Statens vegvesen. Referat. Tilbudskonferanse K27 Rehabilitering av Lyderhorntunnelen. Møte nr: Prosjektkontor Marinevegen 2 på Sandeide

Transkript

1 Statens vegvesen Referat Dato: Tid: Referent: Wenche Iren Høynes John Ove Bjørge tlf : Vår dato: Vår referanse: 2016/61286 Tilbudskonferanse K27 Rehabilitering av Lyderhorntunnelen Møte nr: Sted: Møteleder: Til stede: Prosjektkontor Marinevegen 2 på Sandeide John Ove Bjørge Fra Statens vegvesen: John Ove Bjørge Mads Solberg Eriksen Eystein Knag Wenche Iren Høynes Edana Fedje (Norconsult) Fra Entreprenør: Navn Firma E- post Svein G. Sageie AF Gruppen sveingunnar.sageie@afgruppen.no Pål Børslid Birkelands Entreprenørforretning AS paal@birk2s.no Jan Kvingedal Skanska Norge AS jan.kvingedal@skanska.no Vincenzo Marino Skanska Norge AF vincenzo.marino@skanska.no Gunvald Østhus Norsk Sanerings Service gunvald@norsksanering.no Thomas Heltne BMO Entreprenør th@bmo.no Per Inge Høglund BMO Entreprenør pih@bmo.no Mikael Sagmo BMO Entreprenør msa@bmo.no Arve Fluto Brekkhus Mesta arve.brekkhus@mesta.no Per Ove Pedersen Mesta Per-ove@live.no Gro Berg Mesta Gro.berg@mesta.no Bjørn Hetlevik Sartor Maskin AS hetlevik@sartormaskin.no Kopi: Møtedeltakere + øvrige tilbydere

2 2 Ansvar / frist 1.0 Tilbudskonferanse Av byggeleder John Ove Bjørge ble det gitt en kort oppsummering av hva arbeidet i K27 kontrakten innebærer, samt at det ble opplyst at Mesta Elektro AS (K26) skal utføre alle elektrotekniske arbeider på Lyderhorntunnelen. Ytterligere spørsmål i etterkant av tilbudskonferansen og befaringen kan rettest mot John Ove Bjørge: John.bjorge@vegvesen.no På tilbudskonferansen ble det tatt opp følgende saker av byggherren: 1.1 Befaring Det blir befaring i Lyderhorntunnelen- vestgående løp kl den Oppmøte ved riggområdet på Liavatn. Befaringen ble avholdt i tidsrommet Innleveringsfrist Frist for innlevering av tilbud er kl i Leikanger (Askedalen 4, 6863 Leikanger). Det er åpning av tilbud samme dag kl K tegninger Det inngår ingen K- tegninger i denne kontrakten. K tegningene, som gjelder utvidelse av tavlerommene, inngår i en annen entreprise som ferdigstilles i desember, Forskrift om HMS- kort på bygge- og anleggsplasser NA- Rundskriv 2016/09 om HMS- kort ble gjennomgått og det ble opplyst at dette er gjeldene for kontrakten. Rundskrivet ligg vedlagt møtereferatet (vedlegg 1). SVV skal til enhver tid kunne utføre sanntidskontroll på Arbeidere som ikke oppfyller kravene i forskriften vil bli bortvis fra anlegget.

3 3 1.5 Stenging av Lyderhorntunnelen Det er utførende entreprenør på entreprise K27 som er stengningsansvarlig og som derav har ansvar for stenging og åpning av Lyderhorntunnelen. Dette må samkjøres med Mesta Elektro AS (K26). For å få stenge tunnelen må stengingsansvarlig varsle driftsentreprenør minst en uke før selve stengingen. SVV presiserer at entreprenøren må være nøye med planleggingen, da tunnelen kun skal være stengt når det pågår arbeid. Tunnelen er delt inn i fire faser. For fase 3 og 4 vil det være nødvendig å stenge motorveien i begge retninger i forbindelse med opp- og nedrigging hver natt. 1.6 Riggområdet Riggområdet har tilgjengelig vann og avløp, påkobling på utførende entreprenør sin regning. 1.7 Anleggsvei Anleggsvei fra riggområdet ned til Lyderhorntunnelen skal bygges av entreprenør for K27. Entreprenøren har ansvaret for å dimensjonere veien, med tanke på eget utstyr. Anleggsveien skal fungere som tilkomstvei for alle involverte entreprenører og skal fjernes etter ferdigstillelse. 1.8 Arbeidstid På grunn av trafikkmengden i Lyderhorntunnelen er det lagt opp til nattarbeid syv dager i uken. Det blir presisert av byggherren at arbeidet må planlegges slik at tunnelen alltid er klar til å åpnes i henhold til tidsfristene gitt i kontrakten. 1.9 Skiltplaner Byggherren har utarbeidet skiltplaner som er gjeldene for de ulike fasene. K26 vil foreta utsetting og flytting av skilter ved oppstart og endring av faser Avfallshandtering Prosedyre deklarasjon av farlig avfall er vedlagt møtereferatet og er gjeldene for kontrakten. (Vedlegg 2) Det blir opplyst at mengdene som er gitt i avfallsplanen er å betrakte som midlertidige mengder. Det vil være behov for å utarbeide en ny avfallsplan, i samarbeid med byggherren, der mengdene blir korrigert. Massene i veibanen er ikke prøvetatt, men må anses og behandles som lett forurensede masser. Elektroavfall leveres kostnadsfritt til mottak. Det blir presisert at entreprenøren her må følge mottaksanlegget sine retningslinjer.

4 4 Øvrig avfall må leveres i henhold til lovverket. Deponeringsavgift på avfallet må innkalkuleres i enhetsprisene Brannsikret PE- skum PE-skummet som er montert i tunnelen består av rubbete plater (45 mm) med ca. 60 mm brannsikring (betong). Av dette er 40 mm armert med stålfiber og 20 mm uarmert. Byggherren har utarbeidet en avtale med Ragn Sels AS for levering av PE- skum med tilhørende betong. Det er ikke nødvendig å separere betongen fra PEskummet. Deponeringsavgiften på dette blir dekket av byggherren Profilkontroll Byggherren presiserer at det må foretas tilstrekkelig med profilkontroller slik at profilet hverken blir for trangt eller for stort. Entreprenøren må ha utstyr som kan utføre dette, lett tilgjengelig Permanentsikring Byggherren vil for hver fase undersøke om det er behov for ytterligere sikring av berget Sideareal (Opplyst på befaring) Når det gjelder reetablering av kantstein med sidearealer (sideareal på høgre side i vestgående og venstre side i østgående løp) skal det ikke reetableres hokil. (Hokil er en påstøp i overgang mellom tunnelvegg og sideareal) 1.15 Plassering av utstyr inne i Lyderhorntunnelen (Opplyst på befaring) Alt utstyr skal kjøres ut av tunnelen etter endt arbeidsdag. På grunn av høy ÅDT og derav krav til høy sikkerhet i tunnelen tillates det ikke noe form for lagring/parkering av utstyr i havarinisjer. 2 Spørsmål fra entreprenørene 1 Støy «Hva som blir ment med sjenerende aktivitet på nattestid?» SVV svarer at det ikke skal pågå støyende arbeider. At det ikke skal foregå sprenging etter kl Byggherren vil informerer naboene om kommende aktiviteter før oppstart av K27. 2 Byggetid «Hvorfor er det ulik byggetid på tunnelløpene?» Byggherren svarer at det er lengst byggetid på det løpet der BKK har en høyspentkabel. Det er lagt inn noe buffertid i dette løpet for samkjøring med BKK.

5 5 3 Arbeidstid «Hva er ment med den siste halvtimen fra kl når alt arbeidet skal være avsluttet kl ?» SVV svarer at denne halvtimen er for opprydding og kontroll av tunnelen før åpning. Alt skal være klart til åpning Kl Nødnett «Skal nødnettet være operativt til enhver tid?» SVV svarer ja.