Fv 193 Meltingen - Verrabotn har fått en ny standard

Transkript

1 Fv 193 Meltingen - Verrabotn har fått en ny standard Velkommen til åpning av Meltingen - Verrabotn - 1. del Torsdag 12. oktober 2017 kl 1200

2 Det er ikke alt vi ser... I dette prosjektet er det byttet ut mange store og små rør for å lede bort store og små bekker. Dette er noen av dimensjonene som er brukt. Entreprenør Røstad AS har på rekordtid forvandlet den smale vegen fra Meltingen til Verrabotn til en vegstrekning med god standard. Under byggeperioden ble prosjektet endret, slik at hele strekningen på 13 km nå er utbedret og fått fast dekke. De to bruene som skal erstattes, bygges i Prosjektet holder tidsplanen med god margin. Velkommen til vegåpning Velkommen til åpning av den ombygde vegen mellom Meltingen og Verrabotn. torsdag 12. oktober 2017 kl Vi møtes ved vegkrysset mellom Mosvikvegen Fv 755 og nyparsellen - Fv 193 ved Meltingen. Program: Velkomsthilsen v/ styreleder i Fosenvegene as, Hallgeir Grøntvedt Offisiell snorklipping v/ Tomas Iver Hallem, fylkesråd for samferdsel Nord-Trøndelag fylkeskommune Karin Bjørkhaug, leder for komité for infrastruktur Sør-Trøndelag fylkeskommune Oddveig Kipperberg, Samferdselssjef Sør-Trøndelag fylkeskommune Taler og hilsener 7-årsmarkering og enkel servering

3 Snarvegen Det er lite plass til møtende trafikk når tømmerbilene kommer. I tillegg kan ikke lastekapasiteten nyttes fullt ut. Bildet viser tømmerbilen til Kverndal AS over en av bruene som skal erstattes. Vegen mellom Meltingen og Verrabotn ble bygd sist på 1960-tallet som en skogsbilveg for å få fraktet ut tømmeret i området. Vegen ble mye mer aktuell etter at fergesambandet Kjerringvåg/Vangshylla med timesavganger ble erstattet av Skarnsundbrua i Brua var da verdens lengste skråkabelbro i betong. Trafikken på vegen over Meltingen har økt, ikke minst tømmertransportene. De alternative rutene er enten via den stedvis veldig smale Verrastranda og Steinkjer eller vegen fra Kråkmo via Leksvik, som også er stedvis smale, svingete med flere lange stigninger. Gammel ferdselsveg Vi snakker om minst tusenårige tradisjoner om ferdsel mellom Verrafjorden og Meltingen. Det finnes fortsatt stier fra Trangsundet over mot Meltingen. Like ved der vi møtes til vegåpning, lå det i sin tid en stavkirke, hvilket vitner om stor aktivitet og ferdsel i området. Herfra er det relativt kort veg ned til Trondheimsfjorden og videre til Innherred. Stavkirka ble revet på 1500-tallet og materialene brukt til ny kirke i Mosvik. Meltingvatnet (8,6 km 2 ) er i dag regulert vannmagasin for Mosvik kraftverk.

4 7 år med vegbygging Det er gått 7 år siden anleggsarbeidet for Fosenvegene startet. Her klipper fylkesordfører i Sør-Trøndelag, Tore O. Sandvik og fylkesråd i Nord-Trøndelag, Alf Daniel Moen for anleggstarten 12. oktober 2010 kl oktober 2010 klokka 1200 gikk startskuddet for anleggsarbeidet med Fosenvegene. Ideen om en kraftig oppgradering av hovedvegnettet på Fosen ble lansert på en regional plankonferanse for Fosen i Åfjord i mars Det ble enighet om at dette prosjektet måtte realiseres. Med i startprosjekteringa var hurtiggående ferge mellom Vanvikan og Trondheim havn, med en reisetid ned mot en time mellom Åfjord/Botngård. Begrepet «ei tim te by n» ble skapt. Byferga ble skrinlagt. Nå jobbes det istedet med planer for bru over Trondheimsfjorden. Fosenvegene AS - ei tim te by n ble etablert i mai Bompenge-prosjektet ble godkjent av Stortinget i juni Det var mange kritiske kommentarer de første årene. Etter at store deler av vegprosjektet nå er realisert, er de aller fleste enige om at dette har vært et stort løft for regionen. Prosjektet har gitt redusert reisetiden, forbedret kjøreopplevelser samtidig med at energiforbruk per enhet er blitt lavere.

5 Akkurat nå bygger vi... Fv Nordseteren Det bygges ny parsell forbi grenda Nordseteren. Arbeidet startet høsten 2016, og ferdigstilles desember Fv Krinsvatn - Brekstad Prosjektet er godt igang med 3 nye parseller: Vest for Krinsvatnet, ny veg fra Tjønnstua mot Botngård, en rundkjøring i Botngård, og «Bjugnsvinga» mellom Botngård og Brekstad bygges om. Ferdigstilles høsten Innspurten Fv 14 Sumstad - Hellfjorden i Roan En 500 meter lang tunell erstatter den rasfarlige vegen i åsen mellom Sumstad og Hellfjorden. Johs J Syltern AS og Kruse Smith AS starter byggingen av tunellen høsten 2017, med ferdigstillelse i Økonomisk ramme 110 Mill NOK. Fv 715 Hopstad - Årgård Det er laget en prioritert liste for stedvis utbedring, spesielt i Steinsdalen i Osen. Økonomisk ramme er 230 mill NOK. Byggestart Fv 710 Stadsbygd - Vemundstad Planprosessen nærmer seg slutten. Forventet byggestart Parsellen på 4 km, inkludert 1 km tunell vil avlaste den smale og stedvis bratte vegen over Vemundstad. Økonomisk ramme 350 mill NOK.

6 «Ekstra»-prosjektene Fv 723 Morkemo - Herfjord Parsellen har stått på liste over rasutsatte strekninger lenge. I løpet av året har både økonomi og planlegging ført til at prosjektet nå realiseres. Det skal bygges 3,2 km veg i dagen, Ryssdalstunnelen (lengde 760 meter), Herfjordstunnelen (lengde 590 meter) og Ryssdalsbrua (lengde 145 meter), totalt 4,6 kilometer. Prosjektet finansieres med rassikringsmidler via Sør-Trøndelag fylkeskommune og tilskudd fra Statkraft og Åfjord kommune. Johs J Syltern AS og Kruse Smith AS starter arbeidet nå i høst og skal være ferdig i Fv 14 Berfjorden Den rasutsatte strekningen og stedvis meget smale vegen mellom Roan og sørover til Nesvalen skal erstattes av to tuneller og tilførselsveier. I flere år ble det benyttet skolebuss mellom Roan og Sør-Roan skole med ekstra sikring mot ras med en jernplate innbygd i taket. Etter de siste rasene i 2016 ble det bestemt at skolebarna fra Roan skal benytte båtskyss fra Roan til skolen. De to nye tunellene vil bli et veldig stort framskritt for folk i Sør-Roan, skolebarna og ikke minst trailertrafikken til og fra lakseslakteriet på Kråkøy. Byggestart Idé, tekst & produksjon: Helge Bueng Ltd