien bru, Vennesla kommune

Notat G-01. Åsveien bro, Vennesla Ingeniørgeologisk prosjektering Prosjekt: Innledning. Åsveien bru, Vennesla kommune Notat G-01 Åsveien bro, Vennesla Prosjekt: 2105 Til: Kopi: Vianova v/roar Bruun Dato: 05.03.2015 Utarbeidet av: LEF Kontrollert av: AEB 1. Innledning Geovita AS har fått i oppgave av ViaNova Kristiansand

Detaljer

Eksplosjonsulykken i MEMU på Drevja 17.12.2013. Farlig godskonferansen

Eksplosjonsulykken i MEMU på Drevja 17.12.2013. Farlig godskonferansen Eksplosjonsulykken i MEMU på Drevja 17.12.2013 Farlig godskonferansen Gry Haugsnes, EKS 20.05.2015 Mobil enhet for produksjon av sprengstoff Definisjon ADR kap. 1.2.1 MEMU betyr en enhet, eller ett kjøretøy

Detaljer

Fra fjell til tunnel. Jernbaneverket

Fra fjell til tunnel. Jernbaneverket Fra fjell til tunnel Jernbaneverket Fellesprosjektet E6-Dovrebanen Fra Minnesund i Eidsvoll kommune til Kleverud i Stange kommune blir det samtidig utbygging av veg og bane fra 2012. E6 utvides til fire

Detaljer

God og dårlig byggegrunn

God og dårlig byggegrunn Fjell regnes normalt som god byggegrunn. Bare ved spesielt dårlige bergarter må vi behandle fjellgrunnen også. Men vi må sørge for at det aldri står vann under veikroppen. Derfor kan det være nødvendig

Detaljer

Plan for gjennomføring av sprengningsarbeid (sprengningsplan)

Plan for gjennomføring av sprengningsarbeid (sprengningsplan) Statens vegvesen Plan for gjennomføring av sprengningsarbeid (sprengningsplan) Dette skjema eller entreprenørens skjema med tilsvarende opplysninger skal forelegges byggherren minimum 1 uke før sprengningsarbeidene

Detaljer

Befaringsrapport Store Kvalfjord, Stjernøya, Alta kommune Hvem: Odd-Arne Mikkelsen, NVE og Leif Reidar Johansen, Alta kommune Når: 1.10.

Befaringsrapport Store Kvalfjord, Stjernøya, Alta kommune Hvem: Odd-Arne Mikkelsen, NVE og Leif Reidar Johansen, Alta kommune Når: 1.10. Befaringsrapport Store Kvalfjord, Stjernøya, Alta kommune Hvem: Odd-Arne Mikkelsen, NVE og Leif Reidar Johansen, Alta kommune Når: 1.10.2014 Bakgrunn: NVE fikk i desember 2013 henvendelse fra Alta kommune

Detaljer

Driftsplan for Balhald steinbrudd

Driftsplan for Balhald steinbrudd INNHOLDSFORTEGNELSE 1.0 DAGENS SITUASJON. 3 2.0 BESKRIVELSE AV FOREKOMST. 3 3.0 PLAN FOR UTTAK. 3 3.1 Installasjoner... 3 3.2 Sprengning... 3 3.3 Knusing/sikting... 4 3.4 Sikring av drift... 4 3.5 Framdrift...

Detaljer

BESTEMMELSE AV TYNGDENS AKSELERASJON VED FYSISK PENDEL

BESTEMMELSE AV TYNGDENS AKSELERASJON VED FYSISK PENDEL Labratorieøvelse i FYSIKK Høst 1994 Institutt for fysisk, NTH BESTEMMELSE AV TYNGDENS AKSELERASJON VED FYSISK PENDEL av Ola Olsen En lett revidert og anonymisert versjon til eksempel for skriving av lab.-rapport

Detaljer

NAVN AVD TELEFON 1. Vegar FFI Øyvind Prosjekt Iselin Prosjekt Rasmus Prosjekt

NAVN AVD TELEFON 1. Vegar FFI Øyvind Prosjekt Iselin Prosjekt Rasmus Prosjekt OPPDRAGSANALYSE 1. ANALYSE OG OPPDRAGSLØSNING 2. Referanse: Kristine Flesjø-Vegdirektoratet. Rammeavtale FFI Statens vegvesen 3. Byggherre : Statens vegvesen v/ Pål Thornes/ Torben Vold 4. Oppstart: 11.01

Detaljer

BRUKSINSTRUKS AB CHANCE TYPE C403-3179

BRUKSINSTRUKS AB CHANCE TYPE C403-3179 BRUKSINSTRUKS AB CHANCE TYPE C403-3179 For prøving av betjeningsstenger i våt eller tørr tilstand INTRODUKSJON AB Chance betjeningsstang tester er et transportabelt komplett utstyr for testing av betjeningsstenger.

Detaljer

DPS900 Oppstart 1. 1 stk. Trimble Site Tablet PC med DPS900 installert.

DPS900 Oppstart 1. 1 stk. Trimble Site Tablet PC med DPS900 installert. Oppstart av DPS900 på borerigg En kort gjennomgang av oppstartsprosedyrer for DPS900. Utstyr: 1 stk. Trimble Site Tablet PC med DPS900 installert. 2 stk. Trimble Zephyr Rugged antenner Montering skjer

Detaljer

UTSAGNSTYPER TILGANGSGIVENDE UTSAGN FRA TERAPEUT INTRODUKSJON

UTSAGNSTYPER TILGANGSGIVENDE UTSAGN FRA TERAPEUT INTRODUKSJON INTRODUKSJON Hensikten med de tilgangsgivende utsagn fra terapeut er å gi klienten tilgang til det psykiske materialet som skal endre eller anvendes i endringsarbeidet De tilgangsgivende utsagn er en av

Detaljer

Nord-Trøndelag Fylkeskommune. Grunnundersøkelser ved Levanger videregående skole. Utgave: 1 Dato: 2009-06-26

Nord-Trøndelag Fylkeskommune. Grunnundersøkelser ved Levanger videregående skole. Utgave: 1 Dato: 2009-06-26 Grunnundersøkelser ved Levanger videregående skole Utgave: 1 Dato: 2009-06-26 Grunnundersøkelser ved Levanger videregående skole 2 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapportnavn: Grunnundersøkelser ved

Detaljer

Digitalisering i anleggsfasen

Digitalisering i anleggsfasen Digitalisering i anleggsfasen Marcus F. Lawton, Bane NOR Trondheim 11.01.18 Agenda Follobanens tanker om digitalisering Kontraktsoppbygning Eksempler fra Follobanen Geologi Utnyttelse av data Oppsummering

Detaljer

Prisliste. gjelder fra 1. februar

Prisliste. gjelder fra 1. februar liste gjelder fra 1. februar 2013 www.austin.no Austin Norge AS har mer enn 25 års erfaring fra industrien i Norge og internasjonalt og har etablert oss som totalleverandør av sprengningsrelaterte produkter

Detaljer

Mappeoppgave om sannsynlighet

Mappeoppgave om sannsynlighet Mappeoppgave om sannsynlighet Statistiske eksperimenter Første situasjon Vi kom frem til å bruke Yatzy som et spill vi ønsket å beregne sannsynlighet ut ifra. Vi valgte ut tre like og to par. Etter en

Detaljer

Statens vegvesen. Fv 127 Kilsund-Vatnebu GS-veg. Ingeniørgeologi - byggeplan.

Statens vegvesen. Fv 127 Kilsund-Vatnebu GS-veg. Ingeniørgeologi - byggeplan. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: Paul Ridola Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen Saksbehandler/telefon: Morten /90403308 Vår dato: 15.03.2017 Vår referanse: Id219B-1 Fv 127 Kilsund-Vatnebu GS-veg.

Detaljer

Korridor boreplan. Boreplan til DPS900 fra BC-HCE

Korridor boreplan. Boreplan til DPS900 fra BC-HCE DPS900 leser vcl boreplaner, samt LandXML design og IREDES boreplaner. Her viser vi deg hvordan du kan lage og eksportere en boreplan fra BC- HCE. BC-HCE genererer vektorer for alle borehull, det gir fleksibilitet

Detaljer

ABELGØY MATEMATIKKONKURRANSE FOR 9. TRINN. 9. april 2015

ABELGØY MATEMATIKKONKURRANSE FOR 9. TRINN. 9. april 2015 ABELGØY MATEMATIKKONKURRANSE FOR 9. TRINN 9. april 2015 Sekskantede stjerner i en sekskantet stjerne, stråler som alltid forgrener seg i mindre stråler er de ikke fantastiske, disse fnuggene? Målsetting:

Detaljer

Armerte sprøytebetongbuer Bakgrunn og dimensjonering

Armerte sprøytebetongbuer Bakgrunn og dimensjonering Vårsleppet NBG 12. mars 2009 Armerte sprøytebetongbuer Bakgrunn og dimensjonering Eystein Grimstad NGI FORUTSETNING FOR DIMENSJONERING For å kunne dimensjonere tung sikring riktig må en kjenne lastene

Detaljer

KONTROLLPLAN for entreprenør

KONTROLLPLAN for entreprenør Statens vegvesen Region vest Prosjektnr: PROFn: Arkivref: KONTROLLPLAN for entreprenør PROSJEKT : Dok.dato: Rev.dato: Dok.ansvarlig: Kontroll av prosess Krav/Spesifikasjoner Kontrollfrekvens Ansvarlig

Detaljer

SIGMA H as Bergmekanikk

SIGMA H as Bergmekanikk H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H SIGMA H as Bergmekanikk RAPPORT vedrørende Analyse av mulig påvirkning fra ny parabolantenne ved EISCAT på gruvedriften i Store Norske Spitsbergen Grubekompanis

Detaljer

Ulvintunnelen. Erfaringer fra beslutning til gjennomføring av membran og full utstøpning

Ulvintunnelen. Erfaringer fra beslutning til gjennomføring av membran og full utstøpning Ulvintunnelen Erfaringer fra beslutning til gjennomføring av membran og full utstøpning nfv seminar Bergen 2014! Jan Ausland Leder av fagstab i Fellesprosjektet Per Jonsson Anleggsleder JV Veidekke Hochtief

Detaljer

Teknisk rapport nr. 19 Elektroniske tennere i tunnel

Teknisk rapport nr. 19 Elektroniske tennere i tunnel Teknisk rapport nr. 19 Elektroniske tennere i tunnel 1 ELEKTRONISKE TENNERE I TUNNEL Teknisk rapport nr. 19 Norsk Forening for Fjellspreningsteknikk 2019 TEKNISK RAPPORT NR. 19 Norsk Forening for Fjellsprengningsteknikk

Detaljer

Kontursprengning. Teknologidagene 2010 Trondheim. Terje Kirkeby, Vegdirektoratet

Kontursprengning. Teknologidagene 2010 Trondheim. Terje Kirkeby, Vegdirektoratet Kontursprengning Teknologidagene 2010 Trondheim Terje Kirkeby, Vegdirektoratet MODERNE VEGTUNNELER Etatsprorammet Moderne vegtunneler ble startet opp etter flere hendelser i både europeiske og norske tunneler

Detaljer

Klammer og verktøy. Letti - montørens førstevalg i over 55 år. Enstift klammer plastbelagt hvit. www.letti.no

Klammer og verktøy. Letti - montørens førstevalg i over 55 år. Enstift klammer plastbelagt hvit. www.letti.no Letti Klammer og verktøy Enstift klammer plastbelagt hvit Enstift klammer for gips plastbelagt hvit Enstift klammer plastbelagt lysebrun Enstift klammer plastbelagt brun Enstift klammer for mur El.sink

Detaljer

Klar til utsendelse Bård Steinsland Frode S. Arnesen Bård Steinsland REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV

Klar til utsendelse Bård Steinsland Frode S. Arnesen Bård Steinsland REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV NOTAT OPPDRAG DOKUMENTKODE 611113-03-RIGberg-NOT- 003 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Boliden Odda AS OPPDRAGSLEDER Bård Steinsland KONTAKTPERSON Arild Sveinsgjerd SAKSBEHANDLER Bård Steinsland

Detaljer

Statens vegvesen. Notatet er kontrollert av Ole Christian Ødegaard, vegteknisk seksjon, Ressursavdelingen.

Statens vegvesen. Notatet er kontrollert av Ole Christian Ødegaard, vegteknisk seksjon, Ressursavdelingen. Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Arnfinn Berge Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen Saksbehandler/innvalgsnr: Ole Nesse - 37019975 Vår dato: 16.02.2010 Vår referanse: 2010/040138-001 Fv 410. Hp 04.

Detaljer

Brukerhåndbok - Sikkerhetspresenning manuell med skinner

Brukerhåndbok - Sikkerhetspresenning manuell med skinner 1. Godkjent person sikring Tåler noe snøbelastning 2. Manuell opprulling med sveiv eller tau hvor utrekkstanga føres med støttehjul 3. Hele presenningen trekkes manuelt ut med tau 4. Dekker ovale, runde

Detaljer

Vegfylling på kalk- og sementpeler

Vegfylling på kalk- og sementpeler Vegfylling på kalk- og sementpeler Forfatter: Vikas Thakur 1 Med bidrag fra: Ove Strømme 1, Per Bjørn Gjelsten 2, Odd Arild Lindseth 3, Audun Egeland Sanda 4 1 Geotekniker, Statens vegvesen 2 Prosjektleder,

Detaljer

Grunnvannsovervåkning i Frodeåsen

Grunnvannsovervåkning i Frodeåsen Yngres Dag NGF 214 Grunnvannsovervåkning i Frodeåsen Karakteristiske grunnvannsfenomener i berggrunn og løsmasser i forbindelse med tunneldriving. Vibeke Brandvold, Norconsult Jernbaneverket Statens Vegvesen

Detaljer

Teknologidagene 2015 Bergsprengning - veier til ønsket kvalitet

Teknologidagene 2015 Bergsprengning - veier til ønsket kvalitet Teknologidagene 2015 Bergsprengning - veier til ønsket kvalitet Arild Neby, Tunnel- og betongseksjonen, TMT, Statens vegvesen Vegdirektoratet Bergsprengning for dummies Bergsprengning deles i prinsipp

Detaljer

Kontursprengning i tunnel. Terje Kirkeby, Vegdirektoratet Bergsprengningskurs for geologer og kontrollingeniører Rica Helsfyr, Oslo, 2-3.

Kontursprengning i tunnel. Terje Kirkeby, Vegdirektoratet Bergsprengningskurs for geologer og kontrollingeniører Rica Helsfyr, Oslo, 2-3. Kontursprengning i tunnel Terje Kirkeby, Vegdirektoratet Bergsprengningskurs for geologer og kontrollingeniører Rica Helsfyr, Oslo, 2-3. mai 2011 Hva er god kontur? Jevnest mulig tunnelprofil etter sprengning,

Detaljer

NOTAT Geologi - Sikringsprinsipp

NOTAT Geologi - Sikringsprinsipp Oppdragsnavn: Detaljplan fotballhall Litlevatnet Oppdragsnummer: 607559-12 Utarbeidet av: Ingeniørgeolog Anders Øyre Dato: 25.03.2019 Tilgjengelighet: Åpen Geologi - Sikringsprinsipp 1. PLASSERING AV FOTBALLHALLEN...2

Detaljer

Nyhetsbrev MOMENTLISTE FOR BRUK VED ETTERFORSKNING AV SPRENGNINGSULYKKER/-UHELL INFO. Februar 2014

Nyhetsbrev MOMENTLISTE FOR BRUK VED ETTERFORSKNING AV SPRENGNINGSULYKKER/-UHELL INFO. Februar 2014 Nyhetsbrev Februar 2014 INFO MOMENTLISTE FOR BRUK VED ETTERFORSKNING AV SPRENGNINGSULYKKER/-UHELL Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) har utarbeidet denne listen som et hjelpemiddel for

Detaljer

Tittel Undersøkelsesarbeideri Ringnes gruve, Flesberg, Årsrapport 1995 og 1996. 1: 50 000 kartblad I 1: 250 000 kartblad 17144 Skien.

Tittel Undersøkelsesarbeideri Ringnes gruve, Flesberg, Årsrapport 1995 og 1996. 1: 50 000 kartblad I 1: 250 000 kartblad 17144 Skien. Bergvesenet Postboks3021, N-7441 Trondheim Rapportarkivet Bergvesenet rapport nr Intern Journal nr Internt arkiv nr Rapport lokalisering Gradering 4688 235695 83/97 Kommer fra..arkiv Ekstem rapport nr

Detaljer

Solcellen. Nicolai Kristen Solheim

Solcellen. Nicolai Kristen Solheim Solcellen Nicolai Kristen Solheim Abstract Med denne oppgaven ønsker vi å oppnå kunnskap om hvordan man rent praktisk kan benytte en solcelle som generator for elektrisk strøm. Vi ønsker også å finne ut

Detaljer

Bruksanvisning. Excel EL/AL/OL/ADA/PAS. Innholdsfortegnelse

Bruksanvisning. Excel EL/AL/OL/ADA/PAS. Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse Side Punkt Innhold 2 1.0 Tekniske data 2 2.0 Generelt 2 3.0 Begrensninger ved bruk 4 4.0 Kontroll av redskapet før og etter bruk 5 5.0 Sikkerhet 5 6.0 Merking 5 7.0 Oppbevaring 6 8.0

Detaljer

Sprengning i Nye Veier - Forventninger og erfaringer. Thor Kristian Hustveit, Rådgiver sprengning Sprengningsarbeider-konferansen mars 2019.

Sprengning i Nye Veier - Forventninger og erfaringer. Thor Kristian Hustveit, Rådgiver sprengning Sprengningsarbeider-konferansen mars 2019. Sprengning i Nye Veier - Forventninger og erfaringer Thor Kristian Hustveit, Rådgiver sprengning Sprengningsarbeider-konferansen 6.-7. mars 2019. Innhold Forventninger Våre mål Våre verdier Anskaffelse

Detaljer

Grunnvannsovervåkning i Frodeåsen

Grunnvannsovervåkning i Frodeåsen NGU, 15. febr. 2011 Grunnvannsovervåkning i Frodeåsen Karakteristiske grunnvannsfenomener i berggrunn og løsmasser i forbindelse med tunneldriving, basert på 12 år med digitale tidsserier av grunnvannsnivå

Detaljer

Statens vegvesen. Notat. Rune Galteland Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen

Statens vegvesen. Notat. Rune Galteland Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Rune Galteland Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen Saksbehandler/innvalgsnr: Morten Christiansen - 37019844 Vår dato: 04.07.2011 Vår referanse: 2011/035622-011 Fv

Detaljer

Statusrapport Holmestrandtunnelen

Statusrapport Holmestrandtunnelen 1 Statusrapport Holmestrandtunnelen Geologi 1. Innledning/orientering På oppdrag fra Martin Pedersen har geologene Einar Vie fra Statens vegvesen og Ole Christian Ødegaard fra Rambøll Norge AS foretatt

Detaljer

Naboinformasjon fra Sporveien: Lørenbanen Oppstart tunnelarbeid

Naboinformasjon fra Sporveien: Lørenbanen Oppstart tunnelarbeid Naboinformasjon fra Sporveien: Lørenbanen Oppstart tunnelarbeid T Sporveien bygger Lørenbanen en ny T-banestrekning i tunnel fra Grorudbanen mellom Hasle og Økern til Ringbanen ved Sinsen. Vi bygger i

Detaljer