Rassikring FV 723 Paulen og Ryssdal 2015

Transkript

1 1 Rassikring FV 723 Paulen og Ryssdal 2015 Alternative løsninger: KS

2 2 Statens vegvesen Region midt, har utarbeidet en felles Rassikringsplan datert nov (gjelder inntil videre) Plana inneholder oversikt over tiltak og utbedringer av rasutsatte strekninger i regionen. Plana omhandler både Møre og Romsdal, Sør - Trøndelag og Nord - Trøndelag. Den omfatter totalt ca. 256 raspunkt på stam- og riksvegene og 264 raspunkt på fylkesvegene i de 3 fylkene. Hvorav 5 av disse er i Sør Trøndelag. Hovedhensikten er å dokumentere behovet for rassikring ved å gi en oversikt over omfanget av veger som er rasutsatt, av hvilken rastype, stengingsfrekvens, foreslå sikringsmetode, hva disse koster og prioritere disse etter et felles faglig grunnlag, en regnemodell, gjeldende for alle de aktuelle regionene i landet. Rassikringsmidler bevilges årlig av Samferdselsdepartementet og prioriteres internt i Statens vegvesen etter et fastsatt kriteriesett. I gjeldende plan er det bla. 2 rasutsatte strekninger på FV 723 som har 1. prioritet i Sør - Trøndelag. Dette er Paulen og Ryssdalen på FV 723 i Stoksund. Beskrevet slik i plana: Rv 723 Paulen V Åfjord Stein Tunnel Kr. 93 mill 6,0 poeng Rv 723 Ryssdalsva Åfjord Stein Flytte veg Kr. 19 mill 5,7poeng tn Disse strekningene er svært rasutsatte og det er daglig større eller mindre stein- og eller issprang. Vegen ligger langs sjøen og er til dels bratt og svingete med svært høye fjellskjæringer. Høydeforskjell fra sjøen og opp til Ryssdalstoppen er ca 100 m (14% stigning på det bratteste). Vegen må betraktes som svært lite trafikksikker med dårlig framkommelighet, spesielt på vinteren. Prognosen for trafikkmengden, årsdøgntrafikken (ÅDT) forbi Ryssdalsvatnet er pr 15. januar 2015 fastsatt til 790 ÅDT i Norsk veidatabank (NVDB). Ti 6. januar 2015 ble det avholdt et folkemøte i Stokksund vedrørende veien og Sør - Trøndelag fylkeskommune lovte å komme tilbake med forslag til en vegutbedring/løsning som vil gi en trafikkersikker veg med bedret framkommelighet. Løsningen må basere seg på kostnader som kan forsvares gjennom framtidige bevilgede rasutbedringsmidler fra Staten. Sør - Trøndelag fylkeskommune samferdselsavdeling har sett på og utarbeidet 7 alternativer til løsning

3 3 Denne utredningen/forslaget baserer seg på: Oppdragsgiver: Sør - Trøndelag fylkeskommune v/samferdselssjef Oddveig Kipperberg Rapporttype: Røffe veglinjer med kostnadsstipulering +/-40% Rapportdato: 28. januar 2015 Rapportgrunnlag: Røft Kartgrunnlag med inntegnet nye vegløsninger, på vedlagt kart. Skissebasert uten stedlige undersøkelser. Standard på veg: Vegtandard beregnet etter Statens vegvesens håndbok for vegnormaler N Veg- og gateutforming (tidligere No17 og N200 Vegbygging (tidligere N018). Prisberegninger Kostnadsanslagets formål: Tilleggopplysninger: Prisberegninger er gjort ut fra erfaringspriser som er lagt til grunn i Fosenvegenes prisberegninger, samt erfaringstall stipulert i samråd med prosjektorganisasjone hos Statens vegvesen. Prisene varierer etter vurdering av terrenget vegene er lagt i og eventuell fjerning av gammel veg (dårlig standard) før nybygging er nødvendig. Gi en pekepinn på kostnadene for å utbedrede rasutsatte strekninger og eller etablere ny hovedveglinjer gjennom tunelløsninger eller ny hovedveg over/ved Paulen og Ryssdalsvatnet FV 723 i Åfjord kommune. Det er ikke tatt hensyn til eventuelle kostnader med: Konsekvensutredninger (KU), reguleringsplaner, grunnundersøkelser, grunnerverv og lignende. Det er heller ikke gjennomført vurderinger av vegføringslinjer i terrenget. Usikkerhet i prisberegningene Kostnadsanslaget er gitt med utgangspunkt i ovenstående og har en usikkerhet på +/- 40 %. Anslaget vil kun gi en grov pekepinn på hvilke kostnader utbygger må regne med for å etablere/bygge/utbedre. Kostnader på Konsekvensutredninger (KU) i størrelsesorden: + 10%, grunnundersøkelser +5% og reguleringsplanarbeid + 5% kommer i tillegg. Kostnadsanslagets bruksområde Anslaget må kun brukes som veiledende og som grunnlag for nærmere utredninger og beslutninger. Utført av Knut Sundet

4 4 Følgende alternativer er kostnadsestimert: Ny veg over Paulen fra Herfjord kryss eksisterende FV 723 Herfjord Ratvik kryss FV 723 ( ny veg) Utbedring av eksisterende veg Ratvik - Morkemo (kryss FV 723) Tunell fra Morkemo til Bjerkan + ny veg til FV 723 Tunell Paulen + oppfylling Ryssdalsvatnet Alt 1 Tunell Paulen - Herfjord + oppfylling Ryssdalsvatnet alt 2 Tunneller fra Herfjord byggefelt til Ryssdalen Ny veg Herfjord - Morkemo via Ryssdalen Ny veg Herfjord - Morkemo med tunell via Ryssdal Ny veg Herfjord - Morkemo med tunell til Ryssdalstopp MULIGE LØSNINGER: Kart over Stoksund - eksisterende veger med de rasutsatte områdene.

5 5 Alt 1: Paulen - Ryssdal m 2 tuneller (ide Lars Olufsen) Alt 1 Herfjord Kryss FV 723 Utbedring av eksisterende FV 723 Ca 1050 m tunell Haltstrand/Paulen a kr pr lm Kr. 136,5 mill Utetting av svinger før Rapet og breddeutvidelse (under kravet) Rysdalstoppen senking 10 m Estimert beløp Kr. 25 mill Tunell mor Ryssdalsvatnet 1020 m a kr pr lm Kr. 132,6mill. Kr 294,1 mill

6 6 Alt 2: Tunell Morkemo - Bjerkan + ny veg til FV m tunell Morka - Bjerkan a kr pr lm + 2 km tilknyttingsveger a kr ,- Kr mill Kr. 60,0 mill Kr 699,6 mill

7 7 Alt 3: Morkemo - Herfjord (kort tunell) + oppfylling av Ryssdalsvatnet. Høydeforskjell reduseres fra ca 100m til 50/60 m. Gir en stigning under kravet for ny fylkesveg (7%) Ca 1050 m tunell Haltstrand/Paulen a kr pr lm Kr. 136,5 mill Tunellmassen ( m2) fylles i Ryssdalsvatnet Utetting av svinger før Rapet og breddeutvidelse (under kravet) Rysdalstoppen senking 10 m Estimert beløp Kr. 25 mill Kr. 10 mill Kr 171,5 mill

8 8 Alt 4 Morkemo - Herfjord ( lang tunell) med oppfylling av Ryssdalsvatnet. (Gir samme effekt på trafikksikkerhet og fremkommelighet som alt 3) Ca m tunell Haltstrand/Herfjord a kr pr lm Kr. 184,6 mill Tunellmassen ( m2) fylles i Ryssdalsvatnet m høyde Utetting av svinger før Rapet og breddeutvidelse (under kravet) Kr. 25 mill Rysdalstoppen senking 10 m Estimert beløp Ev. ikke senking av toppen Kr. 10 mill - Kr. 10 mill Kr 219,6 Kr. 209,6

9 9 Alt 5: Ny veg over Paulen om Grøttingen til Kryss FV 723 Morkemo Ca 13 km ny veg/ utbedring a kr pr. m (10 t akseltrykk) Kr. 325 mill Fylling over lavterkel i Paulens utløp snitt 10 m dybde (anslått) 250 m2/lm 15000m2 sprenging a pr m3 + kjøring 50,- pr m3 + overbygg Kr. 22,5 mill 5000m2 á kr ferdig fylling Kr mill Lavbru på pæler med seilingsløp, høyde 5 m.(forbehold om godkjenning) Kr. 60 mill Må konsekvensutredes med ny kommunedelplan + 10% Kr. 420 mill

10 10 ALT 6: Morkemo - Herfjord m/ flytebru Ide fra Jan Kristian Løvvik Ca 13 km ny veg/ utbedring a kr pr. m (10 t akseltrykk) Kr. 325 mill Fylling over lavterkel i Paulens utløp snitt 10 m dybde (anslått) 250 m2/lm 15000m2 sprenging a pr m3 + kjøring 50,- pr m3 + overbygg Kr. 22,5 mill 5000m2 á kr ferdig fylling Kr mill Flytebru med seilingsløp, høyde 5 x 30 m.(forbehold om godkjenning) Stipulert Kr. 75 mill Må konsekvensutredes med ny kommunedelplan + 10% Kr. 435 mill

11 11 ALT 7. Herfjord byggefelt - Ryssdalen - ide av Johan Ludvik Frønes Ca 900 m ny veg a kr pr. m (10 t akseltrykk) Kr. 27 mill 620 m Tunell a kr ,- Kr. 80,6 mill 950 m ny veg a kr ,- Kr. 28,5 mill 665 m Tunell a ,- Kr. 85,2 mill 600 mfylling/bru over Ryssdalen a kr ,- Kr. 18,0 mill Må konsekvensutredes med ny kommunedelplan + 10% Kr. 239,3 mill

12 12 Alt 8 Ny veg Herfjord - Morkemo via Ryssdalen (ide Gisle Herfjord) 4,7 km ny veg a Kr. 141 mill Oppfylling av Ryssdalsvatnet f Ryssdalsvatnet Kr. 25 mill Rysdalstoppen senking 10 m Estimert beløp Kr. 10 mill Kr 176 mill

13 13 Alt 9 Ny veg Herfjord - Morkemo via Ryssdalen m / tunell (ide Gisle Herfjord/Knut) 3090 m ny veg a pr. lm Kr. 92,7 mill 420 m tunell a kr ,- pr lm. Kr. 42,0 mill 1560 m ny veg a kr pr lm. Kr. 46,8 mill Kr 181,5mill

14 14 Alt 10 Ny veg Herfjord - Morkemo til Ryssdal topp (ide Gisle Herfjord / Knut) 3560 m ny veg a Kr. 106,8 mill 420 m tunell a kr Kr. 42,0 mill 630 m ny veg til ryssdalstoppen a kr ,- pr lm. Kr. 18,9 mill Kr 167,7 mill

15 15 Totale kostnader og anbefaling: ALT 1 Paulen - Ryssdal m 2 tuneller uten senking av topp (Olufsen) ALT 2 Tunell Morka - Bjerkan ALT 3 Tunell (kort) Paulen - Ryssdal m senking topp ALT 4 A Herfjord - Ryssdal (lang tunell) Kr. 294,0 mill Kr. 699,6 mill Kr. 171,5 mill Kr. 219,6 mill ALT 4 B Herfjord - Ryssdal (lang tunell) uten senking av Ryssdalstoppen ALT 5 Herfjord - Morkemo m molo og lettbru over Paulen ALT 6 Herfjord - Morkemo m flytebru over Paulen ALT 7 Herfjord byggefelt - Ryssdalen ALT 8 Herfjord - Morkemo ny veg over Ryssdalen ALT 9 Herfjord - Morkemo m tunell og ny veg over Ryssdalsvatnet ALT 10 Herfjord - Ryssdalstoppen m tunell Anbefaling: Ut fra behovet for hurtig å få løst utfordringene med trafikksikker vei og god fremkommelighet, innenfor fornuftige økonomiske rammer, anbefaler Sør - Trøndelag fylkeskommune at alternativene 3, 9 og 10 utredes videre for å få realisert en trafikksikker veg med god framkommelighet forbi Paulen og Ryssdalen på FV 723. Prosjektene forsøkes innarbeidet for videre planlegging ved rullering av Handlingsplan Alt 10 Herfjord - Ryssdalstoppen m/ tunell Alt 3 Morkemo - Herfjord Alt 9 Herfjord - Morkemo m/tunell) Kostnadsestimat Kostnadsestimat Kostnadsestimat Kr.209,6 mill Kr. 420,0 mill Kr. 435,0 mill Kr. 239,3 mill Kr. 176 mill Kr. 181,5 mill Kr mill Kr. 167,7 mill. Kr. 171,5 mill. Kr. 181,5 mill. Eksempel på kostnader som er lagt til grunn er reelle beregnede og erfaringstall for totale byggekostnader i gjennomførte og pågående utbyggingsprosjekter i Fosenvegene pr. 2014: o o o Vanvikbakke 3,4 km á kr 31,765 pr lm. -Tot kr 108 mill Keiserås Olsøy 15 km 24,400 pr lm. - Tot kr 366 mill Tunnellpris ca pr lm over 500m - Tunellpris ca kr ,- pr lm under 500m

16 NOTATER: 16