Fagnotat. Laksevåg, gnr.122 samt Fyllingsdalen, gnr.22 og 29. Fv 540 Bjørgeveien, Lyderhornsveien Sandeidet, Sykkelveg med fortau. PlanID

Transkript

1 BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Til: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Fra: Etat for plan og geodata Dato: Fagnotat Saksnr.: /80 Emnekode: ESARK 5120 Saksbeh.: AMPE Fagnotat. Laksevåg, gnr.122 samt Fyllingsdalen, gnr.22 og 29. Fv 540 Bjørgeveien, Lyderhornsveien Sandeidet, Sykkelveg med fortau. PlanID Bakgrunn Planarbeidet er en oppfølging av sykkelstrategien for Bergen vedtatt av Bergen bystyre Tilhørende handlingsplan legger til grunn at et plan og byggearbeid skal gjennomføres i perioden 2014 til 2019 for ny hovedrute for sykkel langs hele Bjørgeveien. I sak vedtok Bergen bystyre den reguleringsplan for søndre del av Bjørgeveien, strekningen Straumeveien til Sandeidet, betegnet som hovedsykkelrute 92. Hva saken gjelder 1. gangs behandling av planforslag Denne saken omfatter planarbeid for den resterende nordre del av Bjørgeveien, strekningen fra Sandeidet ved Sælevatnet til Lyderhornsveien, benevnt som hovedsykkelrute 82, en strekning på ca. 3,5km. Eksisterende sykkelvei skal bygges om, slik at gående og syklende skilles fra hverandre. Plassering av gang- og sykkelveien på østsiden av Bjørgeveien, ned mot Gjeddevannet, kan muliggjøre en bedre nærhet til vann og regulerte friluftsområder langs Gjeddevannet. Øvrige tiltak som er vurdert er planfrie kryssinger, sanering og omlegging av avkjørsler, utbedring av busslommer, samt sikre universell utforming av disse. Figur 1. Hovedsykkelrute (82) langs Bjørgeveien Planarbeidet er framsatt av Statens vegvesen, som også vil være tiltakshaver, for gjennomføring av anlegget. Tiltaket inngår i Bergensprogrammet.

2 Kommunaldirektøren vedtok oppstart av planarbeidet på fullmakt den Grunneiere og berørte naboer ble tilskrevet ved brev datert Uttaleinstanser ble tilskrevet ved brev datert Oppstart ble samtidig annonsert i lokalpressen og på kommunens nettsider Frist for merknader ble satt til Det innkom 8 uttalelser fra tilskrevne uttaleinstanser og 2 merknader fra private, som alle refereres til, og kommenteres i fagnotatet. Det ble den foretatt en utvidelse av planområde, inn på eiendom for Bjørndalskogen borettslag. Utvidelsen var begrunnet i behovet for sikring og rens i skråning over planlagt sykkelveg med fortau. Det kom ikke inn merknad ved foretatt varsel. Uttalelse fra Byantikvaren datert (dok.55) gir faglig råd om å beholde eldre løe som del av tun omkring Sæterdal gård. Fagetaten har i alternativ 2(vedlegg 4) utarbeidet et alternativt forslag der en unngår å rive løen. Den alternative løsningen gir en tilnærmet vinkelrett retningsendring for GS- vegen inn i kulverten, svært dårlig sikt i kulverten og med kurve i rampen mindre enn vegnormalene setter krav til. For å oppfylle krav til en trafikksikker løsning for kurvatur og sikt, er alternativ 1, der løen rives innarbeidet i anbefalt planforslag. Bolighus og garasje på eiendom 122/198, 199 er foreslått innløst. Grunneier er orientert om planforslaget konsekvenser og foreløpig tatt planforslaget til etterretning. Det foreligger ingen innsigelse til kunngjort planoppstart. Anbefalt forslag fra Etat for plan og geodata 1. I medhold av plan- og bygningslovens vedtas det å legge forslag til reguleringsplan ut til offentlig ettersyn for: Fyllingsdalen, Gnr.22, 122 og 129. Fv540 Bjørgeveien. Hovedrute, sykkelveg med fortau på strekningen Sandeidet Lyderhornsveien, PlanID , sist revidert , vedlegg 1 2. Tilhørende reguleringsbestemmelser datert , vedlegg 2 ETAT FOR PLAN OG GEODATA Mette Svanes plansjef Aksel Mikal Persson prosjektleder Vedlegg: 1. Planforslag, PlanID , datert , nedfotografert kart dok Forslag til reguleringsbestemmelser datert , dok Planbeskrivelse datert Mai 2015, dok.83 Side 2 av 14

3 SAKSUTREDNING 1 Nøkkelopplysninger Bydel Laksevåg og Fyllingsdalen Gårdsnummer 122,129 og 29 Gjeldende planstatus (regulerings-/kommune(del)pl.) Regulert og uregulert areal Forslagstiller Grunneiere (sentrale) Plankonsulent Ny plans hovedformål Aktuelle problemstillinger (støy, byggehøyder, o. l.) Foreligger det varsel om innsigelse (j/n) Konsekvensutredningsplikt (j/n) Statens vegvesen Statens vegvesen Constrada as Offentlig trafikkområder Etablere hovedrute for sykkel, grunnerverv rivning av garasjer og et bolighus, utfylling/grønnstruktur, støy, gangbroer n n Kunngjøring oppstart, dato Fullstendig planforslag mottatt, dato Informasjonsmøte avholdt (j/n) n 2 Bakgrunn for planarbeidet Nasjonal sykkelstrategi har som hovedmål å gjøre det attraktivt å sykle for alle. Planarbeidet er en oppfølging av vedtatt Sykkelstrategi for Bergen , som viser at hovedrute for sykkel "Bjørndalsruten" skal etableres langs med Bjørgeveien. Dette planforslaget tar for seg delstrekk 82, figur 1 på side 1, strekningen Sandeidet Lyderhornsveien. Tilhørende handlingsplan legger til grunn at et plan og byggearbeid skal gjennomføres i perioden 2014 til 2019 for ny hovedrute for sykkel langs hele Bjørgeveien. Mål for planarbeidet Etablere hovedrute for sykkel i samsvar med vedtatt sykkelstrategi Bidra til økt sikkerhet ved skille av gående og syklende Tilrettelegge for økt GS-trafikk på korte turer Sikre gode GS-forbindelser på tvers av Bjørgeveien Sikre juridisk gjennomføring av planen. Beskrivelse av planområde Planområdet strekker seg fra rundkjøringen ved Sandeidet i sør, på begge sider langs med Bjørgeveien fram til Lyderhornsveien i nord. En strekning på ca. 3,5km. Strekningen er en del av det planlagte hovedrutenettet for sykkel i Bergen kommune, og knytter sammen sykkelruten i Fyllingsdalen og Laksevåg. Sykling og gange skjer i dag på stedvis smalt fortau, noe som kan gi utrygghetsfølelse for de gående, og hindre framkommelighet for de syklende. Nord i planområdet har fortauet stedvis kun en bredde på 1m, og sør for avkjøring til Bjørndalsbrotet benyttes del av GS vegen for kjøring til og fra 3 boligeiendommer. Side 3 av 14

4 Det eksisterer en rekke uoversiktlige avkjørsel på strekningen, busslommer og undergang som ikke er universell utformet, samt flere krysningspunkt som er lite oversiktlige. Årsdøgntrafikken(ÅDT) i Bjørgeveien er i dag ca Denne er beregnet redusert til i underkant av ÅDT når ny parsell for Ringve vest åpner. En rekke boliger i nordre del av planområde ligger tett inn mot Bjørgeveien og er vesentlig støyutsatt, uten at tilstrekkelig støyskjerming er etablert. Side 4 av 14

5 Berørte reguleringsplaner Planstatus og overordnede føringer er detaljert redegjort for i planbeskrivelsens kap.1.5. Forslag til ny reguleringsplan for Bjørgeveien, plan , vil stedvis berøre, overlappe og erstatte mindre arealer av eldre reguleringsplaner. Det er i hovedsak vegareal innenfor opplistede og gjeldende reguleringsplaner som berøres. Det er utarbeidet et eget vedlegg, dok.79 fil nr.17, som i detalj omtaler berørte reguleringsplaner. Følgende planer omfattes: Plan ID Ringveg vest, Bjørge og Vassteigen, kryss med Marineveien, kryss ved Marineveien, boligplan/gangbro ved Bjørgelien, Kjerreidviken, Kjerreidviken, Kjerreidviken, Bjørndalstræ- Åsheim, Bjørndalsbrotet, , , , Bjørndalstræ-Åsheim og Liavatnet Bjørndalsøyra. Privat planforslag under arbeid for Grønemyr Gruppen as, er oppmeldt for Sæterdal gård. Planområdet for privat plan tilpasses forslag til reguleringsplan som nå fremmes. Etter avtale mellom Statens vegvesen og privat utbygger av plan i Bjørgelia, innarbeides et justert forslag til gangbro over Bjørgeveien som del av dette planforslaget. Byfjellsgrensen som i dag stedvis følger Bjørgeveiens østre avgrensning tilpasses, slik at den i planforslaget vil følge østre avgrensning til ny sykkelveg med fortau. 3 Planprosessen Historikk. Det gamle saksnummeret på saken referer seg til eldre planoppstart for en kort strekning langs Bjørgeveien, ved avkjørselen til Bjørndalskogen borettslag og Bjørndalskogen skole vist med rød skravur på fig 2 side 4. Formålet med planarbeidet var den gang å se på utbedringer av gs vegen og kryssutforming på stedet, samt vurdere ulike løsninger for kryssing av Bjørgeveien i plan eller ved undergang. Naboer ble varslet og planoppstart gjennomført. Merknader fra oppstart utgjør underlagsmateriale for dette planarbeidet. I brev datert (dok.35) stilles planarbeidet foreløpig i bero, til nytt materiale innsendes. Statens vegvesen ønsket å komme tilbake med vurderinger for et større planområde, med ambisjon om å regulere en sammenhengende GS-veg langs hele Bjørgeveien(bydelsrute), samt å se på justering av busslommer og sanering av avkjørsler. I brev datert , ber Statens vegvesen Bergen kommune om å starte dette planarbeidet langs hele Bjørgeveien, fra Straumeveien i sør til Lyderhornsveien i nord. Reguleringsplanarbeidet er nå gjennomført for den sydligste delen av Bjørgeveien fra Straumeveien til Sandeidet. Bergen bystyre vedtok den reguleringsplan for opparbeidelse av sykkelveg med fortau på strekningen. Planen ble stadfestet av Fylkesmannen ved brev av Planoppstart Planoppstart for den nordlige delen av Bjørgeveien, fra Sandeidet til Lyderhornsveien som dette planframlegget gjelder, ble vedtatt på fullmakt av kommunaldirektøren, som gjorde følgende vedtak: Side 5 av 14

6 "I henhold til fullmakt og i medhold av plan- og bygningslovens 12-2 og 12-8 vedtas: Oppstart av arbeid med reguleringsplan for: Laksevåg gnr 122 samt Fyllingsdalen, gnr 22 og 29, Bjørgeveien. Hovedrute for Gang- og sykkelveg. Forslag til planområde for plan ID er vist på kart datert , vedlegg A." Kunngjøring oppstart Grunneiere, naboer og høringsinstanser ble varslet ved brev av Oppstart av planarbeidet ble kunngjort i Bergens Tidende Frist for merknader ble satt til Det innkom 6 uttalelser og 2 merknader fra private til varsl om oppstart, som alle er gjengitt og kommentert i tabellen under. Uttalelser og merknader ved varsel om oppstart Dok.nr Fra Innspill og merknader Kommentarer 54 Grønn etat Konsekvenser for naturmangfold Planen har egen utredning på skal vurderes etter naturmangfoldloven natur og miljø og er vurdert må utredes og etter natur-mangfoldlovens særlig etter kapittel 2 om alminnelig bestemmelser om bærekraftig bruk. Ny sykkeltrase bør i minst mulig Bjørndalsvatnet vil ikke bli berørt av tiltaket. grad føre til utfyllinger i Langs deler av vannene. Dette gjelder særlig i Bjørndalsvatnet. Langs de deler av Bjørgeveien som i dag ligger på fylling, kan trase på fylling etableres forutsatt at hensynet til Gjeddevannets vestside vil det bli etablert ny fylling. Hensynet til riktig bruk av landskapstilpasninger er en sentral del av planarbeidet. landskap og estetisk utforming Tiltaket sikrer bedre ivaretas. Mulighet for å tilgjengelighet til vannet og tilrettelegge for friluftsliv langs Gjeddevatnet bør vurderes i vannkanten som friluft- og rekreasjons-område. planarbeidet. 55 Byantikvaren Behov for utarbeidelse av kulturminnegrunnlag og utforming av planforslaget på kulturminner og kulturmiljøets premisser. Gir faglig råd om at løen på Sæterdal gård ikke rives, men at resterende del av bebyggelse og tun på Sæterdal gård bevares. 56 Solhaug Borettslag Er kritisk til planarbeidet. Det er ved to anledninger ekspropriert areal fra eiendommen noe som har medført at borettslaget nå må leie parkeringsplasser utenfor Byantikvaren har utarbeidet kulturminne- grunnlaget for plan-området. Det er gitt tillatelse til bolig-utbygging på resterende del av Sæterdal gård. Faglig råd er ikke etterkommet da løsningsforslaget ved å beholde løen ikke oppfyller krav til sikt gjennom kurven i kulverten, og ansees derfor som trafikkfarlig. Det er planlagt erverv langs strandsonen for å sikre framføring av ny sykkelveg med fortau. Tiltaket vil ikke innvirke på parkerings- Side 6 av 14

7 57 Grønmyr Gruppen 122/629 as, eiendommen. Det er i flere år søkt støtte til støyskjerming mot Bjørgeveien, uten at dette har ført fram. Dette planarbeidet vil også gi støy fra nedsiden og borettslagets bade- og rekreasjonsmuligheter vil bortfalle. Har startet privat reguleringsplan med formål barnehage på eiendom 122/629. Ønsker aktiv koordinering mellom privat plan og offentlig iverksatt planarbeid. Byggegrense, atkomst, parkering, planavgrensning, støy og grep for å redusere syklistenes fart forbi barnehagen må vurderes. 58 NVE NVE ber om at inngrep i vannene unngås og at vegetasjonsbelte reguleres inn. Almene interesser i vassdraget må også vurdere. Eksisterende kraftledning gjennom området må framkomme som hensynssone i plankartet 60 Hordaland Fylkeskommune SKYSS må medvirke ved plassering og utforming av holdeplasser. Snarveger til holdeplasser vurderes. Universell atkomst til holdeplassene vurderes Der deler av planområdet ikke er registrert for kulturminner kan det være aktuelt med arkeologiske undersøkelser. Fylkeskommunen vil ta stilling til videre kulturminneundersøkelser når endelig planforslag foreligger. forholdene på eiendommen. Det vil ikke være støy fra ny sykkelveg med fortau. En alternativ framføring av ny sykkelveg med fortau langs Bjørgeveien er vurdert i silingsnotat dok.79, fil 14, men ikke anbefalt, da alternativet blant annet vil føre til mer omfattende eiendoms-inngrep. Det er avholdt flere møter med tiltakshaver for vurdering av ulike problemstillinger. Utbygger vil nå vurdere tomten til boligformål. Det kan bli aktuelt å etablere ny rampe til undergangen i forbindelse med privat utbygging av tomten, da det er usikkert når finansiering av sykkelveg med fortau er på plass. Uttalelsene er lagt til grunn for planarbeidet. Strandsonen langs Gjeddevantets vestre del er i dag stedvis utfylt. Planen legger til grunn en stedvis utfylling av Gjeddevannets vestside. Det er lagt vekt på god revegetering av kantsonen, samt et hensiktsmessig vegetasjonsbelte for å holde utfyllingen til et minimum. Det er tatt utgangspunkt i dagens holdeplasser og Statens vegvesen sine håndbøker, N100, V123 og V129. Holdeplassene utformes universelt så langt som mulig. Noen holdeplasser er flyttet noe for å sikre baksikt. 9 undersøkelser er gjennomført på land og i vann, uten at det er påvist nye automatisk fredede kulturminner. Side 7 av 14

8 61 VA-etaten Det må utarbeides en VArammeplan i samsvar med uttalelse fra VA-etaten. 63 Fylkesmannen i Hordaland Fylkesmannen viser til utredningsplikten i forhold til Naturmangfoldloven og til at ROS analysen må nytte aksepkriteriene som er i samsvar med byggteknisk forskrift(tek 10) Analysen må se på risiko innenfor og utenfor planområdet som kan påvirke tiltaket, og eventuelt endret risiko som følge av tiltaket. Det er inntatt i reguleringsbestemmelsenes 2.4 krav til utarbeidelse av godkjent VA-rammeplan. VA-rammeplan datert er utarbeidet. Konsekvenser er vurdert i kap.4.10 i planbeskrivelsen, samt i egen utredning for naturmiljø. Ros analysen følger gitte krav. Medvirkning i planarbeidet Det har ikke vært avholdt informasjonsmøte for å sikre en medvirkning i planarbeidet ut over lovens minstekrav. Det har allikevel undervegs stedvis vært avholdt en rekke møter med berørte grunneiere og tilgrensende utbyggingsinteresser. 4 Planforslaget Planbeskrivelsen følger som vedlegg 1 og inneholder beskrivelse av planområdet og planforslaget, samt oppsummering og kommentarer til merknader mm. Planforslaget fra Sandeidet i sør til Lyderhornsveien i nord, har en lengde på ca 3,5 km med forslag til ensartet utførelse med seperering av gående og syklende, i samsvar med overordnede strategier og mål for planarbeidet, slik angitt i side 3. Illustrasjon fra planbeskrivelsen, parti langs Gjeddevatnet Side 8 av 14

9 -I planforslaget er byfjellsgrensen justert til å følge østre begrensning av ny sykkelveg med fortau. -Dagens asfalterte del av riggområde ved Sandeidet, for bygging av Ringveg vest, er foreslått ferdigstilt som areal for innfartsparkering, tett inn mot dagens kollektivterminal. -Justert gangbro ved Bjørgelien er etter avtale mellom privat utbygger og Statens vegvesen medtatt i planforslaget. -Sykkelveg med fortau er i sydlig del, foreslått anlagt langs Gjeddevatnet, separert fra Bjørgeveien. -I Kjerreidvika legges løsning for sykkelveg med fortau i bro over Bjørgeveien og fortsetter som utvidelse av dagens GSveg opp mot avkjørsel til Bjørndalskogen på vestsiden av Bjørgeveien. Eiendommene Bjørgeveien 280, 282 og 284, som i dag har atkomst via GSvegen og ut i Bjørgeveien, anbefales gitt ny atkomstveg til Bjørgeveien via privat fellesveg, fram til kommunal veg og Bjørndalsbrotet. Tiltaket krever ny atkomst anlegges på private eiendommer og 2 eksisterende garasje må rives. -Løe for Sæterdalen gård anbefales revet for å oppnå tilfredsstillende sikt i kurven ved eksisterende undergangen ved krysset Bjørgeveien Bjørndalsbrotet. - Nord i planområde ligger dagens bebyggelse tett inn mot Bjørgeveien med arealknapphet for de mål og tiltak som er lagt til grunn for planarbeidet. -Avkjørsler er foreslått samlet. -Støyskjermer er vist anlagt. -Bolighus og garasje for Bjørgeveien 309 er foreslått revet for å gi plass til tiltakene. Risiko og sårbarhet Vurderinger knyttet til trafikksikkerhet og det tekniske veganlegget er tungtveiende i analysen, men det er også foretatt vurderinger knyttet til konsekvenser omkring landskap, støy, rasutsatte områder, bekjempelse av fremmede plantearter, overvann og grunnforhold. Mulige og potensielle risiko er omtalt for anleggsfasen og i driftsfasen. I reguleringsbestemmelsene har en søkt å beskrive krav til avbøtende tiltak, for å sikre at planforslaget som nå framlegges tilfredsstiller lovens krav til utforming, utførelse og gjennomføring. Side 9 av 14

10 Barn og unge Temakartet viser sosial infrastruktur hentet fra planbeskrivelsen knyttet til barn og unges bruk av området og og da i særlig grad Bjørndalskogen barneskole, med ca.300 elever. Øst for Bjørgeveien ligger et naturområde langs Bjørndalsvatnet og friluftsområde ved Gjeddevannet, som brukes av skole og barnehage som tur- og undervisningsområde. Planforslaget inneholder 2 broer som krysser Bjørgeveien og som vil være med å knytte områdene på begge sider av veien tettere sammen. En ensartet utforming av hovedruten for sykkelveg med fortau, samt markert skille mellom gående og syklende, vil bedre sikkerheten for gående og syklende. Bredde 5m. Undergangen ved Ravnestølen utbedres og får bedret sikt og blir universell,utformet. Skole og barnehagenes bruk av turområde innenfor byfjellsgrensen Side 10 av 14

11 Naturmiljø Når en plan berører natur skal konsekvensene for biologisk mangfold og naturmiljø vurderes i henhold til Naturmangfoldloven Naturmiljø er omtalt i planbeskrivelsens kap.4.10, og det er utarbeidet egen rapport(nni- rapport 386, vedr. Naturmiljø og biomangfold(dok.73) I kap i planbeskrivelsen er det gjort et sammendrag av rapporten. Det skal i henhold til reguleringsbestemmelsenes 2.2 lages en ytre miljøplan(ym-plan), der opplistede tema i kap.4.13 følges videre opp. Kulturmiljø Hordaland Fylkeskommune har utført arkeologiske undersøkelser etter 9 i Kulturminneloven uten å gjøre funn av nye automatisk fredete kulturminner. Bergens Sjøfartsmuseum har utført marinarkeologiske undersøkelser i Gjeddevatn uten at man gjort funn av betydning for planen. Flere kulturminner fra nyere tid, som eldre gårdstun og veganlegg, blir i ulik grad berørt av reguleringsplanen. Dette er nærmere beskrevet i planbeskrivelsen kap vedlegg 3, Støy Som del av underlagsmateriale til reguleringsplanen er det foretatt beregninger av dagens støy, og framtidig støy, fra vegtrafikken i området. "Retningslinjene for behandling av støy i plansammenheng, T-1442", legges til grunn for vurdering av tiltak og omfang for ferdig anlegg samt for støy i anleggsperioden. Støy er nærmere omtalt i kap.4.4 i planbeskrivelsen(vedlegg 3) og i reguleringsbestemmelsenes 1.2. Økonomi Våren 2015 ble det som del av planarbeidet gjennomført et grovt anslag over det samlede estimerte kostnadene satt til ca.268 millioner kr. Fra Statens vegvesen påpekes at de totale kostnadene ved sykkeltiltakene vil være mindre, da 268 millioner også inkluderer kostnader ved samtidig opprustning av veg. Det vil som del av det videre planarbeidet være fokus på å redusere usikkerheter i anslaget, slik at prosjektets totale kostnader eventuelt kan nedjusteres Justert kostnadsoverslag framlegges til 2. gangs behandling av planforslaget, der en også vil vurdere å splitte opp kostnadsoverslaget, for å synligjøre kostnader ved en mulig strekningsvis utbygging. Forslag til plan inngår som prioritert tiltak og er forutsatt finansiert som del av Bergensprogrammet. Tiltakshaver vil være Statens vegvesen region vest. 5 Fagetatens vurdering Bjørgeveien, trafikksituasjon Ringveg vest del 2, med tunnel fra Sandeidet til Liavatnet åpner høsten Mesteparten av fjerntrafikken vil da ledes i ny tunnel, mens lokaltrafikken anslått til ca Ådt, vil ligge igjen som trafikkmengde i Bjørgeveien. Ved uhell og driftsstans i tunnelen vil tunnelen bli midlertidig stengt og trafikken over en kortere periode bli ledet via Bjørgeveien. Når den daglige trafikken i Bjørgeveien reduseres, etter åpning av Ringveg vest del 2, vil det være lettere å foreta utbedring av gang- og sykkelvegen samt anbefalt avkjørselssanering langs Bjørgeveien, slik at Bjørgeveien på sikt, kan være i stand til å fungere som et trafikksikkert overløp, når det blir nødvendig. Gangbro ved Bjørgelien I forbindelse med utbygging av Kjerreidhaugane(planID ), er det stilt rekkefølgekrav til utbygger om å bygge en planfri kryssing over Bjørgeveien. Statens vegvesen har nå etter Side 11 av 14

12 avtale med utbygger overtatt ansvaret for bygging av ny bro, som er tilpasset forslag til ny sykkelveg med fortau, og innarbeidet i dette planframlegget. Broløsning ved Kjerreidvika Fra avkjørselen ved til Bjørndalskogen føres sykkelveg med fortau ned mot Kjerreidvika på vestsiden av Bjørgeveien. Like før Kjerreidvika etableres en broløsning for sykkelvegen med fortau, der denne føres over til østsiden av Bjørgevegen. Broløsningen gir et gjevnere stigningsforhold på sykkelvegen med fortau og bringer brukerne tettere over mot og nærhet til Gjeddevatnet og det friluftsområde det utvikles som. Rivning av bolighus, Bjørgeveien 309 Det ble ved varslet planoppstart gjennomført telefonsamtale med familien og redegjort for arealknappet i området og at eiendommen som konsekvens kunne bli sterkt berørt av varslet tiltak. Familien ble i møte 6 juli 2015 informert om foreslått arealbruk og konsekvenser for eiendommen. Familien tar foreløpig den framlagte arealbruken til etterretning, referat dok.86. Undergang ved Bjørndalsbrotet og rivning av løe Sæterdal gård. Dagens undergang ved løen. Anbefaling, -løen rives Planforslaget legger til grunn at løen rives for å gi bedre sikt gjennom kurven ned mot og gjennom kulverten. Justert utforming gir bedre retning og korteste forbindelse mellom målpunktene i området(boliger/skole og butikk). Side 12 av 14

13 Ikke anbefalt alternativ, -løen beholdes I dette alternativet beholdes løen i samsvar med faglig råd fra Byantikvaren, der rampen er tilpasset løen. Løsningen anbefales ikke, da alternativet gir en tilnærmet vinkelrett retningsendring inn i kulverten. Dette gir dårlig sikt gjennom kulverten og rampen er dårligere orientert i retning, i forhold til naturlige målpunkt i området. Grensesnitt mot privat utbygningsplan for resterende del av Bjørndalen gård. Gjennom kontakt med Grønemyrgruppen er grensesnitt mellom prosjektert utbygging og forslag til plan for Bjørgeveien diskutert. Området er uregulert men utparsellert og godkjent for eneboliger i henhold til eldre delingsplan. Opprinnelig tanker om barnehage er lagt bort og området vurderes utbygget med tyngre boligutbygging. Byantikvaren anbefaler at eldre gårdshus med løe og gårdsplass ivaretas. Fra Statens vegvesen er det lagt til grunn at ny bebyggelse skal ha en anbefalt byggegrense på 20m fra Bjørgeveien. Byfjellsgrensen Eksisterende byfjellsgrense følger i dag delvis langs Gjeddevannet og østre side av Bjørgeveien, i den sydlige delen av planområdet og nord til Bjørndalsvatnet. På denne strekningen anbefales byfjellsgrensen justert til å følge østre begrensning av ny sykkelveg med fortau. Riggområde ferdigstilles som areal for innfartsparkering ved Sandeide kollektivterminal Ved Sandeidet er midlertidig og asfaltert riggområde til bruk for bygging av Ringveg vest tenkt videreført som riggområde også for bygging av sykkelveg med fortau langs Bjørgeveien. Arealet er i dag offentlig friområde i samsvar med reguleringsplan for Ringveg vest. I dette planforslaget foreslåes dette arealet omregulert til innfartsparkering. Arealet ligger tett inn mot kollektivterminalen ved Sandeidet med tilkomst fra Bjørgeveien/Marineveien. Gangtilkomst mellom innfartsparkering og terminal må utbedres. Det foreligger faglig råd fra Byantikvaren om ikke å rive eksisterende løe til Sæterdal gård Det foreligger ingen innsigelser til planforslaget. Planforslaget framsettes med forslag til vedtak slik inntatt på side 2. Sentrale plandokument: Fagnotat oppstart, datert , dok.40 Administrativt vedtak, oppstart datert , dok.45 Kulturminnegrunnlaget, rapport fra Byantikvaren, dok. 64 Uttalelse fra Byantikvaren datert , dok.55 Side 13 av 14

14 Geologisk rapport fra Multiconsult datert , dok.72 NNI-rapport 386. Naturmiljø og biomangfold, dok.73 NNI-rapport 391. Kartlegging av fremmede arter og vurdering av tiltak, dok.74 Enkel risikokartlegging datert , dok.76 Side 14 av 14