E6 ALTA VEST INFORMASJON OKTOBER 2011

Transkript

1 PMS 485 E6 ALTA VEST INFORMASJON OKTOBER 2011 Full drift på hele strekningen Fra vinteren 2011/2012 blir det full drift på hele E6 Alta vest mellom Talvik og Hjemmeluft. PMS versjon PMS Cool Grey 9 PMS 116 PMS 138 CMYK versjon M:100 M: 0 Y: 0 K: 50 M:14 M:42 Y:95

2 Vi er dessverre litt forsinket i støyisoleringsarbeidet, men er nå i gang med arbeidet med konkurransegrunnlaget. Forventet oppstart er i løpet av vinteren. Storelva bru (Talvik) Arbeidene med Storelva bru har, på grunn av område-stabiliteten, vært utsatt siden i Området ble friskmeldt i høst og bruarbeidet er i gang. Det bygges to bruer ved siden av hverandre: En kjørebru og en gangbru. Det er Destia Norge AS som bygger bruene, som skal være klar til vegen gjennom Talvik kommer på plass. Vi vurderer å foreta rystelsesmålinger i forbindelse med pelearbeidet til brua, for å kunne holde kontroll med rystelser i området. Den nye brua blir flyttet litt i forhold til hvor den gamle ligger. Vann- og avløpsledninger til Talvik har blitt lagt midlertidig om, da de gamle vann- og avløpsledningene ellers ville blitt liggende midt i byggefeltet. Talviktunnelen (gjennom Kjeldsberget) I disse dager skriver vi kontrakt med E. Pihl & Søn AS, som skal bygge Talviktunnelen for oss. Vi forventer snarlig oppstart av arbeidet. Tunnelen blir drevet fra Halselvsiden. De massene vi tar ut fra tunnelen blir fraktet direkte til massetaket i Melsvik. Noe av massene blir også transportert til idrettsanlegget i Talvik. En del anleggstrafikk opp og ned Ressebakken må dermed påregnes. Det vil bli foretatt 2-3 sprengsalver pr. dag i tunnelen. Disse sprengingene vil ikke bli varslet. Sprenginger som blir foretatt i påhugget (yttervegg) vil bli varslet. Det er mulig å melde seg på varseltjeneste for å motta varsel på SMS send melding Varsel sprenging Talvik ditt navn og telefonnummer det ønskes varsel til til tlf Støytiltak (hele strekningen fra Talvik til Hjemmeluft) Det har vært gjort målinger i forhold til støy for eneboliger langs strekningen. Målingene er utført av konsulentselskapet Rambøll. Grunnlaget for målingene er ordinær trafikk langs vegen, og gjelder ikke den ekstra støyen som oppstår som følge av anleggsarbeidet. Støy er målt etter nordisk beregningsmetode for trafikkstøy, og er beregnet på utvendig fasade. Det skal tilstrebes at trafikkstøy som høres innendørs skal ha 30 db eller lavere. Boligfasader gir minimum 25 db lydreduksjon. Det betyr at boliger med fasadenivå høyere enn 55 db har blitt befart og fått gjennomført målinger på innendørs støynivå. På de boligene der målingene har vist for høye nivåer iverksettes det støyisoleringstiltak. Videre er det enkelte boliger der det ble gjort noe arbeid i forhold til grunnerverv. Dette blir fulgt opp. Tunnelen blir 860 meter lang. Kontrakten med E. Pihl & Søn AS inkluderer også 500 meter veg på hver side. Det er datterselskapet Istak som utfører jobben. Veg Møllnes Kåfjord bru Vegen fra Møllnes til Kåfjord bru er det den lokale entreprenøren Kåre K. Kristensen AS som bygger. Vegen forventes å være ferdigstilt til desember 2012/januar Kåfjord bru På begge sider av Strømmen er fundamenteringsarbeidet i gang. Når dette er gjort, er det klart for å bygge hovedfundament for tårnet. Det første som blir gjort da er å sørge for at det opprettes en tørr byggegrop for fundamentet. Dette gjøres ved å bygge en vegg av tykke jernplater rundt fundamentet. Denne veggen kalles en spuntvegg, og skal stoppe sjøen fra å komme inn i byggegropa. Jernplatene blir banket ned i grunnen, noe som skaper små rystelser som kan merkes i området rundt.

3 Kvenvikmoen bru Kåfjordtunnelen Første salven på Kåfjordtunnelen gikk fredag 2. september, og den var det daværende ordfører Geir Ove Bakken som fikk æren av å ta. Det vil bli foretatt 2-3 sprengsalver pr. dag i tunnelen. Sprengingene vil ikke bli varslet. Du kan følge framdriften på tunnelen på vår internettside: heimen er ei bru som går over en trasé som benyttes i reinflytting. Forventet oppstart på den er våren Tunnel Aslakheimen Gjennom Aslakheimen blir det en 300 meter lang tunnel, der arbeidet er i gang. Veg Kåfjordtunnelen-Aslakheimen Veg Aslakheimen-Hjemmeluft Det er E. Phil & Søn AS som har kontrakten på vegstrekningene mellom Kåfjordtunnelen og Aslakheimen, med unntak av bruene. Vegen vil gå utenom dagens trasé, og det vil bli foretatt enkelte sprenginger. Sprengingene vil bli varslet. Du kan i tillegg få varsel på SMS når det foretas sprenginger. Send melding Varsel sprenging veg i dagen ditt navn og telefonnummer det ønskes varsel til til tlf I disse dager inngår vi kontrakt med entreprenøren som skal bygge vegen mellom Aslakheimen og Hjemmeluft. Det er Jan Opgård AS som har kontrakten på strekningen, som innebærer ca. 3,6 km. veg. Store deler av vegen skal gå langs dagens trasé. Det vil medføre at det på grunn av vegarbeid vil kunne oppstå forsinkelser i trafikken. Forventet oppstart på strekningen er i begynnelsen av november. Tunnel Tyskerhaugen Det skal bygges gang- og sykkelveg langs strekningen. Det vil bli foretatt enkelte sprenginger på strekningen. Du kan få SMS med varsel om når det blir foretatt sprenginger send melding Varsel sprenging veg i dagen ditt navn og telefonnummer det ønskes varsel til til tlf Det blir en 200 meter lang tunnel gjennom Tyskerhaugen. Tunnelen er ikke påbegynt. Forventet oppstart februar Bruer i Kvenvik I Kvenvik blir det bygget tre bruer: på Kvenvikmoen, over Kvenvik elv og ved Aslakheimen. Det er T. Johansen Drift AS som bygger bruene, og de to førstnevnte er allerede i gang. Brua ved Aslak-

4 Slik bygger vi tunnel Her beskriver vi hvordan en tunnel bygges. Det blir vanligvis sprengt ca meter i gjennomsnitt hver uke, alt etter hvilke fjellforhold man jobber i. (Illustrasjoner: Arild W. Solerød) Boring og lading. Det blir boret fra 2 ½-5 meter lange hull som blir ladet med sprengstoff. Sprenging. For å minske rystelsene på overflaten blir hver sprenging delt opp i mange små salver som blir avfyrt i rask rekkefølge (5 6 sekunder). Salvene blir tilpasset omgivelsene og kvaliteten på fjellet. Utlasting. De utsprengte fjellmassene blir lastet på biler og fraktet dit de skal brukes eller til mellomlager/deponi. Rensk. Løst fjell blir pigget ned med en stor hydraulisk hammer før manuell rensk. Er fjellkvaliteten dårlig må tunnelen sikres med bolter, sprøytebetong og/eller armerte sprøytebetongbuer (arbeidssikring). Sikring. Som permanent sikring blir det påført sprøytebetong ( mm) i hele profilet samt montert 5-7 stk. bolter pr. meter tunnel.

5 Sprenginger og rystelser Det vil være jevnlig sprenging i byggefasen. Det kan bestilles varsling via SMS ved å sende melding <Varsel sprenging, ditt navn og nummer> til tlf. nr Det vil også bli varslet med informasjonsark i forkant av de periodene det vil sprenges. Trykkbølge Når det sprenges i fjell vil beboere i nærheten kjenne at huset rister litt. Det kjennes gjerne ut som om huset vibrerer kraftig, men bevegelsene er egentlig ganske små. Det er svært lite sannsynlig at det skal oppstå skader eller farlige situasjoner. Det de fleste kjenner er trykkbølgen som blir sendt ut fra eksplosjonen. Den kan få vinduer og lette konstruksjoner til å vibrere, men i de fleste tilfeller er belastningen mye mindre enn ved kraftige vindkast. Støy Når det arbeides med tunnel pågår det boring og sprenging som høres godt av beboere i nærheten. Det vil også utføres boring for fjellbolter og meisling av fjell, og det vil være en god del anleggstrafikk. Dette kan oppleves som støy. Statens vegvesen og våre entreprenører vil arbeide for at ulempene av dette skal være minst mulig, men vi kan ikke unngå støy når vi bygger ny veg. Rystelsesmålinger Det er utarbeidet grenseverdier for hvor store rystelser som kan tillates på de enkelte bygninger, dette er regulert i Norsk Standard. De som utfører sprengingene skal holde seg innenfor grenseverdiene. For å holde kontroll med dette blir det satt ut rystelsesmålere i området, som registrerer og avleser rystelser automatisk. Målerne blir flyttet etter hvert som arbeidet går framover. Disse målingene brukes for å justere sprengingsopplegget dersom rystelsene begynner å nærme seg grenseverdiene. Mykt underlag Selv om rystelsene er små, kan løse gjenstander som er plassert i hyller flytte seg litt utover mot kanten hver gang det sprenges. I verste fall kan de til slutt falle ned og bli ødelagt. Spesielt gjenstander som er plasser på glasshyller vil være utsatt for dette. Et godt råd er å ta en jevnlig kontroll av gjenstander som står på hyller. Et tips er å plassere de på et mykt underlag. Da er det mindre sjanse for at de faller ned og blir ødelagt. Lyd Varighet Arbeidsoperasjon Knatring 5-6 sekunder Sprenging Hamring 2-4 støt/sekund ca minutter During Svak, jevn summelyd Rensk (gravemaskin med hydraulisk hammer) 1-3 timer Boring for sprenging, injeksjon eller installering av bolter E6 Alta vest bygges av Statens vegvesen, og har prosjektkontor i Kåfjord. Kontoret er åpent kl Kom gjerne innom for mer informasjon, eller en prat. Prosjektet ledes av Gudmund Løvli, tlf Byggeleder bruer Ole Kleven, tlf Byggeleder tunnel og veg Edgar Olsen, tlf Entreprenører på de forskjellige anleggene: Kåfjord bru bygges av den østerrikske entreprenøren Alpine Bau Gmbh. Tunnelene og veg i dagen mellom Kåfjord og Aslakheimen bygges av den islandske entreprenøren Istak. Veg Møllnes Strømsnes bygges av Kåre K. Kristensen AS. Talviktunnelen: Pihl & Søn AS, v/datterselskapet Istak. Bruer på Kvenvikmoen og bru ved Aslakheimen bygges av T. Johansen Drift AS. Bruer Talvik: Destia Norge AS Veg i dagen Aslakheimen Hjemmeluft bygges Jan Opgård AS. Byggeleder veg i dagen på strekningen Aslakheimen Hjemmeluft Jarl Åge Haugan, tlf PMS versjon PMS 485 PMS Cool Grey 9 PMS PMS 138 Du kan også følge E6 Alta vest på Facebook: CMYK versjon M:100 Alta-vest/ M: 0 Y: 0 K: 50 M:14 M:42 Y:95