Alternative traseer for eventuelt ny veiløsning og Rassikring av FV 14 i Roan kommune

Transkript

1 1 Alternative traseer for eventuelt ny veiløsning og Rassikring av FV 14 i Roan kommune Innspill fra Veggruppa i Roan, Statens vegvesen og Fosenvegene. Presentert i Fellesmøte mellom STFK - Veigruppe fra Roan, fredag 20. mars 2015 Korrigert priser etter møte pr Foto klipt fra FosnaFolket Utarbeidet av Knut Sundet

2 2 Rassikringsplan Statens vegvesen Region midt, har utarbeidet en felles Rassikringsplan datert (gjelder inntil videre) Plana inneholder oversikt over tiltak og utbedringer av rasutsatte strekninger i regionen. Plana omhandler både Møre og Romsdal, Sør - Trøndelag og Nord - Trøndelag. Den omfatter totalt ca. 256 raspunkt på stam- og riksvegene og 264 raspunkt på fylkesvegene i de 3 fylkene. Hvorav 5 av disse er i Sør Trøndelag. Hovedhensikten er å dokumentere behovet for rassikring ved å gi en oversikt over omfanget av veger som er rasutsatt, av hvilken rastype, stengingsfrekvens, foreslå sikringsmetode, hva disse koster og prioritere disse etter et felles faglig grunnlag, en regnemodell, gjeldende for alle de aktuelle regionene i landet. Rassikringsmidler bevilges årlig av Samferdselsdepartementet og prioriteres internt i Statens vegvesen etter et fastsatt kriteriesett. I Roan er det 2 strekninger som er rasutsatte - FV 14 ved Hellfjord og ved Berfjorden. Disse strekningene er svært rasutsatte og det er daglig større eller mindre stein- og eller issprang i. Per i dag er det bare Berfjorden som er inne på gjeldende rassikringsplan. Lavt prioritert. Vegen ligger delvis langs sjøen og er til dels bratt og svingete med svært høye fjellskjæringer. Vegen må betraktes som svært lite trafikksikker med dårlig framkommelighet, spesielt på vinteren. Prognosen for trafikkmengden, årsdøgntrafikken (ÅDT) i Norsk veidatabank (NVDB) pr 2014 fastsatt til: Reppklev - Roan (forbi Hellfjorden) 320 ÅDT og Roan - Berfjorden 380 ÅDT.

3 3 Denne utredningen/forslaget baserer seg på: Oppdragsgiver: Sør - Trøndelag fylkeskommune v/samferdselssjef Oddveig Kipperberg Rapporttype: Røffe veglinjer med kostnadsstipulering +/-40% Rapportdato: 7. mars 2015 Rapportgrunnlag: Røft Kartgrunnlag med inntegnet nye vegløsninger, på vedlagt kart. Skissebasert uten stedlige undersøkelser. Standard på veg: Vegtandard beregnet etter Statens vegvesens håndbok for vegnormaler N Veg- og gateutforming (tidligere No17 og N200 Vegbygging (tidligere N018). Prisberegninger Kostnadsanslagets formål: Tilleggopplysninger: Prisberegninger er gjort ut fra erfaringspriser som er lagt til grunn i Fosenvegenes prisberegninger, samt erfaringstall brukt i prosjektorganisasjonen hos Statens vegvesen. Prisene varierer etter vurdering av terrenget vegene er lag. Gi en pekepinn på kostnadene for å utbedre rasutsatte strekninger og eller etablere ny hovedveglinjer gjennom et samarbeid med utbygging av vindkraft i Roan kommune. Det er ikke tatt hensyn til eventuelle kostnader med: Konsekvensutredninger (KU), reguleringsplaner, grunnundersøkelser, grunnerverv og lignende. Det er heller ikke gjennomført vurderinger av vegføringslinjer i terrenget. Usikkerhet i prisberegningene Kostnadsanslaget er gitt med utgangspunkt i ovenstående og har en usikkerhet på +/- 40 %. Anslaget vil kun gi en grov pekepinn på hvilke kostnader utbygger må regne med for å etablere/bygge/utbedre veien. Kostnader på Konsekvensutredninger (KU) i størrelsesorden: + 10%, grunnundersøkelser +5% og reguleringsplanarbeid + 5% kommer i tillegg. Kostnadsanslagets bruksområde Anslaget må kun brukes som veiledende og som grunnlag for nærmere utredninger og beslutninger. Utført av Knut Sundet Åfjord 7.mars. 2015

4 4 ÅDT pr 2014 ÅDT 320 Reppklev - Roan Sentrum ÅDT Roan Sentrum - Berfjorden 380

5 9 forskjellige alternativ + nr 10 -en tidligere ønsket løsning Sydskjør - Nordskjør. Dette kartet viser et sammendrag over ideskissene for mulig vegutbedring: 5

6 6 ALT 1 Vanskelig terreng med høye stigninger - opptil 10% stigning enkelte områder. Totalkostnad kr. 264 mill Ev dekningsbidrag gjennom sparte kostnader ved å bruke deler av vindkraftveien 3,5 km á kr pr lm. 42 mill (Optimistisk) Totalt fylkeskommunalt kr. 222 mill

7 7 ALT 2 Vanskelig terreng med høye stigninger - opptil 10% stigning enkelte områder Totalkostnad kr 297 mill Ev dekningsbidrag gjennom sparte kostnader ved å bruke deler av vindkraftveien 3,5 km á kr pr lm. 42 mill (Optimistisk) Totalt fylkeskommunalt kr 255 mill

8 8 ALT 3 Totalt kr mill

9 9 ALT 4 (Hellfjorden ligger ikke inn i gjeldende rassikringsplan). ÅDT 320 Løser Rasproblematikken i Hellfjord A. Løsning med 400 m tunell Totalt kr mill B. Løsning med 600 m tunell Totalt kr. 103,8 mill

10 10 ALT 5 Tunell forbi Hellfjorden og Beskelandsfjorden Totalt kr mill med 400 m tunell i Hellfjord Totalt kr mill med 600 m tunell i Hellfjord Løser Rasproblematikken i Hellfjorden og framkommelighetsutfordringa rundt Beskelandsfjorden

11 11 ALT 6 A B Hele strekningen Sumstad - Roan sentrum Totalt kr mill med 400 m tunell i Hellfjorden Totalt kr med 600 mtunell i Hellfjorden (Betinger at dagens veg på strekningen Beskeland - Roan sentrum blir kommunal veg)

12 12 ALT 6 ABCD Hellfjord - Roan sentrum (Hellfjorden rasområde)ligger ikke inne på gjeldende rassikringsplan) ÅDT pr 2014 = 320. Sumstad - Hellfjorden har rasutfordringer. Hellfjord - Beskelandsfjord har fremkommelighetsutfordringer - opptil, 13% stigning Alt A Sumstad - Hellfjorden med 400m tunell + tilførselsveier Alt B Sumstad - Hellfjord med 600m tunell + tilførselsveier kr. 65,8 mill kr. 103,8 mill Alt C Hellfjord - Beskelandsfjord 1110m tunell + tilførselsveier kr. 156,1mill Alt D Beskeland - Roan 1300 m tunell + tilførselsveier kr. 179,0 mill Alle 3 alt. tot (400mtunell) KR mill Alt A eller B løser rassproblematikken i Hellfjorde

13 13 ALT 7 (Berfjorden ligger inne på rassikringsplana, men lavt prioritert) m tilførselsveier 600 m bru Total kost. kr mill

14 14 ALT 8 og 9 Berfjord Berfjorden ligger inne på rassikringsplana, men lavt prioritert. (ÅDT 380 pr 2014) A kr B kr Totalt kr. 265,4

15 15 ALT 9 B BERFJORD Total kostnad med 2 tuneller kr. 206,5 mill

16 16 ALT 10 TILLEGGSALTERNATIV ROAN VIA STOKSUND Totalkostnad kr. 564 mill

17 17 OVERSIKT OVER BEREGNET KOSTNAD VEGTRASEER VIST I KARTET FORRAN 1. Veg/tunell Roan - Einarsdalen kr mil 2. Veg Roan - Einarsdalen kr. 264 mill - 40 mill - vindkraftveg = kr mill 3. veg Roan - Einarsdalen kr. 297 mill 4. Tunell Sumstad - Hellfjord (400 m tunell) kr. 65,8 alt( 600 m tunell ) kr. 103,8 mill (løser rasproblemet i Hellfjorden) 5 Tunell Hellfjord - Beskelandsfjorden kr mill (løser fremkommelighetsutfordring) 6. Beskelandsfjorden - Roan (400m tunell kr 409.9) kr mill 7. Vei/bru Årnseet - Brandsøy Kr mill 8. Tunell Mårvika - Berfjorden Kr 109,1 mill 9 Tunell Berfjorden - Stranda kr mill 8. og 9 samlet løser rasproblematikken i Berfjorden Kr. 265,4 mill 8. og 9 B (ny) Løser rasproblematikken i Berfjord Kr mill 10. Ny vei Nordskjør - Sydskjør (tidligere ide fra ordfører Eian i Roan) kr. 564 mill

18 Ny trase fra Veigruppa i Roan kombinert med vindkraftutbygging - vist i figur 1. Vist i alt 1 18

19 19