Bybanen Utbygging (BU)

Transkript

1 Bybanen Utbygging (BU) Presentasjon av Byggetrinn 4 Fyllingsdalen Folkemøte Fyllingsdalen VGS Dato:

2 Program for møte Orientering om Bybanen og Byggetrinn 4 v/prosjektdirektør Roger Skoglie Bybaneutbygging i Fyllingsdalen v/prosjektleder Åge Haga Orientering ved entreprenør v/marti Kontaktpersoner Avslutning og spørsmål

3 Bybanen Utbygging (BU) Orientering om Bybanen og Byggetrinn 4 Prosjektdirektør Roger Skoglie

4 VI SOM ER HER Fra Bybanen Utbygging: Roger Skoglie Prosjektdirektør Rune Jenssen infoansvarlig Åge Haga Prosjektleder for delstrekning 3 Fra entreprenørfirma Marti Tunnelbau AG: Runar Jonsson Anleggsleder Sunna Zophoniasdottir - BIM Svein Rosseland Byggeleder ute Odd Steinar Viksøy Byggeleder tunnel

5 OVERSIKT - BYBANEUTBYGGING Byggetrinn 1, Sentrum-Nesttun ( ) Byggetrinn 2, Nesttun Lagunen ( ) Byggetrinn 3, Lagunen Flesland ( ) BT 4 Åsane NHH Sentrum BT 5 Mindemyren Byggetrinn 4, Sentrum Fyllingsdalen ( ) BT 3 Oasen Byggetrinn 5, Sentrum Åsane Flesland Rådal BT 1 & 2

6 BYGGETRINN 4 KORT OPPSUMMERING Reguleringsplanene vedtatt i Bystyret 21. juni , 8 km trasé fra Kaigaten til Spelhaugen Ca. 5 km dagstrekning, 5 km i tunnel Kjøretid ca. 20 minutter God betjening av byutviklingsområder og Haukeland sykehus Ny forbindelse mellom Fyllingsdalen og Bergensdalen Nye gang- og sykkelveier 8 nye holdeplasser + 2 felles holdeplasser med linje 1 (Kaigaten og Nonneseter)

7 ØKONOMI FOR BYGGETRINN 4 Finansiering: 50% gjennom Byvekstavtalen 50% gjennom revidert bompengepakke i Bergen noe mellomfinansiering v/bergensprogrammet og Hordaland Fylkeskommune KS2: MNOK (2017-kr, P50) Styringsrammen satt til P30 (MNOK 7.150) Fylkesrådmannen: Bedt om kuttliste med verdi MNOK 500, vedtatt kutt v/oasen 2018 v/miljøløftet 27/4-18

8 FREMDRIFT BT Godkjent reguleringsplan juni Start Innkjøp forberedende august Start prosjektering september KS2-prosess 2017 september Oppfølgning kutt-anbefaling fra KS jan/april Finansiering 2018 Q2 Start Innkjøp hovedentrepriser februar Start byggestart hovedentrepriser september Start tekniske entrepriser Q3 Bygging pågår Testkjøring 2022 Åpning 2022/2023

9 BYGGETRINN 4 - VIDEO

10 Bybanen Utbygging (BU) Bybaneutbygging i Fyllingsdalen Prosjektleder Åge Haga

11 BYBANEUTBYGGING I FYLLINGSDALEN - HOVEDAKTIVITETER TUNNEL 2900 m dobbeltsporet bybanetunnel Ca m rømningstunnel (gang-/sykkeltunnel). I tunnelen er det 2-veis sykkelfelt med bredde på 3,5m og et fortau på 2,5m. 2 Oppstillingshaller for bybanevogner. NYTT VEGANLEGG Fv 283 Dag Hammerskjölds vei, ny 3-armet rundkjøring over portalen. Hjalmar Brantings bygges opp i den nye rundkjøringen oppå portalen. Nytt nytt T-kryss på Fv. 283 som gir adkomst til Sælemyr borettslag, Sælensminde borettslag og Oasen kjøpesenter. Ny rundkjøring - Folke Bernadottes vei Nye gang- og sykkelveger BYBANESTOPP Bybanestopp ved Oasen, ny inn/ut kjøring ved Oasen KOLLEKTIVTERMINAL Ny kollektivterminal ved Oasen

12 BYBANEUTBYGGING I FYLLINGSDALEN - FREMDRIFT TUNNEL Opprigging for tunneldriving: Januar 2019 Driving av tunnel : Februar 2019 til November 2020 Utrustning av tunnel: Desember 2020 til Desember 2021 Ferdig utrustet banetunnel med spor + G/S tunnel: Februar 2022 NYTT VEGANLEGG Nytt veganlegg for Hjalmar Brantings vei, Folke Bernadottes vei, Dag Hammarskjolds vei og Torgny Segerstedts vei. Ferdig årsskiftet 2021/2022 BYBANESTOPP VED OASEN Grunnarbeid oppstart: Mai 2019, ferdig Juni 2021 KOLLEKTIVTERMINAL Oppstart : Februar 2021, Ferdigstilles sommeren 2022 TESTKJØRING: 2022, ÅPNING: 2022/2023

13 BYBANEUTBYGGING I FYLLINGSDALEN - TUNNEL Ca m rømningstunnel/ gang-sykkeltunnel (GS-tunnel). I tunnelen er det 2-veis sykkelfelt med bredde på 3,5m og fortau på 2,5m. Ca m dobbeltsporet bybanetunnel med bredde 10 m og høyde ca. 6 m over spor (SOK) i normalprofil.

14 BYBANEUTBYGGING I FYLLINGSDALEN DAGENS SITUASJON

15 BYBANEUTBYGGING I FYLLINGSDALEN DAGENS SITUASJON

16 BYBANEUTBYGGING I FYLLINGSDALEN SITUASJON VED SOMMER/HØST -2019

17 BYBANEUTBYGGING I FYLLINGSDALEN MIDL. GANGBRO MONTERES MARS 2019

18 BYBANEUTBYGGING I FYLLINGSDALEN SITUASJON 2021/2022

19 HVORDAN PÅVIRKES NABOER - ANLEGGSSKADER Strenge krav og oppfølging av rystelser, grunnvann og setninger gjør det lite sannsynlig med skader på bygninger og miljø. Skulle skader som skyldes anleggsarbeidene likevel bli påvist, ta kontakt snarest. Før byggestart utføres en tilstandsregistrering av alle bygninger i tunnelens nærområder (i en avstand av 100 meter). Det blir ikke foretatt ny tilstandsregistrering etter at arbeidene er avsluttet. Hvis det oppdages en skade som følge av anleggsarbeidene, kontaktes Bybanen Utbygging så snart som mulig. Det er viktig at tidspunktet for når skaden oppsto, fastslås med størst mulig sikkerhet. Skulle det oppstå skade må den enkelte kontakte sitt forsikringsselskap dersom skaden må repareres umiddelbart for å unngå følgeskader. Forsikringsselskapet vil sørge for utbedring og ta saken videre opp med Bybanen Utbygging. BRUKE Pernille sin tegning til å illustrere hva som skal bygges

20 Bybanen Utbygging (BU) Bybaneutbygging i Fyllingsdalen Marti Tunnel Runar Jonsson/Sunna Zophoniasdottir

21 PRESENTASJON AV ENTREPRENØR MARTI TUNNEL Inngår i familieselskapet Marti Holding AG Over 4000 ansatte I virksomhet siden 1922 Aktivitet over hele verden Aktive i Norge siden 2011 Hovedkvarter i Oslo Tunnelentreprenør

22 PRESENTASJON AV ENTREPRENØR MARTI TUNNEL Nordnestunnelen Kåfjord kommune Ryfylketunnelen Strand/Stavanger kommune Snekkestadtunnelen Holmestrand kommune

23 ARBEIDSTID Mandag Fredag: 2 skift 06:00 02:00 Lørdag: 1 skift 06:00 16:00 Søndag: Fri Støyende arbeidsoperasjoner utføres i begrenset tidsrom. Steinhåndtering utenfor tunnel 08:00 16:00 på hverdager Oppstart boring av tunnel 07:00 19:00 Alle arbeidsoperasjoner vurderes med tanke på støy før oppstart.

24 HVA SKJER DE NESTE MÅNEDENE? TUNNELDRIVING Eksempelet viser vanlig syklus ved tunneldriving. Vann fra tunneldriving vil pumpes til renseanlegg før det slippes på det kommunale nettet 1 Forinjeksjon: meter lange hull bores rundt hele tunneltverrsnittet. Sementmasse pumpes inn i hullene under høyt trykk. Sprekkene tettes i fjellet der tunnelen skal sprenges, slik at grunnvannet ikke lekker inn. 2 Boring og lading: Det bores ca. 5 meter lange hull som lades med sprengstoff. En salve består av kg sprengstoff. 3 Sprengning: For å minske rystelsene på overflaten deles hver sprengning opp i mange små salver som fyres av i rask rekkefølge (5-6 sekunder). Salvene tilpasses i forhold til omgivelsene og fjellets beskaffenhet. 4 Utlasting: De utsprengte fjellmassene lastes på lastebiler og transporteres ut av tunnelen. 5 Rensk og sikring: Løst fjell pigges ned med en stor hydraulisk hammer. Er fjellet dårlig, sikres taket i tunnelen med bolter, sprøytebetong eller armeringsbuer. Bas og skiftformann kartlegger fjellforholdene etter hver eneste salve og vurderer omfanget av nødvendig sikring. BRUKE Pernille sin tegning til å illustrere hva som skal bygges Hver slik syklus driver ca. 5 meter av tunnelen.

25 HVORDAN PÅVIRKES NABOER - STØY Anleggsdriften følger statlige retningslinjer for begrensning av støy fra bygg- og anleggsvirksomhet (T- 1442). Naboene til prosjektet vil kunne høre og føle det som foregår i området, avhengig av avstand og fjellforhold. Hus fundamentert på løsmasser er mindre utsatt for støy enn hus som står på fjell. Hvis fjellet er lagdelt og svakt, dempes støyen bedre enn om fjellet er hardt. Lyd Varighet Arbeidsoperasjon Knatring Pågår i 5-6 sekunder. Uregelmessig frekvens. Hamring 2-4 støt pr. sekund. Pågår i ca. 1 time During Sprengning Rensk (gravemaskin med hydraulisk BRUKE Pernille hammer) sin tegning til å illustrere hva installering som av bolter skal Boring rørvegg bygges Svak, jevn summelyd som kommer og går i 1-2 timer Trafikkstøy, enkelte smell når masser treffer kassen Boring for sprengning, injeksjon eller Opplasting av masser/massetransport Tabell beskriver de mest karakteristiske lydene som kan opptre i forbindelse med anleggsdrift. Vanligvis vil ca meter fjell mellom tunnelen og bygningen være nok til at bare vibrasjonene fra sprengningene merkes.

26 HVORDAN PÅVIRKES NABOER - RYSTELSER Det er fastsatt grenser for rystelser fra sprengningene som er basert på NS 8141 (30 mm/s2). Beregningene gjøres etter en fastlagt formel som tar hensyn til bygningskonstruksjoner, vibrasjonskilde, fjellets/grunnens beskaffenhet og avstand til sprengningene. Rystelsesmålere monteres på nærliggende bygninger og avleses fortløpende. Dersom rystelsene nærmer seg grenseverdiene, kan sprengningsarbeidene justeres for å bedre forholdene. Fra naturens side er mennesket utrustet med stor følsomhet for vibrasjoner. Vi kan merke rystelser som er flere hundre ganger svakere enn grenseverdiene. Derfor kan sprengningene oppleves som kraftige og ubehagelige uten at det er fare for skader. Selv om rystelsene er forholdsvis små, kan lette gjenstander sakte bevege seg mot kanten på hyller og bord. Vi oppfordrer derfor naboene om å holde øye med løse ting og kontrollere at bilder, speil o.l. er godt festet. BRUKE Pernille sin tegning til å illustrere hva som skal bygges

27 HVORDAN PÅVIRKES NABOER - ANLEGGSTRAFIKK Ca fm3 med løse masser og sprengstein skal fraktes bort fra anlegget. Hovedtyngden av overskuddsmassene blir kjørt til Store Lungegårdsvann. Transport blir utført med semi/vogntog som tar 8-10 m3 pr lass. Totalt skal det ut nesten biler i hele prosjekttiden, dvs ca. 9 biler/timen. Transport av massene medfører at lastebiler med tung last vil kjøre fra anleggsområdet. Det er viktig å vise varsomhet ved møting av lastebiler. Det etableres vaskeanlegg i tunnelen for å redusere tilsmussing av vegnettet. Entreprenør vil ha renhold av veger i anleggsområdet for å redusere støv/tilsmussing. BRUKE Pernille sin tegning til å illustrere hva som skal bygges

28 VERDT Å VITE SMS VARSLING VED SPRENGNING Entreprenør vil opprette system for SMS-varsling ved salveskyting, spesielle aktiviteter eller særskilt informasjon til naboer Se informasjon på Bybanen Utbygging sine nettsider eller kontakt Marti Tunnel for påmelding BRUKE Pernille sin tegning til å illustrere hva som skal bygges

29 Bybanen Utbygging (BU) Bybaneutbygging i Fyllingsdalen Informasjonrådgiver Rune Jenssen

30 KONTAKTPERSONER Bybanen Utbygging Informasjonsrådgiver Rune Jenssen Telefon: E-post: BRUKE Pernille sin tegning til å illustrere hva som skal bygges

31 AVSLUTNING OG SPØRSMÅL Både Bybanen Utbygging og Marti tunnel er interessert i godt samarbeid og god kommunikasjon med naboer. Naboer må ikke være redd for å ta kontakt dersom det er spørsmål eller om det oppstår uønskede hendelser. BRUKE Pernille sin tegning til å illustrere hva som skal bygges Innspill eller spørsmål?